Migliori freni Aggiornamento per Saab 9-5 NG

Sono sempre stato contento dei freni del mio 2011 Saab 9-5 NG. Non erano eccezionali, ma non hanno suscitato il desiderio di migliori prestazioni di frenata. Buona media solo per fermare il veicolo in sicurezza.

Migliori freni per 9-5 NG

I problemi iniziarono dopo un po 'di tempo, quando i dischi del freno iniziarono letteralmente a fiorire. Nessun problema insolito, e soprattutto nessuno specifico Saab, ma diffuso. Perché ai garage piace installare dei dischi freno economici. I clienti sono soddisfatti del prezzo basso, ma il rimorso è garantito.

In modo che non sorga alcuna falsa impressione: i dischi dei freni citati non provengono dalla piattaforma Saab e non da Orio. Ma da una terza parte. La necessità di agire è stata annunciata al più tardi quando i dischi dei freni in fiore hanno iniziato a produrre rumori di frantumazione sulle lastre.

AtePowerdisk, qualità dalla Germania

Le cose dovevano andare giù, la domanda era: dov'è un'alternativa valida e potente? Orio offre sempre più opzioni come sistemi frenanti Brembo. Certamente una ciliegina sulla torta, ma con un prezzo fiero. La raccomandazione di Ralf Muckelbauer, a chi importava il mio 9-5 NG, c'erano dischi e pad ATE PowerDisk. Made in Germany, che almeno suggerisce una certa sicurezza contro i prodotti cinesi a basso costo.

In primavera c'è stato un grande scambio, sono stati montati tutti i freni ATE PowerDisk. Hai un ABE per il Saab 9-5 NG. Le immagini mostrano che il cambiamento era urgentemente necessario. Dall'ottica, i dischi ATE sono belli e anche dalla prima impressione di guida. Con un prezzo di circa 1.200,00 € incluso l'assemblaggio non è il piacere più economico, ma senza alternative.

Nel frattempo, sono passati alcuni mesi dal passaggio a Bamberg. I freni sono stati in grado di solidificare il primo, buona impressione. Sono sensibili e facili da dosare. Proprio come una buona macchina moderna. Si armonizzano con il calibro di un 9-5 NG e la più alta classe di prestazioni. Dopotutto, la Saab 265 Km / h è veloce se necessario, poiché il ritardo sicuro è obbligatorio.

AtePowerdisk: ottimo in condizioni di bagnato.

La vera sorpresa è vissuta su strade bagnate. Qui, la presa ATE PowerDisc, benefici senza pietà. La decelerazione è migliore se bagnati intorno alle classi e sorpresi in un primo momento, perché hai ancora in mente i vecchi freni. Gli 1.200,00 € sono quindi soldi ben investiti. Sfortunatamente, e questo è un po 'downer, ATE PowerDisk non è nella gamma Orio. Non è logico per me, perché i prodotti di alta qualità di ATE sono disponibili anche come retrofit per molti altri modelli Saab.

Anche i pensieri di 5 "Migliori freni Aggiornamento per Saab 9-5 NG"

  • 11. 2017 di settembre a 8: 49 PM
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    Ho anche cambiato il 9-5 NG in primavera. C'erano ancora i dischi dei freni originali su di esso. Erano così festostosti che potevano essere separati solo con molto sforzo dall'hub. Ho optato per dischi freno Zimmermann perforati con rivestimenti da TRW perché ho già avuto esperienze positive con esso.

  • 12. Settembre 2017 su 9: 51 AM
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    Anche il vecchio 9-5er può essere equipaggiato con questi ottimi dischi freno di ATE.
    Ho aggiornato 2002 9-5 Aero un anno fa. Almeno di fronte. La parte posteriore è ancora fuori.
    Qualcosa che dovresti sapere quando usi i dischi dei freni a fessura e / o perforati: quando si sentono rumori di frenata dai dischi. Non forte, ma evidente. Lo senti solo un po '. Le prestazioni di frenata su percorsi bagnati o passaggi sono molto migliori.

  • 12. 2017 di settembre a 9: 31 PM
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    Sembra buono: anche i dischi dei freni SAAB originali sul mio vecchio 9-5 tendevano a fiorire. Una volta tanto che il pneumatico invernale sul cerchio in acciaio poteva essere spostato solo con un generoso WD-40 usare per la separazione.

    C'è qualche informazione riguardo il chilometraggio / gli intervalli di cambio delle ATE? Forse ci sarebbe qualcosa da considerare la conversione per il prossimo anno ...

  • 13. Settembre 2017 su 10: 52 AM
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    BUONA

    che il blog offre suggerimenti per diverse SAAB ancora e ancora! ! !

    Barrette, freni, SAAB 9000 e 9-5 NG ecc. C'è qualcosa per quasi tutti. Ecco un suggerimento per il modello in mezzo (9-5 I):

    MIGLIORE ACCOPPIAMENTO:

    Tutti i turbo 2,0 e 2,3 (2,0t + 2,3t + 2,3T) degli occhiali cromati hanno lo stesso volano e campana della frizione, ma non lo stesso disco della frizione. L'AERO ha un diametro maggiore e offre più superficie di frizione.

    A causa dei suddetti requisiti, l'accoppiamento AERO può anche essere facilmente installato in 2,0t + nell'2,3t, dove dovrebbe durare più a lungo di quello più piccolo. Anche il volano dovrebbe essere rinnovato.

    Se la frizione è comunque dovuta, questo aggiornamento è altamente raccomandato, specialmente per Hirsch e Co, che hanno una coppia maggiore. Inoltre, costa poco più della semplice sostituzione della frizione senza un aggiornamento.

    Certamente uno degli 9-5 avrà presto una frizione. Non stai diventando più giovane ...

    O 9-3 o 900 II? ? ?

    Forse ci sono aggiornamenti simili possibili? Forse l'argomento Tom vale un articolo di frizione?

  • 18. Settembre 2017 su 11: 57 AM
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    Ho letto i passaggi qui e ho capito che ha davvero senso riadattare di nuovo il suo SAAB e non acquistare pezzi di ricambio 08 / 15. Con il passare del tempo hai un po 'di "evoluzione" sulla macchina e va bene! Ora un'altra cosa dovrebbe essere chiarita: si può anche pimpare la fase dei gas di scarico con un "sistema di controllo delle emissioni alternativo" - ad es. Su EURO 6.

I commenti sono chiusi

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