Saab 9-5 NG. La via di una macchina da sogno. (2 / 2)

In una saga nordica, viene consegnato un sacco di drammi. Gli eroi muoiono, vengono sbranati nella schiena. Il palco nel caso della Saab 9-5 ci consegna cantieri di demolizione svedesi. Mentre alcuni veicoli della pre-serie sono stati messi in vendita, altri sono atterrati presso il riciclatore.

Francoforte a novembre 2011

I criteri di selezione sembrano arbitrari e non sono ancora chiari e incomprensibili. È chiaro che l'industria del rottame ha improvvisamente ottenuto molto lavoro da Trollhättan. Non solo le berline 9-5 NG e le auto sportive sono atterrate sul rottame, ma anche le nuovissime decappottabili e la Turbo X.

La proprietà culturale svedese è distrutta

I vetri anteriori che non erano disponibili da alcuni mesi provenivano dal riciclatore. I veicoli che dovevano servire come donatori di pezzi di ricambio erano allora senza finestrino, coperti solo con un telone, nel clima svedese. Dopo la prima pioggia e al più tardi dopo l'inverno, il resto era solo spazzatura.

Pre-serie con il Vin… .001. Da Rüsselsheim

Ma c'erano delle eccezioni. Persone che hanno visto ciò che è stato distrutto e che hanno rifiutato di accettarlo. Hanno portato in salvo in una sala asciutta una tuta sportiva 9-5 NG estremamente rara della pre-serie. E chi aveva un piano. Per proteggere la Saab in modo che a un certo punto, tra molti anni, possa riportarla in vita. Un piano è un piano. Non può funzionare quando vince l'avidità.

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Junkyard June 2015

Ad un certo punto, la 9-5 era già sulla strada per l'auto dei sogni ei prezzi delle tute sportive continuavano a salire, l'avidità colpiva senza sosta. Un operatore di discarica ha cercato di ottenere una tuta sportiva attraverso l'approvazione. Le autorità svedesi e gli amministratori del fallimento hanno drizzato le orecchie. Il dramma ha preso il suo corso e le ultime tute sportive di pre-produzione sono state distrutte su ordine.

Gli utensili per la pressatura negli stabilimenti

Nel frattempo, alcuni fan sognavano ancora un ritorno del 9-5. Dopo la vendita a NEVS, c'erano ancora dei bodyshells per le limousine all'aperto nello stabilimento. In determinate circostanze, ci potrebbe essere stata una possibilità, se non cinese, ma gli europei avrebbero preso il sopravvento sui resti di Saab. Mentre le carrozzerie scomparivano, in estate 2016 aveva ancora una sala misteriosa nella stablebacka.

Quasi nessuno ha avuto la possibilità di entrare, perché il contenuto era esplosivo: gli strumenti di pressatura della berlina Saab 9-5 NG e della station wagon sportiva, oltre alla carrozzeria completa di una station wagon. Sono passati più di 5 anni dalla fine della produzione. Nel frattempo la sala è stata sgombrata, gli strumenti distrutti, la carrozzeria smaltita. I sogni - sognati.

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Corazze nell'anno 2012

9-5 è l'ultima Saab. Almeno per il prossimo futuro. Forse per sempre, forse no. L'industria automobilistica sta affrontando grandi sconvolgimenti e non si può escludere che un consorzio svedese guidato da Saab AB partirà di nuovo ad un certo punto.

I valori residui della berlina Saab 9-5 NG nel 2017 sono pari o superiori a quelli dei fornitori premium tedeschi. La Saab ha superato da tempo i marchi importati. Ciò è particolarmente vero se 9-5 è un motore a benzina. I veicoli diesel soffrono del problema del tipo di trazione in sé e anche del fatto che gli appassionati con scarse prestazioni di guida non tendono ad utilizzare questo tipo di motore. La tuta sportiva estremamente rara ha una posizione speciale. Se ne possiedi uno, sembra che tu abbia un buon investimento. I prezzi aumentano ogni anno.

Mobilità oltre il mainstream

La fornitura di pezzi di ricambio si è sviluppata in modo soddisfacente. Anche se manca di tanto in tanto parte Orio Cuscinetti, ma questi vengono riprodotti. O riparato, come nel caso delle strisce luminose a LED sul retro. Si potrebbe sospettare che la mutazione di 9-5 sull'auto dei sogni sia una tipica storia di Saab. Ma non siamo soli. A Citroen le cose sono simili. Il C6 è considerato l'ultimo grande Citroen ed è stato in linea di principio un flop. Durante gli anni 7 in produzione, Citroen poteva vendere solo veicoli 23.384. I buoni veicoli del modello impostato a dicembre 2012 sono ben al di sopra di 20.000,00 €. Tendenza in aumento.

