Trollhättan. Il futuro della vecchia fabbrica Saab?

La lunga pausa estiva in Svezia sta volgendo al termine, quindi forse il tempo libero dalle notizie nella vecchia fabbrica di Saab. Dopo il partenzaUn mese fa, l'ex CEO di NEVS Bergman annunciò che era diventato calmo.

Tempi migliori Saab 9-5 NG nel reparto di verniciatura 2010. Immagine: Saab Automobile AB

La calma in corso e il flusso di informazioni che scorrevano non promettono nulla di buono. Non per una startup che alla fine voleva diventare pubblica con i prodotti dopo gli anni di 5. Dietro le quinte, tutto il resto è armonia. Se guardiamo indietro alla fase difficile durante la ricostruzione di 2013, quando c'erano ancora speranze per un ritorno di Saab, noteremo gravi differenze.

I fornitori di servizi stanno passando alla concorrenza

A quel tempo solo 1 (!) Dipendente lasciò l'azienda. Ora il salasso è in pieno svolgimento. Dopo che molti contratti temporanei e di progetto non sono stati prorogati, anche i dipendenti a tempo indeterminato lasciano NEVS. Sono i top performer del middle management, come i responsabili del marketing, a voltare le spalle allo Stallbacka. Anche importanti dipendenti dello sviluppo delle batterie, come Pavel Calderon, hanno terminato con l'argomento Trollhättan. Ora è in una posizione di leadership nella startup svedese di auto elettriche Uniti.

Questi sono indicatori che fanno dubitare dell'ulteriore sviluppo. Non sembra il futuro e la costruzione da mesi. L'odore del declino strisciante si sta diffondendo. Una prognosi positiva per la tradizionale fabbrica Saab è quasi impossibile.

L'industria automobilistica è nel più grande sconvolgimento della sua storia. Il picco delle vendite di auto nuove dovrebbe presto essere superato. Economia condivisa, networking, nuove tecnologie di propulsione, combustibili sintetici e la minaccia di un divieto dei bruciatori cambieranno il mercato da zero. Alcuni nel settore tremano, perché investono in scenari futuri, il fattore di incertezza è enorme.

Cattive prospettive per la vecchia fabbrica di Saab

Proprio nel mezzo c'è una startup cinese di auto elettriche ovviamente non sufficientemente capitalizzata a Trollhättan. Senza un nuovo CEO e con una fabbrica che è giunta al 7 ° anno di produzione. Un forte investitore o un nuovo proprietario potrebbe cambiare la situazione. La speranza del fondatore di NEVS è apparentemente basata su questo. Ma perché dovrebbe succedere?

Il marchio Saab era una volta la più grande risorsa. Era perso. La fabbrica di automobili, una volta moderna, in Svezia è ormai obsoleta. Gli sviluppatori vanno avanti, non rimane quasi una risorsa. Il futuro, appare di nuovo incerta.

29 Commenti
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DerEast
DerEast
6 anni prima

Ciao Detlev,
Saab produce ormai da alcuni anni automobili rispettose dell'ambiente: da parte di coloro che non acquistano una nuova auto (elettrica), ma continuano a mantenere e utilizzare la loro vecchia Saab. L’impronta di CO2 è la più bassa. Dovremmo sempre tenere d'occhio il bilancio complessivo e un'auto usata di nuovo si comporta molto meglio di una nuova! Indipendentemente dal fatto che questo nuovo veicolo sia a benzina, a gas o elettrico... In altre parole e forse un po' confortante per tutti gli altri: ora dovremmo dare a Saab un premio per quella che oggi è l'azienda automobilistica più rispettosa dell'ambiente al mondo

G. spara olio
G. spara olio
6 anni prima

Chi detiene effettivamente i diritti sui vecchi modelli di veicoli come Saab Sonnet, 96, 95 o 900 I? Se si aggiornassero i corpi con dimensioni e standard di sicurezza attuali e materiali e quindi anche con una nuova tecnologia di azionamento, come Bosch http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/elektroauto-bosch-stellt-neues-antriebssystem-vor-15163550.html combinerebbe, quindi avresti veicoli che si distinguono positivamente dalla merce standard più agevole e per i quali ci sarebbe un mercato secondo me.

