La mia prima auto, o come sono stato infettato dal virus Saab

La maggior parte di noi ricorderà, quando gli è stato chiesto, la loro prima auto, che avevano già da adolescente. Per alcuni è passato molto tempo, nel mio caso è ancora abbastanza tangibile, perché tre anni fa ero seduto in macchina eccitato con mio padre perché volevo guardare un 900II SE, che era nel mio ristretto budget.

Pozzetto Saab. Immagine: Jonas

Il precedente proprietario sembrava un po 'perplesso quando arrivammo al parcheggio con una tuta sportiva 9-3 e lui capì che non era mio padre, ma un nuovo 20er sarebbe stato interessato alla macchina. Quando ho visto il 900II il caso era già finito per me, sono entrato e ho iniziato un viaggio attraverso la mia infanzia quando sono cresciuto con questo modello.

Certo, ho comprato la macchina nonostante i difetti minori, macchie di ruggine sul retro del passaruota, controllo motore acceso, errore pixel nel SID, scarico non fresco, ma non mi importava. Poco dopo ero seduto nella mia prima auto ed ero orgoglioso di poter sorpassare mio padre per la prima volta in autostrada come Oscar! Inoltre, quando i miei genitori pensavano che l'auto si sarebbe adattata a me, ero ovviamente felicissimo e un po 'orgoglioso e così ho guidato allegramente per la campagna per i prossimi mesi e già pronto per andare in vacanza in macchina ... ma non dovrebbe essere

Mezzo anno dopo, volevo fare un cambio di petrolio, quindi è stato un bene che in una grande catena di officine, probabilmente tutti sappiamo * AT..solo *, è stata fatta una buona offerta. Detto fatto. Forse 300 KM dopo il cambio dell'olio, il motore è morto e il mio 900II SE ha fumato solo, era rumoroso e non si muoveva più ... in seguito è venuto fuori che mi è stato dato l'olio sbagliato ed è stato scorticato molto.

Sfortunatamente, sono stato stupido e mi sono rassegnato ad un premio per il quale ogni lettore probabilmente mi ucciderebbe, dal mio veicolo. Ciò che restava erano i ricordi del breve periodo e della mia infanzia.

Quando ero alle elementari, i miei genitori hanno acquistato la loro prima Saab, un 900II senza soprammobili, per me un punto culminante, perché ho avuto tutti gli omaggi e un piccolo modello 9-3I (che ho ancora e le mie chiavi Saab stand). Associo molti ricordi felici di vacanze con questa macchina.

Un anno dopo, abbiamo guidato nel Sauerland ottenere un albero di Natale, c'era la neve ed era molto scivolosa sulla montagna e la mia striff padre con il parafango posteriore un muro, un forte scoppio e lo scoppio del pneumatico e il parafango è stato un grande ammaccatura e totalmente graffiato. I miei commenti come una piccola seconda elementare in quel momento era: "Questo è probabilmente il più costoso albero di Natale che abbiamo mai avuto!" La risata era grande e dimenticare il dolore e mio padre, il mago, ha sistemato le cose per conto proprio nel giro di pochi giorni e anche il workshop non ha ho notato che c'era sempre qualcosa. Una Saab è solo un carro armato.

Una volta che siamo andati in Danimarca nelle vacanze estive, dopo molte ore di guida e di ricerca (Navis non c'era), abbiamo finalmente trovato la nostra casa, tutti volevano solo veloce a letto, purtroppo l'ingresso aveva un arco e noi biciclette sul tetto. Arrivò come doveva venire ... le biciclette con il loro veicolo strappato dal tetto, il tetto sembrava terribile. Mio padre evocò di nuovo, come mi sento in retrospettiva, ma quando tornammo indietro, tutto era di nuovo come nuovo. Questo è stato il preludio alla più bella vacanza che ho avuto finora e probabilmente non lo dimenticherò mai. acciaio svedese.

L'ultimo viaggio è stato l'900II di un inverno, quando siamo tornati dalle Alpi dopo una grande vacanza sugli sci ... un montante si è rotto sulla via del ritorno, ma la Saab ci ha portato con il puntone rotto ancora a casa 600KM al sicuro. Quale auto lo farà oggi? =) Il suo successore era un po 'malinconico, un 9-3 di seconda generazione come tuta sportiva (che mio padre guida ancora, una volta Saab, sempre Saab :-)).

