controllo del mercato. Saab 9-3 II ha usato i prezzi delle auto (fino a MY 2007)

Saab ha coltivato la tradizione di lunghi cicli di modelli. 9-3 II è stato introdotto su 2002 e notevolmente migliorato per l'anno del modello 2008. 2011 ha seguito la prossima revisione. Con quasi 10 anni di tempo di produzione, si può parlare di 3 diverse fasi della vita della Saab 9-3 II.

Saab 9-3 berlina. Immagine: Saab Automobile AB

Saab 9-3 II. Un inizio svogliato.

Questo mi ricorda il classico Saab 900, che ha iniziato la vita come Saab 99 ed è stato definitivamente migliorato e rivisto. Alla sua prima 2002, 9-3 II è stato accolto con un certo scetticismo. Non solo la stampa del motore, che ha quasi ossessivamente progettato una parentela Opel che non esisteva. 70% delle parti era pura Saab, il resto era condiviso con i parenti della mensola GM.

I commercianti erano anche sospettosi e con una buona ragione. La selezione dei materiali negli interni era per gli standard Saab sotterranei, la lavorazione svogliata e la longevità poteva avere dei dubbi. Che ci fosse solo una limousine 2005 fino a marzo, lasciamo fuori la convertibile, perché otterrà il proprio controllo del mercato, non migliorerà le cose.

Per questo Trollhättan ha fornito il proprio sistema di autobus e la navigazione, che era stato sviluppato esclusivamente da e con Saab. Ha impressionato con inaffidabilità e malfunzionamento. Per la prima volta, era disponibile anche un cambio manuale 6 nella serie Saab più piccola. Veniva dalla produzione Opel, era impreciso per cambiare e causava frustrazione. Molti clienti hanno quindi fatto ricorso alla comprovata trasmissione Saab 5.

Il 9-3 II usato i prezzi delle auto dei primi anni sono nel seminterrato

9-3 II era certamente la peggiore vettura che Saab avesse mai consegnato al suo lancio. Ma le cose sono migliorate. Di anno in anno si poteva vedere una qualità costruttiva migliore, anche se i materiali erano economici.

Il mercato delle auto usate riflette con precisione la qualità del prodotto di questo periodo. Gli 9-3 II usati negli anni del modello sono economici per essere acquistati. 2.000 o 3.000 € - e tu sei lì. Particolarmente favorevole è l'entrata, quando si tratta di un diesel. I prezzi delle auto usate sono a terra e sono molto al di sotto della benzina comparabile.

Fino all'anno modello 2006 è la voce per una copia coltivata a metà ben al di sotto di 5.000 € possibile. Ma attenzione: importante è una cronologia di manutenzione continua, e anche la ruggine è un bel problema. Anche il timbro del rivenditore Saab nel libretto di manutenzione non protegge da esso. È consigliabile un look ravvicinato.

Perché nella quantità di veicoli offerti, non ci sono solo le copie indossate. Saab 9-3 II dalla mano di un amante o di un pensionato sorprende per una buona condizione che non ci si sarebbe mai aspettati così spesso. Non sono più costosi dei veicoli trascurati e in rovina, perché il mercato non glielo offre. Ma puoi essere felice con esso.

Tuttavia, abbiamo trovato alcuni esempi interessanti durante il controllo del mercato.

Saab 9-3 1.8t Vector Tuta sportiva 2007. 83.218 chilometri.
Saab 9 3 Vector 1.8t. Immagine: Auto Forum Hulb

Il motore giusto, il colore più popolare. Libretto degli assegni mantenuto a Saab, una bella combinazione tessuto-pelle all'interno. Significativamente sotto 10.000,00 € da avere. Mutazione con i bellissimi cerchi 17 "o 18", il corso originale di Saab, per un vero colpo d'occhio. È in vendita a Böblingen.