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Rostock a novembre 2011

Anche qui c'è un piccolo gruppo di amici ben finanziato che apprezza l'individualità. La mobilità, ben oltre il mainstream, è una questione del futuro, non particolarmente rumorosa. Ma più aumenta il grado di networking, più gli ultimi rappresentanti della generazione analogica passano sotto i riflettori.

Ora è stata venduta anche l'ultima nuova Saab 9-5 NG. È stata in Italia fino al 2017 e ora ha un proprietario tedesco. Il numero di veicoli nel nostro paese è in aumento. Le importazioni dalla Grecia e dalla Svezia assicurano la crescita. Il 9-5 NG sarà con noi per molto tempo a venire. Anche 6 anni dopo la fine della produzione come l'ultima Saab e l'auto da sogno per molte persone.

22 pensieri su "Saab 9-5 NG. La via di una macchina da sogno. (2 / 2)"

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    Penso che l'intera discussione sui veicoli diesel sia totalmente esagerata. Il diesel con filtro antiparticolato emette meno particelle rispetto alla benzina con motori a iniezione (e senza filtro antiparticolato!).

    Guido un Tiid 9-5 NG. Devo andare dall'estremo est di Amburgo all'estremo ovest due volte al giorno. Realizza 50 km di traffico cittadino al giorno lavorativo. Rispetto ai motori a benzina, il diesel fa risparmiare molto CO2 e emissioni di particolato (e denaro). Il mio consumo medio ora è di 8,4 L/100 km (nel traffico cittadino e anche a 180 km/h costanti in autostrada). Il NG è anche un veicolo piacevole in città: i parcheggi possono essere "vissuti" dai segnali acustici di parcheggio nella parte anteriore e posteriore, il telaio è ben disaccoppiato dalla sospensione del braccio ad H sul TiiD, anche senza un senso di guida, e eppure molto preciso e se fai attenzione che sotto i 1500 1/min succede poco con il diesel, è anche veloce in avanti e puoi guidare con poca marcia (anche in città). Per inciso, di tutte le mie Saab già (5) e ancora (3) di proprietà, la NG è l'auto con il minor numero di difetti.

    Ehi, Flo, se vuoi guidare NG (sonda), mettiti in contatto.
    Tom, grazie per i bei post

    Uwe

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      Scusa, ovviamente TTiD (e non TiiD).

      Uwe

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    Questo ricco verde scuro dalla discarica. Amico, quello sarebbe stato un colore .... che peccato, solo un peccato! E completamente incomprensibile. Il 95NG rosso che sta lì sui suoi dischi dei freni, che spettacolo triste.

    La scorsa settimana ho scritto che volevo vendere il mio TiD. Ora che ho letto questo ottimo rapporto e tutti i commenti consistenti su di esso, probabilmente lo terrò.

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      Il colore è della gamma Opel, gli interni sono beige chiaro. Un'auto molto bella e armoniosa. Mi sarebbe piaciuto portarlo con me allora ...
      Buona idea per mantenere 9-5 NG. Lo mancherai.

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        Sì Tom, lo farò, anche se ora ho Xnumx Saab nelle mie mani! (Ho comprato un'altra porta Xgenum Viggen, perché non ho potuto resistere)

        Grazie per i tuoi grandi contributi, che aiutano molto noi appassionati di Saab nella "lotta per la sopravvivenza" quotidiana

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      Quale verde scuro intendi o dove lo vedi? (Voglio vederlo anche io, non riesco a trovarlo nelle foto)

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    Ancora un articolo molto interessante sul blog di Saab. In effetti, la 9-5 NG sembra essere (e rimarrà per la maggior parte) un'auto da sogno per la maggior parte dei lettori. Solo una domanda - nell'articolo ho letto il commento "I veicoli diesel soffrono del problema del tipo di propulsione stesso"; che tipo di problemi sono questi? Ogni tipo di azionamento (diesel, benzina, elettrico, ibrido ...) ha i suoi vantaggi e svantaggi, ma sarei comunque curioso di sapere di cosa si tratta.

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      Bene, qual è il problema con questo tipo di guida nella percezione pubblica in questo momento?

