NEVS lancia City Mobility Pilot con la nuova serie 9-3 a Tianjin

La compagnia di mobilità svedese NEVS lancia una Tianjin Binhai Hi-tech Industrial Development Area (THT).

Concetto di NEVS 9-3X EV. Credito fotografico: NEVS

Il programma offre soluzioni di car sharing e di guida nella città di Tianjin, con 15 milioni di abitanti. Gli utenti vogliono avere accesso a tutte le serie NEVS 9-3 EV. Con questa collaborazione tecnologica verde, l'ambizione è quella di aprire la strada a un nuovo tipo di soluzioni di mobilità per città moderne e sostenibili.

NEVS vuole fornire sia veicoli elettrici che servizi di mobilità in questo nuovo veicolo elettrico 9-3.

THT, dove si trovano la fabbrica di joint venture NEVS e la ricerca e lo sviluppo, è uno dei primi parchi industriali hi-tech nazionali cinesi. Negli ultimi anni, attraendo precursori innovativi, progetti leader e marchi internazionali, THT si è affermato come un modello per i cluster industriali di fascia alta, diventando una base importante per lo sviluppo scientifico e tecnologico nazionale.

Tianjin, e svilupparli in scala reale con persone reali in situazioni di vita reale, con la visione di creare una futura soluzione di mobilità urbana integrata " dice Mattias Bergman, presidente di NEVS.

Per estendere il portafoglio di prodotti EV per SUV dal mercato cinese, NEVS lancia anche un nuovo modello: NEVS 9-3X SUV.

A giugno 7th - 9th, NEVS vuole mostrare un concetto della nuova serie 9-3 e visualizzare più della sua visione futura al CES Asia a Shanghai.

CARATTERISTICHE, la nuova serie NEVS 9-3:
  • La nuova serie NEVS 9-3 offre un alto livello di tecnologia intelligente per migliorare l'esperienza in-car, come l'hotspot WiFi, gli aggiornamenti software over-the-air e la gestione della batteria tramite smartphone.
  • La nuova serie NEVS 9-3 offre quindi un filtro di livello mondiale per l'aria abitacolo, "Always Clean Air Cabin" (ACAC), con un rendimento del filtro fino a 99%. Il PM 2.5 da 500 a 50 μg / m3 impiega meno di un minuto per ridurre i livelli di particelle pericolose.
  • Le nuove serie NEVS 9-3 si basano su oltre 70 anni di esperienza di ingegneria automobilistica Saab. Ciò è rispecchiato dall'eccezionale esperienza di guida e guida.
  • Il patrimonio svedese ha dimostrato nel design, alta sicurezza e standard di qualità.
  • La nuova serie NEVS 9-3 ha già superato rigorosi test di comfort, guida e maneggevolezza e vuole lanciare 2018.
  • Esistono già più di 150'000 9-3 veicoli ordinati, da diverse aziende cinesi
  • Il portale di gestione della flotta consente di localizzare e diagnosticare le auto su strada a distanza, il che migliorerà in modo significativo la sicurezza e la salute dei conducenti e dei passeggeri.
  • Gamma 300 km
  • Predisposto per i servizi di mobilità:
    • Chiave dell'auto digitale nell'app per smartphone
    • Portale di gestione della flotta
    • Controllo del veicolo tramite smartphone
    • I nuovi EV della serie NEVS 9-3 vogliono essere integrati nelle fabbriche cinesi di NEVS.

29 pensieri su "NEVS lancia City Mobility Pilot con la nuova serie 9-3 a Tianjin"

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    È bello che NEVS ora mostri qualcosa. Spero che tu abbia successo con esso. Puoi riconoscere i geni SAAB e va bene. Sarebbe stato più bello progettare la parte anteriore e quella posteriore meno per una rivolta. Potrebbe soddisfare i gusti dei clienti cinesi. Un design futuro per l'Europa dovrebbe distinguersi per la sua semplice eleganza, come sempre è stato SAAB.
    Puoi rimanere curioso

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    Ad eccezione dei cerchi, va tutto bene: il design è simile a quello che ci si aspettava.

