Cabriolet Aero Saab 9-3. Formula divertente 324.000.
La nostra Saab 9000, la Progetto Anna, ha un problema. Il compressore del climatizzatore sembra perdere, deve andare in officina. Come sempre, il cantiere di Saab Service Frankfurt è pieno di veicoli in attesa di essere riparati. Ulteriori veicoli dei clienti sono parcheggiati sulla strada antistante l'area.
La domanda sembra aver raggiunto un nuovo massimo. Dal 9-5 NG al 900, 9-3 e il vecchio 9-5 al 9000 e 96, tutto ciò che Saab ha mai prodotto si è riunito qui. Ho portato con me un po 'di pazienza. Nessun problema! Prendo una decappottabile per il viaggio di ritorno.
Un 9-3 Aero Cabriolet della collezione privata di Gerard Ratzmann mi aspetta. La Saab aperta è una sorta di restauro rotolante per il suo piacere personale, che, sospetto, dovrebbe essere finito ad un certo punto. Quello che immagino come una sfida con la situazione dell'ordine. Il paraurti anteriore nel design Viggen è stato recentemente montato e non verniciato. Mancano ancora i fendinebbia, ma qualunque cosa. Un aerodinamico è sinonimo di divertimento e comunque una decappottabile Saab.
Il chilometraggio: 324.000 ... auto che hanno così tanto sotto controllo difficilmente si danno un'occhiata in Germania. Questo è certo. 200.000 sono tanti, 300.000 rappresentano la fine della vita. Un caso per il bonus ambientale diesel. Tutto ok?
Parto e rotolo da Frankfurt-Fechenheim verso l'autostrada. La decappottabile si attorciglia felicemente, ma questo era il caso quando l'auto era nuova. L'antico cambio automatico a 4 marce Asin-Borg-Warner cambia come al solito. L'interno presenta segni di utilizzo. Chiaro. Ma nessuno che suggerisca 324.000 chilometri. I sedili Viggen sono stretti, la pelle senza crepe, anche il cruscotto. Un po 'di cura della pelle più vernice e tutto sarebbe quasi come nuovo. Il display del climatizzatore automatico sta perdendo i pixel, ma chi se ne frega davvero?
Questa Saab è malvagia. Un sacco…
La Saab si fa strada sull'autostrada. Dietro di me, un SUV asmatico sta cercando di simulare le dinamiche di guida e di guidare la decappottabile fuori pista. Attivare il pulsante sport? Per che cosa? Il pedale dell'acceleratore viene accarezzato delicatamente, il turbo preme la pressione di sovralimentazione nel motore Södertälje. La Saab aperta si lancia in avanti come una nave vichinga in modalità di attacco. Il SUV muore da qualche parte nello specchietto retrovisore. Questa Saab è malvagia. Un sacco.
205 cv? Non c'è modo ! Di Più. Molto di piu. Non so quanti. Ma sarà 230 o 240 CV. Ben funzionante o ottimizzato.
Flashback. Quando Trollhättan ha introdotto sul mercato il B205R, è stato il primo motore da 2.0 litri con oltre 100 CV di potenza franco fabbrica. La durabilità era un argomento importante nella stampa specializzata all'epoca. Quanto dura qualcosa di simile? Più di 324.000 chilometri in ogni caso, e molto più lunghi di quanto faranno i piccoli motori super ottimizzati dei veicoli di oggi.
La condizione di manutenzione della Cabriolet è ottima, cosa che non mi sarei aspettato diversamente. Il cuore batte forte ed è molto sano. Mi piace questa macchina. È il classico stile Saab. Il piccolo parabrezza curvo, la ristrettezza intima, il tetto basso. Se ti piace il vecchio 900, ti piacerà anche il tipo di 900 II e 9-3 I. Il successore era un'altra cosa molto diversa.
Formula divertente 324.000
Guidi, ti diverti e ti senti di buon umore. Il turbocompressore spala l'aria, il motore è appeso avidamente al gas. Hai dimenticato il chilometraggio dopo un po '. 324.000? Anche solo un numero. Le cicatrici sul foglio? Un vero combattente sostiene le ferite della sua vita e con orgoglio. Inizio a piacermi il vecchio svedese. Lui ha la mia comprensione
Così ottiene un articolo sul blog e un servizio fotografico. Non patinato, non lavato, non abbellito. Il modo in cui è. Fresco e autentico. Grazie a Francoforte!
Bel reportage sulla mia Saab preferita. Ho il privilegio di possedere e guidare l'intera famiglia 9-3 I. La mia preferita è la Aero Coupe con Maptun Stage 1 e Viggenbody. Trovo che la 9-3 Coupé sia semplicemente perfetta, semplice e bella. E ancora pratico.
oggi era di nuovo tempo convertibile ... ... anche se con il 2005 9-3 🙂
Ciao
Questi classici senza tempo purtroppo non sono costruiti oggi!