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    Il 9-5 NG mi ha sempre attratto molto, quindi non vedo l'ora di leggere di più sull'ultima grande Saab qui di nuovo. Qui ad ovest di Amburgo è spesso presente: almeno due veicoli attraversano solo HH-Blankenese.
    Sono rimasto sorpreso di vedere la prima station wagon 9-5 NG a Kiel: macchine fantastiche! È un peccato che la storia sia andata così male: l'auto ha avuto un grande successo.

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    Grazie da parte mia per la segnalazione, Tom. Mi sento allo stesso modo di tutti qui e mi sento particolarmente triste per il passato e l'esperienza. Per me, la 9-5 NG è una delle limousine più belle ed assolutamente eleganti che abbia mai guidato. Finora, solo la lunghezza del veicolo ha ragione conquistata dal caos emotivo nello stomaco. È sempre un sogno vedere il 9-5 NG per strada e ogni volta che succede, la ragione traballa e inizia la lotta interiore ... Sono stato molto fortunato a provare un 9-5 NG tramite il mobilforum dresden guidare e non posso dimenticare la sensazione fino ad oggi. Ed eccolo lì, il desiderio… .che non solo fa scattare il 9-5 NG, ma Saab in generale e il tuo fantastico blog. Non vedo l'ora di molti altri articoli, forse in futuro deciderò più irragionevole …….

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    Tom molto interessante. Sono sempre stupito dalla tua conoscenza di fondo e dalle immagini insolite. È già una storia triste, ciò che è stato distrutto così tutto. Per me rimane ancora l'interesse, come sarebbe il prossimo 9.3. Ciò che è esistito, quindi, le immagini non è certamente quello giusto. Da 9.5 NG c'era anche il filmato e poi è arrivato molto diverso e soprattutto migliore e più bello.
    Grazie per l'informazione.

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      A NEVS puoi vedere molto. Ci sono ancora disegni del tempo di Saab che non sono destinati al pubblico. Forse un giorno aprirai i cancelli per questo?

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    e fa ancora male!
    di avere per me, ho sviluppato un sentimento positivo di immagine gratitudine e di gioia Sabb prima Jahrzehneten scoperto per me stesso e per essere a partire dalla berlina 900 16V Tu, ancora attualmente 93 SC XWD Aero, ha spinto alcuni veicoli. In questi rapporti, la nostalgia si insinua di nuovo.
    Ma anche Tom, scrivi nelle anime. Comunque, grazie
    Io continuo ben curato.

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    Ogni volta che vedo uno per strada, sono felice: mi piace il allungato, eleganza senza tempo e senza rughe e molto segretamente spero, ad un certo punto, ma ancora raggiungere la stazione.
    Grazie per l'articolo Tom, il tuo blog sta migliorando!

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    In realtà ha mai pensato di scrivere un libro sulla genesi dell'ultimo Saab (9-5 / 9-4x / 9-3 Griffin / Phoenix e ???). Vlt verso la cronaca di tipo Schrader del Motorbuchverlag. Purtroppo la letteratura Saab è scarsa, soprattutto per quanto riguarda i nuovi modelli.

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    Se la community SAAB continua ad essere così dedicata, un giorno ci sarà un ritorno, ne sono sicuro !!!

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    So che nel Baden altro 9-5NG nuove auto lì in piedi dal 6 anni nella sala d'esposizione, che vende ancora wäre.Wie guarda in realtà un attrezzature greca 9-5NG dal default?

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      Sfortunatamente, non abbiamo informazioni dettagliate sulle specifiche per la Grecia. Presumibilmente ci saranno differenze nell'uno o nell'altro dettaglio. Nella mia zona, due importazioni sono offerte in vendita. Il prezzo è giusto (quasi), la condizione è molto peggiore rispetto alle auto da D o S. Quindi devi investire un po 'di più.

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    Non avrei mai scelto una “parte di 5 metri”! Ma il SAAB 9-5 NG è elegante da guardare ... Come sempre: angoscia e ragione pratica lottano nel mio petto.
    Piacere, citazione: il numero di veicoli nel nostro paese è in aumento.
    Questo, credo, ha qualcosa a che fare con questo blog! Questo entusiasmo per SAAB è davvero speciale!
    Grazie, per questo articolo. Anche se molte cose sono tristi.

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    Quando sai cosa è stato distrutto, ti fa venire le lacrime agli occhi.

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    La station wagon XWD sarebbe stata la mia scelta ... ma sfortunatamente probabilmente rimane un sogno (impagabile)

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