La Saab 9-5 NG: il percorso di un'auto da sogno (2/2)

In una saga nordica, viene consegnato un sacco di drammi. Gli eroi muoiono, vengono sbranati nella schiena. Il palco nel caso della Saab 9-5 ci consegna cantieri di demolizione svedesi. Mentre alcuni veicoli della pre-serie sono stati messi in vendita, altri sono atterrati presso il riciclatore.

I criteri di selezione sembrano arbitrari e non sono ancora chiari e incomprensibili. È chiaro che l'industria del rottame ha improvvisamente ottenuto molto lavoro da Trollhättan. Non solo le berline 9-5 NG e le auto sportive sono atterrate sul rottame, ma anche le nuovissime decappottabili e la Turbo X.

Francoforte a novembre 2011

La Saab 9-5 NG - I beni culturali svedesi saranno distrutti

I vetri anteriori che non erano disponibili da alcuni mesi provenivano dal riciclatore. I veicoli che dovevano servire come donatori di pezzi di ricambio erano allora senza finestrino, coperti solo con un telone, nel clima svedese. Dopo la prima pioggia e al più tardi dopo l'inverno, il resto era solo spazzatura.

Pre-serie con VIN ....001. Da Rüsselsheim
Pre-serie con VIN ….001. Da Rüsselsheim

Ma c'erano anche delle eccezioni. Gente che ha visto cosa veniva distrutto e non ha voluto accettarlo. Chi ha portato al sicuro in una sala asciutta una tuta sportiva 9-5 NG estremamente rara dalla pre-serie. E chi aveva un piano. Proteggere la Saab per poterla riportare in vita prima o poi, tra molti anni.

Un piano è un piano. Chi non può lavorare quando vince l'avidità.

Junkyard svedese giugno 2015
Junkyard svedese giugno 2015

Ad un certo punto, la 9-5 era già sulla strada per l'auto dei sogni ei prezzi delle tute sportive continuavano a salire, l'avidità colpiva senza sosta. Un operatore di discarica ha cercato di ottenere una tuta sportiva attraverso l'approvazione. Le autorità svedesi e gli amministratori del fallimento hanno drizzato le orecchie. Il dramma ha preso il suo corso e le ultime tute sportive di pre-produzione sono state distrutte su ordine.

La Saab 9-5 NG - Gli strumenti di pressatura nei locali della fabbrica

Nel frattempo, alcuni fan sognavano ancora un ritorno del 9-5. Dopo la vendita a NEVS, c'erano ancora dei bodyshells per le limousine all'aperto nello stabilimento. In determinate circostanze, ci potrebbe essere stata una possibilità, se non cinese, ma gli europei avrebbero preso il sopravvento sui resti di Saab. Mentre le carrozzerie scomparivano, in estate 2016 aveva ancora una sala misteriosa nella stablebacka.

Quasi nessuno ha avuto la possibilità di entrare, perché il contenuto era esplosivo: gli strumenti di pressatura della berlina Saab 9-5 NG e della station wagon sportiva, oltre alla scocca completa di una station wagon. Sono passati più di 5 anni dalla fine della produzione. Nel frattempo la sala è stata sgomberata, gli attrezzi distrutti e la carcassa eliminata. I sogni - sognati.

Carrozzerie Saab nel 2012
Carrozzerie Saab nel 2012

L'9-5 NG è l'ultima Saab. Almeno per il prossimo futuro. Forse per sempre, forse no. L'industria automobilistica sta affrontando grandi sconvolgimenti e non si può escludere che un consorzio svedese guidato da Saab AB riparta prima o poi.

I valori residui della berlina Saab 9-5 NG nel 2017 sono pari o superiori a quelli dei fornitori premium tedeschi. La Saab ha superato da tempo i marchi importati. Ciò è particolarmente vero se 9-5 è un motore a benzina. I veicoli diesel soffrono del problema del tipo di trazione in sé e anche del fatto che gli appassionati con scarse prestazioni di guida non tendono ad utilizzare questo tipo di motore. La tuta sportiva estremamente rara ha una posizione speciale. Se ne possiedi uno, sembra che tu abbia un buon investimento. I prezzi aumentano ogni anno.

Mobilità oltre il mainstream

La fornitura di pezzi di ricambio si è sviluppata piacevolmente bene. Di tanto in tanto mancano delle parti nel magazzino di Orio, ma queste sono di nuova produzione. O riparato, come nel caso delle strisce luminose a LED posteriori. Si potrebbe presumere che la mutazione di 9-5 in un'auto da sogno sia una tipica storia di Saab. Ma non siamo soli. Le cose si stanno sviluppando in modo simile a Citroën. Il C6 è considerato l'ultimo grande Citroën ed è stato praticamente un flop.