Saab 9-3 1.8i Edition berlina 2007 44.000 chilometri
Solo un ventosa, ma con potenziale. Saab 9 3 1.8i. Immagine: auto nette

1.8i non è molto popolare e quasi non oso scrivere la parola "macchina invernale". Che ne dici di questa berlina ben tenuta, come una macchina invernale Saab, quando 9-5 NG rimane nel garage? Nessun turbo, ma migliore della marca e potenziale di cambiamento per molti inverni. È a Dusseldorf in vendita.

Saab 9-3 Berlina aerodinamica 2003 143.000 chilometri
Saab 9-3 Aero Hirsch Berlina di Reader Remo. Immagine: Remo Widler

Dalla mano dell'amante arriva la Saab 9-3 Aero Sedan del blog reader Remo. Con Hirsch il miglioramento delle prestazioni e gli accessori come i pedali sportivi e i cerchi cervi non sono facili da trovare. È in vendita vicino a Zurigo.

Raccomandazione: anno modello 2007 e 1.8t

La punta di informazioni privilegiate sono i modelli intermedi dell'anno modello 2007. GM ha intrapreso ciò che era necessario e ha agito. In due fasi, l'interno e la tecnologia sono stati eliminati per primi, un anno dopo, il corpo ha ricevuto un lifting. Per l'anno modello 2007 i materiali migliori sono stati spostati all'interno. La pelle è diventata più resistente, la plastica americana economica del cruscotto è arrivata alla spazzatura. Il sistema di autobus vulnerabile e la navigazione sono stati eliminati, gli svedesi hanno attaccato lo scaffale aziendale. Il risultato è stato un climatizzatore molto ben funzionante, una soluzione di navigazione accettabile e sistemi audio aggiornati.

I modelli intermedi indossano la pelliccia all'interno, che può certamente avere il suo fascino. I vagoni della stazione o le limousine ragionevoli possono essere trovati per qualche volta ben al di sotto di 10.000 €. L'acquisto più intelligente è il motore 1.8t. È più economico di Aero e Co, ma è lo stesso motore di base. In collaborazione con Hirsch Tuning realizza quasi 200 PS, il che non lascia nulla a desiderare.

Il V6 offre un sacco di prestazioni per il budget più piccolo - ma solo per l'acquisto. Il consumo è elevato, l'argomento delle catene di temporizzazione non dovrebbe mai essere ignorato. Se dovesse essere rinnovato a causa dell'allungamento, è necessario un importo di cifre 4. All'estremità inferiore dello spettro delle prestazioni c'è 1.8i. Non è mai stato popolare con i clienti Saab perché senza un turbo. Nella rete troverete sempre esemplari ben mantenuti con bassi chilometraggi e vite molto lunghe.

9-3 II è maturato al cliente, e al più tardi dall'anno 2007 è diventato una macchina davvero buona. A proposito, una macchina a lungo termine, per il chilometraggio di chilometri 500.000 non è un problema - se si scommette su un motore a benzina, che sarebbe raccomandato in vista della discussione diesel. A proposito, dal hype Saab, come con il 9-5 NG, il pre-restyling 9-3 non è mai stato toccato. È una buona macchina per la vita di tutti i giorni, che offre individualità e sicurezza per pochi soldi.

Sfortunatamente anche un'auto per officine senza esperienza Saab e per il fornitore economico con le lettere 3. Se stai cercando un esemplare davvero buono in condizioni ben tenute, devi portare pazienza, perché anche i concessionari Saab difficilmente troveranno nulla per l'acquisto.

Anche i pensieri di 17 "controllo del mercato. Saab 9-3 II ha usato i prezzi delle auto (fino a MY 2007)"

  • Buon contributo! Direi un 9 3 I ben curato più di un ex 9 3 II, tipici candidati per l'esportazione in Africa. Diesel è per il momento invendibile, a meno che non usi il bonus di demolizione di Merkel 2.0 e passi a un altro diesel dei soliti sospetti. Che follia!

  • Il rosso sembra davvero bello!

  • Non dovrebbe essere sicuro quello rosso? Se 1.8i o no ??

