Progetto Saab 9000 Anna. Andrà tutto bene.
Se c'è un consiglio generale su come affrontare i giovani e i classici, allora questo: non mollare mai! Anna è venuta da noi per un caso di cura ad aprile 2013. Poi rimase nell'hangar per quasi 2 anni finché non abbiamo affrontato il restauro.
Le condizioni non erano buone, il problema della cura era sentito e sentito ovunque. Dall'estate 2015 la Saab è tornata sulla strada. Dopo il test di inverno Con pneumatici economici, 9000 ora ruota con pneumatici Michelin sui cerchi Super Aero durante l'estate. E si sente molto meglio.
Perché le cose si stanno sviluppando in modo promettente, nonostante gli attacchi di frustrazione individuali. Il perito certifica una condizione di 9000 - 2 per la 3, che è abbastanza decente per un'auto quotidiana di quasi 20 anni. E l'anniversario è passato il TÜV in primavera senza lamentele.
Piccoli difetti Ma niente di serio.
Una sciocchezza può essere segnalata come una mancanza al limite. L'EDU a volte non ha funzionato all'avvio. Non sempre, ma sempre. Lo smontaggio del coperchio del cruscotto per controllare l'unità del tachimetro ha promosso un connettore collegato in modo non corretto alla luce. Da allora, la vecchia Saab funziona in modo affidabile come previsto.
Le vecchie auto significano che spesso risolvi piccoli problemi da solo. Ti fai strada nella tua macchina, impari a conoscerla e nel caso della Saab 9000 è divertente perché impari molto sulla filosofia dietro il marchio. Il 9000 è di alta qualità. Tutto è progettato per una lunga durata e un alto livello di facilità di riparazione. I collegamenti a spina sono progettati come ci si aspetterebbe da un aereo. Allo stesso modo i cablaggi, che sono più spessi rispetto alle auto moderne. A quel tempo viti e altri componenti non provenivano dall'Estremo Oriente; non si arrendono se li tocchi con un cacciavite.
Chi ha il piacere e ha diversi anni di costruzione di Saab 9000, può seguire la continua evoluzione della serie. Molti miglioramenti, diverse modifiche e da 9000 CC agli ultimi anni di costruzione, la Saab è stata trasformata in una gabbia mobile ad alta sicurezza. Se si sceglie 9000 per conto proprio, allora si dovrebbe concedersi uno di questi favolosi manuali originali dell'officina Saab, che vengono offerti più e più volte nei portali noti.
Il progetto è in corso da più di 2 anni. La Saab è maturata in una buona macchina durante questo periodo e sta migliorando sempre di più. Vale la pena avere perseveranza. È servito presso Saab Service Frankfurt e Gerard Ratzmann ha un occhio ben informato sulla Saab. Ovviamente ci sono ancora, o ancora, cose da fare. Il compressore del climatizzatore acquistato di seconda mano deve essere sostituito. E c'è la cosa con il telaio. Il proprietario precedente ha installato ammortizzatori che fanno il loro lavoro, ma non si adattano davvero alla Saab. Il 9000 rotola in modo non armonico, quindi è necessaria un'ulteriore azione.
Nuova cover posteriore, nuova radio.
Nel frattempo c'era ancora tempo per alcune piccole cose. La maggior parte delle Saab 9000 guida la vita di tutti i giorni con le coperture posteriori sbiadite da 20 o più anni di sole. Non bello ! Ad un certo punto mi sono stancato della parte sbiadita, non corrispondeva al resto delle condizioni dell'auto. Una nuova copertina del nostro sellaio, con un tessuto color antracite, che è stato utilizzato anche altrove da Saab, ha eliminato il difetto.
Sfortunatamente, la buona radio Blaupunkt doveva essere sostituita dopo un difetto. Poiché Blaupunkt non esiste più, i pezzi di ricambio sono scarsi o, come nel nostro caso, non sono più disponibili. L'alternativa otticamente accettabile era una radio DAB + di Continentale in 9000. Il suo aspetto corrisponde ai modelli Becker che Saab ha offerto per un po 'come accessorio su 9-5. Se rimarrà permanente, o verrà sostituito da un'altra radio 90er anni mostrerà i prossimi mesi. In ogni caso, le prestazioni audio e di ricezione sono corrette e si fondono armoniosamente nella cabina di guida dell'9000.
Tutto bene? Sì, la Saab sta andando bene. E anch'io mi sento bene. Forse negli ultimi anni la mia prospettiva sulle auto è cambiata in generale. Ma può anche essere dovuto alle attuali discussioni sulle emissioni e sulla mobilità. Puoi vedere auto classiche e classici con occhi diversi.
