NEVS lancia City Mobility Pilot con la nuova serie 9-3 a Tianjin

La compagnia di mobilità svedese NEVS lancia una Tianjin Binhai Hi-tech Industrial Development Area (THT).

Concetto di NEVS 9-3X EV. Credito fotografico: NEVS

Il programma offre soluzioni di car sharing e di guida nella città di Tianjin, con 15 milioni di abitanti. Gli utenti vogliono avere accesso a tutte le serie NEVS 9-3 EV. Con questa collaborazione tecnologica verde, l'ambizione è quella di aprire la strada a un nuovo tipo di soluzioni di mobilità per città moderne e sostenibili.

NEVS vuole fornire sia veicoli elettrici che servizi di mobilità in questo nuovo veicolo elettrico 9-3.

THT, dove si trovano la joint venture e la R & S di NEV, è uno dei primi parchi industriali cinesi hi-tech nazionali. Negli ultimi anni, attraendo precursori innovativi, progetti leader e marchi internazionali, THT si è affermata come modello per i cluster industriali di fascia alta, diventando una base importante per lo sviluppo della scienza e della tecnologia domestica.

Tianjin, e svilupparli in scala reale con persone reali in situazioni di vita reale, con la visione di creare una futura soluzione di mobilità urbana integrata " dice Mattias Bergman, presidente di NEVS.

Per estendere il portafoglio di prodotti EV per SUV dal mercato cinese, NEVS lancia anche un nuovo modello: NEVS 9-3X SUV.

A giugno 7th - 9th, NEVS vuole mostrare un concetto della nuova serie 9-3 e visualizzare più della sua visione futura al CES Asia a Shanghai.

CARATTERISTICHE, la nuova serie NEVS 9-3:
  • La nuova serie NEVS 9-3 offre un alto livello di tecnologia intelligente per migliorare l'esperienza in-car, come l'hotspot WiFi, gli aggiornamenti software over-the-air e la gestione della batteria tramite smartphone.
  • La nuova serie NEVS 9-3 offre quindi un filtro di livello mondiale per l'aria abitacolo, "Always Clean Air Cabin" (ACAC), con un rendimento del filtro fino a 99%. Il PM 2.5 da 500 a 50 μg / m3 impiega meno di un minuto per ridurre i livelli di particelle pericolose.
  • Le nuove serie NEVS 9-3 si basano su oltre 70 anni di esperienza di ingegneria automobilistica Saab. Ciò è rispecchiato dall'eccezionale esperienza di guida e guida.
  • Il patrimonio svedese ha dimostrato nel design, alta sicurezza e standard di qualità.
  • La nuova serie NEVS 9-3 ha già superato rigorosi test di comfort, guida e maneggevolezza e vuole lanciare 2018.
  • Esistono già più di 150'000 9-3 veicoli ordinati, da diverse aziende cinesi
  • Il portale di gestione della flotta consente di localizzare e diagnosticare le auto su strada a distanza, il che migliorerà in modo significativo la sicurezza e la salute dei conducenti e dei passeggeri.
  • Gamma 300 km
  • Predisposto per i servizi di mobilità:
    • Chiave dell'auto digitale nell'app per smartphone
    • Portale di gestione della flotta
    • Controllo del veicolo tramite smartphone
    • I nuovi EV della serie NEVS 9-3 vogliono essere integrati nelle fabbriche cinesi di NEVS.

Anche i pensieri di 29 "NEVS lancia City Mobility Pilot con la nuova serie 9-3 a Tianjin"

  • Ma pubblicizzare una combinazione più alta come un SUV è un po 'rischioso. Vediamo come i clienti lo premiano.
    Tuttavia, vi auguro molto successo con il progetto. Brutto no.