Durante i 7 anni di produzione, Citroën ha potuto vendere solo 23.384 veicoli. I buoni veicoli del modello fuori produzione a dicembre 2012 superano ampiamente i 20.000,00 €. Tendenza ascendente.

Tuta sportiva Saab 9-5 NG e 9-4 X a Rostock nel novembre 2011
Tuta sportiva Saab 9-5 NG e 9-4 X a Rostock nel novembre 2011

Anche qui c'è una piccola e benestante cerchia di amici che apprezzano l'individualità. La mobilità, ben oltre il mainstream, è un argomento del futuro, non particolarmente rumoroso. Ma più aumenta il grado di networking, più passano alla ribalta gli ultimi rappresentanti della generazione analogica.

Ora è stata venduta anche l'ultima nuova Saab 9-5 NG. È stata in Italia fino al 2017 e ora ha un proprietario tedesco. Il numero di veicoli nel nostro paese è in aumento. Le importazioni dalla Grecia e dalla Svezia assicurano la crescita. Il 9-5 NG sarà con noi per molto tempo a venire. Anche 6 anni dopo la fine della produzione come l'ultima Saab e l'auto da sogno per molte persone.

22 Commenti
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Uwe
Uwe
7 anni prima

Penso che l'intera discussione sui veicoli diesel sia totalmente esagerata. Il diesel con filtro antiparticolato emette meno particelle rispetto alla benzina con motori a iniezione (e senza filtro antiparticolato!).

Guido un Tiid 9-5 NG. Devo andare dall'estremo est di Amburgo all'estremo ovest due volte al giorno. Fa 50 km di guida in città al giorno lavorativo. Il diesel, rispetto al motore a benzina, fa risparmiare parecchio CO2 e emissioni di particolato (e denaro). Il mio consumo medio è ora di 8,4 L/100 km (nel traffico cittadino e anche a 180 km/h costanti in autostrada). La NG è anche un veicolo piacevole in città - i parcheggi possono essere "visti" dai segnali acustici di parcheggio nella parte anteriore e posteriore, il telaio è ben disaccoppiato grazie alla sospensione ad H anche senza senso di guida sul TiiD e tuttavia molto preciso e se fai attenzione Che poco succede sotto i 1500 1/min con il diesel, avanza anche velocemente e puoi guidare (anche in città) con pochi cambi di marcia. Per inciso, di tutte le Saab che ho (5) e possiedo ancora (3), la NG è l'auto con il minor numero di difetti.

Ehi, Flo, se vuoi guidare NG (sonda), mettiti in contatto.
Tom, grazie per i bei post

Uwe

Uwe
Uwe
7 anni prima
Rispondi a  Uwe

Scusa, ovviamente TTiD (e non TiiD).

Uwe

Hans S.
Hans S.
7 anni prima

Questo ricco verde scuro dalla discarica. Amico, quello sarebbe stato un colore .... che peccato, solo un peccato! E completamente incomprensibile. Il 95NG rosso che sta lì sui suoi dischi dei freni, che spettacolo triste.

La scorsa settimana ho scritto che volevo vendere il mio TiD. Ora che ho letto questo ottimo rapporto e tutti i commenti consistenti su di esso, probabilmente lo terrò.

Hans S.
Hans S.
7 anni prima
Rispondi a  Tom

Sì Tom, lo farò, anche se ora ho Xnumx Saab nelle mie mani! (Ho comprato un'altra porta Xgenum Viggen, perché non ho potuto resistere)

Grazie per i tuoi grandi contributi, ci aiutano molto gli appassionati di Saab nella nostra "lotta per la sopravvivenza" quotidiana

Saabansbraten
Saabansbraten
7 anni prima
Rispondi a  Hans S.

Quale verde scuro intendi o dove lo vedi? (Voglio vederlo anche io, non riesco a trovarlo nelle foto)

Arndt
Arndt
7 anni prima

Ancora articoli molto interessanti sul Saabblog. In effetti, la 9-5 NG sembra essere (e rimarrà) un'auto da sogno per la maggior parte dei lettori. Solo una domanda - nell'articolo leggo il commento "I veicoli diesel soffrono del problema del powertrain stesso"; quali sono i problemi? Ogni tipo di guida (diesel, benzina, elettrica, ibrida...) ha i suoi vantaggi e svantaggi, ma sarei comunque curioso di sapere di cosa si tratta.

