Trollhättan. Il futuro della vecchia fabbrica Saab?

La lunga pausa estiva in Svezia sta volgendo al termine, quindi forse il tempo libero dalle notizie nella vecchia fabbrica di Saab. Dopo il partenzaUn mese fa, l'ex CEO di NEVS Bergman annunciò che era diventato calmo.

Tempi migliori Saab 9-5 NG nel reparto di verniciatura 2010. Immagine: Saab Automobile AB

La calma in corso e il flusso di informazioni che scorrevano non promettono nulla di buono. Non per una startup che alla fine voleva diventare pubblica con i prodotti dopo gli anni di 5. Dietro le quinte, tutto il resto è armonia. Se guardiamo indietro alla fase difficile durante la ricostruzione di 2013, quando c'erano ancora speranze per un ritorno di Saab, noteremo gravi differenze.

I fornitori di servizi stanno passando alla concorrenza

A quel tempo, solo i dipendenti 1 (!) Lasciarono la società. Ora il salasso sta funzionando a tutta velocità. Dopo molti anni e i contratti di progetto non sono stati rinnovati, i dipendenti permanenti lasciano anche NEVS. Sono degli alti successori del middle management, in quanto responsabili del marketing, che fa tornare indietro la Stallbacka. Anche importanti dipendenti dello sviluppo della batteria, come Pavel Calderon, hanno concluso con l'argomento Trollhättan. Ora è in una posizione di leadership nella startup svedese delle auto elettriche Uniti dai un'occhiata

Questi sono indicatori che fanno dubitare dell'ulteriore sviluppo. Non sembra il futuro e la costruzione da mesi. L'odore del declino strisciante si sta diffondendo. Una prognosi positiva per la tradizionale fabbrica Saab è quasi impossibile.

L'industria automobilistica è nel più grande sconvolgimento della sua storia. Il picco delle vendite di auto nuove dovrebbe presto essere superato. Economia condivisa, networking, nuove tecnologie di propulsione, combustibili sintetici e la minaccia di un divieto dei bruciatori cambieranno il mercato da zero. Alcuni nel settore tremano, perché investono in scenari futuri, il fattore di incertezza è enorme.

Cattive prospettive per la vecchia fabbrica di Saab

Proprio nel mezzo c'è una startup di auto elettriche cinesi, mai sufficientemente capitalizzata, a Trollhättan. Senza un nuovo CEO e con una fabbrica ora in 7. Anno non più prodotto. Un investitore forte o un nuovo proprietario potrebbero essere in grado di cambiarlo. La speranza del fondatore di NEVS si basa apparentemente su questo. Ma perché sarebbe successo?

Il marchio Saab era una volta la più grande risorsa. Era perso. La fabbrica di automobili, una volta moderna, in Svezia è ormai obsoleta. Gli sviluppatori vanno avanti, non rimane quasi una risorsa. Il futuro, appare di nuovo incerta.

pensieri 29 su "Trollhättan. Il futuro della vecchia fabbrica Saab?"

  • Ciao Detlev,
    Saab produce automobili ecologiche da alcuni anni: da parte di coloro che non acquistano una nuova auto (elettrica), ma continuano a mantenere e utilizzare la loro vecchia Saab. L'impronta di CO2 è la più bassa. Dobbiamo sempre tenere d'occhio l'equilibrio generale e un'auto utilizzata da Wieter fa un lavoro molto migliore di una nuova! Indipendentemente dal fatto che questo nuovo veicolo abbia benzina, gas o motore elettrico ... In altre parole e forse un po 'di conforto per tutti gli altri: ora dovremmo assegnare a Saab un premio per l'azienda automobilistica ora più ecologica al mondo

  • I diritti sono con gli amministratori di insolvenza.

  • Chi detiene effettivamente i diritti sui vecchi modelli di veicoli come Saab Sonnet, 96, 95 o 900 I? Se si aggiornassero i corpi con dimensioni e standard di sicurezza attuali e materiali e quindi anche con una nuova tecnologia di azionamento, come Bosch http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/elektroauto-bosch-stellt-neues-antriebssystem-vor-15163550.html combinerebbe, quindi avresti veicoli che si distinguono positivamente dalla merce standard più agevole e per i quali ci sarebbe un mercato secondo me.