    La prossima serie di modelli avrà comunque un design completamente nuovo - attualmente anche la connessione a SAAB dovrebbe essere chiaramente visibile. Trovo le luci posteriori con una barra continua ancora più belle rispetto a SAAB 9-3 II.

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    Moin insieme,

    un aspetto qui menzionato è l'uso di un design noto per effettuare la connessione SAAB - Nevs. Cosa era disponibile? Solo un design GM SAAB degli anni 2000, che non era indiscusso tra noi conducenti e appassionati SAAB. Ciò che ne è stato fatto per creare continuità è certamente tanto una questione di gusto quanto lo era la base usata a quel tempo. Non c'erano alternative a un possibile collegamento con l'eredità SAAB. Non mi è mai piaciuta la limousine e per me oggi è la più lontana dallo spirito SAAB. La station wagon - la variante SUV (coraggiosa) è piuttosto attraente per i miei gusti. Parte posteriore dal design accattivante e anche la parte anteriore è compatibile con SAAB. L'intero pasticcio di plastica non è mio, ma forse ci sarà una versione più chiara. Sarà emozionante vedere cosa seguirà questo modello. Se si presenta in un design SAAB chiaro e riconoscibile, sarebbe una sorpresa positiva per me. E, quando vogliamo parlare di un chiaro design SAAB, cosa intendiamo con questo? 96 he, 900 he, 99 he, 9-5 berlina e 93 I. OK, ma tutto il resto se 9-5 station wagon, 90 iger, 93 II, 9-5 facelift occhiali serpente o anche 9000 he? Quei veicoli erano stati assegnati al puro design SAAB? La maggior parte di loro potrebbe quindi almeno compensare ciò che potrebbe essersi perso con la qualità. A questo proposito, penso che il modello mostrato qui sia un primo approccio positivo allo sviluppo di un marchio entusiasmante con geni SAAB.

    Cordiali saluti da parte di Erik

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    È tutto quello che è successo in 6 anni fa? Un design viziato, la scritta sbagliata sul cofano e sotto la tecnologia di guida sbagliata. Per me, tutto questo non ha nulla a che fare con Saab e non devo vendere le cose così fortunatamente per guadagnare soldi.

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    Saabspirit non viene da me, né a NEVS né a cosa
    quelli presentati in questo modo ...

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    Penso che la macchina sia fantastica, specialmente il NEVS 9-3X che mi piace. Sembra un lifting del Saab 9-3.
    Con il vecchio modello, NEVS può meglio colmare il divario con SAAB.
    Se fosse stato un modello completamente nuovo con un design completamente diverso, qui sarebbe il
    La maggior parte scrive negativo su NEVS (Chinakarre ecc.) E non ci sarebbe più nulla di SAAB.
    Quello che vorrei, tuttavia, sarebbe un motore turbo, specchi e l'auto a Trollhättan
    sarebbe stato costruito e poi venduto attraverso la rete Orio.
    Prima devo anche abituarmi all'elettronica ...............

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    Hmmm ... 9-3 SC non è originario del 2005?

    Quando ho guardato per la prima volta gli studi, non ho trovato che gli studi fossero clamorosamente nuovi, ma nemmeno "così male".
    Per una "vecchia macchina" come questa, non è ancora visivamente obsoleta. ?

    Guardando più da vicino, trovo anche alcune cose che mi disturberebbero personalmente. (Anche se è solo una bozza), ad esempio:

    Con il vecchio 9-3 la linea del finestrino inferiore e il cofano hanno dato in qualche modo una linea riconoscibile.
    Quando il design di NEVS è stato improvvisamente installato in qualche modo (forse in parte anche a causa dei nuovi elementi in plastica?).
    Anche sul montante A, nei nuovi bozzetti, il cofano mi sembra un po' “troppo alto”.

    http://abload.de/image.php?img=seite1bszj.jpg
    http://abload.de/image.php?img=motorhaube35jb4.jpg

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      Il cappuccio probabilmente si trova più in alto a causa della protezione dei pedoni. Le linee laterali sono naturalmente rovinate. Un prezzo che devi pagare se vuoi cambiare il meno possibile le parti in lamiera.

