Progetto Saab. Le sofferenze del giovane P.

La buona notizia prima: Paul, il nostro progetto, è tornato sulla strada. Per alcuni giorni lo abbiamo di nuovo. La storia degli ultimi mesi non è stata senza difficoltà. Ma ci sono anche state cose positive. Certo, far tornare in vita un'auto come Paul non è facile.

Paul, il nostro progetto a Francoforte.

Sapevamo che dall'inizio e mesi fa speravamo di aver guarito ogni sorta di sofferenza. L'elenco delle cose che sono state rinnovate è impressionante; in effetti, quasi tutto è nuovo, che è rilevante. È così che guida anche Paul! La Saab si stacca come una nuova auto, è un'auto da viaggio estremamente confortevole e silenziosa.

Nell'ottobre dell'anno scorso, dovrebbe andare a Trollhättan e quindi 9-5 tornare al suo luogo di nascita. Il primo viaggio in autostrada ha portato a Francoforte, dove è stato notato che Paul non sta correndo bene. La bozza era noiosa, e anche se 150 PS in linea di principio non fosse sospetto di auto da corsa, qualcosa non andava bene.

Piccole, spiacevoli sorprese

La causa è stata trovata rapidamente. Un tubo del vuoto, il classico per eccellenza, era venuto fuori. Anche risolto, e quello era molto più fastidioso, aveva sull'autostrada cavalcava il paraurti posteriore. Una parte di essa aveva perso il controllo, ma con la fortuna e l'attenzione di un ospite siriano nel nostro paese, non accadde nulla di peggio.

La colpa erano due viti, che brillavano per assenza. Chi avrebbe potuto risolverli quando è difficile da determinare. Il paraurti era originale e non fu toccato a Kiel, e più tardi nel Saab Hangar. Il fatto è che mancavano le viti 2, che nessuno vede, se non lo cerca esattamente. Non importa, se guidi in città o sulla strada - ma è fatale, se sei in autostrada.

Con il paraurti allentato, il viaggio in Svezia era stato cancellato, e ho pensato di mettere Paul sul lato della strada. Ma solo molto brevemente, fino a quando il primo fastidio era sparito.

Per mantenere accessibili i costi del danno, Saab Service Frankfurt ci ha donato un paraurti usato. È stato ridipinto e montato, e alla fine con altre sciocchezze è stato un altro 840,00 € sul conto. Queste cose molto fastidiose non sono sullo schermo. Sono le piccole e cattive sorprese quando porti un veicolo vecchio, a lungo abbandonato, con una storia inspiegabile proveniente dall'unità di terapia intensiva.

Revisione del motore secondo le specifiche di fabbrica

L'inverno è stato utilizzato per migliorare ulteriormente l'abbigliamento sportivo 9-5. Al fine di ottenere il nostro progetto di beneficenza sul lato sicuro, Saab Service Frankfurt ha revisionato il motore a dicembre in base alle specifiche di fabbrica. Senza spese per il materiale e l'orario di lavoro. Come impegno per il marchio e per una buona causa. Per così tanto Spirito Saab ripetiamo: Grazie!

Paul è, come dici tu così carino, durchreppariert. Tutto è nuovo, da freni, sospensioni, turbocompressore e frizione al motore rigenerato. Ci sono ancora dettagli minori come il SID, che ha ancora errori di pixel e la levetta del cambio, che non è più carina. Ma questi sono davvero problemi di lusso.

Visivamente, la Saab è passabile. Ora ha 18 anni. Un'età che non sperimenta molti comfort quotidiani. Porta con sé le cicatrici della sua vita con dignità e sarebbe una buona base per farne un'auto davvero fantasiosa. Una possibilità per il proprietario che viene al blog.

Qual è il prossimo? Nei prossimi giorni, Mark assumerà la nostra tuta sportiva 9-5 e sarà responsabile per lui. Andrà a Saab per incontrarsi con lui e in estate visiteremo i padrini di casa di Paul. I nostri ringraziamenti alle aziende che hanno dato un contributo speciale e hanno dimostrato un grande cuore per Saab e il nostro progetto!

Il nostro tour ci porterà da nord a sud per diversi giorni. Ne parleremo e, se possibile, incontreremo anche fan e lettori. Maggiori informazioni sull'argomento e molto altro su Paul, in arrivo sul blog.

Anche i pensieri di 18 "Progetto Saab. Le sofferenze del giovane P."

  • 25. April 2017 su 10: 28 AM
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    Penso che ci sia un altro Paul a Kiel che sta aspettando il "salvataggio" 😉

  • 25. April 2017 su 10: 38 AM
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    A volte sono le piccole cose che possono infastidire i vecchi veicoli incredibili ... e nonostante le buone relazioni facciano bollette piuttosto alte. Al momento sono simile e il mio headliner maturo deve aspettare che le piccole cose tecniche e noiose siano chiare ... vediamo cosa porteranno i prossimi giorni ...

