Saab 9-3 Turbo Edition concept di NEVS

Per i visitatori del festival di Trollhättan, c'è stata una sorpresa da scoprire al Saab Museum. Un Saab, precedentemente noto solo a pochi iniziati, è stato presentato venerdì. È un regalo di NEVS, ed è un pezzo della storia di Saab.

Presentazione al Museo Saab. Saab 9-3 Turbo Edition.

Ridurlo allo stato di studio probabilmente non sarebbe sufficiente. La Saab 9-3 Turbo Edition porta anche i geni dell'anno modello 2015 e mostra come Saab Design a NEVS avrebbe avuto e si è ulteriormente sviluppato.

Saab 9-3 anno modello 2015

Nei primi mesi del 2015 abbiamo sentito la voce di alcuni fornitori tedeschi Saab secondo cui NEVS avrebbe ricominciato la produzione della tuta sportiva Saab 9-3 dopo la pausa estiva. Oggi non è più possibile capire se ci fossero più che semplici richieste di informazioni sulla disponibilità dei pezzi. All'epoca era anche chiaro che i modelli Aero 2014 non avrebbero consentito un nuovo inizio su scala più ampia. NEVS, in qualità di nuovo produttore, avrebbe dovuto portare nuovamente sia la berlina 9-3 che la station wagon attraverso l'omologazione, il che avrebbe reso necessarie modifiche al design della carrozzeria.

Il cofano modificato, più alto, serve la protezione dei pedoni, è un'indicazione dei piani di serie. Sebbene distrugga lo slancio perfetto ed elegante, con tutte le generazioni 9-3, il cofano è entrato nel montante anteriore. Si trova come una specie di corpo estraneo sul corpo, ma avrebbe reso ammissibile il NEVS Saab 9-3.

Sulla parte anteriore della Saab 9-3 Turbo Edition possiamo vedere come sarebbe potuto essere l'anno modello 2015. Il logo Saab, incorporato nel design dell'ala, continuamente sviluppato dal 2002 9-3 al 9-3 Griffin, sarebbe arrivato in una forma completamente nuova. Un pizzico di 9-5 NG, un po 'di design Castriota. L'9-3 sarebbe stato immediatamente riconoscibile come Saab. Altri elementi non sono così eleganti. La striscia argentata sul retro è troppo spessa e gli accenti di colore generosamente distribuiti all'interno sono una porzione di troppo. Il design dei sedili non può essere misurato rispetto alle vecchie qualità Saab.

Saab 9-3 Turbo Edition. Stridulo e rumoroso.

La Turbo Edition è sempre un po 'troppo acuta e un po' troppo rumorosa, ma sarebbe stato giusto. Perché anche la Saab 99 Turbo di 40 anni fa era quella. Troppo trucco, troppi spoiler, troppe attenzioni per qualcosa. E poiché era esattamente ciò che si voleva, allora come adesso, il concetto va bene. Perché solo l'indicatore della pressione di sovralimentazione disposto centralmente ha un carattere cult e lo avremmo sicuramente amato.

La performance sarebbe stata adeguata. Il noto motore a iniezione diretta turbo 2.0 litro, che era già utilizzato nel 9-5 NG e nel 9-3 Griffin, avrebbe alimentato la Saab con 260 PS. Anche il suono del turbo, di cui i visitatori sono stati in grado di convincere lo scorso venerdì, sarebbe andato bene.

Il pezzo 1.000 della Saab 9-3 Turbo Edition avrebbe voluto costruire NEVS, a un prezzo simbolico delle corone 407.000 Sweden. Dove 40 dopo l'interpretazione attuale per gli anni 40 turbo, 70 avrebbe sostenuto l'ormai celebre compleanno di Saab.

NEVS sarebbe stato sulla buona strada. Le edizioni limitate che giocano con le emozioni e il grande patrimonio del turbo avrebbero deliziato il moribondo tipo di persone per le quali un'auto è anche un'emozione. Porsche mostra come funziona. A Trollhättan avrebbero potuto copiarlo. Alcuni avrebbero saccheggiato il suo account o sciolto il suo deposito azionario. Se le auto elettriche NEVS provocheranno un eccesso di emozioni in futuro?

