Cabriolet Aero Saab 9-3. Formula divertente 324.000.

La nostra Saab 9000, la Progetto Anna, ha un problema Il compressore del climatizzatore sembra trapelare, deve andare al laboratorio. Come sempre, il cantiere di Saab Service Frankfurt è pieno di veicoli in attesa di essere riparati. Altri veicoli per i clienti parcheggiano sulla strada di fronte al sito.

Piacere di guida con i chilometri 324.000. Cabriolet Aero Saab 9-3

La domanda sembra aver raggiunto un nuovo massimo. Da 9-5 NG over 900, 9-3 e 9-old 5 a 9000 e 96 tutti riuniti qui che Saab abbia mai prodotto. Ho portato una dose di pazienza. Nessun problema! Per il viaggio di ritorno ottengo una decappottabile.

Mi aspetta un 9-3 Aero Cabriolet della collezione privata di Gerard Ratzmann. La Saab con la parte superiore aperta è una sorta di restauro a rotazione per il suo piacere personale - che, suppongo, finirà per finire. Quello che vedo come una sfida nella situazione dell'ordine. Il paraurti anteriore in design Viggen è stato appena assemblato e non verniciato. I fendinebbia sono ancora mancanti, ma non importa. An Aero rappresenta per divertimento, e Saab una deccapottabile comunque.

Il chilometraggio: 324.000 ... Le auto che hanno così tanto sull'orologio, sono difficilmente apprezzate in Germania, a colpo d'occhio. Questo è sicuro. 200.000 è molto, 300.000 rappresenta la fine della vita. Un caso per il bonus ambientale diesel. Va bene?

Inizio e rotolamento da Francoforte-Fechenheim in direzione dell'autostrada. I colpi di scena convertibili felicemente a se stesso, ma quello era già nel Neuwagenzustand Sun. L'antico Asin-Borg-Warner 4 passa gli interruttori automatici come al solito. L'interno ha segni di usura. Certo. Ma nessuno che si chiudesse sui chilometri 324.000. I sedili Viggen sono tesi, la pelle senza crepe, il cruscotto. Qualche cura per la pelle più il colore, e tutto sarebbe quasi come nuovo. Il display del climatizzatore perde i suoi pixel, ma a chi importa?

Questa Saab è cattiva. Molto uniforme ...

I fili di Saab sull'autostrada. Dietro di me un SUV asmatico cerca di simulare dinamiche di guida e di cacciare la decappottabile fuori pista. Attiva il pulsante sport? Per che cosa? L'acceleratore ha accarezzato delicatamente, il turbo spinge la pressione di spinta nel motore Södertälje. La Saab aperta si spinge in avanti come una nave vichinga in modalità di attacco. Il SUV muore da qualche parte nello specchietto retrovisore. Questa Saab è cattiva. Molto uniforme.

205 PS? Mai! Di più. Molto di più Non ho idea di quanti. Ma 230 o 240 PS lo saranno già. Ben ritratta o ben ottimizzata.

Flashback. Quando Trollhättan lanciò il B205R, fu il primo motore litro 2.0 con più di potenza 100 prodotta dalla fabbrica. La durabilità in quel momento era un argomento importante nella stampa specializzata. Quanto dura? Più di 324.000 chilometri in ogni caso, e molto più a lungo rispetto ai piccoli motori super-ottimizzati dei veicoli di oggi.

La condizione di manutenzione della Cabriolet è ottima, cosa che non mi sarei aspettato diversamente. Il cuore batte forte ed è molto sano. Mi piace questa macchina. È il classico stile Saab. Il piccolo parabrezza curvo, la ristrettezza intima, il tetto basso. Se ti piace il vecchio 900, ti piacerà anche il tipo di 900 II e 9-3 I. Il successore era un'altra cosa molto diversa.

Formula divertente 324.000

Guidi, ti diverti e ti senti di buon umore. Il turbocompressore spala l'aria, il motore è appeso avidamente al gas. Hai dimenticato il chilometraggio dopo un po '. 324.000? Anche solo un numero. Le cicatrici sul foglio? Un vero combattente sostiene le ferite della sua vita e con orgoglio. Inizio a piacermi il vecchio svedese. Lui ha la mia comprensione

Così ottiene un articolo sul blog e un servizio fotografico. Non patinato, non lavato, non abbellito. Il modo in cui è. Fresco e autentico. Grazie a Francoforte!

Anche i pensieri di 13 "Cabriolet Aero Saab 9-3. Formula divertente 324.000."

  • 19. Ottobre 2017 su 2: 17 PM
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    Ciao Tom,
    ancora un contributo così bello, meravigliosamente emotivo ....
    Da luglio guido anche una SAAB 9-3 Aero Convertible, sono entusiasta di questa vettura. Ogni tanto è divertente avviare il motore e lanciare sulle strade di campagna. Il cofano non lo fa, ma non importa - ripara il potenziale per l'anno prossimo :)

    Saluti
    Tommaso

  • 19. Ottobre 2017 su 4: 09 PM
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    Ottimo! Le vecchie scatole hanno un potenziale divertente senza fine. Puoi sentirlo nel rapporto!

    • 19. Ottobre 2017 su 6: 14 PM
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      Esattamente! Rapporto di classe

  • 19. Ottobre 2017 su 5: 21 PM
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    Ciao Tom,

    abbiamo così convertibile - con il bellissimo spoiler posteriore.

