controllo del mercato. Saab 9-5 Ho usato i prezzi delle auto.

All'ombra del 9-5 NG, che è considerato l'ultimo Saab, le piccole speculazioni fioriscono su 9-5 I. Mentre i prezzi delle auto usate tendono ad essere bassi, stanno aumentando fortemente in articoli eccezionali.

Saab 9-5 I produzione nello stablebacka. Immagine: Saab Automobile AB

La domanda sarebbe se 9-5 I è buono come oggetto per la speculazione. Ci sono fan che investono molto denaro per preservare le loro Saab, al di là dei prezzi di mercato. Decidi correttamente, perché 9-5 è un'auto a lungo termine per eccellenza. Una cura ragionevole fornita da mani esperte, i meccanismi sono indistruttibili, la robusta elettronica riparabile in qualsiasi momento. Il corpo è relativamente resistente alla ruggine, il comfort di lungo raggio paragonabile a auto molto più giovani e più costose.

Tuttavia, l'acquisto è difficile. La scelta è limitata, lo sviluppo dei prezzi non è uniforme. Una maschera tardometrica in cromo può costare tanto quanto un modello 2001er. Record di diesel sorprendentemente stabile. Il litro 3 Isuzu Diesel, che è diventato una leggenda discutibile a causa di danni al motore, è più robusto della sua reputazione. Se lo sposti, ha le qualità di un motore agricolo. Solo una frenetica autostrada lo colpisce per la testa e accorcia la vita in modo sostenibile.

Tuttavia, non è consigliabile acquistare un diesel. Primo, a causa della ben nota discussione ambientale. D'altra parte a causa della cultura della corsa discutibile, che riguarda tutti i motori diesel oltre al cilindro 6.

Saab 9-5 I come oggetto di speculazione

L'entrata in modelli di esportazione inizia con un numero ridottissimo di 100 €. Ci sono veicoli ragionevoli tra 4- a 5.000 €. Un 1998 9 5 può essere costoso come un modello 2003er o 2006er. Decide solo le condizioni di cura. Ancora e ancora vengono i veicoli anziani sul mercato. Chilometraggio ridotto, libretto degli assegni completo, cronologia presso il concessionario Saab. Vengono come Linear, Vector o Aero sul mercato. Tuttavia, quelli che stanno cercando devono essere veloci. Perché alla banda dei pensionati inizia la piccola speculazione.

I veicoli sono acquistati da commercianti o individui intraprendenti che sono alla ricerca di un profitto veloce con un premio sostanziale. Si può dubitare del successo della speculazione. I veicoli costosi, spesso in colori e attrezzature poco ambiti, hanno una lunga vita di servizio.

Trovare veicoli davvero carini è difficile, devi guardare oltre i confini del paese. Una sorta di paradiso Saab 9-5 si è formato in Svizzera. Buona, eccitante Saab 9-5, prezzi ragionevoli. Dal momento che il cliente e le officine svizzere sono molto più meticolosi con la conservazione dei veicoli di noi tedeschi, l'una o l'altra perla può essere lì.

I modelli 9-5 Anniversary sono particolarmente attraenti. Sebbene la cornice cromata non sia considerata il modello più bello della serie, ma ha valori interni. Con il ringiovanimento del viso c'erano molti risparmi sulle piccole cose, ma in cambio la migliore sospensione di tutto 9-5 I. Inoltre, c'era l'ultima fase di espansione dei leggendari motori Trionic. Non puoi esagerare nel dramma del ridimensionamento dei veicoli attuali.

Dove in una Saab feudale 2.0, 2.3 o 3.0 litro di cilindrata, il cilindro 3 attuale offre un litro distribuito. Vuoi davvero guidare così? Ci sono ancora alternative, e fortunatamente non sono affatto costose. Tre esempi, tutti dalla Svizzera.

Grande anniversario di BioPower in armonioso equipaggiamento. Foto: Garage Melillo
Saab 9-5 BioPower Vector Anniversary 2007. 119.000 chilometri.

Se avessi un posto da qualche parte nell'hangar, lo comprerei immediatamente. Nel dettaglio, l'Anniversario 9-5 è esattamente il modello che ho ordinato e non è mai stato ottenuto a causa della lentezza di un ex rivenditore Saab. Grandi caratteristiche, colori costanti e rari con accenti di corrispondenza negli interni. Un amante o un oggetto da collezione. Sta dentro oberentfelden/ Svizzera. Prezzo: 7.200,00 € ca.

