Continua la crisi di liquidità e i problemi a NEVS.

L'avvio della macchina elettrica cinese nella vecchia fabbrica di Saab è ancora alle prese con problemi. I colli di bottiglia della liquidità continuano, l'ingresso di un nuovo azionista importante è in ritardo. E il futuro nella stablebacka non sembra roseo al momento.

NEV. Aziende in crisi.

La crisi è iniziata in estate 2016

La crisi era già iniziata la scorsa estate. Teamun ha lasciato il gruppo degli azionisti di NEVS. Questo non fu pubblicato, il silenzio prevalse all'esterno. Secondo le nostre informazioni non ufficiali, l'azionista non ha adempiuto agli impegni finanziari nei confronti di NEVS. Un grosso problema per l'azienda. Perché il requisito patrimoniale è enorme.

Da allora, la liquidità si è deteriorata di mese in mese. Le bollette non potevano essere pagate in tempo, i consulenti esterni non erano più nel rinnovo del contratto estivo. Come ulteriore battuta d'arresto, i top performer lasciarono la compagnia. Per mesi, Stallbacka ha avviato un severo programma di austerità.

In agosto 2017, è stato annunciato l'ingresso di un nuovo azionista, combinato con un conferimento di capitale. Anche qui tutto è vicino. Non c'era nessun comunicato stampa, solo uno Notiz nel giornale locale. Gli sfondi del nuovo arrivato? Non essere chiarito. Alla Beijing Zhigan Shenghuo Technology, non è necessario determinare né il proprietario né lo scopo dell'azienda. Ugualmente poco chiaro è la quantità di azioni che devono essere prese in consegna.

Se vengono rilevati ... L'iniezione di capitale di 91 milioni di euro avrebbe potuto risolvere i problemi peggiori. Ma il denaro non è ancora arrivato in Svezia, o solo parzialmente. Come motivo chiamata Intervista con il CEO di NEVS, Stefan Tilk. Problemi nel trasferimento di fondi in Europa. Cosa può essere possibile, perché l'amministrazione di Pechino ha più volte rafforzato le linee guida per la gestione dei cambi negli ultimi anni.

I negoziati con Didi sono in ritardo

La situazione è tesa e dura da mesi. Un azionista si è dimesso. Un altro ha problemi con il pagamento. La crisi si intensifica in una fase con requisiti patrimoniali molto elevati. Nel frattempo, la concorrenza sta investendo e vuole inondare il mercato di auto elettriche. E nemmeno le trattative sull'ingresso del rivale di Uber Didi come azionista di maggioranza non si stanno concludendo. Originariamente previsto per la fine della pausa estiva, NEVS ora spera di poter comunicare il completamento nella prima settimana di ottobre.

La situazione sembra grottesca. In Cina, NEVS sta formando il personale, in Svezia ora potrebbe essere sull'esistenza. Il saldo dopo gli anni 5 è cupo. Il sanguinamento personale persiste, il progetto Tübitak per l'auto elettrica turca è fallito. Anche la produzione a contratto nell'ex stabilimento di Saab non è avvenuta. Oltre al noleggio di strutture di prova e alla produzione di parti del corpo non si generano entrate. Non c'è traccia di produzione di veicoli in Svezia. E che le auto elettriche NEVS dovrebbero avere lo status di maturità in serie, possono essere considerate con un certo scetticismo.

La startup, una volta esuberantemente descritta dall'ex CEO Bergman come "il più grande progetto industriale della Svezia", ​​sta affrontando grossi problemi. Le prossime settimane mostreranno se avrà un futuro anche in Svezia.

18 Commenti
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SAAB mi rende felice!
SAAB mi rende felice!
6 anni prima

Almeno i cinesi sono riusciti a sbarazzarsi del concorrente VOLVO SAAB ... era abbastanza - niente di più!

Hugh Weisman
Hugh Weisman
6 anni prima

Che triste stato di cose. Ma non è certo una sorpresa. Entro mesi dall'acquisizione di SAAB da parte di NEVS è evidente che queste persone non avevano idea o interesse a mantenere SAAB come lo conoscevamo. Avevano un piano sconsiderato per produrre auto elettriche sulla base di una promessa finanziaria traballante da una città in Cina. Non avevano idea del valore di SAAB come marchio amato da molti in tutto il mondo, inclusa una forte presenza in Nord America (e mi scuso per aver vissuto in un paese con un leader folle e infantile). Avrebbero potuto facilmente riprendere la produzione e continuare nella direzione impostata da Victor Muller mentre faceva ricerca e sviluppo di veicoli elettrici. Ma hanno lasciato la fabbrica e la forza lavoro appassire, hanno perso la loro rete di concessionari, la loro reputazione e tutto il resto. È meraviglioso mantenere un sogno che questa volta un angelo benevolo interverrà e salverà SAAB da una fine così ignominiosa, ma così improbabile che sia vero.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
6 anni prima

Gli svedesi trattano la divisione automobilistica SAAB in un modo molto strano. Persino SAAB AB non aveva abbastanza fegato per sviluppare un marchio conosciuto e apprezzato a livello internazionale e quindi mantenerlo in vita - si sono completamente separati dalla divisione auto quasi 20 anni fa (vendita a GM).