  • Che ne dici di una piccola serie con grandi auto sportive che portano l'orgoglioso lettering SAAB. Si potrebbe seguire la tradizione SONETT. Un produttore di massa non diventerà questo. Non deve essere.

  • Le automobili SAAB ecologiche e ben fatte sarebbero una vera delizia dopo i brutti "modelli di business" di VW + Co. Tengo a mente che questi veicoli trovano anche acquirenti. Il marchio SAAB dovrebbe essere commercializzato solo in modo più intelligente rispetto a quello dei manager GM: hanno davvero spinto la macchina nella sporcizia. Cosa c'entra questo con l'ambizione morbosa quando si accende la luce?

    Sicuramente è anche possibile senza l'industria automobilistica o le automobili SAAB - possiamo comprare una grande macchina dall'America o dalla Germania. Riesci a trovare il bene, ma non devi.

  • Anche Danimarca, Norvegia e Finlandia non hanno una propria industria automobilistica. Penso che questo sia l'ovvio criterio per la politica svedese. Perché dovremmo misurarci con paesi così popolati come Stati Uniti, Germania, Francia, Cina e Corea e sviluppare un'ambizione morbosa?

    Gli esempi che è senza l'industria automobilistica sono più numerosi rispetto al contrario.

  • SAAB è oggi una società di armamenti con prodotti di nicchia ...

    I prodotti, sia su strada che in aria, sono oggi molto più complessi. La somiglianza tecnica tra aeronautica e traffico stradale è superata. In effetti, c'erano volte auto con motori di aerei e viceversa.

    Inoltre, non puoi usare solo vecchie pitture, come dopo la seconda guerra mondiale. Perché SAAB o chiunque altro in Svezia in queste condizioni costruisce (ri) un marchio automobilistico?

  • Con i "giocatori" elencati dovresti probabilmente essere in grado di competere come SAAB AB con tasche profonde, a patto di avere fegato. Sfortunatamente, a NEVS mancano non solo il coraggio ma anche le tasche profonde.

    L'unico produttore con una significativa esperienza nell'e-car è TESLA. Il mercato al momento è ancora abbastanza chiaro e soprattutto nella vita degli affari, si tratta solo di questo molto detto - Elon Musk ha avuto questo istinto.

    La Svezia sembra essersi finalmente rassegnata a non avere più una propria casa automobilistica. Anche Volvo fa parte di un'azienda cinese da alcuni anni. La tendenza generale verso la Cina non dovrebbe solo rendere gli svedesi molto riflessivi: per alcuni esperti, una Volvo non è più una vera Volvo.

  • Bene, allora c'è ancora speranza per l'uso del marchio Saab se lo interpreto correttamente? E forse Uniti ha sviluppato anche un altro modello di business redditizio certamente intorno al veterano dipendenti Saab per facilitare la loro strada in pensione: Ristrutturazione di vecchie Saabs con motori a combustione (HACH - sogno) ...

  • Credo che NEVS abbia ottenuto molto negli ultimi anni. Devi guardare a ciò in relazione alle dimensioni dell'azienda. Speriamo che NEVS sopravviva e possiamo presto vedere come vengono adottate le loro auto elettriche e i relativi servizi nel mercato cinese. Dopotutto, non sorprende che l'impianto di Trollhättan non sia importante come impianto di produzione per NEVS, dopotutto la produzione (se non ricordo male) si svolge in Cina. Forse inizialmente NEVS ha avuto l'idea di continuare a utilizzare il marchio Saab, ma ora sembra essere fuori dal tavolo. La piattaforma, l'inizio del progetto elettrico 9-3 e Trollhättan rimangono come un sito con molta esperienza ingegneristica come quello che è stato importante quando si acquistano i resti di Saab-Cars.