Saab 9 5 Vector 2005 di prima mano. Immagine: Wilengarage
Saab 9 5 2.3t Vector 2005, 112.000 chilometri

Una favolosa copia di prima mano in colori rari e un ottimo equipaggiamento è a Niederglatt / Svizzera. il Wilen Garage Saab vive, la station wagon vale più di una semplice tentazione. Prezzo: 7.300,00 € ca.

Saab 9-5 BioPower 2007. Immagine: Garage Rais SA
Saab 9 5 2.0t BioPower Anniversary 2007. 119.00 chilometri

C'è un'altra copia molto ben attrezzata Delémont / Svizzera in vendita. I nostri vicini preferiscono ovviamente le versioni automatiche, come puoi vedere. L'automa a ingranaggi 5 funziona molto bene con i motori turbo e convincerà anche i famigerati interruttori manuali. Il prezzo: 8.200,00 € ca.

L'importazione dalla Svizzera è relativamente facile. il ADAC dà suggerimenti importanti, e agenzie Su richiesta, lo sdoganamento ai valichi di frontiera prepara lo sdoganamento per una commissione gestibile.

Una Saab è una Saab. Una Saab è dura, sicura, veloce. E sempre un po 'stravagante. Ecco perché 9-5 ho bisogno di una mano esperta. I colli di bottiglia e i difetti di manutenzione sono causati da economia errata e officine con poca esperienza specifica Saab. E che Saabs ha sempre interpretato il ruolo dell'esotico, la percentuale di laboratori veramente buoni è bassa.

Per 9-5 con la sua robusta cura della tecnologia grazie a un'operazione esperta è importante se si vuole divertirsi con esso per anni. Sebbene i prezzi delle auto usate siano relativamente bassi, la selezione è scarsa. E difficilmente cambierà.

Anche i pensieri di 16 "controllo del mercato. Saab 9-5 Ho usato i prezzi delle auto."

  • L'attributo "senior" o "veicolo pensionato" è sempre stato il motivo per cui non ho preso una lista di veicoli. Non giravano molto spesso, ma chi ha mai visto come queste persone sanno come guidare una macchina.

    • @ Daniel

      Puoi vedere come ti piace. La mia esperienza dice che questo gruppo di età sta prestando attenzione alle cose. Una macchina ha uno status elevato perché paga in contanti e non in leasing.

      • Certo, facciamo qualsiasi controllo presso il rivenditore. Ma questo non aiuta se si prende una seconda parete quando si parcheggia, o si guida 80km / h in seconda. Anche gli anziani guidano molto a corto raggio, che i motori Saab in 9-3I e 9-5I piacciono anche meno di altri. Se continui a rispettare i troppo lunghi intervalli di cambio olio da parte di Saab, non dovresti sorprendervi se, nonostante il "checkweighed" di 150tkm, ha danni al motore dovuti al carbonio. Preferisco acquistare un 9-5 con 250000 chilometri a lunga distanza, che è stato sempre tenuto caldo e freddo e ho ottenuto tutto l'olio fresco 10000km.

  • Gustoso cosa offrono gli svizzeri. Puoi essere geloso. Mi piacciono gli occhiali cromati sempre meglio!

  • Per favore non togliere tutto il bene usato! C'è anche una leale comunità Saabfahrer in Svizzera.

    • Questo non è destinato! Gli svizzeri sono sempre stati i più grandi lettori dopo i tedeschi sul blog.

  • Davvero dannatamente belle macchine in Svizzera. Mi piacciono gli occhiali cromati sempre di più

  • In Svezia, i prezzi stabili per 9-5 sono fuori questione: le auto perdono più valore rispetto a 9-3. Questo mi è stato spiegato almeno nell'officina di Växjo l'altro giorno, e posso capirlo da numerose ricerche di Blocket. Il mio 9-5 TiD Griffin è stato recentemente valutato 79.000 kr - abbastanza realistico (confronti Blocket e altre fonti). A febbraio 2016 (e meno con 25.000 km) ho pagato 114.000 kr per questo. Tuttavia, ho anche l'impressione che i veicoli in ottime condizioni siano andati rapidamente via - ma anche per quelli non sono gli stessi prezzi richiesti anche prima degli anni 1-2.