Peter
Peter
6 anni prima

Non sono mai stato un sostenitore della mobilità elettrica della batteria, e non lo sono. Credo anche, come Heiko, in un futuro con combustibili alternativi o generazione di elettricità sul campo per l'e-mobility come l'e-mobility. Ad esempio cella a combustibile.
Ciò che non riesco affatto a capire, tuttavia, è perché NEVS non sta facendo nulla per risolvere la situazione attuale. Quasi tutti i politici in Europa, soprattutto i nostri Verdi tedeschi, predicano profeticamente un passaggio immediato alla mobilità elettrica dopo la vicenda del diesel. In questo momento il clima politico non potrebbe essere migliore per un produttore di auto elettriche. Sono 6 anni che scherzano e non ne è venuto fuori nulla. Ora sarebbe il momento giusto per passare all’offensiva con prodotti nuovi e innovativi. Puoi davvero fare qualcosa di stupido? L'azienda canaglia VW mostra come funziona. Tira fuori una nuova e-Golf e, se ne hai la possibilità, visto che al momento dell'acquisto devi comunque pagare, offri un generoso bonus rottamazione.

Signor Nordmann
Signor Nordmann
6 anni prima

D'accordo Detlef Rudolf a 100% !!!

Heiko
Heiko
6 anni prima

Hier muss was komplett neues her. NEVS hat es in 6 Jahren nicht geschafft etwas auf die Beine zustellen. Und das bisschen Elektrohype was da war geht eh gerade krachen. Umweltfreundliche Verbrennungsmotoren kann nur die Zukunft sein. Alternative Kraftstoffe statt Antriebe. Schade nur um dieses Werk und die Sympatische Marke SAAB.

Arndt
Arndt
6 anni prima
Rispondi a  Heiko

Credo che NEVS abbia ottenuto molto negli ultimi anni. Devi guardare a ciò in relazione alle dimensioni dell'azienda. Speriamo che NEVS sopravviva e possiamo presto vedere come vengono adottate le loro auto elettriche e i relativi servizi nel mercato cinese. Dopotutto, non sorprende che l'impianto di Trollhättan non sia importante come impianto di produzione per NEVS, dopotutto la produzione (se non ricordo male) si svolge in Cina. Forse inizialmente NEVS ha avuto l'idea di continuare a utilizzare il marchio Saab, ma ora sembra essere fuori dal tavolo. La piattaforma, l'inizio del progetto elettrico 9-3 e Trollhättan rimangono come un sito con molta esperienza ingegneristica come quello che è stato importante quando si acquistano i resti di Saab-Cars.

Phibo
Phibo
6 anni prima

"Il futuro sembra di nuovo incerto".

Sono d'accordo con l'ultima frase, ma devo chiedere: "È mai stata così?"

Quando penso degli ultimi sei anni, ma poi resta ancora molto diffusa, solo la coperta processo di vendita giustamente tenuto, quindi NEV che nebulosa si è verificato fin dall'inizio e chance dopo chance ludico per costruire la fiducia. Un piccolo annuncio qui, quindi una lettera di intenti lì. Ma per il resto c'era solo un sacco di nebbia e qualche commento vago.

Forse dovresti essere sicuro, chiudere la fabbrica e demolire gli edifici. Se qualcuno è interessato a ri-costruire automobili a Trollhattan, lo farà non determinato in una fabbrica di invecchiamento, in determinate circostanze, in modo che si ammette ostacolo agli investimenti (la rimozione del vecchio apparecchio con un nuovo proprietario) fuori strada.

grande Otto
grande Otto
6 anni prima
Rispondi a  Tom

Bene, allora c'è di nuovo speranza per l'uso del marchio Saab se lo interpreto correttamente? E forse Uniti svilupperà un altro modello di business sicuramente redditizio per rendere più facile la strada verso il pensionamento per i dipendenti Saab di lunga data: ricondizionare le vecchie Saab con motori a combustione interna (hach - sogno) ...

capra di montagna
capra di montagna
6 anni prima

Non buone notizie da Trollhättan ..., ma in qualche modo sospettavo un tale sviluppo / insediamento ... 🙁
Voglio sperare che almeno l'Ing.-Nowhow persista a Troll-City e sopravviva, al di fuori di NEVS.
Il tema del futuro mobile non è mai stato così eccitante ma anche aperto / rischioso ...!
Grazie per le informazioni attuali!
🙂

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
6 anni prima

Se SAAB AB avesse un po 'più di coraggio, prenderebbero di nuovo le redini nelle loro mani e produrrebbero automobili SAAB ecocompatibili - dovrebbe esserci abbastanza capitale lì e competere con aziende disoneste come VW + Co. ora sarebbe eccellente Tempo.

