L'incredibile Saab 9-5 NG e i suoi fan
Qualche giorno fa ho chiesto ai lettori la loro opinione sul blog. La Saab 9-5 NG è un'auto di tutti i giorni o uno di quegli oggetti da collezione che di solito tieni in garage con aria condizionata? Il risultato del sondaggio è stato sorprendente, così come tutto il resto.
Oltre a molti commenti e una vivace votazione, ho trovato un numero insolitamente elevato di e-mail su questo argomento nella mia casella di posta nei giorni successivi. Tutto sul 9-5 NG, da persone che ne possiedono già uno o che vogliono acquistarne uno. Ciò mi ha sorpreso, poiché avevo la sensazione che l'argomento stesse calando. Mi sbagliavo!
È una cosa del genere con i proprietari di 9-5 NG. Amano la loro Saab, investono un'incredibile quantità di denaro. Aggiornamenti, miglioramenti, conservazione. Le bollette si allentano quando si tratta dell'ultima Saab, e se ne parla apertamente. Un importo medio a 4 cifre è la regola, importi leggermente a 5 cifre non fanno eccezione quando si tratta di cura e manutenzione. O sul retrofitting dell'attrezzatura desiderata. La motivazione all'azione sembra essere la stessa ovunque: l'ultimo veicolo del marchio, nessuna possibilità di rifornimento.
L'ultima Saab è lontana dall'essere un'auto usata normale. I veicoli comparabili dei concorrenti sono spesso scambiati per metà e c'è un'ampia selezione sui mercati delle auto usate. Il 9-5 NG, d'altra parte, è raro e re dei valori residui nel suo segmento. I prezzi sono stabili, forse anche in aumento.
Saab 9-5 NG. Auto da collezione o di tutti i giorni?
- Costruito per guidare. Un'auto di tutti i giorni. (79% Voti 240)
- Chiaramente oggetto da collezione. Peccato per la vita di tutti i giorni. (21% Voti 64)
Totale Votanti: 304
Caricamento ...Questa è un'istantanea sorprendentemente buona e lascia sperare per il futuro. L'impegno gratificante dei suoi proprietari assicura che tra pochi anni avremo ancora Saab 9-5 dell'ultima generazione tra di noi.
I piloti volevano 2018?
Una domanda, al di là del nostro sondaggio, è stata posta ripetutamente via e-mail negli ultimi giorni. Ci sarà una nuova edizione di "Pilots Wanted", l'incontro internazionale Saab 2018-9 NG a Kiel nel 5? Allo stato attuale delle cose sarà così. La decisione finale verrà presa entro la fine dell'anno, con la famiglia Lafrentz che avrà l'ultima parola. Ma sta andando bene e ci saranno novità sul blog allora.
Quale 9-5 NG vogliono i nostri lettori?
Il numero di richieste da parte dei lettori che desiderano acquistare un 9-5 NG è stato sorprendente. Sono stato in grado di rispondere a quasi tutte le email, anche se ci sono voluti alcuni giorni. L'interesse sembra ininterrotto, più di 6 anni dopo che l'ultima Saab è uscita dalla linea di produzione. L'unico problema potrebbe essere la scarsa disponibilità delle configurazioni desiderate. La tendenza è chiara. Benzina al posto del diesel, automatico invece che con cambio. L'ampio tetto panoramico è in cima ad alcune liste dei desideri. Purtroppo è molto raro. L'attrezzatura aeronautica ha molti amici, ma può essere adattata senza problemi. Lo chassis Drive-Sense non sembra più essere così importante. C'è la volontà di scendere a compromessi qui.
È gratificante che i nostri lettori, a larga maggioranza, classifichino l'ultima grande Saab come un'auto di tutti i giorni. Perché è giusto che le auto appartengano alla strada. Soprattutto quelli che hanno le lettere Saab sul radiatore. Mostrare presenza, tenere alta la bandiera, è più importante che mai. Che vale per tutti i modelli del marchio, indipendentemente dalla serie e dall'età.
Molto gratificante che l'entusiasmo per il 9-5 NG non si spezzi. Probabilmente quasi tutti i veicoli immatricolati fuori dalla Svezia sono già nelle mani di un collezionista. Ci sono sicuramente ancora alcuni veicoli in Svezia che sono guidati da "conducenti normali", e prima o poi si separeranno dai loro veicoli. Quante delle 11.280 auto sono state effettivamente vendute in Svezia? Immagino 20-30%? Ho appena provato a scoprirlo, ma non sono riuscito a trovare le informazioni per modello nelle statistiche di registrazione.
siamo stati l'ultimo WE all'Inters Saab a Dinslaken. Grande occasione Uno contava sette 95 NG, uno di loro uno SC. Questa è una tariffa molto buona.
Viaggiavamo anche con il mio 95 NG TiD. Sfortunatamente, ha avuto due volte un guasto totale sull'autostrada! Non c'è davvero una bella esperienza al sorpasso di 170 Km / h e all'improvviso non c'è più energia! Ad ogni modo, sembra essere un problema di ventilazione dei serbatoi. (il serbatoio era mezzo pieno entrambe le volte!). Vediamo se il mio garage Saab lo scopre. O qualcuno della fazione Saab sa di più su questo risentimento? ( aero50@gmx.ch, Sono contento per ogni suggerimento) Il filtro antiparticolato non lo è, lo abbiamo già controllato.
Altrimenti, 95 NG è già una macchina davvero eccezionale. Guida molto rilassato e molto fiducioso, ha spazio senza fine e tanta parte dell'individuo. Non abbiamo incontrato un secondo 1200 NG sull'intero km 95.