  • Saab AB ha azionisti che non sarebbero entusiasti di un'idea del genere nel caso in cui la dirigenza avesse mai avuto un'idea del genere. Nel mondo degli affari, non credo nelle "viscere", ma piuttosto nel contesto del fatto che determinati investimenti possano essere redditizi. Credo che Saab AB abbia abbastanza da fare nelle aree di attività esistenti e abbia un discreto successo. E nel nuovo settore delle auto elettriche, ci sono già abbastanza giocatori, come NEVS, Tesla, start-up cinesi o persino Deutsche Post (furgoni per le consegne), oltre alla maggior parte delle case automobilistiche affermate. Quindi non vedo ragioni razionali per Saab di investire nel settore automobilistico.

  • Volvo ha avuto XC60 al momento giusto, chi potrebbe fare molto per il marchio. GM non avrebbe questo Saab 9 3 SUV impedito, molte cose sarebbero cambiate per Saab.

  • Non è così facile che potresti spiegarlo con fortuna o sfortuna. Ci sono già ragioni comprensibili per cui Volvo ha avuto molto più successo di Saab. Almeno in Svezia (dove ho vissuto da 2003), Saab ha perso quote di mercato per molti anni. Volvo ha funzionato relativamente bene (ma naturalmente era nei guai quando Ford voleva vendere il marchio). Volvo aveva SUV non riuscite XC90 e poi XC60 aveva, allora si sarebbe probabilmente guardato diversi (SUV Saab sono contro di essa non è andata bene e la seconda, 9-4X, è arrivata troppo tardi comunque). Ma Volvo aveva anche i modelli di volume V40 / V50 e, naturalmente, il V70. Saab ha da tempo una reputazione nell'offrire auto obsolete e la maggior parte delle persone non la segue.

  • Non sono mai stato un sostenitore della mobilità elettrica della batteria, e non lo sono. Credo anche, come Heiko, in un futuro con combustibili alternativi o generazione di elettricità sul campo per l'e-mobility come l'e-mobility. Ad esempio cella a combustibile.
    Quello che non riesco a capire è perché NEVS non si preoccupi della situazione attuale. Quasi tutti i politici in Europa, in particolare i nostri Verdi tedeschi, hanno profeticamente profetizzato il passaggio immediato all'elettromobilità dopo l'affare diesel. L'umore politico non potrebbe essere migliore per un produttore di auto elettriche al momento. Stanno facendo il tifo da 6 anni ormai e non ne è venuto fuori nulla. Ora sarebbe il momento giusto per passare all'offensiva con nuovi prodotti innovativi. Riesci davvero a comportarti anche come stupido. Il gruppo canaglia VW mostra come farlo. Tira fuori un nuovo E-Golf e, in occasione, perché devi comunque pagare, concedi un generoso premio di demolizione quando lo acquisti.

  • Penso che le auto 50 000 siano troppo estese - attualmente, le automobili 1 000 000 SAAB dovrebbero essere ancora sulla strada in tutto il mondo! Se solo ogni secondo proprietario ne acquista uno nuovo, saremo già dieci volte l'importo che hai accettato.

    Se i nuovi veicoli offerti poi anche su un livello di alta qualità, presumibilmente anche ex piloti di VW + Co. vieni ad esso - il comportamento commerciale di queste aziende è già il suo tempo in molti acquirenti non più bene.

    Penso che gli svedesi semplicemente non abbiano il coraggio - è un peccato che dopo il disastro causato da GM sembra così facile sopportarlo. In questo momento, l'opportunità di riavviare sarebbe più che auspicabile.

  • Detlef, potresti avere ragione. Ma cosa succede se gli appassionati di Saab sono tutti soddisfatti e forse le auto 50000 sono vendute? SAAB quindi ottiene qualcosa da Audi, BMW o VW? Non riesco a crederci. Saab è finito e non verrà più, sfortunatamente. Mantieni e custodisci le nostre fantastiche automobili e mantieni la bandiera di Saab!
    Saluti dalla Svizzera

  • Caro PhiBo

    Non è mai stata da quando ha scritto il blog. Purtroppo. A proposito: Uniti è in Svezia una nuovissima fabbrica di auto sul campo verde. Punto chiave: Industry 4.0. I tempi nostalgici della vecchia fabbrica Saab stanno volgendo al termine. Se non succede meraviglia.