Il motivo per cui non si ha il coraggio di implementarlo riguardo alla storia di SAAB non mi è stato rivelato da molto tempo - con lo staff industriale svedese e con la comunità SAAB mondiale ancora esistente (e certamente un gran numero di nuove parti / consumatori interessati) un sequel susciterà sicuramente grandi applausi.

Hans S.
Hans S.
6 anni prima
Rispondi a  Detlef Rudolf

Detlef, potresti avere ragione. Ma cosa succede se gli appassionati di Saab sono tutti soddisfatti e forse le auto 50000 sono vendute? SAAB quindi ottiene qualcosa da Audi, BMW o VW? Non riesco a crederci. Saab è finito e non verrà più, sfortunatamente. Mantieni e custodisci le nostre fantastiche automobili e mantieni la bandiera di Saab!
Saluti dalla Svizzera

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
6 anni prima
Rispondi a  Hans S.

Penso che 50 auto siano troppo lontane: attualmente ci sono circa 000 di automobili SAAB sulle strade in tutto il mondo! Se solo un proprietario su due ne acquistasse uno nuovo, saremmo dieci volte l'importo che hai ipotizzato.

Se i nuovi veicoli offerti sono di alta qualità, probabilmente anche gli ex conducenti di VW + Co. si uniranno a loro: le pratiche commerciali di questi gruppi non sono state ben accolte da molti acquirenti da tempo.

Penso che agli svedesi semplicemente manchi il coraggio - è un peccato che sembrano così facili da affrontare dopo il disastro causato da GM. In questo momento l'opportunità per un nuovo inizio sarebbe più che favorevole.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 anni prima
Rispondi a  Detlef Rudolf

Oggi, SAAB è un'azienda di armamenti con prodotti di nicchia ...

I prodotti, sia su strada che in aria, sono oggi molto più complessi. La somiglianza tecnica tra aeronautica e traffico stradale è superata. In effetti, c'erano volte auto con motori di aerei e viceversa.

Inoltre, non puoi usare solo vecchie pitture, come dopo la seconda guerra mondiale. Perché SAAB o chiunque altro in Svezia in queste condizioni costruisce (ri) un marchio automobilistico?

Olaf
Olaf
6 anni prima
Rispondi a  Herbert Hürsch

Che ne dici di una piccola serie con grandi auto sportive che portano l'orgoglioso lettering SAAB. Si potrebbe seguire la tradizione SONETT. Un produttore di massa non diventerà questo. Non deve essere.

Arndt
Arndt
6 anni prima
Rispondi a  Detlef Rudolf

Saab AB ha azionisti che di certo non sarebbero entusiasti di un'idea del genere, se la direzione dovesse mai avere un'idea del genere. Negli affari, non penso che si tratti di coraggio, ma di più se determinati investimenti possono essere redditizi. Penso che Saab AB abbia abbastanza da fare nelle aree di business esistenti e abbia ragionevolmente successo lì. E ci sono già abbastanza attori nel nuovo settore delle auto elettriche, come NEVS, Tesla, startup cinesi o persino Deutsche Post (furgoni), oltre alla maggior parte delle case automobilistiche affermate. Quindi non vedo alcun motivo razionale per cui Saab investa nel settore automobilistico.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
6 anni prima
Rispondi a  Arndt

Con i "giocatori" elencati dovresti essere in grado di competere come SAAB AB con tasche profonde, a condizione che tu abbia coraggio. Sfortunatamente, a NEVS non manca solo il coraggio, ma anche le tasche profonde.

L'unico produttore con una significativa esperienza con le automobili elettriche è TESLA. Quindi il mercato è ancora abbastanza chiaro al momento e, soprattutto nella vita lavorativa, si tratta anche di quel tanto detto coraggio: Elon Musk aveva questo fegato.