È finita, ed è un peccato che il grande marchio Saab non ci sia più. Cosa porterà il futuro, potremmo vedere su CES Asia vedere. E anche come si sono sviluppati i prodotti Trollhättan. Sfortunatamente, il design NEVS non è di un solo pezzo. Gli alti standard che una volta rendevano Saab, apparentemente non si applicano più.

La Turbo Edition era un passaggio intermedio e non devi nemmeno guardare molto da vicino per riconoscere gli elementi del concetto dalla primavera 2014 negli studi 2017er. Quante volte da allora il design è stato annacquato, presumibilmente da parti diverse, è difficile da definire. Comunque non era un vantaggio.

Anche così, forse proprio per questo motivo, è una grande mossa che NEVS ha consegnato al Saab 9-3 Turbo Edition. Potrebbe essere l'ultimo segno di vita del marchio, il tentativo di tornare sul mercato con un nuovo anno modello.

Ma forse è anche che Saab non si dimetterà mai. Le stime di Trollhättan parlano da 15.000 ai visitatori di 20.000 durante il festival lo scorso fine settimana. Quello sarebbe un nuovo record. E un segno di vita enormemente forte.

27 pensieri su "Saab 9-3 Turbo Edition concept di NEVS"

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    La questione della protezione dei pedoni è così sorprendente che può facilmente tenere il passo con la "curvatura del cetriolo" o la dimensione della banana ... Quindi il pedone infelice deve essere fortunato e con la giusta altezza (un avvertimento: donne e i bambini sono svantaggiati) ad angolo retto Atterrare sull'auto giusta e non camminare davanti a un camion. Per un effetto non misurabile, l'aerodinamica e il consumo di carburante sono peggiorati - probabilmente un manicomio lì a Bruxelles ... Tuttavia, penso che il naso della SAAB sia buono - probabilmente avrei comprato la station wagon. Avrebbe, avrebbe, catena di bicicletta ...

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    Tuttavia, il colore è uguale a 100% perché hai ancora qualcosa da fare da quel momento. Con grande preoccupazione, l'uomo ha usato queste ultime gocce di vernice per dipingere il cappuccio. Quindi questo era prezentiert quando si passa al museo.

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    Ciao Tom,

    ci sono altre foto di 99?

    Trovo incredibile come il colore uniforme dei due sottolinea la relazione.
    Ad esempio, la cornice del faro di 99 è simile al faro di 9-3.

    Intento? Una citazione? All'improvviso tali somiglianze catturano l'attenzione.

    Potrebbe essere eccitante sottoporre i due a un confronto più ravvicinato / giustapporre le immagini ...

    Forse è troppo saabisch-nerdig?

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    Parte interessante, l'avrei presa. Prezzo in forma, ancora cervo, finito.
    Se guardi le foto e vedi quanto stava succedendo alla festa, mi chiedo perché nessuno dei produttori abbia preso Saab. Potenziale sottostimato o insufficiente?

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    Unisciti a me, un po 'di trucco e folclore, ma sarebbe comunque meglio di quello che abbiamo adesso - vale a dire niente.

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    NEVS è un negozio completamente pazzo. Lì hanno qualcosa che risveglia i desideri. E poi guidano la cosa direttamente nel museo. Lo capisci?

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      Con il modello futuro è stato reso chiaro:
      NEVS vuole offrire soluzioni di mobilità senza proprietà. Questo è, penso, il grande punto critico.
      Non c'è spazio per i singoli modelli con motori "belli".
      È un taglio duro (per i "vecchi" proprietari).
      Il futuro dirà se NEVS può fare soldi con il suo modello.
      Puoi essere curioso / rimanere.

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    Buon treno da NEVS! Davvero una bella macchina. Mi piacerebbe averlo visto per le strade. Sì, indossa molto. Ma questo non rende i modelli M, S-Line e AMG altrimenti in questo campionato.

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      Solo questa vettura non gioca in un campionato con modelli AMG o M. Gli manca 150-200PS. Ma anche 260PS dovrebbe essere sufficiente.

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        Con la stessa motorizzazione, è in funzione una macchina 9-5 NG 265. 9-3 più leggero e compatto dovrebbe essere simile sulla strada. Questo è veramente abbastanza

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        Sì, altra lega. Probabilmente non importa se con o senza cervo ...

        Ma chi, dopo tutto, 2014 CV (invece 275) già per MY220 e 420 Nm (invece 350) nel programma e la promessa 5,9 da zero a 100. Potrebbe essere abbastanza!