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        Esattamente. SAAB ha già raggiunto anche questo. Sfortunatamente, quando si passa da 9000CC (un disegno conclusivo di Ital) al CS, il bordo inferiore della finestra sulle porte non è stato regolato. Per quanto buono sia il CS, non ha una linea. Mi ci è voluto un po 'per abituarmi.
        Altrimenti, trovo che 9-3 non sia obsoleto fino ad oggi e qui sotto il piatto è garantita una nuova auto.

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    Saab può ancora essere visto dove è visibile anche l'età dello sviluppo. Altrimenti, i carrelli sono completamente obsoleti e puoi essere quasi felice che gli svedesi non debbano costruire la cosa, sono così brutti.

    Chi chiede una macchina del genere? Nessuno, tranne il cinese. Questo non ha importanza per me, quindi spero ancora che i cieli aperti e qualcuno come Phoenix si tira insieme dalle ceneri di sfruttare le possibilità non sfruttate di Saab successore.
    Chiunque abbia mai guidato una 900er Turbo, o anche l'ultimo 9-5 può disprezzare solo tutto questo e ho aspettato quando le folli righe Stromer su soldi, perché si compra troppo pochi.
    Un motore a idrogeno offrirebbe possibilità completamente diverse, ma ovviamente non si adatta al mondo, almeno al momento.

    Questo è ciò che accade quando i politici pensano di avere un'idea della tecnologia….

    Saluto Linus

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    Decisamente migliore del previsto! Ora devono solo costruirlo e vincere il mio amico SAAB come partner di NEVS. Quindi tutto va bene.

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    Le prospettive davvero non sono affatto male. Trovo anche simpatico che il "SUV" assomigli molto a un ulteriore sviluppo del 9-3 - una chiara reminiscenza di SAAB.

    La berlina, beh, non male, ma solo un design adatto alla massa.

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    Non la penso così in modo critico. Non dobbiamo dimenticare che l'auto è destinata al mercato cinese, un mercato che conosce molto poco dell'originale. È almeno una volta un segno di vita di NEVS e puoi vedere, indipendentemente dal fatto che a tutti piaccia ancora Saab. Penso anche che avrebbe potuto essere peggio. Aspettiamo la prossima, nuova generazione.

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    Quindi la station wagon, o il presunto SUV, è cool. Mi piacerebbe E ora viene su di me

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    Grazie per la segnalazione. Bene, come accennato in precedenza, avrebbe potuto essere peggio.
    Ci sono alcuni dettagli discutibili nella parte anteriore e posteriore ... ma finalmente c'è qualcosa ... incredibile, è la prima cosa che il negozio ha fatto da solo.
    Spero che ci riuscirai. Sono curioso di cosa accadrà.

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    Penso che avrebbe potuto essere peggio. Sono piuttosto positivamente sorpreso, il linguaggio di design di Saab è già chiaramente visibile. Comunque, la retroguardia della berlina sembra più come Mazda.

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    Sembrano meglio del previsto. Ben fatto

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    L'auto sembra una scatola
    Dalla descrizione sembra essere un'auto che brilla con il suo aggiornamento software e il filtro dell'aria - un po '

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    Perché non ti preoccupi di tradurre almeno i comunicati stampa di NEVS quando li stai quasi prendendo per 1: 1?

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      Perché anche noi abbiamo un lavoro e una relazione estremamente tempestiva altrimenti non sarebbe possibile.

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      Altri sono felici che il blog esista. Anche alcuni la cui lingua madre non è il tedesco. Leggere un po 'di inglese non ha mai fatto male a nessuno. Per favore, non essere così pigro ...

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    Nessuno specchietto esterno? Solo il supporto per fotocamera?

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      È uno studio Non vedo per la serie.

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    9-3 sembrava migliore. E più moderno. Questo è downcycling!

