Progetto Saab. Le sofferenze del giovane P.

Prima la buona notizia: Paul, il nostro progetto saab, è tornato in strada. Lo abbiamo di nuovo per alcuni giorni. La storia degli ultimi mesi non è stata priva di difficoltà. Ma sono successe anche cose positive. Certo, riportare in vita un'auto come Paul non è facile.

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Paul, il nostro progetto a Francoforte.

Lo sapevamo fin dall'inizio e mesi fa speravamo di aver curato tutti i tipi di disturbi. L'elenco delle cose che sono state rinnovate è impressionante; infatti, quasi tutto ciò che è rilevante è nuovo. È così che guida anche Paul! La Saab si muove saldamente come una macchina nuova, è un'auto da turismo estremamente confortevole e silenziosa.

Nell'ottobre dello scorso anno dovrebbe andare a Trollhättan e con essa il 9-5 tornare al suo luogo di nascita. Il primo viaggio in autostrada ha portato a Francoforte, dove è stato notato che Paul non sta andando bene. Il progetto era noioso, e anche se il principio della 150 CV non è un'auto da corsa, qualcosa non andava qui.

Piccole, spiacevoli sorprese

La causa è stata trovata rapidamente. Un tubo del vuoto, il classico per eccellenza, era venuto fuori. Anche risolto, e quello era molto più fastidioso, aveva sull'autostrada cavalcava il paraurti posteriore. Una parte di essa aveva perso il controllo, ma con la fortuna e l'attenzione di un ospite siriano nel nostro paese, non accadde nulla di peggio.

Ciò era dovuto a due viti che brillavano per la loro assenza. Chi avrebbe potuto risolverlo e quando difficilmente può essere determinato. Il paraurti era originale e non è stato toccato né a Kiel né successivamente nell'hangar Saab. Ma il fatto è: mancavano 2 viti, che nessuno vede se non le cerca esattamente. Non importa finché guidi in città o su una strada di campagna, ma è fatale se sei in autostrada.

Con il paraurti spento, il viaggio in Svezia è stato annullato e ho pensato brevemente di lasciare Paul sul ciglio della strada. Ma solo per un tempo molto breve, fino a quando la prima rabbia se ne andò.

Per mantenere il costo del danno accessibile, Saab Service Frankfurt ci ha donato un paraurti usato. È stata riverniciata e rimontata, e alla fine, con altre piccole cose, c'erano in bolletta altri 840,00 €. Queste cose molto fastidiose non sono sul tuo radar. Sono le piccole e meschine sorprese quando porti un vecchio veicolo fuori servizio da tempo con una storia inspiegabile dall'unità di terapia intensiva.

Revisione del motore secondo le specifiche di fabbrica

L'inverno è stato utilizzato per migliorare ulteriormente la tuta sportiva 9-5. Per portare il nostro progetto di beneficenza dalla parte tecnicamente sicura, Saab Service Frankfurt ha revisionato il motore a dicembre secondo le specifiche di fabbrica. Senza addebito per materiale e tempo di lavoro. Come impegno per il marchio e per una buona causa. Per tanto Saab Spirit diciamo di nuovo: grazie!

Paul è, come dici tu così carino, durchreppariert. Tutto è nuovo, da freni, sospensioni, turbocompressore e frizione al motore rigenerato. Ci sono ancora dettagli minori come il SID, che ha ancora errori di pixel e la levetta del cambio, che non è più carina. Ma questi sono davvero problemi di lusso.

Visivamente, la Saab è passabile. Adesso ha 18 anni. Un'età che non molte combinazioni quotidiane sperimentano. Indossa con dignità le cicatrici della sua vita e sarebbe una buona base per trasformarla in un'auto davvero chic. Un'occasione per il proprietario che viene dopo il blog.

Qual è il prossimo Nei prossimi giorni, Mark assumerà la nostra tuta sportiva 9-5 e poi ne sarà responsabile. Guiderà con lui alle riunioni di Saab e in estate visiteremo insieme i padrini di Paolo. I nostri ringraziamenti alle aziende che hanno dato un contributo speciale e che hanno mostrato un grande cuore per Saab e il nostro progetto!

Il nostro tour ci porterà da nord a sud per diversi giorni. Ne parleremo e, se possibile, incontreremo anche fan e lettori. Maggiori informazioni sull'argomento e molto altro su Paul, in arrivo sul blog.

18 pensieri su "Progetto Saab. Le sofferenze del giovane P."