Lo terrò al sicuro, comunque il diesel non ha molto valore al momento
Sono ormai qualche anno che guido una 9.5 Aero Turbo 6 XWD e ho le stesse domande di quasi tutti: guidare o fare shopping? Ho risolto il problema in modo molto pragmatico: registrazione semestrale. In inverno guido la mia “vecchia” station wagon 9.5, in estate la 9.5 NG. Da un lato mi diverto a guidarla e dall'altro non faccio troppi chilometri.
Guido il mio 9-5 Turbo6 con entusiasmo e convinzione nella vita di tutti i giorni.
Certamente, la cura speciale e la conservazione del valore sono i primi nella lista degli impegni per lui. La conservazione è stata ovviamente un servizio regolare, regolare e (oltre) puntuale. Manutenzione Haldex al più tardi su 30tkm.
Se ti prendi cura dei grandi svedesi e li tratti bene, allora ti ringrazia con piacere di guida su ogni chilometro guidato.
Il mio interno assomiglia a quello di un'auto di un anno, nonostante nel frattempo oltre 100 miglia. Nessun segno di usura (ammetto di essere estremamente attento con esso - il che non è difficile!)
Fortunatamente, l'attrezzatura corrisponde alla mia configurazione desiderata. Dal suono Harman Kardon, tetto panoramico e DriveSense al display head-up. Le apparecchiature mancanti come la telecamera di retromarcia e l'avviso di deviazione dalla corsia / riconoscimento dei segnali, nonché l'elegante cruscotto in metallo purè sono state adattate da Lafrentz. Scarico Hirsch, molle e gancio di traino.
Lui è il perfetto compagno di tutti i giorni per me (gli perdono il consumo di carburante leggermente superiore del V6), che provoca scalpore quasi ovunque. Non è quello che conta per me! Ma sarei riluttante a guidare una produzione di corrente uniforme per i veicoli che dopo un po 'di tempo passa da un modello di cura dei modelli e di un lifting dopo un "vecchio modello".
Questo è l'unico "vantaggio" che possiamo prenotare. Anni fa, Saab ha creato un'opera d'arte totale maledettamente sexy e ancora aggiornata e dall'aspetto moderno con 9-5 - e almeno non dobbiamo aver paura di un lifting. Ma in realtà non ne ha bisogno ...
Non penso nemmeno a cosa succederebbe se un giorno non lo fosse più. Ma non penso così lontano. E la paura di incidenti, usura o perdita totale non è nemmeno una ragione per me, 9 5 piuttosto non nella vita di tutti i giorni per muoversi. Mi piace guidare con lui troppo.
Giorno dopo giorno è sempre bello vedere gli sguardi curiosi, ammirati e persino invidiosi alla vista del mio 9-5 NG. Ciò che avrebbe potuto fare questa meravigliosa macchina ancora carriera. Sfortunatamente, erano diversi e così felici i proprietari di Eycatcher così belli e distintivi solo la certezza di spostare qualcosa di unico nel traffico quotidiano.
Quando Pilots Wanted viene riorganizzato in 2018, farò di tutto per tornare. Le famiglie di Lafrentz sono sempre così belle e la loro ospitalità è notevole.
Abbiamo bisogno di nuovi SAAB ...
Approvazione 100%. Sarebbe tempo. Da NEVS non è altro. Tom?
Attualmente sembra che non ci si possa aspettare nulla da questa direzione.
Ma questo è esattamente ciò che ci motiva tutti ...
... per prendersi cura dei nostri SAAB e forse anche "aggiornare" qua e là.
Quindi i soldi per il vecchio si perdono, l'amore per il patrimonio SAAB è maggiore. Forse non così male?
ci sono circa 500 in D, 305 ha preso parte al sondaggio buone probabilità !!
Apple carplay o auto Android per il retrofit sarebbe un vero valore aggiunto!
A cosa serve la SAAB più bella nel garage se non riesci a sentirci guidati tutti i giorni!
Moin.
Quindi lo gestisco anche con il mio 2011'er.
È un'auto di tutti i giorni che è ancora possibile.
(Purtroppo ho già un piccolo elenco delle prossime cose che voglio, o in qualche modo lo faccio sempre... ad es. le etichette in calo sui pulsanti di navigazione, aria condizionata e unità audio offuscano molto l'"impressione generale").
E al momento dell'acquisto cose simili erano importanti:
Automatico, turbo, benzina, tetto panoramico, Saab "ultima di nuova concezione" (per poter guidare Saab il più a lungo possibile), ... ma con me spec. anche sedili ventilati (un must)!
PS:
La nostra famiglia ha avuto una visita dalla Svizzera questa settimana.
Non sapeva che guido un bellissimo 2011'er.
Quando lo ha visto in cortile, è subito saltato giù dalla sua Ford Mondeo, è saltato intorno alla mia macchina in modo selvaggio ed entusiasta, e per molto tempo l'ha guardata con entusiasmo dentro e fuori e l'ha mostrata in dettaglio. ... e il ragazzo ha circa 50 anni! 😉
Ha detto che conosce l'auto dai rapporti di allora, ne è / è un grande fan, ma sfortunatamente non ha mai visto una cosa del genere in Svizzera.
Apparentemente la sua visita a noi nel nord valeva la pena per lui!
E, naturalmente, sono sempre contento quando gli altri apprezzano ancora il marchio Saab!
Il fatto di saltare con entusiasmo attorno alla tua Saab è fin troppo comprensibile. Lo farei durante una visita