  • Mh, bene, finalmente un gatto esce dalla borsa. Mi lascia, tuttavia, in perdita. Sembra un precedente 9-3, che è stato assolutamente necessario modificare, a causa della "novità". Quindi metti Jason Castriota davanti e la plastica sopra. Entrambi mi lasciano senza una buona impressione. Certamente, tutto sarebbe potuto essere molto peggio, vedere le trasformazioni ornamentali dell'ex 9-5, ora consegnato al nuovo ricco gusto cinese. Tuttavia, il cofano barocco in stile Muscle Car non corrisponde più al resto del design originale. Perché un'auto elettrica ha bisogno di una grande griglia, non si apre a me. La plastica in cima sembra impotente, mi chiedo se dovrebbe essere basata sui vecchi pannelli laterali basati su strumenti con un interno più alto.

    Un elemento di design che mi ha sempre infastidito con la 9-3 station wagon è lo spoiler posteriore. Sembra solo armeggiare, come se non avresti trovato una soluzione migliore per l'auto al volo. Qui è ancora più stressato, che agisce agile. Soprattutto nelle date condizioni d'uso. Spurtschnell in un ingorgo stradale sibila dalla strada del centro città al parcheggio del centro città, sempre premuto saldamente a terra?

    • Per quanto riguarda la grande griglia del radiatore, si può dire che il mercato cinese o asiatico è molto richiesto per le automobili con griglie per radiatori di grandi dimensioni, o che questo elemento di design è molto richiesto lì. Forse vuoi orientarti un po 'sul mercato o un po'.
      Ecco perché forse il SUV di designazione aggiuntiva per 9-3 X ... semplicemente perché si ferma solo nella tendenza.

  • Finalmente (!) Immagini!
    Il SAAB 9-3 X un po 'più "gonfiato" rispetto al SUV. Ai miei occhi, molta somiglianza con la (vecchia) Volvo XC 60. Viene anche dalla stessa ora, prima degli anni 10. Ma sembra ancora piacevole se alla persona piace il SUV.
    Se questo sarà il grande portatore di questi giorni del Dauerstaus in Estremo Oriente ???

  • 9-3 sembrava migliore. E più moderno. Questo è downcycling!

    Le luci posteriori della limousine sembrano provenire da una vecchia Opel Corsa di una gioventù del Brandeburgo.

    I modelli di lusso aggiornati e aggiornati hanno fino alla capacità della batteria 100 Kw / h e ai vantaggi di 300 Kw e altro ancora. Le gamme sono ancora indicate con 500 km ...

    Questo è 20 Kw / h su 100 Km. In altre parole, non è possibile ottenere più della potenza 27,2 PS per spostare 2,2-ton E-Mobile. Ma se guidi velocemente con 136 PS oltre l'autostrada, il "serbatoio" è vuoto dopo solo un'ora.

    L'industria automobilistica mi sembra che giri tanto quanto le emissioni di scarico e il consumo di carburante. Solo che questa volta la politica applaude vigorosamente. È la santa e-mobility.

    • questo è il modo in cui è. Questa chiacchierata "Fino a ... .km" è davvero sul mio punto. Confina con la frode. Contro già con "fino a 1500 km". Tutto questo arriva troppo presto, le batterie non hanno la densità energetica / costo necessario. Da quando i primi fondi per la ricerca avrebbero dovuto affluire, invece che con trambusto operativo e miliardi di veicoli inadeguati a svilupparsi.

      Alcuni anni fa ero sicuro che il prossimo passo sarebbe stato l'ibrido plug-in. Perché non è successo, non lo so.

      Ora ho il profilo dei requisiti "tripla due". La scatola dovrebbe essere in grado di pilotare 2 ore a 200 km / h. Dovrebbe anche essere in grado di tirare tonnellate 2. Sembra richiedere un po '....

  • Nessuno specchietto esterno? Solo il supporto per fotocamera?

    • È uno studio Non vedo per la serie.

  • Perché non ti preoccupi di tradurre almeno i comunicati stampa di NEVS quando li stai quasi prendendo per 1: 1?

    • Perché anche noi abbiamo un lavoro e una relazione estremamente tempestiva altrimenti non sarebbe possibile.

