controllo del mercato. Saab 9-5 NG prezzi auto usate.

Più di 6 anni fa, l'ultimo Saab 9-5 di Trollhättan è uscito dai nastri. E con la cessazione della produzione iniziò una storia che nessuno si aspettava.

Produzione Saab 9-5 in Trollhattan 2010. Immagine: Saab Automobile AB

Ricordo ancora bene i mesi successivi. I concessionari Saab avevano nuovi veicoli in leasing per le strade e guardavano con apprensione ai valori residui. Cosa succederebbe se i Saab tornassero nei cantieri del rivenditore in 2-3 anni? Non pochi hanno visto i prezzi nel seminterrato e hanno dipinto un quadro cupo.

Si è scoperto diversamente, come sappiamo. Il 9-5 NG è stato improvvisamente l'ultimo Saab, i desideri sono cresciuti e improvvisamente un re del valore residuo è venuto da Trollhättan. Il mercato era sottosopra.

Sulla scia della prima isteria di mercato, ci furono degli eccessi. I fan hanno acquistato veicoli di pre-produzione dall'anno 2012 senza sapere cosa stavano facendo. L'improvviso risveglio è seguito mesi dopo, quando il presunto veicolo di produzione non era riparabile. Gli eccessi appartengono al passato, il mercato si è stabilizzato a un livello elevato.

E serve quasi tutte le esigenze del cliente. Se stai cercando un 9-5 NG in tutto l'anno, con un basso chilometraggio, puoi trovarlo. Ma verrà chiesto di conseguenza al denaro. Ecco le offerte eccezionali 3 di Germania e Svizzera.

Offerta Saab a Kiel. Immagine: Autohaus Lafrentz
Saab 9-5 Turbo 4 Aero 2011. 32.700 chilometri.

Un 9-5 Aero molto armonioso è in vendita a Kiel. A pochi chilometri e buone strutture. Manca solo l'HUD, ma sarebbe accettabile. Il prezzo: 31.999,00 €

Servizio auto Saab 9-5 Erkens. Immagine: Car Service Erkens
Saab 9-5 Turbo4 XWD. 2012. 35.115 chilometri.

Car Service Erkens ha una lunga tradizione Saab. Per molti anni hanno gestito l'archivio COC e guidato, tra le altre cose - ovviamente - Saab. Un 9-5 molto esclusivo proviene dalla collezione privata del proprietario, quasi completamente attrezzato. La Saab è in vendita a Wachtendonk. Il suo prezzo è di 38.910,00 €

Saab 9-5 Aero Turbo 4 in Sion. Immagine: Garage du Stade
Saab 9-5 Turbo4 XWD. 2011. 12.500 chilometri.

Un chilometraggio di auto dimostrativo ha il Saab 9-5 Turbo4, che è in vendita a Sion. Solo i chilometri 12.500 dovrebbero quasi innescare nuove emozioni automobilistiche. Di conseguenza, anche la Saab ha un prezzo. Il costo è 48.900,00 CHF, circa 44.500,00 €.

Saab 9-5 Diesel. L'entrata economica

Oltre a queste 3 offerte, ci sono Saab 9-5 di seconda mano per meno soldi. L'opzione più economica per spostare l'ultima Saab è la frazione diesel. La discussione sul motore diesel funziona anche nel magazzino Saab, l'ingresso non è mai stato così economico.

I prezzi sono diminuiti sensibilmente negli ultimi mesi, l'esca di ingresso intorno al 10.000,00 €. L'offerta non è eccezionale, ma ci sono veicoli belli e ben tenuti dalla mano degli innamorati. A seconda del luogo di residenza e del profilo di guida, si può soppesare il rischio di imminenti divieti di ingresso.

Mentre i prezzi delle auto a benzina rimangono ai livelli usuali, qui è emerso un mercato di acquisto che potrebbe essere utilizzato.

Importante dopo l'acquisto: l'ispezione in un'officina Saab. I veicoli offerti sono raramente aggiornati con l'ultima versione del software. Ciò è dovuto principalmente al fatto che solo i partner Saab autorizzati possono eseguire gli aggiornamenti tramite l'accesso a pagamento. La questione è trascurata, le auto sono spesso vecchie Versioni del firmware andare. Un aggiornamento protegge da difetti costosi, come il dispositivo di navigazione.

13 pensieri su "controllo del mercato. Saab 9-5 NG prezzi auto usate."

  • I diesel vengono venduti solo in base al prezzo, indipendentemente dalla marca. Il calo è stato risucchiato per gli acquirenti privati, sono curioso di vedere se il mercato SUFF crolla davvero. Penso che il 9-5 NG sia ancora abbastanza stabile nel valore nella configurazione "giusta". La mia configurazione desiderata sarebbe un 9-5NG Aero SENZA XWD, 260 Hirsch PS, con DriveSense, sistema audio H / K con navigazione, sedili con memoria, tetto panoramico, +/- 100TKM. Fondamentalmente non disponibile. Oppure fermati per 35 TE ...