        E dal momento che il grande titolo per SAAB sì ancora una volta avrebbe potuto, catena di bicicletta è: Chissà cosa Hirsch aveva fatto questo SAAB, che viene fornito già con 260 PS?

        315 PS e 450 Nm? Tra 5,0 e 100? Avrebbe dovuto, sarebbe potuto essere abbastanza ...

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    INCREDIBILE quello che c'è ancora da scoprire postumo ...

    E di tutti i NEVS che tu (io) non capisci come parte della storia SAAB o presente-presente, aggiungi qualcosa alla storia della SAAB. Forse tu (ho) ho sottovalutato la consapevolezza NEVS per SAAB?

    Forse no? Merda, il lettering retrò e il colore impossibile sono la prova di una certa consapevolezza storica e la scatola è così impossibile che è di nuovo fresca. E hey, non sarebbe stato il primo SAAB latentemente irritabile, giusto?

    I cerchi? Bene, puoi cambiare!

    Come una limousine? Kombi lo troverei pratico e bello, ma il presentatore principale sarebbe stato quello di presentare il Fastback SAAB per l'anniversario in una nuova forma. Trollhätte, avrebbe avuto una catena di biciclette. Ad ogni modo, quello che vedi nelle foto è x volte più bello di niente!

    Questo è anche un grande regalo e una mostra degna nel Museo SAAB, devi lasciare NEVS.

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      E proprio con questo entusiasmo dovrebbe continuare a Trollhättan, quindi potrebbe essere qualcosa con nuovi veicoli per ex appassionati di SAAB. Almeno corpi fantastici (se possibile con un'autovettura a tre oa cinque porte) e la continuazione di un design scandinavo di successo ne fanno parte - quindi funziona con i clienti di tutto il mondo, che attribuiscono grande importanza a queste cose e quasi aborriscono ogni uniformità.

      Credo, contrariamente a tutte le paure, NEVS stia andando bene e sono entusiasta dei nuovi sviluppi futuri. Ma per favore non solo offrire veicoli come parte delle cosiddette soluzioni di mobilità: un tale sviluppo a corsia unica non sarebbe nell'interesse di gran parte della clientela e quindi una seria limitazione delle possibilità effettivamente disponibili.

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    Completamente stupido che nessun investitore voglia far rivivere SAAB ...

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    Coloro che hanno sperimentato questa presentazione nel museo sono stati sicuramente di nuovo stupiti perché questo veicolo sarebbe stato costruito senza un budget e in un tempo molto breve.
    Questo ha dimostrato ancora una volta quale motivazione, creatività e puro Enthousiasmen ci sono in questi ex dipendenti di Saab. E un regalo molto grande che non solo Peter può essere molto felice. Tutti devono andare e scoprire questo Saab 9-3 Turbo. Solo allora si può formulare i propri pensieri.

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      È esattamente così: devi averlo visto da solo.
      L'ho trovato un'idea carina per questa data di 99 e dei suoi colori.

      Non posso usare una limousine, ma come una bici sportiva sarebbe stato carino

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    I cerchi sono belli, ORIO prende il sopravvento !?
    Il resto è, mi spiace, nient'altro che "ottimizzazione del negozio di ferramenta".

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    Grazie per questo rapporto dal precedente cuore di SAAB.
    Davanti, l'eleganza del 9-3 è caduta nel dimenticatoio ... che peccato. La parte posteriore piace. Il gioco di colori all'interno è provocatorio, non sarebbe mai stato (!) Un SAAB rosso. Ma altri colori sarebbero stati un'opzione. La motorizzazione mi sembra anche ai giorni nostri, se il consumo fosse in media di 5 litri / 100 km. (il mio 9-3 Ex-Aero Bj.2000 era di 8 litri in media !!! 🙂)
    Grande che c'erano tanti SAABIAN lì! Questo mostra un forte interesse per il marchio con il cuore e l'anima!
    Senza un blog nessuna informazione da Trollcity!
    Quindi: SAAB è interessata a ulteriori!