Schweden scheint sich endgültig damit abgefunden zu haben, keinen eigenen Automobilhersteller mehr zu verzeichnen. Selbst Volvo gehört bekanntlich seit ein paar Jahren zu einem chinesischen Konzern. Die allgemeine Tendenz in Richtung China sollte allerdings nicht nur die Schweden sehr nachdenklich stimmen – bei einigen Fachleuten ist ein Volvo bereits jetzt kein echter Volvo mehr.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 anni prima
Rispondi a  Detlef Rudolf

Anche Danimarca, Norvegia e Finlandia non hanno una propria industria automobilistica. Penso che questo sia l'ovvio criterio per la politica svedese. Perché dovremmo misurarci con paesi così popolati come Stati Uniti, Germania, Francia, Cina e Corea e sviluppare un'ambizione morbosa?

Gli esempi che è senza l'industria automobilistica sono più numerosi rispetto al contrario.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
6 anni prima
Rispondi a  Herbert Hürsch

Dopo i brutti "modelli di business" di VW + Co., le automobili SAAB ben fatte e rispettose dell'ambiente sarebbero un vero vantaggio. Sostengo il fatto che questi veicoli troveranno anche acquirenti. Il marchio SAAB dovrebbe solo essere commercializzato in modo più intelligente rispetto ai manager GM: hanno davvero spinto il carrello nella terra. Cosa c'entra questo con l'ambizione morbosa che riaccende le luci?

Certamente funziona senza l'industria automobilistica o le automobili SAAB: possiamo acquistare un'ottima macchina dall'America o dalla Germania. Puoi trovarlo buono, ma non devi.

TTAero
TTAero
6 anni prima

Ebbene, dicendo al pubblico che non ci saranno auto in vendita, che l'auto verrà fornita quando ne avrete bisogno a pagamento. Questo ci sta dicendo, gli acquirenti, che non sono interessati ai nostri soldi. E mi sta dicendo che non mi interessa la macchina.

La macchina vuole essere prodotta come standard senza fischietto o extra che voglio. Non posso pagare un extra per un'auto che mi si addice. Durante il periodo di noleggio, vorrai sapere di più su ciò che stai cercando.

Se il personale si sente come me, vogliono partire per una compagnia migliore. Non producono auto di cui essere orgogliosi. Produrrà buone auto (si spera). In cosa consiste il divertimento?

Bajuware
Bajuware
6 anni prima

Che bello che le cose stiano andando bene in Volvo (non avrei mai pensato di scriverlo). Sono stati solo fortunati e noi siamo stati sfortunati con NEVS. La costante ricerca di nuovi investitori è semplicemente fastidiosa. Tuttavia: grazie a Tom e Mark per la perseveranza. Anche se questa parte non ti piace davvero!

Arndt
Arndt
6 anni prima
Rispondi a  Bajuware

Non è così facile che potresti spiegarlo con fortuna o sfortuna. Ci sono già ragioni comprensibili per cui Volvo ha avuto molto più successo di Saab. Almeno in Svezia (dove ho vissuto da 2003), Saab ha perso quote di mercato per molti anni. Volvo ha funzionato relativamente bene (ma naturalmente era nei guai quando Ford voleva vendere il marchio). Volvo aveva SUV non riuscite XC90 e poi XC60 aveva, allora si sarebbe probabilmente guardato diversi (SUV Saab sono contro di essa non è andata bene e la seconda, 9-4X, è arrivata troppo tardi comunque). Ma Volvo aveva anche i modelli di volume V40 / V50 e, naturalmente, il V70. Saab ha da tempo una reputazione nell'offrire auto obsolete e la maggior parte delle persone non la segue.

Troll Franc
Troll Franc
6 anni prima

Era da aspettarsi. Bergman ha detto mesi fa che sono necessari più soldi. Una volta aveva lasciato cadere la maschera. Questo è probabilmente il motivo per cui ha detto addio. I motivi di salute suonano sempre meglio

mac9-5
mac9-5
6 anni prima

Molto, molto triste per i lavoratori svedesi (dipendenti) lì e anche per la città e l'area circostante, soprattutto dopo tutte le storie degli ultimi anni.

Ma in qualche modo non ho una vera opinione sulla situazione dello stesso Nevs. 🙁
In qualche modo, il "marchio automobilistico" non mi ha toccato molto finora.