Dopo il fallimento degli americani, lo Stato svedese ei suoi grandi amministratori fallimentari sono stati completamente sopraffatti - il risultato preliminare sotto NEVS non ha davvero bisogno di essere commentato. Ma forse otterranno la curva - questo dovrebbe finalmente cristallizzarsi entro i prossimi mesi.

Il desiderio di un nuovo investitore, che si lega con SAAB AB e poi fa tutto bene, credo nelle fantasticherie.

montagna saab
montagna saab
6 anni prima

Il biglietto da visita positivo è il vecchio di lunga durata, e più recente ancora SAABautos sopra la media!

Il mio sogno sarebbe che i soldi provengano da Apple Il signor Wiedeking è il capo e l'innovativo, chic iSAAB è uscito dalla linea di produzione a Trollhättan. ... e dopo 10 anni GM viene rilevata!

Björn
Björn
6 anni prima

Per quanto stupido possa sembrare, ma il fallimento potrebbe essere buono per un ritorno di Saab. Così un imprenditore intelligente potrebbe acquisire la proprietà fallimentare per una piccola somma simbolica e farla rivivere con garanzie statali Saab.
Ma questo è possibile solo con un concetto sostenibile. L'azienda dovrebbe essere un'azienda piccola e gestibile che vuole servire una clientela che non vuole cedere al mainstream. Ma sfortunatamente non vedo alcuna volontà nella continuazione di un marchio di veicoli sostenibile. E per essere onesti, la reputazione di Saab e della sua gestione non è esattamente un biglietto da visita positivo. sfortunatamente

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 anni prima
Rispondi a  Björn

Non c'è più niente che potresti (o dovresti) acquisire ...
Il treno è partito!

E quanto ci vorrà per un ritorno? E questo avrebbe qualcosa a che fare con i nostri (vecchi) SAAB?

No grazie, mi piace rinunciare a questo sogno e anche a NEVS.

martyn
martyn
6 anni prima
Rispondi a  Björn

Anche io lo sogno, anche se so che non lo sarà, e certamente non prima che la Cina sia di nuovo fuori:
L'aeromobile Saab assume la fabbrica con garanzie statali, presse per il da
immagine del commento (grazie Tom)
e poi offre come ancora una volta il costruttore svedese il nuovo 9-3 con tutte le forme del corpo come elettrico, ibrido o solo con il magnifico 2.0 Turbo.
Come concessione per la nostra giovinezza sempre in grado di vivere senza vita con il loro cavo ombelicale per smartphone, allora un autista elettronico è integrato nel nome di Dio, che può essere ordinato per app.

saabisti63
saabisti63
6 anni prima

Puoi essere davvero felice che i diritti di denominazione siano stati ritirati per evitare ulteriori danni al marchio Saab. Saab ha avuto molte discese durante la sua vita. Questo processo di sviluppo NEVS è stato apparentemente riconosciuto abbastanza presto da Saab AB. Questo su e giù con l'attuale proprietario è una tragedia. Al momento non sono un fan dei veicoli elettrici perché l'autonomia è inaccettabile e l'infrastruttura non è ancora adatta e Saab come auto elettrica… ..mai, ma questo è il mio atteggiamento personale. A volte le notizie sospette stanno andando in malora, oso dubitare che ci sarà un nuovo investitore che rileverà questo vecchio stabilimento per costruire auto lì. Saab è sempre stato un marchio di nicchia per i pensatori laterali e non penso che questo marchio stia vivendo un revival, anche se lo merita.
Cercalo, un driver convertibile Saab 9-3 II soddisfatto.
Saluti Ralf

Archibald Leach
Archibald Leach
6 anni prima

Perché le aziende straniere dovrebbero investire in Cina se non possono utilizzare il profitto derivante dalla vendita di beni lì o dal fare affari con le aziende cinesi
Non può essere vero

Vidal
Vidal
6 anni prima
Rispondi a  Archibald Leach

È reale! Un problema per tutte le compagnie cinesi di investire fuori dalla Cina!

Gen
Gen
6 anni prima

Dopo 5 anni un tale risultato? Lentamente la delusione sta crescendo. All'inizio pensavo che tutto ciò potesse essere interessante, (anche se personalmente non penso molto alle e-car) speravo che nel prossimo futuro vedrete di nuovo l'eredità di Saab nelle strade. Ma così ?? Ma i cinesi sembrano aver perso il loro desiderio per il loro nuovo giocattolo.