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    Grazie per questo rapporto. Mi sono reso conto di una cosa al festival. Non ci saranno mai più nuove auto con Saab Spirit. Almeno non per i comuni mortali, perché c'erano voci secondo cui Saab avrebbe voluto costruire un veicolo militare. E ciò che Nevs vuole produrre non è destinato alla vendita. Non sorprende che NEVS non si sforzi di farlo, falliresti proprio come Qoros. I cinesi vogliono guidare un marchio premium europeo. È quindi comprensibile che Nevs si rivolga ad aziende e non ad utenti privati. E se tu come azienda di car sharing vuoi accontentare un vasto pubblico, questo non è certamente particolarmente vantaggioso per un design indipendente.

    Uno dei momenti salienti del festival di quest'anno è stato il discorso di Peter Backstrom su dove si trova Trollhättan attualmente e su quali modelli Saab Technik ha nel mondo. La cosa più deludente è stata la conferenza di NEVS. In realtà solo una macchina autonoma che condivide Blabla e quella in un paese come la Svezia. Un'auto che guida un paese rilassato dove a causa delle distanze il car sharing è impensabile. Sono rimasto sorpreso dal fatto che gli svedesi siano rimasti così calmi. Non sono state poste domande, se ricordo bene non ci sono stati applausi, giustamente. Il tempo dirà se un'azienda oggi può permettersi di non vendere a privati.

    Sulla via del ritorno mi sono fermato al Volvo Museum. Ci ho provato, ma una scintilla non è saltata.

    Infine, dopo Tom, puoi dire "Saab è ciò che è nei nostri garage".

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    Wow! Che macchina! …vuole…!!! 🙂

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    Quindi devo dire che l'edizione turbo non sembra così male.

    E infine, so cosa è successo con la copertura del cruscotto e le maniglie in pelle che abbiamo consegnato a Nevs.

    Cordiali saluti
    Elmar

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    In realtà, vedo solo il Xte-facelift di un'auto 14 vecchia di un anno in cui è stato compiuto un tentativo compulsivo di lasciare un segno nella storia del marchio. Mi colpisce solo Bene, è tutto finito ora.

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    Le cose che NEVS non ha fatto sono più eccitanti delle cose che fa NEVS. Puoi costruire capanne semoventi, va bene. Se deve essere. Se uno ci riuscirà non è chiaro.
    Ovvio sarebbe la Turbo Edition, perché sarebbe stata davvero in vendita. Ma la realtà non interessa.

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    Caro Tom, ho aspettato il tuo rapporto sulla presentazione della Saab 9-3 Turbo Edition al festival di Trollhättan. Grazie per questo e anche per le tue spiegazioni dettagliate. Personalmente, trovo la Turbo Edition indipendentemente da una valutazione di qualità, in particolare il design delle ali Saab abbastanza bene e dopo la prima considerazione ho subito avuto il desiderio di entrare immediatamente, testare e probabilmente ordinare. L'indicatore della pressione di spinta mi avrebbe soddisfatto, lo spoiler non sarebbe stato un problema per me. In sintesi: per me, il rapporto ha innescato desideri violenti e allo stesso tempo delusioni. Peccato !!!!!

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      A parte le debolezze del design, è l'unità che conta. Il 2 litro turbo è già buono nel 9-5, nel più leggero 9-3 sarebbe stato molto divertente. Probabilmente sarei diventato debole anche io

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        Hmm - quindi sono abbastanza sicuro che siano proprio queste "debolezze" nel design a rendere questa Saab interessante e desiderabile a lungo termine. Soprattutto questo cofano leggermente attaccato e le cromature leggermente eccessive avrebbero sempre la domanda se si adatta? sollevato - e il tutto sempre mantenuto fresco. L'ultimo 9-3 è secondo me un po' troppo piacevole nel complesso ma poi diventa noioso alla lunga. Proprio perché, a lungo andare, i proprietari di Saab fanno sempre riferimento a un periodo di vita insolitamente lungo per gli acquirenti di automobili.
        Un kit di aggiornamento di NEVS o Orio o del Museo Saab non sarebbe fantastico? Forse almeno un orologio analogico con un design turbo? Perché mi viene in mente la catena della bicicletta ...
        Non importa: NEVS è molto coraggiosa a lasciare qualcosa che è dannoso per il pubblico, almeno per il proprio modello di business. GM l'avrebbe certamente distrutto e avrebbe emesso un divieto a vita di parlare e scrivere a tutti i testimoni.

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    Sarebbe stato fantastico se lo avessero costruito. Anche se NEVS 9-3 Turbo sarebbe arrivato in sicurezza.

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