Un Talladega per l'anniversario

In realtà, il 9000CS (Joe) dovrebbe essere l'ultimo che abbiamo adottato: non compri solo un SAAB in questi giorni. Tre sono effettivamente sufficienti per essere in grado di guidare SAAB per molti anni a venire. A volte risulta diverso.

Design senza tempo bellissimo, linee tipiche di Saab. Foto: Gerd

Ad un certo punto mi sono sentito come un 902 Coupé. Abbiamo avuto 15 100i 902i da 2,3 da 1997 anni e 902 TKm, con cui siamo molto soddisfatti. Mi piace soprattutto il design senza tempo di XNUMX. Nel convertibile e nel coupé, le linee escono il meglio.

E 'stata la rete osservata e un giorno circa due anni fa, ho trovato nelle vicinanze di Stoccarda, un 902 Talladega Turbo in nero con finiture in pelle nera. La serie di foto era come dal catalogo.

Cosa posso dire, 1500 Km e una notte erano gratuiti, non siamo andati a fare un giro di prova e ci siamo seduti dopo dieci minuti in 9000 sulla strada verso nord - ottimo fotografo!

Qualche altro giro turistico nel nord, poi ho messo il piano ai file. I giorni per 902 sembrano contati. Peccato, perché sono molto meglio di quanto affermano molti pregiudizi non oggettivi, ma ora hanno almeno 19 anni e sono consumati nella vita di tutti i giorni.

Per me, 902 tra i "moderni" SAAB è il modello che più ha citato le linee dei designer originali di SAAB. È da alcuni angoli quasi simile a alcuni dei suoi modelli 99 come suo diretto predecessore. La linea laterale leggermente in aumento, il sottile nodo della vita. La 99 è arrivata come un'estensione della fessura del cofano laterale alle luci posteriori per la prima volta. Questa linea può essere già vista su uno schizzo di Sixten Sason (circa 1962) su un foglio dell'Hotel Bele a Trollhättan.

Sfortunatamente, non è più vissuto per vedere il concept 99. Il lavoro è stato completato da Björn Envall, che ha anche progettato 902. Ma anche qui, alla fine dello sviluppo, un cambio generazionale, Einar Hareide ha rivisto la difficile parte posteriore.

L'accesso alla piattaforma GM per SAAB è stato un colpo di fortuna, perché altrimenti sarebbe stato a Trollhättan 20 anni prima, le luci si spensero. Ci sono stati diversi tentativi per sviluppare un successore 900 sulla piattaforma 9000 che era troppo denso su 9000 e troppo costoso. L'ultimo tentativo è stato il progetto 102, un Envall-Design di grande successo. Questo è stato in gran parte trasferito al progetto 104 (piattaforma GM). La piattaforma era la soluzione al problema, tutto il resto è SAAB.

Chiunque affermi che 902 è un Vectra, non ha ancora sperimentato la differenza e il libro di Anders Tunberg è raccomandato. Da 1992 abbiamo avuto Vectras nella mia ultima compagnia. Allora ho preferito il mio 9000 CC privato "per sicurezza".

I primi incontri con 902 che ho avuto da 1995 attraverso auto a noleggio occasionali. Mi è piaciuto molto, ma non avevo il solito posto per la famiglia rispetto a 9000. È per questo che è rimasto con 9000 CSE e più tardi la 902 cabriolet tra l'altro. Ora siamo di nuovo insieme.

Saab 900 Talladega in un cortile a est di Berlino. Foto: Gerd

Alla fine di novembre 2016 ho scoperto un 902 Talladega a Berlino, ovviamente pubblicizzato erroneamente come 2.0i, perché su una foto c'era il display della pressione di sovralimentazione. Il prezzo piuttosto nell'area simbolica. Nostra figlia (che ora lavora per una grande concessionaria di automobili a Berlino) è stata incaricata di dare un'occhiata più da vicino all'esemplare e dare un'occhiata al vano motore - Turbo ?? Quando è arrivata la chiamata, questa volta tutto sembrava positivo e sono andato via a vedere di persona.
Ho trovato la SAAB in un cortile di Berlino Est dietro una casa piuttosto fatiscente con un bel venditore di automobili, Ur-Berliner. La famiglia ha dovuto abbandonare questa casa con la costruzione del muro e solo qualche tempo dopo il turno in cattive condizioni tornare - la storia tedesca dal vivo!