Basta con l'escursione nella mia giovinezza. Quindi il mio 900II 2.3 SE ha respirato la sua vita e se n'è andato. Ci ero senza macchina e lentamente ho pensato a me stesso che io probabilmente comprare la prossima qualsiasi vecchio cetriolo, ma due anni dopo, lo scorso autunno, mi infilò una sera sul Mobile.de e gli ho notato, un 9-3I 2.0T SE, stesso colore, stesse ruote, stessa attrezzatura come il mio 900II (che ho ancora pianto in seguito). Sfortunatamente, questo era a Lipsia, 500KM e non avevo auto. Ho chiamato un amico il giorno dopo e in realtà ha accettato di portarmi lì, e l'amicizia è sempre buona per una sorpresa! Il concessionario di auto ha chiamato e il mattino dopo è stato a 5 l'orologio del mattino a Lipsia.

Lì si alzò in piedi, si vedeva che rimase in piedi a lungo, ma questa volta sapevo cosa cercare. Solite leggere macchie di ruggine sul passaruota nella parte posteriore, downpipe era quasi attraverso ecc. Ma per 900 Euro, non ho potuto resistere a prendere il 270000er con me.

La cosa più sorprendente per me è stata che tutta l'elettronica funzionava perfettamente, persino la Sitzheitzung!

Al momento dell'imbarco, mi sono reso conto di nuovo, ciò che distingue una Saab da altre auto. Seduto in una classe S, ti senti come un hotel di lusso, moderno, confortevole, ma in qualche modo sterile. si sta seduti in una Saab, questo è come se ci si siede nel suo confortevole soggiorno, il seggiolino auto convenienza senza pari e tutto sembra un po 'Caratteristico ... ci si siede in una Saab, si torna a casa (come la vedo io, almeno ), questo senso di sicurezza e sicurezza è semplicemente impagabile!

Dopo essere arrivati ​​nei pressi di Wuppertal e aver esaminato le carte, ho notato che il precedente proprietario viveva a Wuppertal e lo aveva pagato a Lipsia. Divertente che poi l'ho portato da Lipsia a Wuppertal =)

La scorsa settimana, il TÜV era in casa, questa volta ho portato la mia Saab all'ex Saab Center Wuppertal, a causa del mio 9-3, non volevo separarmi dal mio 900II. Tuttavia, lo shock è stato grande per uno studente che sarebbe costato le riparazioni per il MOT, 2000 Euro. Scarico, freni, freno a mano, forcella e portante ... la lista era lunga. Nella mia mente, ho rinunciato a questa Saab, ma questa volta i miei genitori sono venuti sulla scena. Mia madre mi ha chiamato e mi ha detto che avrebbero fatto la riparazione, perché avevo bisogno di un'auto per lavoro e college eb) perché l'auto mi si addice così bene e sanno quanto mi piace la mia Saab.

A questo punto vorrei ringraziare i miei genitori, anche se potrebbero non leggerlo.

E ora il mio 9-3I è sveglio, con 280000km, davanti a casa mia, che mi porta al lavoro e all'università tutti i giorni. Dopo la riparazione corre, per quanto posso dire, come nuovo! Certo, c'è sempre qualcosa da fare in una vecchia macchina, ma lo farò certamente, certamente con l'aiuto della comunità Saabblog.net! Succhio tutte le informazioni come una spugna, che posso ottenere sull'argomento di Saab. Anche se i venditori ambulanti provano spesso le loro piccole carte, io non mi separo dalla mia Saab, perché con questa macchina associo tanti bei ricordi della mia infanzia e gioventù, anche se una Saab non è mai facile e mi è costata molte notti insonni , Ma il sogno di 9-5NG rimane =)

Questa è stata la mia storia di come Saab è stata con me tutta la mia vita, spero che ti sia piaciuta la mia storia e che una giovane sterlina (24) sia stata infettata da Saab! =)

Cordiali saluti a The Saabblog.net Team, alla grande community e ai miei genitori! =)

Saluti da Jonas!

Grazie a Jonas per la storia di Saab! Ecco a cosa serve una delle nostre esclusive File di imbarco Saab nel viaggio. Hai anche qualcosa da raccontare su Saab?

La storia di una vacanza indimenticabile, un restauro o qualsiasi altra occasione nella vita con il marchio cult di Trollhättan?
Qualunque cosa sia, scrivici. Non vediamo l'ora!

18 pensieri su "La mia prima auto, o come sono stato infettato dal virus Saab"

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    Ciao Jonas,

    Grande storia e ti garantisco, Saab non ti lascerà andare finché vuoi e vuoi esibirti.

    Ecco quindi la mia storia che è stata anche pubblicata qui sul blog

    https://saabblog.net/2015/02/21/wie-ich-zur-marke-mit-dem-greif-und-den-4-buchstaben-kam/

    Inoltre l'ho fatto lo scorso fine settimana e mi sono comprato un anno 9 convertibile Saab 3-2005 II.