    • Altri sono felici che il blog esista. Anche alcuni, la cui lingua madre non è il tedesco. Leggere un po 'di inglese non ha ancora fatto male a nessuno. Per favore, non essere così pigro ...

  • L'auto sembra una scatola
    Sembra dalla descrizione di un'auto che brilla attraverso l'aggiornamento del software e il filtro dell'aria - un po '

  • Sembrano meglio del previsto. Ben fatto

  • Penso che avrebbe potuto essere peggio. Sono piuttosto positivamente sorpreso, il linguaggio di design di Saab è già chiaramente visibile. Comunque, la retroguardia della berlina sembra più come Mazda.

  • Grazie per la segnalazione. Bene, come accennato in precedenza, avrebbe potuto essere peggio.
    Ci sono alcuni dettagli discutibili nella parte anteriore e posteriore ... ma c'è finalmente qualcosa lì ... incredibile, è la primissima cosa che il negozio ha realizzato da sé.
    Spero che ci riuscirai. Sono curioso di cosa accadrà.

  • Quindi la station wagon, o il presunto SUV, è cool. Mi piacerebbe E ora viene su di me

  • Non la penso così in modo critico. Non dobbiamo dimenticare che l'auto è destinata al mercato cinese, un mercato che conosce molto poco dell'originale. È almeno una volta un segno di vita di NEVS e puoi vedere, indipendentemente dal fatto che a tutti piaccia ancora Saab. Penso anche che avrebbe potuto essere peggio. Aspettiamo la prossima, nuova generazione.

  • Le prospettive non sono affatto male. Mi piace anche il fatto che il "SUV" assomigli molto a un ulteriore sviluppo di 9-3, un chiaro promemoria di SAAB.

    La berlina, beh, non male, ma solo un design adatto alla massa.

  • Decisamente migliore del previsto! Ora devono solo costruirlo e vincere il mio amico SAAB come partner di NEVS. Quindi tutto va bene.

  • Saab è ancora lì, dove è visibile l'età dello sviluppo. Altrimenti, i carrelli completamente revisionati otticamente e si può quasi rallegrarsi che gli svedesi non debbano costruire la cosa, così brutti sono i.

    Chi chiede una macchina del genere? Nessuno, tranne il cinese. Questo non ha importanza per me, quindi spero ancora che i cieli aperti e qualcuno come Phoenix si tira insieme dalle ceneri di sfruttare le possibilità non sfruttate di Saab successore.
    Chiunque abbia mai guidato una 900er Turbo, o anche l'ultimo 9-5 può disprezzare solo tutto questo e ho aspettato quando le folli righe Stromer su soldi, perché si compra troppo pochi.
    Una guida a idrogeno offrirebbe possibilità completamente diverse, ma ovviamente non si adatta al mondo - almeno al momento.

    Questo emerge quando i politici pensano di avere un indizio sulla tecnologia ....

    Saluto Linus

  • Hmmm ... 9-3 SC non è originariamente di 2005?

    Al primo sguardo ho trovato gli studi non sensazionali nuovi, ma non "così male".
    Per una "vecchia macchina" sempre otticamente non superata. 🙂

    Guardando più da vicino, trovo anche alcune cose che mi disturberebbero personalmente. (Anche se è solo una bozza), ad esempio:

    Con il vecchio 9-3 la linea del finestrino inferiore e il cofano hanno dato in qualche modo una linea riconoscibile.
    Quando il design di NEVS è stato improvvisamente installato in qualche modo (forse in parte anche a causa dei nuovi elementi in plastica?).
    Anche sul montante anteriore nella nuova bozza di bozzetti il ​​cappuccio sembra almeno un po '"troppo alto" per me almeno.

    http://abload.de/image.php?img=seite1bszj.jpg
    http://abload.de/image.php?img=motorhaube35jb4.jpg

    • Il cappuccio probabilmente si trova più in alto a causa della protezione dei pedoni. Le linee laterali sono naturalmente rovinate. Un prezzo che devi pagare se vuoi cambiare il meno possibile le parti in lamiera.

