Saab 9-3 Griffin ePower (risoluzione immagine)

Am venerdì stavamo cercando una Saab che non esistesse davvero. Per questo motivo, molte risposte erano probabilmente molto vicine alla verità, ma non corrette per 100%. Il fatto che ci fosse anche una versione Griffin dell'auto elettrica Saab 9-3 non è nota a molte persone.

Carica della batteria, consumo energetico, autonomia nel quadro strumenti.

Saab 9-3 ePower in anteprima al Salone di Parigi.

Flashback: 2010 ha presentato Saab al Motor Show di Parigi, la tenuta sportiva 9-3 ePower. Una batteria agli ioni di litio con capacità 35,5 kWh, raffreddata dal climatizzatore standard con aria, dovrebbe garantire una gamma di chilometri 200. Le batterie hanno trovato il loro posto principalmente in un tunnel centrale modificato, ma anche dove sono stati trovati precedentemente i serbatoi e il sistema di scarico.

Saab 9-3 ePower, no Griffin. Stampa immagine 2010, Saab Automobile AB

Il motore elettrico con 184 PS dovrebbe portare il Kombi in 8,5 secondi 0 100 sul suo tempo di carica è stato dato da ore 3 6. Era possibile una ricarica rapida, non ci sono dati. Il concetto di raffreddamento ad aria avrebbe dovuto funzionare bene. Inoltre ha abbassato sia i costi che il peso. In 2011, una flotta di prova con veicoli 70 dovrebbe partecipare a una prova sul campo, e qui inizia a perdere traccia del progetto.

Chi conosce Saab 9-3 Griffin ePower?

Eravamo ancora più eccitati quando la Saab 9-3 Griffin ePower arrivò alla nostra macchina fotografica durante la nostra ultima visita a Trollhättan. Dato che all'epoca era al laboratorio del museo, e non si dovrebbe fotografare lì, perché c'è sempre qualcosa da vedere, che nessuno dovrebbe vedere, ci sono solo foto dettagliate. Il 9-3 Griffin ePower è stato costruito come 9-3 Griffin Linear in aprile 2011 (!) - in un momento in cui i nastri erano effettivamente fermi. La fabbrica esisteva in questo momento una band per la pre-serie e la costruzione di piccole serie. Lì, il diesel è stato fatto a mano un'auto elettrica.

La Saab elettrica, nel Griffin Trim, sorprende positivamente. L'interno sembra prezioso ed è rivestito in pelle di alta qualità. Conosciamo già le applicazioni del carbonio da altri modelli 9-3; ciò che colpisce sono le piccole differenze. L'ePower shifter conosce solo i passi PRND, la trasmissione è saldamente tradotta. C'è un freno di stazionamento elettrico, un servosterzo idraulico elettrico e un controllo di clima elettrico automatico. Invece del display turbo si trovano indicazioni per consumo, condizioni di carica e autonomia.

Un'auto elettrica Saab Cabriolet sarebbe stata il corriere di immagine.

Sembra tutto bello, ti fa desiderare di più e sembra essere pronto per lo spettacolo. I chilometri 200 erano un annuncio 2011. I progressi nella tecnologia delle batterie avrebbero potuto rendere 300 chilometri più tardi. VW ha cambiato solo l'eGolf 2017 (!) Di 200 in 300.

Questo solleva la famosa domanda, e se ...

La Xabax Saab Xnumx-4 Saab Griffin ePower station wagon avrebbe lucidato l'immagine Saab come un marchio tecnologicamente avanzato. Cosa non dovresti perdere di vista: c'era almeno un 9-3 ePower Cabriolet, la cui esistenza è garantita. Con una cabriolet elettrica, Saab sarebbe stata all'avanguardia e all'avanguardia.

Non è arrivato a quello, come sappiamo oggi. Sebbene NEVS abbia acquisito circa il 10% della proprietà intellettuale di Saab Automobile AB, il concetto di ePower non sembra essere stato lì. È probabile che i brevetti di Boston Power e GM abbiano impedito l'acquisto. Tra qualche giorno vedremo cosa NEVS presenta come un'auto elettrica al CES. La recensione dell'anno 2011 è stata quindi interessante e non a caso il nostro argomento.

Sebbene nessuno dei nostri lettori potesse rispondere alla domanda su 100%, molti di loro erano molto vicini a Saab 9-3 ePower. Pertanto, i seguenti commentatori possono attendersi l'edizione cartacea di Saab Inside, la rivista per i clienti di Orio Germany:

  • Markus
  • Gen
  • grande Otto

Per inviare le riviste, il team del blog richiede l'indirizzo postale per posta a: info (at) saabblog.net.

pensieri 10 su "Saab 9-3 Griffin ePower (risoluzione immagine)"

  • Una grande storia che in qualche modo mi rende triste. Avrei comprato un tale La domanda rimane, che NEVS ci mostrerà in seguito?

  • Grande storia, se non fosse così triste.
    SAAB in modo tipico u. Modo: innovativo tu. di fronte al futuro. La realtà è ancora amara.
    Una E-SAAB come una deccapottabile ... fantastico cinema di testa pura!
    Grazie, anche per il link al film!

  • Ciao Tom.

    Sì, questo è esattamente ciò che intendevo, tra le altre cose! 🙂
    (grazie per il link rapido)

    E questo è quello che è successo:
    https://www.youtube.com/watch?v=qNviw_gnWuA
    E in esso puoi anche vedere la consolle centrale.
    Merda, se solo lo avessi ricordato prima ... 😉

  • È esattamente come è. Steven Wade aveva realizzato un video nei locali della fabbrica. Potrebbe essere stato esattamente questo Electro Saab. Il film è ancora on-line.

  • Speciale. Il tunnel centrale è stato cambiato e il vano portaoggetti sotto lo schienale è stato lasciato cadere.

  • Della macchina, ci sono anche Youtube, ma anche brevi "video di guida", tra le altre cose, nello stabilimento, giusto?
    L'ho trovato davvero interessante al momento.

  • ... .e l'intero 2010 lanciato come e-convertibile, peccato!

  • Peccato che questo sviluppo non abbia potuto sperimentare un go-around. Cosa Saab si è evoluto Tutto in 2010 è davvero folle.

  • Sai cosa è per un bracciolo centrale? Griffin? O qualcosa di speciale?

  • Questa è probabilmente una tipica storia SAAB. La fabbrica è ancora, perché costruiscono ancora auto elettriche. Spirito puro ....

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