  • I 18 lunghi mesi il mio 9-5 NG TiD, 2.2012, 180 HP, vettore Attrezzature, automatici, 36000km, in Svizzera
    CHF 23900.- offerto! Risultato; qualcuno ha guardato il veicolo e alla fine era troppo grande per lui! E altrimenti, pantaloni morti. Quando ho ricevuto una chiamata dubbia circa un mese fa; "Ti do 5000.- per l'auto" ho cancellato l'annuncio. (Ma se qualcuno sta cercando un 95 TiD ben curato e ben mantenuto, è proprio questo!)
    Adesso terrò l'ultima grande Saab, anche se non ne ho bisogno troppo (non hai solo una Saab nella stalla). Ma non vedo l'ora che arrivi il round 600km all'incontro Int.Saab a Dinslaken!
    In generale, non penso che l'ultima grande Saab avrà mai un ruolo significativo nel settore dei classici / giovani. Le masse sono semplicemente nei prodotti "premium" tedeschi e nemmeno questo cambierà.
    Sono su Saab e questo non cambierà

  • Bene, i prezzi chiamati non sempre vogliono essere pagati. Soprattutto quando il diesel. Qui è in parte il
    Mentalità "Avere-Will-Nix-Will-Pay" in arrivo.

  • Per noi al mercato automobilistico austriaco, è il contrario. Qui i motori diesel sono molto richiesti. C'è persino una promozione per l'acquisto di un nuovo veicolo diesel. Il prezzo attuale per litro è 0,967 € oggi.
    Possiedo un 9-5 NG TID e sono più che soddisfatto.
    Saluti a tutti gli amici Saab.

    • Bene, in Austria è dovuto principalmente all'imposta sui veicoli basata sulla potenza. 160PS costa € 721,44 e 220PS costa € 1117,44. Ecco perché è più probabile che tu stia cercando motori diesel, anche se potresti già leggere che Graz e Vienna stanno prendendo in considerazione anche il divieto di guida diesel.

  • Che auto da sogno! Come una station wagon sarebbe stato perfetto per me. Sfortunatamente, non è mai andato alla serie. Quanto SAAB 95NG è in realtà nella Opel Insignia? Ho letto ad un certo punto nel blog che nel primo anno i corpi 95NG sono stati costruiti a Rüsselsheim.
    Il corpo di base è quasi lo stesso. L'unica cosa che non mi piace sono i "fronzoli" di Opel.

    • Il corpo di base non è uguale. Opel, Buick e Saab sono basati sulla stessa architettura di sistema, ma hanno diversi passi. In particolare, il Pre-facelift Insignia differisce significativamente in termini di tecnologia da 9-5. I componenti vengono forniti con tutti i marchi 3 dallo scaffale GM e sono parzialmente intercambiabili. Questo non è sempre un vantaggio, in quanto un articolo che verrà pubblicato presto lo dirà.

      • Grazie per la rapida risposta. Ciò significa che dopo il lifting di Isignia I è tecnicamente più vicino al 9-5 NG. Interessante! Non vedo l'ora dell'articolo

  • Semplicemente bello! ! !

    Se 9-5 NG e la station wagon fossero oggi sul mercato, sarebbero ancora aggiornate e aggiornate ...

    SAAB è sempre riuscito in qualche modo a creare automobili che si elevano al di sopra del pendolo oscillante sempre più veloce di modifiche affrettate al design. Il 96 già visto qualche tempo fa e bizzarro dai suoi paraurti di sicurezza 70er-anni- e gli indicatori di sicurezza enormi su un corpo 50er anni. Ma dal momento che 900 al più tardi, il design SAAB è stato senza tempo e duraturo, la manutenzione del modello è stata coerente e ha apportato molti miglioramenti visivi. Alcuni modelli sono diventati sempre più belli di anno in anno.

    Mercedes, VW o chiunque altro. È pazzesco come le auto diventino più spigolose di secondo in secondo, solo per ritrarre immediatamente quell'approccio. Uh, uh, la tua macchina sembra di nuovo vecchia, perché ecco la nuova (ora più arrotondata) Classe E, ecco la nuova (ancora più spigolosa) Passat o qualsiasi altra cosa ...

    SAAB non si è mai aspettato una cosa del genere dai suoi clienti. MAI! ! !

    Oh come vorrei avere un bel 9-5 NG ...

  • Di nuovo un contributo molto utile. Grazie! Per favore qualcosa per i vari 9-3.

    • Grazie! La 9-3 è attualmente in "produzione".

  • Grandi bare! Il rivenditore della mia fiducia è stato un diesel per mesi. Nessuno osa farlo bene, non c'è da meravigliarsi. La politica gioca con l'incertezza di quanto a lungo riesci ancora a spostare le macchine. Una tragedia

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