  • Le prime immagini di 9-5SC sono state per me la ragione per acquistare rapidamente l'ultimo 9000CSE. La patch tail non è la mia, anche con 9-5NG.
    Ma le limousine 9-5 sono davvero belle e saabypicamente senza tempo. Il rosso nella parte superiore della pagina del blog è semplicemente fantastico.
    I limousine non sono certamente usati come molti Combi, che è simile al posteriore obliquo.

  • Veicoli molto carini e che forse attraversano forse presto anche la crescita della famiglia nel mio schema di bottino
    Ma attualmente trovare un buon 9³ SportCombi come una benzina Vector o Aero è anche più che difficile. Cosa dovrebbe diventare in pochi anni solo dall'intero bel TiD o TTiD, se il governo, a mio parere, il diesel attualmente ancora senza alternative continua a demonizzare.
    Saluti Saabige, Marco

  • Sì, 9-5 è già un'auto speciale (per me).
    Ho guidato il mio 2,3l-Vector per diversi anni. Sempre affidabile ed economico. Sembra quasi un noioso. Al contrario: divertimento di guida super garantito.
    Tutti e tre i concetti di auto usate in questo rapporto avevano qualcosa di loro, ma non riesco comunque a separarmi dal "vecchio". Perché: è ancora un bel aereo!
    A chiunque possa guidare un 9-5: Congratulazioni.

  • Lo dico da tanto! In Svizzera ci sono offerte Saab molto, molto buone e se non avessi già 5 Saab, allora avrei comprato il blu ghiaccio 95er Kombi già!
    (avrebbe, catena della bicicletta ...

  • Automatico in Svizzera, si cos'altro? 80 km / h fuori città e tutti sentiti 500 metri un villaggio con velocità 50, poi 120 km / h in autostrada con il famigerato pilota di sinistra con 115 km / h !! Dal momento che posso davvero salvare il Rieglerei nella trasmissione manuale ma giusto?

  • 9-5I Diesel automatico, sarebbe una grande macchina a lungo raggio, e infatti i veicoli a benzina 2,3 creano lunghe distanze. Al momento non ci sono offerte 9-5I interessanti in Austria

  • Ciao a tutti,

    solo una piccola limitazione riguardante una trasmissione automatica:

    I produttori affermano che l'olio per queste macchine non deve essere cambiato durante l'intera vita del veicolo. Puro marketing blah!

    Per ogni macchina, è necessario eseguire un lavaggio con olio per cambi dopo circa 80.000 km (per il traffico cittadino anche ad intervalli più brevi). Costo di 420 Euro. Se questo non viene rispettato, le impurità legate all'usura lo impostano in modo appropriato. Filtro installato all'interno della trasmissione automatica, per cui la pressione dell'olio diminuisce gradualmente e gli strappi sono molto evidenti, in particolare tra la gamma 3 e 4 o quando si passa da N a D.
    Se vuoi pulire il filtro della scatola del cambio Aisin-Warner, significa rimuovere e smontare il cambio. Assoluto design difettoso, che può essere trovato anche nelle trasmissioni ZF.

    Altro, tipico per gli svantaggi automatici sono:
    - Non è possibile avviare il motore tramite la frizione sul gradiente stradale
    - nessun modo per iniziare e inserire 1. o 2. Attrezzo per rimuovere l'auto da una zona pericolosa quando il motore dovrebbe smettere di funzionare.

    Preferisco decisamente un cambio manuale! Dal momento che posseggo un 2,2 TiD, uno con cambio manuale, l'altro con automatico, dove l'olio originale dopo il km 150.000 ancora scivolava nel cambio (ho comprato questa macchina con questo km di potenza necessaria), posso purtroppo solo in automatico sconsigliare.

    Saluti, Uli

    • Buon argomento Nel frattempo, ho gradualmente dato a tutti i miei interruttori un cambio dell'olio del cambio.
      Il risultato è un cambio notevolmente migliore, con l'auto quasi nuova di 9000. Sono solo ora in un'età che supera una normale vita in auto, come è poi accanto a tubi, ecc. A volte la svolta di marcia.

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