    Le luci posteriori della limousine sembrano provenire da una vecchia Opel Corsa di una gioventù del Brandeburgo.

    I modelli di lusso attuali e futuri hanno una capacità della batteria fino a 100 Kw / he una potenza di 300 Kw e oltre. Le autonomia sono comunque indicate come 500 km ...

    Ovvero 20 Kw/h su 100 Km. In altre parole, non bisogna richiamare più di 27,2 CV di potenza per movimentare il veicolo elettrico da 2,2 tonnellate. Ma se guidi velocemente con 136 CV in autostrada, il "serbatoio" è vuoto dopo un'ora.

    L'industria automobilistica mi sembra che giri tanto quanto le emissioni di scarico e il consumo di carburante. Solo che questa volta la politica applaude vigorosamente. È la santa e-mobility.

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      ecco com'è Questo balbettio "fino a ... .km" è davvero sui miei lacci. Confina con la frode. Contrasto questo con una "autonomia fino a 1500 km". Arriva tutto troppo presto, le batterie non hanno ancora la densità energetica/costo necessaria. I fondi per la ricerca avrebbero dovuto affluirvi per primi, invece di operazioni frenetiche e sviluppo di miliardi di veicoli inadatti.

      Alcuni anni fa ero sicuro che il prossimo passo sarebbe stato l'ibrido plug-in. Perché non è successo, non lo so.

      Ora ho il profilo dei requisiti "triplo due". La scatola dovrebbe essere in grado di guidare per 2 ore a 200 km/h. Dovrebbe anche essere in grado di tirare 2 tonnellate. Sembra qualcosa da prendere....

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    Finalmente (!) Immagini! 🙂 Era ora ... NEVS buona fortuna con questo modello. Ci deve essere tanta decenza.
    Il SAAB 9-3 X è un po' più "gonfio" di un SUV. A mio parere è molto simile alla (vecchia) Volvo XC 60. Anch'essa proviene dallo stesso periodo di sviluppo, 10 anni fa. Ma è comunque bello quando alla gente piacciono i SUV.
    Se questo sarà il grande portatore di questi giorni del Dauerstaus in Estremo Oriente ???

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    Mh, beh, finalmente dalla borsa esce un gatto. Mi lascia perplesso, tuttavia. Sembra un precedente 9-3 che ha dovuto essere modificato per "novità". Quindi metti Jason Castriota sul davanti e la plastica sopra. Nessuno di questi mi fa una buona impressione. Certo, tutto avrebbe potuto andare molto peggio, vedi la riprogettazione ornamentale dell'ex 9-5, ora consegnata al gusto nouveau riche cinese. Tuttavia, il cofano barocco in stile muscle car non corrisponde più al resto del design invariato. Inoltre, non capisco perché un'auto elettrica abbia bisogno di una grande griglia del radiatore. La plastica sopra sembra impotente, mi chiedo se i pannelli laterali basati sui vecchi strumenti dovrebbero consentire uno spazio interno maggiore.

    Un elemento di design che mi ha sempre infastidito con la 9-3 station wagon è lo spoiler posteriore. Sembra solo armeggiare, come se non avresti trovato una soluzione migliore per l'auto al volo. Qui è ancora più stressato, che agisce agile. Soprattutto nelle date condizioni d'uso. Spurtschnell in un ingorgo stradale sibila dalla strada del centro città al parcheggio del centro città, sempre premuto saldamente a terra?

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      Per quanto riguarda la grande griglia del radiatore, si può dire che il mercato cinese o asiatico è molto richiesto per le automobili con griglie per radiatori di grandi dimensioni, o che questo elemento di design è molto richiesto lì. Forse vuoi orientarti un po 'sul mercato o un po'.
      Ecco perché forse la designazione aggiuntiva SUV per 9-3 X ... semplicemente perché è di moda in questo momento.

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    Ma pubblicizzare una combinazione più alta come un SUV è un po 'rischioso. Vediamo come i clienti lo premiano.
    Tuttavia, vi auguro molto successo con il progetto. Brutto no.

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