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    Solo gli adesivi sono un argomento importante. C'è qualche ragione per far finire l'adesivo di Paul in un piccolo lotto? Sarei molto interessato al mio 9-3 SC.

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    Un motore appena revisionato e revisionato?

    Sembra che Paul sia ora desideroso di un corno.

    Soprattutto perché il 2.0t è probabilmente il motore di tutti, gli svizzeri come percentuale del
    aiuta ad aumentare potenza e coppia. Da 150 a 210 PS e da
    Da 240 a 320 Nm, se ho i numeri nella testa ...

    Conosco il motore con software di fabbrica e cervi. Dopo l'aggiornamento, hai una macchina completamente diversa.
    Molto, altamente raccomandato non solo per chi ha fretta. Anche l'enorme aumento di tiraggio è un po 'rilassato
    Guidare senza orge veloci molto bene.

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      Wow, bella idea! Quello sarebbe un progetto di prestigio e mostrerebbe ciò che puoi evocare dalla quasi dimenticata Gammel Saabs.
      Blog, che ne dici di un componente aggiuntivo? Nuovi sponsor ecc., Molto lavoro, ma ne vale la pena?
      Allez, coraggio!

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      L'idea è molto allettante, ma puro lusso. Il nostro budget non lo dà.

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        Hai mai chiesto a Hirsch?

        Forse possono comprarlo? Per l'anno modello di Paul, per quanto ne so, il prezzo del software è comunque notevolmente ridotto. Quindi i pantaloni della donazione svizzera non sarebbero troppo grandi ...

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    Vedremo Paul all'Intsaab a Dinslaken?

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      Non siamo ancora sicuri. Dipende sempre dal lavoro e dalla famiglia cosa funziona e cosa no.

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    Quindi possiamo ammirare Paul alla riunione di Saab in THT. Fantastico !!!!!

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    Come sempre un reportage impressionante e comprensibili ondate di emozioni. Grazie all'impegno di molti entusiasti con Saab Spirit nel sangue, Paul è ora pronto per un'altra automobile: la vita sulle nostre strade. Sono felice di vederlo alla riunione.

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    Che bello che un bravo ragazzo stesse prestando attenzione ... un paraurti "perso" sul BAB è uno degli incubi nella vita di un guidatore!
    Importante: ora PAUL è presentabile!

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    Ottimo progetto. Conosco questi problemi Se non hai un lungo respiro finanziario o un buon partner, è finita rapidamente. Buona cavalcata Paul. Spero di vederlo dal vivo.

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      Mark riceve Paul giovedì. Sarà poi lì per un'escursione ...

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    Queste sono solo le difficoltà di nascita. La cosa principale è tenere un SAAB di più! L'operazione avrebbe avuto successo, direi.

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    Non so se questo sia davvero il caso in Svizzera con lo scarto di vecchie auto e in particolare di Saab più vecchi. Ma c'è un laboratorio specializzato in Saab dove nulla andrà perso così rapidamente. Nel cortile di casa ci sono 0 Saab, da 25 a 99-9 tutto è in attesa del loro recupero o ripristino. Per inciso, i prezzi sono cristiani e la prestazione estremamente competente e affidabile. Questo è il garage Neuenhof a Kirchberg, vicino a Berna.

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      Posso solo essere d'accordo! Questo garage è davvero raccomandato.

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    A volte sono le piccole cose che possono infastidire i vecchi veicoli incredibili ... e nonostante le buone relazioni facciano bollette piuttosto alte. Al momento sono simile e il mio headliner maturo deve aspettare che le piccole cose tecniche e noiose siano chiare ... vediamo cosa porteranno i prossimi giorni ...

    Sai qual è l'equivalente del supporto di Saab Service Frankfurt? Revisione del motore in base alle specifiche di fabbrica sembra costoso, molto costoso ... bello che ci siano ancora tali entusiasti! La migliore pubblicità qui nel blog. Mi sembra che qui in Svizzera, soprattutto nei veicoli più vecchi, prevale un'incredibile mentalità usa e getta. "Non ne vale più la pena ... pensa a cos'altro può venire ...", quindi il veicolo non è il primo a parlare male e se si vuole fare una riparazione, ma sta lavorando completamente senza allegria.

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      Le parti originali possono essere trovate a Orio piacevolmente a buon mercato. Costoso è la notevole quantità di lavoro. Una volta citerei una quantità significativa di cifre 4 nell'intervallo inferiore.

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    Penso che ci sia un altro Paul a Kiel che sta aspettando il "salvataggio" 😉

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