    • Se stai cercando un furto invece di un veicolo ... Finché non hai riparato il danno potenziale, probabilmente un'auto da pensionato, un sacco di voli a corto raggio e la macchina non è mai diventata molto calda.

      • Se fosse rimasto immobile in un granaio per anni 10, allora sì.

      • Dov'è il problema? Una volta che tutti gli oli scambiano e uno sguardo nella coppa dell'olio. Quindi guida con attenzione, un corridore, non sarà così
        Per un 9000 con 150 TKm, oggi mi sbaglio, ma non lo sono. Ha corso così poco, in realtà non può nemmeno essere sporco.

        • Non dovresti ammazzare tutto. Dipende molto dalla storia e dalle condizioni di cura. Il chilometraggio è, in entrambe le direzioni, minore importanza rispetto al veicolo più vecchio. Con un robusto 9k o 900, non mi preoccuperei molto comunque.

          • Beh, non stiamo parlando di un 911 di una collezione Porsche qui, ma di un 9-3 che non è stato comprato al momento per "mettere via", ma probabilmente come un'utilitaria. Con la motorizzazione che è per 99% un'auto di una persona anziana che è andata dal medico o facendo shopping. Dal momento che guarderei con molta attenzione in quali intervalli, ad esempio, l'olio è stato cambiato. L'usura, ad esempio sui cuscinetti, non può essere "risolta" semplicemente con un cambio di fluido. D'altra parte, ovviamente, non ogni chilometro più alto è automaticamente la scelta migliore. Se un'auto con molte miglia è stata spostata su rotte a lungo raggio, ha visto regolarmente olio fresco, l'usura è minima e spesso significativamente inferiore rispetto a molti dei cosiddetti "veicoli pensili". Ovviamente devi smontare un motore in modo da poterlo vedere. Il profilo di guida di molti di questi veicoli è molto vicino a quello che Saab e altri produttori descrivono nei loro manuali come "condizioni difficili".

  • Mi Io stesso ottenuto nel gennaio di quest'anno un 2.0T Auto SC (blu, 04 / 2007 EZ, lifting interno, Vollaustattung) comodamente acquistati (km 214tkm attualmente.) - e devo dire che il miglior Saab abbia mai avuto. Nessuna ruggine, corpo rigido, motore 1a. Gear Ho avuto recentemente lavare T. Eckardt, il Maestro disse, cambio e 1a motore. Il design della station wagon è senza tempo e supera persino i modelli più recenti. Guido l'auto ora 8 mesi e non ho difetti (anche se l'auto è già finita negli anni 10). Ho avuto diversi Sääbe negli ultimi anni 12 (9000, 9-5aero, 9-3III Hirsch step2 convertibile, 900II), il mio attuale mi rende finora, ma il massimo piacere - anche se era il più economico :) Un sacco di auto per pochi soldi. Sicuro, veloce e spazioso per spazio e pratico - e premuroso. Peccato che non ci sia alcun seguito. Cordiali saluti, F. Hirsch

  • La berlina rossa ha un prezzo in un bel po '. Piccole attrezzature, motore impopolare e "ultima ispezione a 34tkm" - che è davvero al chilometraggio medio annuo anche molto tempo fa.

    Il Combi nero non ha pinna di squalo, ma un'antenna a stelo. Non l'ho mai visto prima.

    My SportCombi ora ha 11km sull'orologio dopo 220.000 anni. L'affaticamento difficilmente esiste. L'auto è ancora perfettamente adatta per l'uso quotidiano, non "l'altro ieri" ed è divertente. Per qualcuno che vuole arrivare da A a B ogni giorno come comodo, ragionevolmente moderno e affidabile, 9-3 II è ancora una buona scelta. I modelli precedenti ottengono con l'età crescente già diversi Zipperlein.

  • L'9.3 II è da considerare come alternativa all'inverno del ripensamento. Tuttavia, nonostante tutte le preoccupazioni, sto ancora "svernando" sul mio diesel 9.5 nonostante 280.000 km. Per 9.5 NG dovrebbe essere preservato per molto tempo.

