Saab 9-3 Griffin ePower (risoluzione immagine)

Am venerdì stavamo cercando una Saab che non esistesse davvero. Per questo motivo, molte risposte erano probabilmente molto vicine alla verità, ma non corrette per 100%. Il fatto che ci fosse anche una versione Griffin dell'auto elettrica Saab 9-3 non è nota a molte persone.

Carica della batteria, consumo energetico, autonomia nel quadro strumenti.

Saab 9-3 ePower in anteprima al Salone di Parigi.

Flashback: Nel 2010 Saab ha presentato la tuta sportiva 9-3 ePower al Salone di Parigi. Una batteria agli ioni di litio con 35,5 kWh di capacità, raffreddata ad aria dal climatizzatore automatico standard, dovrebbe fornire un'autonomia di 200 chilometri. Le batterie si trovavano principalmente in un tunnel centrale modificato, ma anche dove si trovavano il serbatoio e il sistema di scarico.

Saab 9-3 ePower, no Griffin. Stampa immagine 2010, Saab Automobile AB

Il motore elettrico con 184 PS dovrebbe portare il Kombi in 8,5 secondi 0 100 sul suo tempo di carica è stato dato da ore 3 6. Era possibile una ricarica rapida, non ci sono dati. Il concetto di raffreddamento ad aria avrebbe dovuto funzionare bene. Inoltre ha abbassato sia i costi che il peso. In 2011, una flotta di prova con veicoli 70 dovrebbe partecipare a una prova sul campo, e qui inizia a perdere traccia del progetto.

Chi conosce Saab 9-3 Griffin ePower?

Eravamo ancora più eccitati quando la Saab 9-3 Griffin ePower si è presentata davanti alla telecamera durante la nostra ultima visita a Trollhättan. Dato che all'epoca era nel laboratorio del museo, e non dovresti scattare foto lì perché c'è sempre qualcosa da vedere che nessuno dovrebbe vedere, ci sono solo foto dettagliate. Il 9-3 Griffin ePower è stato costruito come 9-3 Griffin Linear nell'aprile 2011 (!) - in un momento in cui i nastri trasportatori erano effettivamente fermi. A questo punto, c'era un nastro in fabbrica per la serie pilota e la costruzione di piccole serie. Lì, il diesel è stato trasformato a mano in un'auto elettrica.

La Saab elettrica, nel Griffin Trim, ha sorpreso positivamente. L'interno sembra prezioso ed è rivestito in pelle di prima qualità. Conosciamo già le applicazioni del carbonio da altri modelli 9-3; ciò che spicca sono le piccole differenze. La leva del cambio ePower conosce solo le fasi PRND, il cambio è fisso. C'è un freno di stazionamento elettrico, un servosterzo idraulico elettrico e un climatizzatore automatico elettrico. Al posto del display turbo, scoprirai display per consumo, stato di carica e autonomia.

Un'auto elettrica Saab Cabriolet sarebbe stata il corriere di immagine.

Sembra tutto bello, ti fa desiderare di più e sembra essere pronto per lo spettacolo. I chilometri 200 erano un annuncio 2011. I progressi nella tecnologia delle batterie avrebbero potuto rendere 300 chilometri più tardi. VW ha cambiato solo l'eGolf 2017 (!) Di 200 in 300.

Sorge la famosa domanda, cosa sarebbe successo se ...

La Xabax Saab Xnumx-4 Saab Griffin ePower station wagon avrebbe lucidato l'immagine Saab come un marchio tecnologicamente avanzato. Cosa non dovresti perdere di vista: c'era almeno un 9-3 ePower Cabriolet, la cui esistenza è garantita. Con una cabriolet elettrica, Saab sarebbe stata all'avanguardia e all'avanguardia.

Non è arrivato per quanto ne sappiamo oggi. NEVS ha acquisito circa il 10% della proprietà intellettuale di Saab Automobile AB, ma il concetto di ePower non sembra essere stato incluso. Si può presumere che i brevetti di Boston Power e GM ne abbiano impedito l'acquisto. Tra pochi giorni vedremo cosa NEVS presenta come auto elettrica al CES. La rassegna del 2011 è stata quindi interessante e non del tutto a caso il nostro argomento.

Sebbene nessuno dei nostri lettori potesse rispondere alla domanda su 100%, molti di loro erano molto vicini a Saab 9-3 ePower. Pertanto, i seguenti commentatori possono attendersi l'edizione cartacea di Saab Inside, la rivista per i clienti di Orio Germany:

  • Markus
  • Gen
  • grande Otto

Per inviare le riviste, il team del blog richiede l'indirizzo postale per posta a: info (at) saabblog.net.

10 pensieri su "Saab 9-3 Griffin ePower (risoluzione immagine)"

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    Una grande storia che in qualche modo mi rende triste. Avrei comprato un tale La domanda rimane, che NEVS ci mostrerà in seguito?

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    Grande storia, se non fosse così triste.
    SAAB in modo tipico u. Modo: innovativo tu. di fronte al futuro. La realtà è ancora amara.
    Un E-SAAB come cabriolet ... puro cinema fantastico! 🙂 L'9-3 come tuta per e-sport sarebbe diventato il mio ...
    Grazie, anche per il link al film!

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    Ci sono anche brevi "video di guida" dell'auto su YouTube, ad esempio, nei locali della fabbrica, giusto?
    L'ho trovato davvero interessante al momento.

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      È esattamente come è. Steven Wade aveva realizzato un video nei locali della fabbrica. Potrebbe essere stato esattamente questo Electro Saab. Il film è ancora online.

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        Ciao Tom.

        Sì, questo è esattamente ciò che intendevo, tra le altre cose! 🙂
        (grazie per il link rapido)

        E questo è quello che è successo:
        https://www.youtube.com/watch?v=qNviw_gnWuA
        E in esso puoi anche vedere la consolle centrale.
        Dannazione, se me lo avessi ricordato prima ... 😉

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    ... e lanciato come e-cabriolet nel 2010, che peccato!

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    Peccato che questo sviluppo non abbia potuto sperimentare un go-around. Cosa Saab si è evoluto Tutto in 2010 è davvero folle.

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    Sai cosa è per un bracciolo centrale? Griffin? O qualcosa di speciale?

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      Speciale. Il tunnel centrale è stato cambiato e il vano portaoggetti sotto lo schienale è stato lasciato cadere.

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    Questa è probabilmente una tipica storia SAAB. L'impianto è fermo, ma stanno ancora costruendo auto elettriche. Spirito puro….

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