  • D'accordo Detlef Rudolf a 100% !!!

  • Qui è necessario qualcosa di completamente nuovo. NEVS non è riuscita a ottenere nulla in 6 anni. E il piccolo clamore elettronico che c'era sta per crollare comunque. I motori a combustione rispettosi dell'ambiente possono essere solo il futuro. Combustibili alternativi invece di azionamenti. È solo un peccato per questo lavoro e per l'amichevole marchio SAAB.

  • "Il futuro, sembra di nuovo incerto."

    Sono d'accordo con l'ultima frase, ma devo chiedere in cambio: "E 'mai stata lei?"

    Quando penso degli ultimi sei anni, ma poi resta ancora molto diffusa, solo la coperta processo di vendita giustamente tenuto, quindi NEV che nebulosa si è verificato fin dall'inizio e chance dopo chance ludico per costruire la fiducia. Un piccolo annuncio qui, quindi una lettera di intenti lì. Ma per il resto c'era solo un sacco di nebbia e qualche commento vago.

    Forse dovresti essere sicuro, chiudere la fabbrica e demolire gli edifici. Se qualcuno è interessato a ri-costruire automobili a Trollhattan, lo farà non determinato in una fabbrica di invecchiamento, in determinate circostanze, in modo che si ammette ostacolo agli investimenti (la rimozione del vecchio apparecchio con un nuovo proprietario) fuori strada.

  • Nessuna buona notizia da Trollhättan ..., ma igendwie ho indovinato un tale sviluppo / insediamento ...
    Voglio sperare che almeno l'Ing.-Nowhow persista a Troll-City e sopravviva, al di fuori di NEVS.
    L'argomento del futuro mobile non è mai stato così eccitante ma anche aperto / rischioso ...!
    Grazie per le informazioni attuali!
    🙂

  • Quando la Saab avrebbe potuto avere più coraggio, avrebbero preso le redini in mano e creare ecocompatibili Vetture SAAB - abbastanza capitale ci dovrebbe essere ancora detto di esistere e di competere contro le aziende disoneste come VW + Co. sarebbe ora, ma un grande tempo.

    Sarebbe il personale del settore svedese, nonché la tuttora esistente SAAB-comunità globale (e determina anche un gran numero di nuovi acquirenti / consumatori) - Perché è questo per quanto riguarda la storia SAAB non osa implementare, non si rivela a me per un po 'di tempo un seguito sicuramente scatena grandi applausi.

  • Bene, dicendo al pubblico non ci sarà alcuna macchina in vendita, quella macchina sarà fornita quando ne avrai bisogno a pagamento. Questo ci sta dicendo, gli acquirenti, che non sono interessati ai nostri soldi. E non mi interessa la macchina lì.

    La macchina vuole essere prodotta come standard senza fischietto o extra che voglio. Non posso pagare un extra per un'auto che mi si addice. Durante il periodo di noleggio, vorrai sapere di più su ciò che stai cercando.

    Se il personale si sente come me, vogliono partire per una compagnia migliore. Non producono auto di cui essere orgogliosi. Produrrà buone auto (si spera). In cosa consiste il divertimento?

  • Che bello che funzioni bene con Volvo (non ho mai pensato di scriverlo). Sono stati solo fortunati e siamo stati sfortunati con NEVS. L'eterna richiesta di nuovi investitori è solo fastidiosa. Tuttavia: grazie a Tom & Mark per la perseveranza. Anche se questa parte ti rende un po 'divertente!

  • Era da aspettarsi. Bergman ha detto mesi fa che sono necessari più soldi. Una volta aveva lasciato cadere la maschera. Questo è probabilmente il motivo per cui ha detto addio. I motivi di salute suonano sempre meglio

  • Molto, un grande peccato per gli svedesi (co-) lavoratori lì e anche la città e l'area circostante - soprattutto dopo tutte le storie degli ultimi anni.

    In qualche modo non ho la giusta opinione sulla situazione per Nevs stesso. 🙁
    Il "marchio automobilistico" mi tocca in qualche modo non tanto.

I commenti sono chiusi