Fancy Saab. Rinfresco per Saab 9-3.

La Saab più popolare sulle nostre strade è la serie 9-3 II. È l'auto di tutti i giorni per eccellenza, se vuoi viaggiare con una Saab. Sicuro, robusto, veloce e sufficientemente spazioso. Soprattutto, è un'auto a lungo termine quando un motore B207 fornisce l'azionamento.

Saab 9-3 Sportsedan alla sua presentazione 2002. Immagine: Saab Automobile AB

Avevamo trascurato 9-3 negli ultimi mesi. Il 9-5 era un argomento con Paul, il 9000 è stato elaborato dal progetto Anna e il 9-3 I è sempre in qualche modo sul blog. L'ultimo 9-3 ha il potenziale per migliorare e rinnovare.

Disegno Saab Griffin come trattamento di cellule fresche

La serie ha avuto la sua ultima revisione importante nel 2011. Come Saab 9-3 Griffin, è stata ancora una volta adattata per gli anni a venire. Il successore era molto più lontano di quanto fossimo indotti a credere, il Grifone sarebbe stato con noi fino al 2014 o 15. Le possibilità di un prolungamento della carriera non erano male. Moderna iniezione diretta sotto il cofano, fino a 260 CV turbo, che assicurava molto piacere di guida.

Il design raffinato sulla parte anteriore e posteriore era moderno, ma non alla moda. Ha sostituito il lifting del 2008. In qualche modo la 9-3 è diventata più sicura, ancora più senza tempo grazie alle sue linee semplici, piuttosto scandinave. Poi c'erano i fari blu ghiaccio che già conosciamo dalla Saab 9-5 e 9-4x.

Un'ultima Saab Design Evolution, molto ben pensata e coerente. L'ultimo, con linee di buon gusto, ha pubblicato lavori per il team del capo del design Simon Padian, che oggi lavora per Volvo. Sfortunatamente, troppo pochi Saab 9-3 Griffin sono usciti dalla linea e troppo pochi sono arrivati ​​in Germania.

Soprattutto, lo sfondo secondo cui nulla di lontanamente paragonabile verrà da Trollhättan rende il design Griffin eccitante e desiderabile. Inevitabilmente, Mark e io abbiamo dovuto prendere un 9-3 e convertirlo in Griffin Look. L'azione, con il supporto attivo di Saab centro Bamberg e Ralf Muckelbauer e dal Orio Germany GmbH, mostra quale potenziale ha Saab 9-3.

Il racconto della conversione, le inevitabili piccole sorprese, quanto costa e se il risultato è divertente, sarà pubblicato sul blog nei prossimi giorni. Riveliamo anche quali numeri di parte sono necessari per un design esterno Griffin.

6 pensieri su "Fancy Saab. Rinfresco per Saab 9-3."

  • Tom, hai davvero un modo di scrivere che hai già voglia di leggere mentre sei seduto nell'aereo appropriato e poi iniziare a fare un jet.
    Non vedo l'ora di ulteriori approfondimenti. Mia moglie guida un 9-3 (YY 2008 facelift) e la sua opinione è chiaramente posizionata. Forse possiamo davvero trarre ispirazione dai rapporti di follow-up.
    Grazie in anticipo e buon fine settimana.

  • come noi guidiamo entrambi i modelli, Vorfacelift (Linear diesel 2006, ma con navigazione e tetto apribile) e lifting combi (Vector XWD 2010) vorrei a volte piacerebbe vedere così tra le soluzioni. Il Kunststofftleisten potuto restare tranquillo, fino a poco tempo ho avuto innerstädtlich su un marciapiede con uguale parco recinzione angrenzemden perché ho avuto la mia Kunsstofleisten desiderato, mentre governare wiedderum Spero che il lifting. I raccordi sono di alta qualità e sono facili da pulire, ma rompere le maniglie delle porte più forte. Il SID nel mezzo con Navipfeilen è una cosa brillante, specialmente se guidi con Nightpanel. Quasi come un display head up.
    Mi interesserebbero due cose, la griglia per il lifting frontale e il Vorfacelift dietro. Si è convertito qualcuno dietro il Griffinleiste?

  • Abbiamo fatto più volte qui in Olanda! Se hai bisogno di parti, abbiamo acquistato gli scaffali a NEVS vuoto!

  • Io lo vedo come bene, e me personalmente, il design della Saab 9-3 (2003-2007) come meglio dopo il 2008 lifting. Allo stesso modo, rimango assolutamente fino ad oggi sull'indicatore SID posto nella parte superiore dei rubinetti sotto il parabrezza. Semplicemente geniale e per me più piacevole e saabiger dei modelli successivi. Il 9-3 da 2008 come Aero trovo ancora riuscito, ma Griffin mi sembra più gradevole e più moderno. Quindi non vedo l'ora che arrivi il tuo prossimo rapporto 9-3

  • Ho pensato che il lifting del 2008 fosse un "pasticcio". Trovo che anche il display multifunzione per navigazione, radio, temp., Varie (bump) sotto il parabrezza abbia molto successo. Quello che Hans-Wurst ha sempre portato via è un mistero per me. Anche le strisce di plastica sul lato avevano un senso. Griffin è davvero un bel design. Di per sé, l'S 9-3 II è un'auto davvero eccezionale e ora anche senza tempo. Che la ruggine e la disponibilità di pezzi di ricambio non ci separino mai ...

  • È emozionante. È una tale idea che ho già avuto. Solo a me mancava l'unità per questo

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