      • Esattamente. SAAB ha già raggiunto anche questo. Sfortunatamente, quando si passa da 9000CC (un disegno conclusivo di Ital) al CS, il bordo inferiore della finestra sulle porte non è stato regolato. Per quanto buono sia il CS, non ha una linea. Mi ci è voluto un po 'per abituarmi.
        Altrimenti, trovo che 9-3 non sia obsoleto fino ad oggi e qui sotto il piatto è garantita una nuova auto.

  • Penso che la macchina sia fantastica, specialmente il NEVS 9-3X che mi piace. Sembra un lifting del Saab 9-3.
    Con il vecchio modello, NEVS può meglio colmare il divario con SAAB.
    Se fosse stato un modello completamente nuovo con un design completamente diverso, qui sarebbe il
    La maggior parte scrive negativo su NEVS (Chinakarre ecc.) E non ci sarebbe più nulla di SAAB.
    Quello che vorrei, tuttavia, sarebbe un motore turbo, specchi e l'auto a Trollhättan
    sarebbe stato costruito e poi venduto attraverso la rete Orio.
    Devo anche abituarmi all'elettro ............

  • Saabspirit non viene da me, né a NEVS né a cosa
    il presentato ...

  • È tutto quello che è successo in 6 anni fa? Un design viziato, la scritta sbagliata sul cofano e sotto la tecnologia di guida sbagliata. Per me, tutto questo non ha nulla a che fare con Saab e non devo vendere le cose così fortunatamente per guadagnare soldi.

  • Moin insieme,

    un aspetto che è già stato detto, è l'uso di un disegno conosciuto, SAAB - per fornire il collegamento Nevs. Cosa era disponibile? Solo un disegno di GM SAAB dai i 2000, che non era senza polemiche già tra noi piloti SAAB e tifosi. Ciò che è stato fatto, per creare una continuità è certamente solo una questione di gusto, come base per è stato utilizzato in quel momento. Non c'erano alternative a un possibile collegamento con l'eredità SAAB. La berlina mi è mai piaciuto e lo è ancora oggi per me più lontano dal SAAB Spirito. La variante SUV (coraggiosa) è abbastanza attraente per i miei gusti. La parte posteriore splendidamente progettata e anche la parte anteriore sono compatibili SAAB. Tutta la plastica Klimbim non è mia, ma forse è più a venire una versione più chiara. Emozionante è ciò che seguirà questo modello. Quando l'allora viene in design chiaro e riconoscibile SAAB che sarebbe una sorpresa positiva per me. E, se vogliamo parlare di un chiaro design SAAB, cosa intendiamo? Egli 96, 900 ha 99 ha 9-5 93 berlina e I. OK, ma tutto il resto, se combinazione 9-5, forza 90, 93 II, 9-5 lifting cobra o addirittura che egli 9000? Erano quei veicoli che sono stati assegnati al puro design SAAB? La maggior parte erano in grado di fare con le qualità in su per che allora almeno quello che si potrebbe altrimenti avere perso. In questo senso, trovo un primo approccio positivo, il modello mostrato qui è che come un marchio emozionante con geni Saab è sviluppato.

    Cordiali saluti da parte di Erik

  • Tranne che per i cerchi, tutto va bene: il design è simile a quello che ci si aspettava.

    Con la prossima serie di modelli ci sarà comunque un design completamente nuovo - al momento la connessione a SAAB dovrebbe essere chiaramente visibile. Le luci posteriori con barra piena la trovo ancora più bella della SAAB 9-3 II.

  • Bello il NEVS mostra qualcosa. Speriamo che ci riescano. Riconosci i geni SAAB e va bene. Sarebbe stato meglio progettare la parte anteriore e quella posteriore meno dalla sommossa. Questo potrebbe soddisfare il gusto del cliente cinese. Un futuro design per l'Europa dovrebbe distinguersi per la sua semplice eleganza, proprio come SAAB è sempre stato.
    Puoi rimanere curioso

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