Fancy Saab. Rinfresco per Saab 9-3.

La Saab più popolare sulle nostre strade è la serie 9-3 II. È l'auto di tutti i giorni per eccellenza, se vuoi viaggiare con una Saab. Sicuro, robusto, veloce e sufficientemente spazioso. Soprattutto, è un'auto a lungo termine quando un motore B207 fornisce l'azionamento.

Saab 9-3 Sportsedan alla sua presentazione 2002. Immagine: Saab Automobile AB

Avevamo trascurato 9-3 negli ultimi mesi. Il 9-5 era un argomento con Paul, il 9000 è stato elaborato dal progetto Anna e il 9-3 I è sempre in qualche modo sul blog. L'ultimo 9-3 ha il potenziale per migliorare e rinnovare.

Disegno Saab Griffin come trattamento di cellule fresche

La serie ha avuto la sua ultima revisione importante nel 2011. Come Saab 9-3 Griffin, è stata ancora una volta adattata per gli anni a venire. Il successore era molto più lontano di quanto fossimo indotti a credere, il Grifone sarebbe stato con noi fino al 2014 o 15. Le possibilità di un prolungamento della carriera non erano male. Moderna iniezione diretta sotto il cofano, fino a 260 CV turbo, che assicurava molto piacere di guida.

Il design raffinato sulla parte anteriore e posteriore era moderno, ma non alla moda. Ha sostituito il lifting del 2008. In qualche modo la 9-3 è diventata più sicura, ancora più senza tempo grazie alle sue linee semplici, piuttosto scandinave. Poi c'erano i fari blu ghiaccio che già conosciamo dalla Saab 9-5 e 9-4x.

Un'ultima Saab Design Evolution, molto ben pensata e coerente. L'ultimo, con linee di buon gusto, ha pubblicato lavori per il team del capo del design Simon Padian, che oggi lavora per Volvo. Sfortunatamente, troppo pochi Saab 9-3 Griffin sono usciti dalla linea e troppo pochi sono arrivati ​​in Germania.

Soprattutto, lo sfondo secondo cui nulla di lontanamente paragonabile verrà da Trollhättan rende il design Griffin eccitante e desiderabile. Inevitabilmente, Mark e io abbiamo dovuto prendere un 9-3 e convertirlo in Griffin Look. L'azione, con il supporto attivo di Saab centro Bamberg e Ralf Muckelbauer e dal Orio Germany GmbH, mostra quale potenziale ha Saab 9-3.

Il racconto della conversione, le inevitabili piccole sorprese, quanto costa e se il risultato è divertente, sarà pubblicato sul blog nei prossimi giorni. Riveliamo anche quali numeri di parte sono necessari per un design esterno Griffin.

6 pensieri su "Fancy Saab. Rinfresco per Saab 9-3."

  • Tom, hai davvero un modo di scrivere che hai già voglia di leggere mentre sei seduto nell'aereo appropriato e poi iniziare a fare un jet.
    Non vedo l'ora di ulteriori approfondimenti. Mia moglie guida un 9-3 (YY 2008 facelift) e la sua opinione è chiaramente posizionata. Forse possiamo davvero trarre ispirazione dai rapporti di follow-up.
    Grazie in anticipo e buon fine settimana.

  • come noi guidiamo entrambi i modelli, Vorfacelift (Linear diesel 2006, ma con navigazione e tetto apribile) e lifting combi (Vector XWD 2010) vorrei a volte piacerebbe vedere così tra le soluzioni. Il Kunststofftleisten potuto restare tranquillo, fino a poco tempo ho avuto innerstädtlich su un marciapiede con uguale parco recinzione angrenzemden perché ho avuto la mia Kunsstofleisten desiderato, mentre governare wiedderum Spero che il lifting. I raccordi sono di alta qualità e sono facili da pulire, ma rompere le maniglie delle porte più forte. Il SID nel mezzo con Navipfeilen è una cosa brillante, specialmente se guidi con Nightpanel. Quasi come un display head up.
    Mi interesserebbero due cose, la griglia per il lifting frontale e il Vorfacelift dietro. Si è convertito qualcuno dietro il Griffinleiste?

  • Abbiamo fatto più volte qui in Olanda! Se hai bisogno di parti, abbiamo acquistato gli scaffali a NEVS vuoto!

  • Io lo vedo come bene, e me personalmente, il design della Saab 9-3 (2003-2007) come meglio dopo il 2008 lifting. Allo stesso modo, rimango assolutamente fino ad oggi sull'indicatore SID posto nella parte superiore dei rubinetti sotto il parabrezza. Semplicemente geniale e per me più piacevole e saabiger dei modelli successivi. Il 9-3 da 2008 come Aero trovo ancora riuscito, ma Griffin mi sembra più gradevole e più moderno. Quindi non vedo l'ora che arrivi il tuo prossimo rapporto 9-3

  • Pensavo che il restyling del 2008 fosse un "fallimento". Trovo molto ben riuscito anche il display multifunzione per navigazione, radio, temp., Varie (urto) sotto il parabrezza. Che cosa abbia portato via Hans-Wurst è un mistero per me. Anche le strisce di plastica sul lato avevano un senso. Griffin è davvero un bel design. Di per sé, la S 9-3 II è un'auto davvero eccezionale e ora senza tempo. Che la ruggine e la disponibilità dei pezzi di ricambio non ci separino mai...

  • È emozionante. È una tale idea che ho già avuto. Solo a me mancava l'unità per questo

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