    Sai qual è l'equivalente del supporto di Saab Service Frankfurt? Revisione del motore in base alle specifiche di fabbrica sembra costoso, molto costoso ... bello che ci siano ancora tali entusiasti! La migliore pubblicità qui nel blog. Mi sembra che qui in Svizzera, soprattutto nei veicoli più vecchi, prevale un'incredibile mentalità usa e getta. "Non ne vale più la pena ... pensa a cos'altro può venire ...", quindi il veicolo non è il primo a parlare male e se si vuole fare una riparazione, ma sta lavorando completamente senza allegria.

    • 25. April 2017 su 12: 32 PM
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      Le parti originali possono essere trovate a Orio piacevolmente a buon mercato. Costoso è la notevole quantità di lavoro. Una volta citerei una quantità significativa di cifre 4 nell'intervallo inferiore.

  • 25. April 2017 su 12: 02 PM
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    Non so se questo sia davvero il caso in Svizzera con lo scarto di vecchie auto e in particolare di Saab più vecchi. Ma c'è un laboratorio specializzato in Saab dove nulla andrà perso così rapidamente. Nel cortile di casa ci sono 0 Saab, da 25 a 99-9 tutto è in attesa del loro recupero o ripristino. Per inciso, i prezzi sono cristiani e la prestazione estremamente competente e affidabile. Questo è il garage Neuenhof a Kirchberg, vicino a Berna.

    • 25. April 2017 su 4: 03 PM
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      Posso solo essere d'accordo! Questo garage è davvero raccomandato.

  • 25. April 2017 su 2: 50 PM
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    Queste sono solo le difficoltà di nascita. La cosa principale è tenere un SAAB di più! L'operazione avrebbe avuto successo, direi.

  • 25. April 2017 su 3: 31 PM
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    Ottimo progetto. Conosco questi problemi Se non hai un lungo respiro finanziario o un buon partner, è finita rapidamente. Buona cavalcata Paul. Spero di vederlo dal vivo.

    • 25. April 2017 su 3: 51 PM
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      Marco porta Paul giovedì. Sarà quindi su un'uscita ...

  • 25. April 2017 su 3: 42 PM
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    Che bello che un bell'uomo si sia preso cura ... un paraurti "perduto" sul BAB è uno degli incubi nella vita dell'autista!
    Importante: ora PAUL è presentabile!

  • 25. April 2017 su 3: 47 PM
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    Come sempre, un rapporto impressionante e un'emozione comprensibile. Paul è ora nel sangue grazie alla dedizione di molti appassionati con Saab Spirit per un'altra auto - la vita sulle nostre strade. Sono felice di vederlo all'incontro.

  • 25. April 2017 su 7: 11 PM
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    Quindi possiamo ammirare Paul alla riunione di Saab in THT. Fantastico !!!!!

  • 26. April 2017 su 7: 26 AM
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    Vedremo Paul all'Intsaab a Dinslaken?

    • 27. April 2017 su 9: 23 AM
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      Non siamo ancora sicuri. Dipende sempre dal lavoro e dalla famiglia cosa funziona e cosa no.

  • 26. April 2017 su 7: 41 AM
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    Un motore appena revisionato e revisionato?

    Sembra che Paul sia ora desideroso di un corno.

    Soprattutto perché il 2.0t è probabilmente il motore di tutti, gli svizzeri come percentuale del
    aiuta ad aumentare potenza e coppia. Da 150 a 210 PS e da
    240 su 320 Nm, se ho numeri nella mia testa ...

    Conosco il motore con software di fabbrica e cervi. Dopo l'aggiornamento, hai una macchina completamente diversa.
    Molto, altamente raccomandato non solo per chi ha fretta. Anche l'enorme aumento di tiraggio è un po 'rilassato
    Guidare senza orge veloci molto bene.

    • 26. April 2017 su 8: 10 AM
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      Wow, bella idea! Quello sarebbe un progetto di prestigio e mostrerebbe ciò che puoi evocare dalla quasi dimenticata Gammel Saabs.
      Blog, che ne dici di un componente aggiuntivo? Nuovi sponsor ecc., Molto lavoro, ma ne vale la pena?
      Allez, coraggio!

    • 27. April 2017 su 9: 22 AM
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      L'idea è molto allettante, ma puro lusso. Il nostro budget non lo dà.

      • 27. April 2017 su 10: 02 AM
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        Hai mai chiesto a Hirsch?

        Forse possono spenderli? Per l'anno modello di Paul, il software è, a mia conoscenza, notevolmente ridotto nel prezzo in ogni caso. I pantaloni svizzeri da donatore non sarebbero troppo grandi ...

  • 7. Può 2017 su 3: 58 PM
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    Solo gli adesivi sono un argomento importante. C'è qualche ragione per far finire l'adesivo di Paul in un piccolo lotto? Sarei molto interessato al mio 9-3 SC.

I commenti sono chiusi

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