    Nonostante il mio datore di lavoro (marchio VAG), nonostante l'incomprensione di mia moglie, ho guidato per 800 KM verso Monaco una domenica mattina molto presto per mantenere in vita questo buon pezzo e fare scorta di Saab Spirit (che, a proposito, esiste davvero per me) .

    In questo senso, bel riposo weekend sei ancora

    Sebastian

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    Bella storia! E il colore verde scuro è semplicemente bellissimo!
    Guidare sempre bene

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    Grazie per i bei commenti! Sono davvero felice!

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    Una storia molto bella, l'arco dell'infanzia sulla prima macchina al presente eccitante e molto divertente, personalmente.
    E la sensazione di stare seduti in una Saab e tornare a casa / sentirsi in salotto è davvero qualcosa di speciale nella nostra auto.
    Rispetto per l'acquisto a 270 tkm dopo l'amara esperienza con 902 !!! I prossimi 230 + tkm sono tuoi ...

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    Bella storia e scritta con molto cuore. Benvenuto nella community e divertiti con il tuo 9-3. Sento la sensazione di "benvenuto a casa" ogni volta che guido la mia Saab...

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    Molto bella la storia di Jonas. Sono sempre felice che anche i giovani vengano infettati. Miene Daughter (22) è anche lì per cinque anni e si blocca sui loro due 9-3I. Tuttavia, ha anche una storia in famiglia con lei
    Molto accurata è anche la descrizione dei posti e l'atmosfera nella SAAB.
    Apparentemente stai parlando alla serie 900 II / 9-3 I, penso che sia buona.

    Alla domanda di Rolands: L'acquisto di una macchina così vecchia è ovviamente sempre rischioso e un investimento come la preparazione di Jonas TÜV è sempre necessario pianificare. Il prezzo di acquisto gioca a malapena un ruolo qui.
    Molti commercianti sono riluttanti a pagare SAAB e di solito vogliono solo passarlo il più rapidamente possibile. In questo modo puoi fare affari alquanto imprevisti. Più importante del prezzo è la condizione dal basso, interni e, naturalmente, intervalli di servizio ragionevolmente ragionevoli. Anche poche miglia non sono sempre vantaggiose, poiché spesso c'è un pericolo nel motore.

    Ora torniamo all'olio sintetico: la mia banda di quattro persone ora ha 19 anni e 20 anni tre volte. Il 19enne 9000 CSE ha utilizzato olio completamente sintetico per il resto della sua vita (prima mano), la 1II decappottabile 900i è stata convertita quando è stata acquistata 2,3 anni fa. Ho cambiato la seconda 15CS quando l'ho acquistata ben quattro anni fa (ora ho percorso 9000 km con essa). E, ultimo ma non meno importante, ho cambiato il 64.000 II 900T in inverno dopo averlo acquistato a 2,0 km: funziona facilmente come gli altri tre!
    Naturalmente devi prestare attenzione alle specifiche nei dati tecnici e non riempire una schifezza. Uso Valvoline Synpower 5W40 e ne sono stato molto soddisfatto per molti anni. Nessun fango, nessun deposito, i motori funzionano bene e silenziosi e non perdono.

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      Ciao GP362, rispetto e congratulazioni alla tua banda Saab !!! (Ho sempre apprezzato i tuoi commenti degli esperti per molto tempo)
      Ma penso che sia coraggioso convertire un motore completamente sintetico a oltre 200 tkm. Nella mia esperienza, la funzione di questi motori "rodati" è garantita dai residui esistenti dovuti all'usura meccanica esistente. Ma come annotava Berlino nel 2345: “un'eterna discussione”. Naturalmente, non avrei alcuna preoccupazione per il tuo CSE a 1 mano ...
      Divertiti con la grande collezione che durerà molti, molti anni ..!

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    Grande storia Jonas! Grazie, la lettura è stata divertente!

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    Grande storia Jonas. Ti auguro tanta gioia con la macchina.

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    Grazie per questa storia sentita! Buona fortuna con il tuo SAAB!
    A volte sono le cose cospirative "irrazionali" che fanno il sale nella zuppa della vita...
    Grande, hai avuto il coraggio di comprare una macchina il cui produttore non è più prodotto!
    Possa il SAAB accompagnarti per molto tempo ...

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    È un peccato per la 900II ... ora è rara come qualsiasi altra cosa ...

    Cambio dell'olio e AT ... non sembrano proprio una buona idea.
    Qualche giorno fa siamo andati al raschietto per convertire un interno da una bellissima 9000 CDE e la fattura AT ... era ancora nel ripiano della portiera dell'auto ... accanto c'era la diaknosi di un partner SAAB: danni al motore a causa dell'olio sbagliato (olio sintetico ).