    Ciò che non capisco, tuttavia, è l'osservazione: le curve convertibili felicemente a se stesso, ma questo era già nel Neuwagenzustand Sun. Certo, ci sono lievi rumori di rumore su strade sconnesse - ma con roba 200, l'auto è completamente rigida e ferma sull'autostrada e il chilometraggio è ben oltre 200.000.

    Forse a causa delle gomme?

  • 19. Ottobre 2017 su 9: 20 PM
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    Guidiamo anche uno dell'anno 2000. Un'edizione speciale in edizione limitata 9-3 SE in nero. Ha solo 130.000km sull'orologio. Penso che questa macchina sia così bella. Spero che rimanga con noi per molto tempo. Ha le qualità di un classico. Per questo ottiene un buon trattamento nella sala dei servizi SAAB. Tuttavia, il nostro modello ha "solo" 150PS. Ho pensato per qualche tempo se mi piace il motore con Maptun o simili. fare un po 'di più vapore. Posso farlo al motore? Qualcuno ha esperienza?

  • 19. Ottobre 2017 su 9: 26 PM
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    Ciao Tom, posso capire e capire ogni minuto delle tue emozioni descritte appassionatamente. Per me non è diverso, ma per me Saab 9-3 II e soprattutto "stalking" provocano esattamente le stesse esplosioni emotive. Qualcos'altro può venire!

  • 19. Ottobre 2017 su 11: 12 PM
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    Proprio come è il - ottenuto il mio aperta 9-3 I Aero dall'ultima serie con il kit estetico Viggen (EZ 3 / 2003) con 168Tkm di nuovo senza difetti di TÜV! Funziona alla grande e sembra ancora fantastico!
    Oggi goduto ancora del bel tempo e portato nei quartieri invernali ...
    Posso comprendere appieno i tuoi sentimenti ... Solo una bella macchina!

  • 19. Ottobre 2017 su 11: 53 PM
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    "Così come è il - ottenuto il mio aperta 9-3 I dal [aller-] ultima serie con il kit corpo Viggen" (costruito 4 / 2003) lo scorso fine settimana si è mosso ancora attraverso sta bassa montagna .. meravigliosamente scritto emotivamente in forma sulla Saab, anche e soprattutto sul motore in arrivo ..

    È il mix di articoli emozionali, spontanei percepiti come questo, e storie di fondo come la riunione del manager Trollhättan 2012 che costituisce questo blog. E non è così importante per me, sia che lavori al giorno o 2 volte al mese (esempio estremo!) Appaiono nuove voci, è questa qualità che lo rende degno di essere letto!

  • 20. Ottobre 2017 su 11: 22 AM
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    Mi piacciono questi rapporti. Metti gli occhiali rosa e poi in macchina. Se procede come descritto, il precedente proprietario ha investito un importo 4 elevato. In caso contrario, sarà il prossimo proprietario. Abbiamo invertito la cifra 5 e l'auto ricompensa con ottime condizioni. Ma onestamente. Non c'è sabb inossidabile a meno che non sia stato completamente eliminato. Un motore 2.0t con 300 tkm è stato aperto più di una volta. , Chi acquista una macchina del genere deve mettere da parte un sacco di soldi o dovrà tenere in vita l'auto in futuro. Gli 205 ps sono belli ma costano l'assicurazione correttamente. Mi piacciono i saab e soprattutto i fan con gli occhiali rosa e il portafoglio pesante. Dopotutto, vuoi vendere la tua auto ad un certo punto senza perdita

    • 22. Ottobre 2017 su 4: 05 PM
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      Scusa, ma non è vero Il mio 2.0t ha avuto con 300tkm ancora nessun motore "aufgemachten", a meno che il cambio di ZKD non contenga già il "motore aperto". Primo motore, prima trasmissione, prime catene e presumibilmente il primo turbo. Tutto ciò che era discreto e gli investimenti più grandi non erano in vista. E anche se, con 300tkm potrebbe anche venire tranquillamente una o l'altra volta. 9-3I non era ancora una stampella qualitativa come i suoi successori.

  • 20. Ottobre 2017 su 3: 21 PM
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    Ciao

    Questi classici senza tempo purtroppo non sono costruiti oggi!
    E sì, gli piace usare Ys3d.
    Anche il coupé!
    Tuttavia, un'auto oldagstauglicher, se convertibile, coupé o berlina. Adoro queste Saabs 90er.
    Sono eleganti, non pretenziosi, ma veloci ed estremamente affidabili quando l'intervallo di manutenzione è rispettato.
    Ecco perché guido il mio anno.
    Perché su una vecchia Saab è sempre affidabile!
    E dopo 200.000, i motori vengono quindi ritratti. =)

  • 20. Ottobre 2017 su 8: 21 PM
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    Oggi era di nuovo Cabriowetter, ... ..quando anche con 2005er 9-3

  • 21. Ottobre 2017 su 6: 21 PM
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    Bel reportage sulla mia Saab preferita. Ho il privilegio di possedere e guidare l'intera famiglia 9-3 I. La mia preferita è la Aero Coupe con Maptun Stage 1 e Viggenbody. Trovo che la 9-3 Coupé sia ​​semplicemente perfetta, semplice e bella. E ancora pratico.

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