Notizie in breve. Saab nella DDR. Barra di rinforzo per 9000.
La DDR era sempre l'altro stato tedesco per me. Per Mark, l'altro stato era il FRG. Prima di 1989, il team principale del blog non si sarebbe trovato l'un l'altro e le cose avrebbero potuto andare diversamente. Dal punto di vista di Saab, la DDR era sempre una terra di nessuno per me.
Il che non è così vero, perché oltre a Trabant, Wartburg, Lada e Co, c'erano anche auto provenienti dall'Occidente. Volvo e Citroen sono esempi di spicco, VW Golf e singoli giapponesi erano dovuti a compensazioni.
Saab era rappresentato almeno sporadicamente. Lo dimostrano due immagini dell'archivio fotografico del lettore Olaf. Era intorno all'anno 1985 con il suo Fotocamera ALTIX sulla strada, per documentare tutte le marche di veicoli nel territorio della DDR.
C'era una collezione considerevole, storicamente interessante. Compresi i due Saab. Un 96 V4 con numero di registrazione Rostock è stato documentato in 1985 a Halle / Saale. Per Olaf, è stato il primo contatto con il marchio. Che avrebbe guidato con entusiasmo in seguito Saab, non era ancora prevedibile in quel momento.
È stato in grado di documentare una nuova Saab 9000 Turbo con approvazione svedese per 1986 alla fiera di Lipsia. 9000 è parcheggiato tra una Ford Sierra (?) E una Trabant. Le immagini testimoniano la storia e il passato nazionale di Saab. Siamo felici di pubblicare questi testimoni.
Barra di sostegno per Saab 9000
Il nostro blog Saab Youngtimer è ancora online come archivio. Non pubblichiamo nuovi articoli da molto tempo, ma alla gente piace ancora leggerlo ogni giorno. Un post di 4 anni fa riguardava le barre di sostegno per la Saab 9000. A quel tempo avevo ordinato da Maptun, ma non ricevevo nulla perché l'articolo non era più disponibile.
Il rinforzo del rinforzo è venuto più tardi da Speedparts, ero molto soddisfatto, e tutto il nostro 9000 Turbo ha ricevuto sostegni di sostegno nel frattempo. La maneggevolezza è migliore, la parte anteriore più rigida, l'investimento è consigliato anche nei test a lungo termine.
Da allora l'articolo è stato letto più volte e regolarmente le mail arrivano con domande sulle fonti. Speedparts non ha più il prodotto nel programma, ma Maptun può fornire di nuovo. La versione rivista dovrebbe adattarsi a tutti i modelli 9000, non solo ai turbo. Ma non l'abbiamo provato. Poiché il trasporto dalla Svezia alla Germania è piuttosto costoso, offre un ordine nel negozio CardyourCar.
Alle colonne della cattedrale:
Con le ventose 2,3 (quindi senza Turbo) potrebbe essere problematico con il raccordo.
Ho ordinato un rinforzo per puntone da Speedparts qualche tempo fa per installarlo sul mio 2,3i (MY 1991). Sfortunatamente questo non si adattava, perché l'asta di livello dell'olio è troppo alta a causa del grande ponte di aspirazione.
Con questa esperienza, scrissi direttamente a Maptunes in Svezia e chiesi se il loro montante ora si adattava alla ventosa 2,3.
La risposta è arrivata molto velocemente (grazie per questo): non l'hanno testato su 2,3i, perché l'auto è rara in Svezia. Pertanto, non potevano né confermare né negare che ciò si adattava. Ma mi hanno promesso di testarlo, se hanno un veicolo adatto nel laboratorio.
Perché mi piacerebbe averne uno per il mio 9000i 2,3
Moin.
Visto che sto leggendo questo articolo mentre bevo un espresso ...
Il mio ex 9-5 SC 2.3 Arc una volta ha ricevuto un tutore da puntone da Wiechers "come un'opportunità e piuttosto per caso".
Ecco le foto di esso:
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=3617b2-1504946402.jpg
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=b890a5-1504946426.jpg
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=623400-1504946448.jpg
La cosa ha il comportamento di guida della macchina (che non ho mai pensato prima) davvero influenzato molto positivamente!
E Wichers aveva (almeno allora), tra l'altro, probabilmente anche per 9000'er:
http://www.wiechers-sport.de/shop/dom-fahrwerkstreben/produkte/manufacturer/saab
Le aspirazioni di Wichers non si adattano a 9000 CS, solo per CC. Il CS ha problemi con le linee di aria condizionata. Ne avevamo provato uno, ma poi tornammo. Nel frattempo, Wiechers li ha rilasciati solo su 92. Il materiale delle aste di Wiechers è meno prezioso di quello di Speedparts o Maptun, l'elaborazione è molto semplice.
Moin Tom.
Ah, ok ... non lo sapevo affatto (solo pensato, ogni alternativa per i conducenti Saab potrebbe essere interessante per l'uno o l'altro) .. hmmm. scusate 😉
A quel tempo, il mio sembrava (secondo il mio parere profano) come "di qualità piuttosto alta", è stato persino installato personalmente dal "dipendente responsabile" dell'azienda e anche montato esattamente.
Ecco le prime immagini che non funzionano come collegamento per qualche motivo.
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=6834b3-1504980589.jpg
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=895844-1504980699.jpg
Ebbene, anche Wiechers non è un vero specialista Saab (probabilmente fa più "roba da sport motoristici" ecc.) ... i fornitori diretti Saab sono probabilmente di qualità superiore per "convinzione". 🙂
Saabige saluti "dal nord" e buon proseguimento di fine settimana! 🙂
Grande storia, belle vecchie foto :)
Grazie!
Grazie Tom per aver scritto e postato le foto. Non vedo l'ora!
Una domanda che mi è venuta in mente al primo contatto 1985 e che ancora mi riguarda oggi: il SAAB 96V4 ha forse usato i fari del 353 Wartburg? Sembrano piuttosto dannatamente simili. Una volta ho sentito dire che i fari di Wartburg erano anche usati nel Moskwitch (412 o 2140?). Potrebbe essere positivo che SAAB abbia utilizzato un fornitore tedesco della Germania a buon mercato.
Qualcuno ne sa qualcosa?
Secondo me, i fari hanno una forma standard: sono gli stessi sulla 99 (non so se possono essere sostituiti direttamente) e la forma di base mi sembra familiare anche da altri modelli di auto.
Chi mi ha detto che anche i deflettori del tetto apribile tra SAAB 900 e Wartburg 353 provenivano dalla produzione propria, non ho ancora confrontato direttamente se ci sono modelli che si adattano esattamente a entrambe le auto.
Grazie per le foto!
Ho sentito parlare di 99ers che avevano anche un passato della DDR - non ho mai visto materiale cartaceo o fotografico su di loro, ma i rapporti mi sembravano credibili.
la saab nella RDT non è stregoneria, poiché molti svedesi nella RDT hanno contribuito a costruire hotel di lusso ...
Grazie per il commento!
Sì, una Sierra Altrimenti: belle foto contemporanee….
Follia! Quanto è bello ... anche nella DDR c'erano (pochi) SÄÄBE! 🙂
Grazie a Olaf per la documentazione. Le immagini in bianco e nero riflettono bene l'umore incolore. Una testimonianza!
Che bello che oggi non sia più un problema viaggiare in Turingia, in Sassonia o nell'Uckermark!