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      Sarebbe un primo se un motore Saab dovesse subire danni al motore da un olio motore sintetico.

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        Alcuni dicono così, altri lo dicono. L'acquisto di olio completamente sintetico su un motore 20 di un anno è almeno coraggioso se non è mai stato guidato con esso. Discussione antica ed eterna.

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          Con coraggio che non ha niente da fare. Guido in tutta la mia Saab un 0W40 Mobil1, dal 87er 901 Turbo (potenziato dalle prestazioni) allo stalking 9-3I CV. Tutti i veicoli hanno raggiunto il 300tkm o li raggiungono presto. Nessuno dei veicoli aveva questo olio fin dall'inizio. Sintetico o no è in realtà completamente irrilevante. Molto più importante è l'intervallo di cambio. Solo gli additivi detergenti di alcuni oli sintetici possono essere un problema, in quanto aiuta dopo Umölen, ma è facile rimuovere la coppa dell'olio e pulire accuratamente il setaccio.
          Per inciso, 0W40 è la raccomandazione del papa 901 per eccellenza.

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        902 2,0i con attualmente 299.879 km: Funziona come 20 anni, forse un po 'meccanico, vuole velocità è economico (solo un'apparente contraddizione), scatto ancora ruggente sul GPS 198 km / h (ora seltenst !!!). Ma quando il motore è freddo, lascia al suo posto pendio per la gravità .. compressione gli sembra al freddo a causa di usura senza asta di detenzione e boccola di, ma un freno a mano è stato inventato!

        Se io ora (!) Completamente sintetico 5W 30 avrebbe riempito la prima volta, la carica minerale sarebbe stato sostituito, e il tkm 300 rimasta incompiuta. Quindi non vedo l'ora che arrivi il prossimo tkm 200.

        Mi raccomando, non importa cosa i ragazzi dell'officina (off-label) dicono: non passare mai a un olio motore più sottile dell'originale consigliato ..!

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    Ciao Rolando! Bene, 270000 km sono un chilometraggio relativamente alto e devi prestare attenzione ad alcune cose, specialmente con tali auto, al momento dell'acquisto e dopo. Per 1000 euro puoi essere fortunato e trovare una copia ragionevolmente utilizzabile, come me, ma devi comunque investire molti soldi in modo che la Saab non dia un lungo piacere. Chi può fregare un po' ha un piccolo vantaggio, ma la community è estremamente utile, il che significa che anche i profani possono evitare o risolvere molti problemi. La mia esperienza al Saab Center Wuppertal è stata molto positiva! Anche se l'attenzione è rivolta a Subaru, i vecchi maestri sono sempre felici quando arriva una Saab. La fornitura dei pezzi di ricambio è ancora relativamente facile, soprattutto per 900II e 9-3I, e solitamente non particolarmente costosa. Come ha detto il capo officina "si è appena ritirato * strizza l'occhio *". Se sei interessato a una Saab, chiedi, sono sicuro che molti saranno felici di darti consigli su cosa cercare!

    Cosa mi ha fatto sorridere? Beh, molto può essere trovato nella mia lettera. È una questione di cuore che contraddice un po 'di ragione. È un'auto onesta, è una vecchia macchina, ma è una Saab.

    Ho avuto esperienze positive con i vecchi rivenditori Saab, ma posso parlare solo per me stesso e per i miei genitori. Forse altri possono condividere le loro esperienze con noi.

    Cordiali saluti

    Jonas

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    Cara comunità e soprattutto Jonas,
    Mi è piaciuto leggere la tua lettera d'amore. E ora (come proprietario di 51 mai-Saab di un anno) ho una domanda di base, perché mi piacerebbe avere una Saab da solo, ma non potrei mai permettermelo. Cosa spinge qualcuno a comprare un'auto con 270.000km? Anche come un'auto di tutti i giorni!
    1.000er o 900-9er 3er sono davvero un'opzione?
    E ... quanto ti fideresti delle vecchie officine Saab se mostrassi l'auto lì per un "controllo di acquisto"? O chi altro assumeresti per un simile controllo del tuo oggetto del desiderio?
    Grazie a te e chissà, forse una Saab sarà presto alla mia porta.
    lg. Roland

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    Grazie Jonas per questa bellissima storia! Mio figlio di 17 anni sta per prendere la patente e sogna ... un 9-3! Dopo che ha trascorso tutta la sua vita nella tuta sportiva 9-5 che abbiamo comprato quando è nato. Alcuni anni fa si lamentava di tanto in tanto della vecchia macchina obsoleta - ora pensa che guidare SAAB sia semplicemente fantastico.

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