E sì, gli piace usare Ys3d.
Anche il coupé!
Tuttavia, un'auto oldagstauglicher, se convertibile, coupé o berlina. Adoro queste Saabs 90er.
Sono eleganti, non pretenziosi, ma veloci ed estremamente affidabili quando l'intervallo di manutenzione è rispettato.
Ecco perché guido il mio anno.
Perché su una vecchia Saab è sempre affidabile!
E dopo 200.000, i motori vengono quindi ritratti. =)
Mi piacciono questi rapporti. Metti gli occhiali rosa e poi in macchina. Se procede come descritto, il precedente proprietario ha investito un importo 4 elevato. In caso contrario, sarà il prossimo proprietario. Abbiamo invertito la cifra 5 e l'auto ricompensa con ottime condizioni. Ma onestamente. Non c'è sabb inossidabile a meno che non sia stato completamente eliminato. Un motore 2.0t con 300 tkm è stato aperto più di una volta. , Chi acquista una macchina del genere deve mettere da parte un sacco di soldi o dovrà tenere in vita l'auto in futuro. Gli 205 ps sono belli ma costano l'assicurazione correttamente. Mi piacciono i saab e soprattutto i fan con gli occhiali rosa e il portafoglio pesante. Dopotutto, vuoi vendere la tua auto ad un certo punto senza perdita
Scusa, ma non è proprio vero. Il mio 2.0t con 300tkm non aveva ancora il motore “aperto”, a meno che non si consideri già il cambio della ZKD come “apertura del motore”. Primo motore, prima trasmissione, prime catene e presumibilmente il primo turbo. Tutto era poco appariscente e non c'erano grandi investimenti in vista. E anche se, a 300 km, l'uno o l'altro potrebbe "arrivare". Il 9-3I non era ancora una stampella qualitativa come i suoi successori.
"Così come è il - ottenuto il mio aperta 9-3 I dal [aller-] ultima serie con il kit corpo Viggen" (costruito 4 / 2003) lo scorso fine settimana si è mosso ancora attraverso sta bassa montagna .. meravigliosamente scritto emotivamente in forma sulla Saab, anche e soprattutto sul motore in arrivo ..
È il mix di articoli emozionali, spontanei percepiti come questo, e storie di fondo come la riunione del manager Trollhättan 2012 che costituisce questo blog. E non è così importante per me, sia che lavori al giorno o 2 volte al mese (esempio estremo!) Appaiono nuove voci, è questa qualità che lo rende degno di essere letto!
È esattamente così: ho ottenuto il mio 9-3 I Aero aperto dell'ultima serie con il Viggen Bodykit (EZ 3/2003) con 168Tkm di nuovo senza difetti attraverso il TÜV! Funziona alla grande e sembra ancora fantastico!
Oggi ci siamo goduti di nuovo il bel tempo e ci siamo portati nei nostri quartieri invernali ...
Posso capire appieno i tuoi sentimenti ... Solo una grande macchina!
Ciao Tom, posso capire e capire ogni minuto delle tue emozioni descritte con passione. Per me non è diverso, ma la Saab 9-3 ll e soprattutto la "infestata" innescano esattamente le stesse esplosioni di emozione per me. C'è ancora altro in arrivo!
Ne guidiamo anche uno dell'anno 2000. Un modello speciale 9-3 SE Limited Edition in nero. Ha appena 130.000 km sul cronometro. Penso che questa macchina sia così incredibilmente bella. Spero che rimanga con noi per molto tempo. Ha le carte in regola per essere un classico. Per questo riceve un buon trattamento nella sala di servizio SAAB. Tuttavia, il nostro modello ha "solo" 150 CV. È da tempo che penso se dovrei far girare un po' più il motore con Maptun o qualcosa di simile. Posso fare questo al motore? Qualcuno ha esperienza?
Ciao Tom,
abbiamo anche una decappottabile - con il bellissimo spoiler posteriore.
Quello che non capisco del tutto, tuttavia, è l'osservazione: la decappottabile gira felicemente, ma era già così quando era nuova. Certo, ci sono lievi Qunarzgeräusche su una strada sconnessa, ma con 200 cose l'auto è completamente rigida e solida in autostrada e il chilometraggio è già ben oltre 200.000.
Forse a causa delle gomme?
Ottimo! Le vecchie scatole hanno un potenziale divertente senza fine. Puoi sentirlo nel rapporto!
Esattamente! Rapporto di classe
Ciao Tom,
ancora una volta un contributo così bello, meravigliosamente emotivo….
Guido di nuovo una SAAB 9-3 Aero Cabrio da luglio, sono semplicemente entusiasta di questa macchina. È sempre divertente avviare il motore e lanciarsi sulle strade di campagna. La capote non funziona in questo momento, ma non importa: possibilità di riparazione per il prossimo anno :)
Saluti
Thomas