Poiché spero che quasi la bancarotta di NEVS vada, la fabbrica è di nuovo libera e interviene l'ultimo gruppo SAAB rimasto. I diritti di denominazione sono protetti. Più a lungo persistono i problemi monetari di NEVS, prima spero che ci sia qualcosa che si muove in quella direzione. In caso di fallimento, il lavoro sarebbe un po 'più economico di prima degli anni 5.

Forse avrai poi il coraggio di ricominciare da capo nell'estremo nord ... magari con una versione retrò di una 900? Se guardi l'IAA, sembra essere la tendenza a presentare concetti per modelli di successo in precedenza ...

Björn
Björn
6 anni prima

Sarebbe tutto ridicolo se non colpisse il nostro Trollhättan. È raro trovare una gestione così goffa. Per fortuna, visto che il nome SAAB non è nelle mani di Nevs, sarebbe perfetto rilanciare il marchio, con management tedesco e svedese. Una piccola azienda che punta su due modelli promettenti. So cosa stanno pensando molti ora: "Björn è pazzo?" Potrebbe essere. Ma si può ancora sognare. O?

Björn
Björn
6 anni prima
Rispondi a  Tom

Ciao Tom
Il sogno non dovrebbe rimanere un sogno. Certo, è difficile da attuare, ma non impossibile.
La formulazione può essere presa in prestito.

Marco
Marco
6 anni prima
Rispondi a  Björn

Ciao Björn, ho questo sogno da qualche anno. Davvero non voglio e non mi abituerò all'idea di >non ricevere mai più niente dal “nostro Trollhattan”<. Sfortunatamente, ora ci sono un sacco di gestioni goffe, ad esempio a Bombardier, BER ecc. 🙁

Björn
Björn
6 anni prima
Rispondi a  Marco

Ciao Marco. Certo, hai ragione. Siamo sempre più circondati da pasticcioni, yes-men e persone senza spina dorsale. Questo è (anche politicamente) voluto. Ma ci sono abbastanza eccezioni che guidano le aziende in modo sensato e sostenibile. Avrei voluto che lo Stato svedese si fosse assicurato almeno la ricostruzione. I buoni manager avrebbero potuto fare di Saab un'azienda piccola e produttiva. Ma guarda le (precedentemente) note aziende svedesi. Non capisco come la Svezia abbia lasciato che il suo "knoff hoff" colpisse il muro in quel modo.
L'argomento "globalizzazione" dovrebbe spiegare molto. Ma è solo una scusa.
Mi ripeto Ma custodisci e cura i tuoi Saab. Ho appena comprato da sfida una decappottabile (ultimo lifting). Guiderò sempre Saab mentre ci sono Saab mobili.

Marco
Marco
6 anni prima
Rispondi a  Björn

Ciao Björn, parli direttamente dai miei pensieri. La mia speranza era che lo stato / il governo / i partiti si rendessero conto che una delle materie prime più importanti, la conoscenza esistente, non sarà data solo. Ma la realtà ha dimostrato che l'esperienza e le conoscenze nel mondo di oggi non sembrano valere molto. D'altra parte, sarebbe stato estremamente difficile mantenere un piccolo marchio sul mercato in questa follia globale.
Sfortunatamente, ogni giorno sperimento molto della recente storia Saab al lavoro e nel nostro gruppo in tutta la Germania. Quasi ogni giorno non capisci più il mondo e abbiamo avuto molto successo nella nostra azienda per quasi 160 anni (soprattutto senza il gruppo). Ma da circa 5 anni le cose stanno andando in discesa incredibilmente veloce, perché i "professionisti" in posizioni corrispondenti nella direzione del gruppo prendono decisioni MOLTO discutibili. Tra 2 anni sarebbe il 170° anniversario e dal punto di vista odierno sembra impossibile che l'azienda esista ancora. A quanto pare è così che sarà il futuro 🙁
Per tornare a Saab. Anche se ho un TTID 9³, guiderò, nutrirò e mi prenderò cura di esso con il PIÙ GRANDE FERITO fino a quando mio padre-stato mi permette di farlo !!! Sì, esattamente
Saluti dalla Lusazia
Marco

Troll Franc
Troll Franc
6 anni prima

Grazie per l'articolo! È eccitante e drammatico. Sembra che stia per finire dopo anni 5. Perché qualcuno dovrebbe entrare e continuare a bruciare denaro? Dopotutto, c'è una fabbrica in vendita. Forse un vero produttore mi sta picchiando, in realtà ne ho abbastanza di dilettanti.