Il SAAB sembrava migliore: un 902 SE Turbo Talladega da 1997 con 205TKm, 185 PS e quasi pieno equipaggiamento. Era un cantiere molto più piccolo del nostro secondo 9000 Joe quattro anni fa. Senza molte parole c'era uno sconto, ulteriori azioni mi avrebbero messo in imbarazzo. L'auto è stata presa in VW in pagamento e trasmessa per esportazione. Questo è, purtroppo, il modo del nostro SAAB oggi, se non possono essere trasmessi tra noi fan.

Durante il viaggio di ritorno a Kiel, c'era un sorriso quasi continuo, il SAAB funzionava in modo fantastico. Né gli 20 anni, né 205TKm dovevano essere annotati. È stato divertente quando le luci fatate a LED iniziarono a spingermi dietro nelle manovre di sorpasso del camion. Una volta che il treno era di nuovo libero, è andato via e lo spintone aveva fatto. Nessuno prende sul serio il vecchio 902, non è possibile maggiore understatement. La potenza del motore è oggi piuttosto borghese, ma pesa solo 1300 Kg.

Non l'ho provato e non lo farò, ma secondo le istruzioni operative, 230 Km / h è regolato dalla pressione di sovralimentazione per proteggere il sistema. Ciò è confermato anche dai risultati di Talladega 1996, la lettura più veloce è 12 ore a 230,4 Km / h nell'ultimo giorno. In 1. e 2. Anche la coppia dell'ingranaggio viene ridotta per proteggere l'azionamento e per una migliore maneggevolezza. Nella costruzione è stata posta molta enfasi sulla durabilità. Nella serie 9-3 in seguito è stata fornita in modo significativo una maggiore quantità di energia fornita.

L'unico aspetto negativo era il totale del pannello nero autonomo. Sulla strada principale l'illuminazione completa dello strumento è stata disattivata. A casa, si è scoperto che un cavo nel connettore aveva risolto il controllo della luminosità, che è stato risolto rapidamente.

Naturalmente, con una macchina così vecchia, c'è sempre una lista di cose da fare più o meno lunga. Una grande parte è stata aggiunta Concessionaria auto Lafrentz ha funzionato dopo Natale. Poi ha seguito il trattamento a casa, piccole stranezze, la prima ruggine leggera si avvicina alle aree senza problemi, lucida la vernice e rinnova l'originale BBS Talladegafelgen .... Inoltre, devo dire che 902 non ha un backlog di manutenzione e un registro di manutenzione completo tenuto dai garage SAAB. È stato originariamente consegnato in Svizzera e ha raggiunto 2004 a Berlino. I documenti sono anche a COC, pubblicato a Trollhättan, 2011-07-11, interessante!

Nel frattempo sono stato in grado di raccogliere alcune impressioni di guida e confronti con i nostri due 9000. Sono cambiato molto nelle ultime settimane.

I materiali sono ampiamente comparabili con quelli dello stesso 9000 età. Soprattutto la spessa pelle nera fa una buona impressione. Ad un certo punto ti rendi conto che il 900 si trova sotto il 9000, d'altra parte 900 farsi sentire la vettura più moderna. Ha un passo leggero e agisce attraverso le curve. Quello che (allora come con il convertibile) hanno fissato immediatamente, il flaccido pianale del bagagliaio. Se ti infili nel taglio della ruota di scorta buona 4mm-compensato sotto il tappeto, non è ancora in fondo a una bella società 9000, ma è già molto meglio. Questo è il 9-3 anche io.
Il motore 204er è per me una vecchia conoscenza di 9000t 2.0. Corre come Vollturbo qui come piacevole e silenzioso, come nel 9000. In Italia, tra l'altro, 9000 AERO è stato consegnato con questo motore, perché la benzina oltre due litri di capacità cubica è stata tassata molto in alto.

L'intero motore del pacchetto, il telaio e l'auto hanno avuto molto successo dopo la mia prima impressione. In città rimani meglio trattenuto in terza marcia, altrimenti ci sono le foto nel post. Il suono dello scarico ricorda il suo predecessore.

Suono: l'originale sistema musicale Clarion (CD changer nel bagagliaio) è ancora perfettamente funzionante dopo 20 anni e ha un suono pieno. Al sistema di Clarion / Nokia di 9000 con amplificatore separato e doppio Lausprecheranzahl, naturalmente, non del tutto venire corse, è stato come molto high-end.

