Saab youngtimer in inverno. Un autoesperimento (1 / 2)

Il 1 ° novembre 2016 è arrivato all'improvviso come il 24 dicembre di ogni anno ... Sfortunatamente solo in questa data esatta la maggior parte delle mie Saab si è trasferita nei quartieri invernali - e solo un'auto con una registrazione valida era nel posto auto coperto.

Saab 9000 in inverno

Non che io non abbia visto questa situazione arrivare a modo mio. E non è nemmeno che non ci fosse scelta di Saab più giovani come alternativa a cui dovevo semplicemente iscrivermi. Ma altre cose richiedevano più attenzione, e improvvisamente era lì, il 1. Novembre.

E c'era solo una Saab 9000 nel cortile.

Il nostro Progetto Anna, Costruito nel 1998. In un youngtimer durante l'inverno? Perché no, mi sono sentito dire, e di riflesso, gli amici di Saab hanno risposto che il 9ooo era troppo buono per la stagione fredda. A 9000! Di tutte le cose! Denigrata per anni come Fiat, la classica vettura invernale della comunità per eccellenza. E all'improvviso c'è pietà. I tempi sono cambiati.

Con pneumatici invernali economici durante la stagione fredda.

Sono un fan della Michelin confessato, su tutte le mie Saab sono, senza eccezione, le gomme dei francesi assemblati, per pura convinzione e molti anni di esperienza. Ma a novembre ho poco tempo, un progetto entusiasmante ed impegnativo era nei blocchi di partenza, quindi la scelta delle gomme deve essere veloce.

Trovo i pneumatici invernali Kumho su un noto portale. Pneumatici economici per provare te stesso a guidare un giovane durante l'inverno. Quasi 50,00 € l'uno, non sono stato in viaggio così a buon mercato da quando ho acquistato il mio primo treno di pneumatici invernali a 18 anni. Nel nostro hangar prendo un set di cerchi in alluminio e il set di cerchi più brutto che abbiamo. 5 metri più avanti, su un albero del cerchio, ci sono ottimi cerchi turbo da 9000. Ma non lo vedo fino al giorno dopo e sono arrabbiato con me stesso.

A poche centinaia di metri dall'hangar c'è un'officina che aiuta sempre se una Saab deve essere pronta rapidamente per guidare o è necessario un cambio dell'olio. Lei monta le gomme e appena prendo in mano la 100 sento le vibrazioni di disapprovazione per il mio acquisto a buon mercato. Le gomme non sono male di per sé, dice il maestro dell'officina. Ma non ne avrò alcuna gioia. Punto.

E così è. I Kumhos guidano come mattoni, ma fanno il loro lavoro. Forniscono una buona trazione sulla neve e il comportamento in condizioni di bagnato è accettabile. Ma lo spazio di frenata si allunga e il comfort di guida è fuori discussione. Insomma: le gomme, unite ai brutti cerchi, rovineranno il mio divertimento per tutto l'inverno.

Saab Youngtimer su lunghe distanze a casa.

Una Saab è una Saab. E una Saab è un veicolo a lungo raggio. Lo è sempre stato, e questo è particolarmente vero per la 9000. Fa freddo, è umido. E allora? Il riscaldamento dei sedili riscalda, l'aria condizionata è perfetta e migliore che in alcune auto moderne. I sedili sono sufficientemente comodi e quando imposto il controllo della velocità di crociera alla velocità consigliata in autostrada, il computer di bordo predice gli intervalli che consentono Francoforte - Trollhättan e oltre.

La Saab gira relativamente silenziosamente. Il leggendario turbo da 2.3 litri ha riserve di potenza in abbondanza. Autobahn e Saab 9000, che si adattano perfettamente.

Il 9k è stato costruito per viaggiare. In città mi dà fastidio. Come tutte le grandi berline progettate negli anni '80, ha un tropico dispendioso. Guidare la 9000 solo occasionalmente tende a ignorare il problema. Ma è la mia macchina esclusiva da mesi ormai. Ed è allora che il divertimento finisce. Lunghe distanze sì, centri urbani se possibile no.

Saab 9000 e luce e visione.

In inverno, la luce gioca un ruolo importante. 9k ha come luce H1 vecchia macchina, che corrisponde alla tecnologia di illuminazione dell'età del bronzo. Tuttavia, la resa è sorprendente. I suoi fari a forma di scatola, in combinazione con i grandi riflettori, sono esattamente ciò che un buon proiettore H1 deve avere.