Il progetto Saab 9000 Anna ha prodotto le più massicce emissioni di CO2 circa 20 anni fa durante la produzione. È ben tenuto e in buone condizioni. La Saab utilizza da 1 a 2 litri in più di carburante rispetto a un veicolo attuale e comparabile. Allo stato attuale durerà per altri 20 anni. Almeno! Quanto tempo avresti dovuto spostare una nuova auto prima che il suo equilibrio ecologico fosse migliore di quello della vecchia Saab?
Spostare i giovani richiede da parte nostra uno o due compromessi di tanto in tanto, ma è una realtà vissuta e sostenibile. Non importa cosa vuoi dirci sul futuro della mobilità.
Uno dei migliori Saab che conosco.
Oh, perché non ho mantenuto l'Anniversario 9000?
Perché si vede questo 9000: è così piccolo per strada?
Ecco perché, Tom, ben fatto !!
Ottimo articolo! Amo la Saab 9000 e sono l'orgoglioso proprietario dei veicoli 5 (2 Aero, Anni, CD, CC) È come una dipendenza positiva, che porta sempre gioia e passione! Questa macchina combina davvero tutto ciò di cui hai bisogno e trovo che l'erogazione di potenza sia molto più impressionante che con i veicoli più recenti (è importante solo per me)
Grazie Tom! Saluti dalla Svizzera
La bella sensazione
Oh sì, la sensazione conta. Non penso che nel futuro il mercato vedrà macchine che ti fanno sentire buono come in una SAAB o in una bella auto d'epoca.
Ci sarà sicuramente presto un altro sistema di assistenza per questo. Il telaio riceve un "pulsante vintage" e allo stesso tempo viene spruzzato il profumo della vecchia pelle. Naturalmente, è rilevante per il TÜV e dopo la scadenza della garanzia, è un altro criterio KO per il prodotto premium.
L'idea è divertente ...
Soprattutto il pulsante vintage in un SUV. All'improvviso, 125 rallenta e lo sterzo è così spugnoso che hai bisogno di almeno l'intera traccia da 100. E nel vento di traverso, dirigiti verso il guardrail!
Grazie per il bell'articolo. L'auto sembra davvero fantastica. Naturalmente, questo ha suscitato il mio interesse ad acquistare un 9000 ad un certo punto. Tuttavia, anche in Svezia non è più così facile ottenere un veicolo in buone condizioni. Oppure ... ripristina!
In Svezia, alcuni 9000 CC sono attualmente in fase di restauro. Nei soliti gruppi FB puoi vedere cosa è sopravvissuto nei granai. Molto affascinante!
Questo varrebbe un articolo, soprattutto per chi non sa cosa fare con FB ...
Posso solo essere d'accordo. Ora guidi il secondo 9k dopo aver stupidamente venduto il mio primo anno fa.
(Vedi rapporto di guida qui nel blog scarab verde !!)
95er ha continuato a correre come il mio veicolo principale, ma ho perso la visibilità a tutto tondo e l'ottima fattura.
L'anno scorso, ho salvato Anny 97er dal riciclatore.
È una grande macchina Davvero.
Il comfort batte mentre si siede il 95er
Intorno ai mondi.
E tutti quelli che guidano sono entusiasti del corso.
C'è anche un armadietto smontato si inserisce facilmente.
Sfortunatamente, devo dire che il mio tende alla ruggine nonostante la regolare manutenzione.
Anche se ha cinque anni meno del mio vecchio, ex 92. Anche sotto il sedile posteriore.
Dovrà fare molto lì.
Posso solo raccomandare 9000er - anche come aspirapolvere da litri 2.3. Guida super ed economica.
Raccomandazione di acquisto assoluto !!!!
Un 9k molto bello. Ogni € è denaro speso bene! Qualità come questa non sarà mai lì, e 9k in questa condizione è difficile da trovare. Forse sono ereditati dalla famiglia e non venduti?
Mi stupisco sempre di quanto mi piaccia la 9000 in argento, colore che altrimenti eviterei. È fantastico che a questa copia sia stata affidata tanta pazienza e passione. Per una lunga vita in macchina! Se il proprietario precedente avesse visto l'auto in quel modo ora ...
Anna non è davvero d'argento. Nel COC, il certificato di nascita, si presenta grigio come un colore. Incidentalmente anche con il mio 9-3 I Aero, che è anche grigio (argento).
Il precedente proprietario è ora alla guida di un tetto pieghevole VW convertibile. Per lei, Anna era solo un veicolo da consumare. A Volkswagen, immagino che sarà simile.
Interessante. Ma il codice colore è 247 argento, giusto? La 9000 è stata sostituita da una EOS? Certo, questo la dice lunga ... ;-( È bello che ora abbia trovato una vera casa.
Il codice colore è 268, un colore argentato che è stato utilizzato a partire da 1997 ma sembra essere costantemente grigio nei documenti.
