Nuovo NEVS 9-3 EV. Primi fatti

Ieri le prime foto della nuova NEVS 9-3 EV hanno fatto il giro del mondo. Car News China ha mostrato le foto; la risposta è stata considerevole. Il mondo Saab è interessato a ciò che accade a Trollhättan. Sfortunatamente, le prime foto mostrate erano un falso.

In costruzione?

Il veicolo mostrato è stato creato nell'estate 2016 quando NEVS ha salutato il marchio Saab. Le parti rilevanti con la scritta Saab sono state rimosse e la 9-3 modificata è stata utilizzata per alcune foto per la stampa. Il suo design non è sicuramente il modello per un veicolo elettrico che NEVS produrrà a partire dal 2018. Car News China, per il resto sempre molto ben informata, sbaglia.

Nuovo linguaggio di design presso NEVS?

Ma cosa mostrerà NEVS dal 7 giugno al CES di Shanghai? Le voci delle ultime settimane hanno affermato che ci saranno cambiamenti significativi nel design delle auto elettriche basate su Saab 9-3. Anche i media cinesi, che sono certamente più vicini all'argomento di noi, ne scrivono.

Diamo un rapido sguardo indietro. 9-3 II è arrivato sul mercato 2002, 2008 ha dato il primo, grande modello di manutenzione. 2011 ha seguito la prossima revisione con un design modificato e una nuova tecnologia. Gli anni 6 sono passati da allora. Un lasso di tempo che rappresenta un modello completo e una generazione di design nella vita dell'automobile. NEVS farebbe bene, dopo che hai cambiato molto sotto il piatto quasi tutto, anche con un nuovo corpo da segnare.

Stoccolma 09.05.17. Presentazione NEVS.
Un SUV su base Saab 9-3?

Da ieri è più probabile che mai che questo possa accadere. Il CEO di NEVS Bergman è stato il relatore alla 2a Conferenza Cina - Svezia a Stoccolma. Durante la sua apparizione è stata scattata una foto che da allora è stata sui media. Mostra due veicoli. Uno di loro, la berlina, ha i tipici geni Saab 9-3 e la famosa mazza da hockey sul montante C. La parte anteriore, che non ha più l'aspetto dei modelli Saab Griffin, è stata modificata.

Il SUV in piedi accanto alla berlina è ancora più interessante. In termini di dimensioni, potrebbe essere basato sull'9-3 e arrivare sul mercato come 9-3 X (?). Senza un SUV, nessun produttore in Cina ha la minima possibilità; la seconda variante sarebbe quindi un passaggio logico. Il progetto 9-3 X esisteva già ai tempi di Saab. Un SUV quasi finito nel segmento 9-3 è stato fermato da GM all'ultimo minuto, non è mai arrivato sul mercato.

Un nuovo design, un'altra variante del modello. Ciò che il CEO Bergman ha mostrato ieri a Stoccolma è vicino alle voci che circolano da settimane. L'immagine di Stoccolma è sfocata, i dettagli possono solo essere indovinati. Le prossime settimane saranno entusiasmanti. NEVS è un marchio in gran parte sconosciuto che deve presentarsi. La domanda interessante per noi sarà se il linguaggio del design delle prossime auto elettriche trasmetterà il DNA scandinavo.

15 pensieri su "Nuovo NEVS 9-3 EV. Primi fatti"

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    Anche il SUV viene in Germania?

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      Prima di tutto, deve andare in produzione. A proposito della possibile distribuzione in Svezia, il resto dell'Europa non avrebbe quindi problemi per quanto riguarda l'approvazione, non dovrebbe ancora essere deciso.

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    tutto può essere ok, ma il nome? NEVS, non lo so, voglio un'auto che si chiami così? Io non la penso così Un SUV su base 93er, vorrei, tuttavia, già voglio.

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    Mi chiedo del meeting China Sweden a Stoccolma il 09.05.17. Non l'hai visitato e hai visto tu stesso la presentazione di NEVS? Perché non puoi trovare nulla su The webb al riguardo.
    Grazie

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    Sarò paziente fino all'apertura della fiera automobilistica in Cina all'inizio di giugno. Quindi si spera che ci saranno immagini più nitide da NEVS. Si spera che i geni SAAB vengano preservati ... altrimenti il ​​veicolo sarà arbitrario.
    Mi godo ancora la vista del mio 9 3-2008 ... elegante! E sempre un motivo per parlare tra di loro.

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      È esattamente come sono! Resto, tuttavia, sull'93er della prima serie. Una Coupé Aero 9-3 con Viggenbody è l'auto perfetta per me.
      Buon momento!

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    Il design non dovrebbe essere rimosso troppo lontano dall'9-3 II (2011): questo è l'unico modo per rendere visibile al grande pubblico la connessione con SAAB e Scandinavia. Inoltre, il design dell'ultima serie 9-3 è davvero aggiornato.

    Se la produzione dura per alcuni anni, potresti essere più progressista.

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      Non devi creare compulsivamente una connessione dove non ce ne sono. In fin dei conti, usano solo lo stesso pavimento della fabbrica usato da Saab. Questo è tutto.

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        In definitiva, è il prodotto che decide. Ti piace, è interessante, ti affascina? Poi vedrai se ci sarà un collegamento con il grande passato della pianta di Trollhättan.

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        Non è proprio così: ti vedi come il legittimo successore di un marchio noto e non vuoi solo continuare il cosiddetto linguaggio del design. Le connessioni ci sono già: sarebbe anche bello se le parti interessate potessero trovare il maggior numero possibile di geni SAAB dal lato del consumatore.

        Esiste una vasta gamma di criteri al di fuori della tecnologia di guida che dovrebbero essere collegati a SAAB (design, sicurezza, longevità, unicità, ecc.) Gli appassionati di SAAB stanno attualmente cercando invano molte di queste cose da altri marchi: sarei molto felice di vedere NEVS Prodotti per trovare un gran numero di questi geni SAAB.

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          NEVS sarebbe totalmente in disaccordo se non puntassero su Saab Gene. Quindi sarebbero tra i tanti un produttore cinese sconosciuto e senza nome.

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    Un segno di vita, dopo tutto. Prima di NEVS si trova una lunga, lunga strada. Questo è eccitante ed è auspicabile che tu comunichi più apertamente in futuro. Non vedo l'ora che arrivi il design nella sua versione definitiva!

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    Si sente un po 'come Volvo. Con il nuovo linguaggio del design, Volvo mi ha perso, e quello in cui ho sempre trovato il design Volvo piuttosto buono nel corso dei decenni. La sostituzione di buone forme di base con l'ornamentalismo orientale è probabilmente dovuta ai cosiddetti mercati mondiali.

    Lo stesso vale per il concetto SUV. Un'auto elettrica che deve essere spostata a una velocità accettabile deve avere la migliore aerodinamica possibile. Non solo ha bisogno di un valore di cw di aspirazione il più vicino possibile a 0.2, ma anche una piccola superficie frontale, ad esempio, deve essere bassa. Penso che sia esattamente ciò che farà il Tesla Model 3, perché solo con batterie più piccole e un minore consumo energetico puoi raggiungere il prezzo target. E il minor consumo di energia è possibile solo attraverso l'aerodinamica. È qui che colpiscono i mercati globali, perché nella maggior parte dei mercati non si può guidare molto velocemente, quindi l'aerodinamica gioca un ruolo minore, ma la possibilità di caricare più batterie nel modulo SUV è un vantaggio.

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    Emozionante! ..., la cosa principale è che non ci sono mostri bump e la tecnologia definisce gli standard!

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