Nuovi anche i fari. Nuovi occhiali, nuovi riflettori fanno la differenza rispetto alle vecchie lenti perforate e riflettori opachi che molti veicoli hanno dopo 20 anni. Sfortunatamente, i buoni originali di Hella sono esauriti da tempo, sono rimaste solo repliche. Non dureranno 20 anni, ma portano luce, visibilità e sicurezza per un percorso equo. (Orio Art. Numero 32019340 , 32019341)

Per le prime settimane Anna e io stiamo bene. La Saab fa ciò che dovrebbe, è versatile e scopro le sue capacità. Ma poi i difetti colpiscono e si chiede se uno dovrebbe davvero spostare una vecchia Saab in inverno. Da continuare nella parte 2.

13 pensieri su "Saab youngtimer in inverno. Un autoesperimento (1 / 2)"

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    Nel nostro paese c'era molta neve fresca lo scorso inverno (ha nevicato quasi permanentemente tutto il giorno e la notte) e mi sono concesso il divertimento di fare un "test drive su neve fresca" con le mie 2 auto, dalle 0:2 circa di notte alle XNUMX del mattino su strade secondarie sgomberate e praticamente vuote della nostra provincia:
    Il 9k 2,3 FP turbo (oltre 200 CV) era sicuro u. tranquillo per strada (anche 100-120 km / h non erano affatto un problema - ho menzionato strade vuote?), accelera con attenzione e poi nel 4 ° / 5 ° Guidare marcia, riscaldamento piacevolmente caldo, ottimo suono (ho il sistema superiore originale con cassetta / CD e amplificatore separato) e sedili comodi - avrei potuto guidare per ore nella neve che soffia e nella notte nevosa ...
    Il 9k ha qualcosa che si chiama "cocooning" in tedesco moderno: ti senti al sicuro
    (Non c'è quasi più con le eleganti scatole di oggi -> informazioni eccessive)

    Chi è ancora interessato:
    Il veicolo di prova dopo era un vecchio SLK (R170), con compressore 2,3 molto simile motorizzato, ma a causa di problemi elettronici tutte le funzionalità di sicurezza (ESP, BAS, ecc.) Non funzionavano, nemmeno l'ABS ne aveva di più:
    in netto contrasto con il 9k, dovevo stare molto attento che rimanesse sulla strada, un po 'troppo gas - anche sul 4.5.6/XNUMX/XNUMX. Corridoio! - u. voleva attraversare, ma si è divertito molto a vagare alla deriva nel parcheggio di un supermercato!

    Con il 9k questo era possibile anche nel parcheggio, ma solo con freno a mano e simili. Non così elegante -> trazione anteriore chiaramente più sicura
    Devo ammettere però che sono stato davvero contento di aver portato a casa illeso la SLK, beh a volte servono ancora prove di coraggio con over 50 ... ;-))

    Luce dell'argomento u. Maturazione dei commenti esistenti:
    Ho Osram H9 Night Breaker nel 96k (EZ 1): crea una luce migliore rispetto ai vecchi xenon nella mia SLK!
    Tuttavia, i fari moderni sono l'unica cosa che ho invidiato alle auto di oggi, una buona visibilità è importante

    Il tema dei pneumatici è m. E. completamente sovrastimato:
    Vado su entrambe le macchine (ora in inverno) almeno 10 anni vecchie pantofole invernali, non so che marca, non mi interessa,
    "I tempi dei clienti" sarebbero sicuramente migliori con buone gomme nuove, ma non siamo piloti da corsa ;-))
    sono stati tutti rallentati in tempo utile fuori da una curva, non sono neanche uscito negli ultimi decenni
    e oggi sulla A9 sono riuscito a tenere il passo con l'ultima Classe E (davvero brutta) fino a 200 ...

    Cari saluti Saab

    Oliver

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    Ciao Tom,
    Penso che tu abbia rovinato il tuo divertimento con le gomme economiche. Mi sono sempre divertito un po 'con le gomme invernali Michelin e le ho guidate il più corto possibile. Pneumatici sgradevoli non si divertono su 900 / 9000!
    Ora guido su Joe dal momento che 60TKm Vredestein XSUMXX (erano nuovi per l'acquisto, quindi vai) e sono super felice con questo. Consumo, comfort di guida e usura almeno a livello Michelin. Poiché quest'inverno era di nuovo in gran parte con noi, li ho guidati, va bene. Dopo le buone esperienze che ho acquistato per il Talladega Quatrac 3, che stanno anche andando molto bene. Soprattutto la scorrevolezza del Quatrac è fantastica.

    Con le donne e 9k sembrano esserci delle eccezioni. Quando tornai a casa dopo l'incidente selvaggio con Joe piegato, mia moglie si fermò di fronte e le lacrime scorrevano! Sono rimasto sorpreso.

    Ma è vero, il traffico cittadino non è mai stato davvero divertente con un 9k, vogliono camminare ...
    Abbiamo appena fatto un giro in Italia, 3200Km con molte autostrade, ma anche montagne, strade dei centri storici italiani e strade di campagna, quindi era di nuovo nel suo elemento. Era tutto super piacevole da guidare, a casa durante i lunghi viaggi!