  • Indipendentemente da ciò, trovo la lavorazione poveri descritto e la scelta dei materiali un po 'senza successo negli interni personalmente Saab 9-3 II sia (e soprattutto) come una berlina, naturalmente, come convertibile in ogni caso, ma come una combinazione assolutamente senza tempo e di classe, che ho quando incontri una delle suddette seghe sempre un sorriso sul tuo viso. Questo accade, naturalmente, con i modelli precedenti, o per lo meno integrato 9 5 NG, ma mi ha dato l'9-3 II appena fatto qualcosa di più. Negli anni 9 con 9-3tid; 9-3ttid e 1.8t mi avevano subito solo lievi difetti, quindi non contribuirebbero agli aspetti negativi, anche se questi sono certamente giustificati. Penso che questa serie valga la pena preservare e considerare assolutamente l'acquisto di un veicolo adeguatamente manutenuto. Il design degli interni ha assolutamente successo nei miei occhi. La raccomandazione di Tom per il motore 1.8t in collaborazione con Hirsch Tuning, posso solo confermare. Con un sistema di scarico cervo rende la Saab quindi un po 'più divertente.

  • Ciao. Avere un 93 Coupé Diesel anno "anni". km 8.2001 approx Sfortunatamente, la spia di controllo del motore è stata accesa per almeno 330000 km, nessuna officina è stata rimossa. Devo dire che "Kid" continua a funzionare alla grande, ogni mese Berlino - Svizzera e consuma circa 10000 l max. Se un'idea o un suggerimento ha ciò che riguarda la luce, sarei felice. Bronco33@gmx.de

    • Presupposto: cablaggio. Al momento abbiamo il gioco con 2001er 9-5. Diagnosi difficile Soluzione: bypassare al punto critico.

    • Controlla tutti! tubi di aspirazione. Se sei stato in macchina da 330000km, basta scambiarlo. Costa poco e spesso è colpa di un CE.

    • Aiuta a scollegare il polo negativo della batteria per circa mezz'ora!

  • Inoltre abbiamo 2 9-3 II. A 2010 9-3X con 100tkm e SC 2006er 19 TID con 200tkm. Entrambi sempre ben mantenuti. Sebbene entrambi i libretti degli assegni siano mantenuti (incluso Im. Himberg), il diesel al momento presenta enormi problemi. Mentre fino 200tkm solo le parti di usura solito (barre di accoppiamento, molla 1x avanti, batteria, freni, alternatore e le tipiche problemi diesel EGR e lembi) erano è dovuto muta ora roulette. Ogni seconda uscita è qualcosa. Non sto scherzando! cinghia dentata strappata perché pompa dell'acqua bloccato, poi rotto il sensore filtro del gasolio (che i vigili del fuoco perché diesel ausrinnenden richiesto), quindi programma di emergenza per la piena DPF, poi di nuovo intercooler. Ora sta di nuovo in piedi perché corre inattivo e non ci vuole il gas. Siamo davvero disperata perché mio figlio (ancora senza un lavoro) ha bisogno per il via al college (Ca 120km ogni direzione) e un diesel è solo estremamente a buon mercato. Ho già una cattiva coscienza per mio figlio perché altrimenti era molto affidabile. E lo ama e lo adora sempre. Ora pensando di vendere (indipendentemente dal cancello diesel) perché è diventato così inaffidabile nel frattempo. Ogni altro viaggio, egli è ... triste, ma i giorni sembrano essere numerate ora ... e ho paura (in cui abbiamo investito negli ultimi mesi) diventa un pozzo senza fondo. Da gerechtferigten belano mia moglie in questo momento ... per non parlare di mia 9-3X ho molto raramente e poi noi quando mio figlio è a casa da vedere .... guidare il diesel intelligente di mia moglie ... almeno una decappottabile :-). Spero tu sia più fortunato con il tuo 9-3 II

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