Sì, l'ex proprietario, una donna non molto giovane, ora guida EOS. Penso che non potesse fare nulla con la 9000 che suo marito ha comprato come auto nuova. Sono contento che sia atterrato con noi.
Interessante. Sono felice di insegnarti una migliore, ma per me questi sono due codici colore diversi per lo stesso colore. Con l'introduzione di 9-5, Saab ha ridefinito 247 per ragioni a me sconosciute, la Silver Metallic, precedentemente commercializzata con il codice 268. Fino a MY97 c'erano 9000 e 900NG in argento 247. Nell'ultimo anno di modello 98 c'erano allora 9000 e 900NG in argento 268. Tuttavia, il colore deve essere ancora identico, dal momento che il pennino 12799108 è commercializzato per entrambi i codici colore, anche se la confezione è solo 268. Parti svedesi, Skandix, ecc. Forniscono entrambi i codici colore come riferimento.
Il colore potrebbe non essere identico perché ci sono diversi codici Dupont per il pittore. Codice 247 = Codice Dupont F0911 ed è stato utilizzato da 1995 a 1997. Codice 268 = Codice Dupont F5025 ed esiste da 1998 a 2007.
Come ho detto, strano che il pennarello sopra menzionato sia poi commercializzato per entrambi i codici colore argento ...
Non posso che concordare Tomm, non c'è sensazione migliore di un auto a lungo termine come la SAAB 9000 da guidare. Costruito per l'eternità e il pensiero di arma come per tutti gli usi (sia come lavoro, famiglia, a lungo raggio, off-road e affari auto nobile destinato). Anche se gli uomini a volte devono andare a piccoli compromessi, ma sentire il rumore di fondo (il suono di un vero Blinkerralais) che ha progettato per il comfort piuttosto che l'ottica (e mal di schiena) posti a sedere, il profumo della pelle spessa quasi uno spreco, che è come un dipendenza!
Come un cavaliere 18 orgoglioso 9000 ho avuto (sfortunatamente) un golf 7 gtd come un'auto della scuola guida. È una vera macchina, ma tutto sembrava così sintetico. Zero vivi in macchina. Entra, guidi, esci di nuovo e non vuoi guidare più a lungo. Perfettamente senza vita.
E anche economicamente è un aspetto per guidare un giovane:
Confronto: un uomo acquista una nuova auto per, ad esempio, € 30000
Se compri invece un Youngtimer per circa 5000 € vorrebbero 25000 € (!) Per la ricevuta dell'auto.
E le emissioni inquinanti nella produzione di una nuova auto (soprattutto nelle auto ibride e elettriche) sono molto più alte della ricezione di un Youngtimer (tecnicamente buone condizioni assunte!). E l'uomo non vuole davvero sostenere i manager di oggi che hanno fame di soldi.
L'uomo sa anche con un Youngtimer che corre a 100% e solo dopo che 250000km è stato ritirato per primo. Con una nuova auto, ci sono molti produttori già a basso chilometraggio e il servizio di manutenzione e lo stile di guida delicato hanno già dei problemi. Semplicemente non sai cosa stai acquistando (non voglio forbiciare dappertutto, ci sono anche macchine nuove veramente belle e affidabili).
E soprattutto: HA LO STILE
nel mezzo ovviamente c'è un…. noi ... a
Ciao Tom, un altro bell'articolo sul 9000er. Con me, come autista 9000er dichiarato, ovviamente approvazione al 100%. L'auto nel suo insieme è difficile da battere. E ovviamente l'aspetto ecologico gioca un ruolo molto importante. Spero solo che lascino lassù e guidino questi veicoli per molto tempo. Sì, e impari a convivere bene con le piccole cose….
Ottima affermazione Tom, sono d'accordo al 100%. Ho fatto le stesse affermazioni anche quando ho avvitato, tutto è solido e "scolpito dal solido" per l'eternità 🙂
Patrick, la grande tecnologia non è costruita a tuo vantaggio, ma principalmente per il settore dei servizi. Se poi dice che non ne vale più la pena, dovresti acquistarne uno nuovo rapidamente. Ora con i diesel, molti dei quali possono essere adattati con hardware - non è voluto ..
Sì, puoi fare alcuni compromessi senza senso quando sposti un'auto d'epoca. Ma l'esperienza di guida, i buoni posti, la tecnologia semplice, ma (soprattutto) funzionante, più che compensare a mio avviso.
La scorsa settimana, prova di pressione aria dopo un messaggio di errore su BMW 2er Activ Tourer mia moglie 20 minuti la durata, molti messaggi di errore, un giro di calibratura ... e un sacco di parolacce due persone ... non vedo il vantaggio di tutta la tecnologia, io proprio non lo vedo ... sono curioso di vedere cosa l'2er mostra tutto negli anni 5 ...