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      Giusto. Gli pneumatici economici erano un rischio consapevole. Un autoesperimento per i nostri lettori, per così dire. Tuttavia, sono rimasto sorpreso dal fatto che siano così a disagio. La prossima settimana il 16 ″ Michelin colpirà i 9k, poi il mondo tornerà a posto 🙂

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    Cool report. Guidiamo anche il nostro 9000 Anni da 1997 in inverno. Se fai qualcosa di preventivo con la ruggine e fai un lavaggio sotto il pavimento in primavera, non vedo alcun problema. Sicuramente si diverte e la cosa più importante è sicura.

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    Sulla neve, 900 è di gran lunga superiore a 9000. Ma senza neve, 9k è semplice nella vita di tutti i giorni.
    Condivido assolutamente la tua valutazione della città e della lunga distanza. Guidare in città non è affatto divertente. Non con la 900, tanto meno con la 9000 e la 9-5 è ancora più ingombrante. Ma per la città ci sono metropolitane, biciclette e suole di scarpe ... quindi non è male.
    La luce della 9000 non è male. Inoltre non è nel pre-restyling con l'H4. Penso che la luce sia generalmente sopravvalutata - anche in Biancaneve con le sue lenti sabbiate e i riflettori muti vedo più che sufficiente di notte su tortuose strade di campagna. In ogni caso, è stato sufficiente questo inverno per non frusciare in un marciume di cinghiale ... Saab ha capito l'importanza del design della buona notte già negli anni '600.000. Illuminazione degli strumenti discreta, debolmente attenuata e gli occhi possono adattarsi all'oscurità.
    Non lo fanno con l'illuminazione degli strumenti o anche con molti display luminosi come nella maggior parte delle auto moderne. Poi ovviamente hai bisogno di più luce fuori per strada e acceca tutti gli altri ...
    Il pannello notturno è più efficace e socialmente accettabile rispetto allo xeno e al LED. Sfortunatamente, nessuno ha capito tranne Saab nessuno.

    Altro argomento:
    Spero che tu abbia conservato l'auto prima dell'inverno ... dopotutto, queste cose non ricrescono ...
    🙂

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      Ovviamente 9k era ben conservato. Anche l'area di Francoforte non è particolarmente pericolosa in termini di utilizzo del sale stradale.

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        Il tuo felice!

        Nonostante il FF, Biancaneve deve essere tostato ogni tre anni ... L'A9 è estremamente salato.

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    Ciao Tom!

    Ho guidato 9000T 2.3T come auto invernale da sei anni.
    E se viene da me, sarà almeno ancora una volta tanto. Non riesco a immaginare un'auto più confortevole e affidabile.
    Difettoso? Certo c'è uno o l'altro piccolo difetto come con qualsiasi auto che viene guidata. Ma in senso stretto, c'erano in realtà arachidi considerando l'età della macchina (21 anni) e l'attuale chilometraggio (290tKm).
    Posso solo dirlo ancora e ancora: Per me, il compianto 9000 è prossimo al 99 in ritardo la migliore auto che Saab abbia mai costruito.

    saluti
    Gerald

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    Wow !!! Un anno con meno di 150k chilometri. Dove trovi qualcosa del genere? Estremamente fantastico !!

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    Ciao Tom, ho comprato 2015 9000 come una macchina invernale, prima per far sparire la mia decappottabile nel garage per quei mesi freddi e umidi e poi per realizzare il vecchio sogno di un 9000 nero.
    La mia conclusione: un'eccellente macchina invernale senza guasti, riscaldamento più veloce e ora molto più che "solo" la mia macchina invernale ...

    Sfortunatamente, mia moglie non si sta scaldando a questa "vecchia" macchina nei suoi occhi e probabilmente dovrà lasciare il posto a un altro veicolo il prossimo inverno

    Per inciso guido gomme Conti e ne sono molto soddisfatto ...

    LG è sgattaiolato

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      Condividiamo le nostre esperienze: anche con noi, la 9k non è una vera auto da donna. Ma una "vecchia" macchina.

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        Ciao gente!
        Dal momento che ho altre esperienze da collezionare. La nostra prima Saab era una 9000 CSE. Ha causato il virus Saab a me e mia moglie. Nel frattempo, sto ripristinando un 901 e mia moglie non vede l'ora di guidarlo.
        Certo, sarà solo un'auto da fine settimana, ma può sicuramente essere utilizzata come "guida quotidiana". È meraviglioso rallentare.
        Saluti a tutti i conducenti Saab

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          I gusti sono diversi, e questa è una buona cosa. Un 9k può già infettare per Saab! Continua a divertirti!

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