Non fa rumore, il corpo è più rigido di quello dell'9000. Il rumore del vento è anche significativamente più basso rispetto a 9000. Naturalmente, tutto questo non è il caso con la deccapottabile 902, quindi non ho mai potuto davvero confrontare prima. La decappottabile con la ventosa 150PS ha un carattere molto diverso rispetto ai turbo. Questo è piuttosto l'accogliente incrociatore, che si adatta molto bene alla guida open-top. Ascolti 2,3i come.

Questa coupé 902 è ancora una bella macchina da turismo, in realtà una vera GT. E una cosa è certa, un vero SAAB!

Grazie a Gerd per la storia di Saab! Questa è una delle nostre esclusive File di imbarco Saab nel viaggio. Hai anche qualcosa da raccontare su Saab?

La storia di una vacanza indimenticabile, un restauro o qualsiasi altra occasione nella vita con il marchio cult di Trollhättan?
Qualunque cosa sia, scrivici. Non vediamo l'ora!

11 pensieri su "Un Talladega per l'anniversario"

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    foto molto belle, per me 902 e 9-3 1 sono le Saab più belle.

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    Una storia davvero fantastica con foto fantastiche! Come puoi non amare 902? Almeno ora vedrai inh con occhi diversi.

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    Grazie per il rapporto emotivo sulla tua SAAB 900 "Talladega".
    In effetti, un SAAB dalla bellezza senza tempo! 🙂 E per sembrare particolarmente "nobile" come una coupé ... Che bello che SAAB sia in buone mani con te! Divertiti con SAAB e viaggi senza incidenti!

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    Ciao Gerd,
    Veramente bella la tua Talladega! Non vedo l'ora di vederlo dal vivo a giugno. Fa "le fusa" così bene come fa il mio 9-3.1?

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    Stupenda storia, grazie per quello.

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    Ciao Gerd,
    Un bel reportage sulla tua 902 Talladega, che risplende di nuovo in tutto il suo splendore. L'entusiasmo con cui hai sostenuto questo progetto e hai spezzato la lancia per la 902, per lo più "ostracizzata", è assolutamente evidente. Congratulazioni per il tuo articolo e per il Talladega.
    Ora spero di vedere il nuovo momento clou della tua collezione "dal vivo" a Kiel a giugno. Fino ad allora, divertiti e divertiti.

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    Ciao Gerd!
    Grazie per la rottura della lancia con 902 e il confronto con 9000 e, designtechnisch, anche con i predecessori. Trovo che anche 902 sia chic così come sta con te.
    La mia impressione, anche dagli annunci su Internet, è che la pelle 902 non è resistente come quella di 9000. Spesso sembra fragile e scalfito, anche a chilometraggio inferiore.
    Con la tua 902 vedi un avviso del produttore sulla pelle?

    L'acquisto sembra un colpo di fortuna. Le marche già presenti nella foto originale sono pulite.
    È positivo che non sia andato così lontano dopo essere stato scambiato in parte alla VW - penso che troppo spesso copie molto buone passino alle parti interessate, semplicemente perché (non possiamo) notarlo.

    Vi auguro una guida senza danni e, se ne avete la possibilità, contattate i precedenti proprietari: ho già avuto più volte l'esperienza che sono stati molto contenti quando ho segnalato la loro “vecchia macchina”. Sono emerse alcune storie e sentimenti positivi.

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      Ho controllato di nuovo, ma non ci sono etichette in pelle come in 9000.
      La pelle nera nel Talladegas dà un'impressione molto solida. Nella mia ricerca, mi sono imbattuto in due vere grotte, ma la pelle nera sembrava sorprendentemente buona in entrambe.
      È diverso con la pelle beige, che non arriva all'Elmo dalla corsa 9000ern. Dal momento che ho il confronto diretto tra il CSE e la deccapottabile e penso di aver entrambi mantenuto altrettanto bene. Il sedile del guidatore nella convertibile sembra peggio che nel CSE, l'30.000 ha funzionato di più.

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        Grazie per la risposta alle mie domande. Più motivazione a prendermi cura della pelle beige nel mio 9000.

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    Bonjour, Pourquoi ne parlez vous pas des Saab Biopower, utilisant l'éthanol à 85%. C'est une très bonne solution en attendant que la voiture électrique arriva, ce qui n'est pas pour demain avec plein en 10 minutes puis chauffage, pluie et essuies glace, radio, navigation….

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      Il mio francese non è più buono, quindi scrivo in inglese. Non ci sono più così tante stazioni di benzina con E85. Quindi solo poche persone hanno la possibilità di mettere l'E85 nelle loro auto Biopower. Abbiamo anche un Biopower, ma non abbiamo distributori di benzina E85 nelle vicinanze

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