Flo
Flo
7 anni prima

Il 9-5 NG mi ha sempre attratto molto, quindi non vedo l'ora di leggere di più sull'ultima grande Saab qui di nuovo. Qui ad ovest di Amburgo è spesso presente: almeno due veicoli attraversano solo HH-Blankenese.
Sono rimasto sorpreso di vedere la prima station wagon 9-5 NG a Kiel: macchine fantastiche! È un peccato che la storia sia andata così male: l'auto ha avuto un grande successo.

Gebhard Ullrich
Gebhard Ullrich
7 anni prima

Grazie anche da parte mia per il tuo rapporto, Tom. Sento lo stesso, come tutti qui e, soprattutto, sento malinconia per il passato e per l'esperienza. Il 9-5 NG è una delle più belle e assolutamente eleganti berline che io abbia mai guidato per me. In precedenza, solo la lunghezza del veicolo consentiva alla ragione di trionfare sul Caos emotivo nello stomaco. Ancora una volta si tratta di un sogno che 9-5 NG per vedere sulla strada e ogni volta che accade, scuotendo la ragione e la battaglia interna inizia ... Ho avuto la fortuna, un po 'di 9-5 NG sul campione di Dresda mobilforum di guidare e sentire fino ad oggi non si può dimenticare. E lei è lì, il desiderio ... ma non solo .il 9-5 NG innesca, ma Saab in generale e il vostro grande blog. Non vedo l'ora di molti altri articoli, forse in futuro deciderò irragionevole .......

9.3Wolfgang
9.3Wolfgang
7 anni prima

Tom molto interessante. Sono sempre stupito dalla tua conoscenza di fondo e dalle immagini insolite. È già una storia triste, ciò che è stato distrutto così tutto. Per me rimane ancora l'interesse, come sarebbe il prossimo 9.3. Ciò che è esistito, quindi, le immagini non è certamente quello giusto. Da 9.5 NG c'era anche il filmato e poi è arrivato molto diverso e soprattutto migliore e più bello.
Grazie per l'informazione.

Raimund
Raimund
7 anni prima

e fa ancora male!
di avere per me, ho sviluppato un sentimento positivo di immagine gratitudine e di gioia Sabb prima Jahrzehneten scoperto per me stesso e per essere a partire dalla berlina 900 16V Tu, ancora attualmente 93 SC XWD Aero, ha spinto alcuni veicoli. In questi rapporti, la nostalgia si insinua di nuovo.
Ma anche Tom, scrivi nelle anime. Comunque, grazie
Io continuo ben curato.

martyn
martyn
7 anni prima

Ogni volta che vedo uno per strada, sono felice: mi piace il allungato, eleganza senza tempo e senza rughe e molto segretamente spero, ad un certo punto, ma ancora raggiungere la stazione.
Grazie per l'articolo Tom, il tuo blog sta migliorando!

9000CD
9000CD
7 anni prima

Ha in realtà mai jmd. Pensato di scrivere un libro sulla storia degli ultimi Saab (9-5 / 9-4x / 9-3 Griffin / Phoenix e ???). Vlt nella direzione della cronaca di tipo Schrader dell'editore editore di motori. La letteratura Saab è purtroppo a corto raggio, soprattutto per quanto riguarda i nuovi modelli.

Signor Nordmann
Signor Nordmann
7 anni prima

Se la community SAAB continua ad essere così dedicata, un giorno ci sarà un ritorno, ne sono sicuro !!!

Ken-Daniel S.
Ken-Daniel S.
7 anni prima

So che nel Baden altro 9-5NG nuove auto lì in piedi dal 6 anni nella sala d'esposizione, che vende ancora wäre.Wie guarda in realtà un attrezzature greca 9-5NG dal default?

capra di montagna
capra di montagna
7 anni prima

Non avrei mai scelto una “parte di 5 metri”! Ma il SAAB 9-5 NG è elegante da guardare... Come sempre: i cuori e la ragione pratica lottano nel mio petto.
Piacere, citazione: il numero di veicoli nel nostro paese è in aumento.
Questo, credo, ha qualcosa a che fare con questo blog! Questo entusiasmo per SAAB è davvero speciale!
Grazie, per questo articolo. Anche se molte cose sono tristi.

Heiko
Heiko
7 anni prima

Quando sai cosa è stato distrutto, ti fa venire le lacrime agli occhi.

Matthias Schonder
Matthias Schonder
7 anni prima

La station wagon XWD sarebbe stata la mia scelta ... ma sfortunatamente probabilmente rimane un sogno (impagabile)