Saab 9-5 NG. La lunga strada di una macchina da sogno. (1 / 2)

La mia Saab 9-5 NG Biopower ha lasciato 2011 a marzo. È stato consegnato come veicolo per gli ordini a un cliente a Göteborg. Dopo alcuni giorni e alcuni veicoli, i nastri erano ancora nella fabbrica. Per sempre, ci si astiene dai tentativi disperati e alla fine falliti di riavviare la produzione.

Produzione Saab 9-5. Immagine: Saab Automobile AB

I primi veicoli sono entrati nelle mani dei clienti nell'aprile 2010; Saab aveva prodotto 11.280 veicoli in un anno, in condizioni estremamente avverse, con forti venti contrari da GM, Opel e dalla stampa automobilistica.

In realtà, il nuovo 9-5 avrebbe dovuto essere costruito a Rüsselsheim. Insieme con l'Insiginia, che era tecnologicamente inferiore alla Saab e fu sollevato solo con il suo lifting al livello di 9-5. Quindi voleva il consiglio di fabbrica Opel, e Trollhättan avrebbe permesso di costruire piccole auto con il fulmine sul cofano.

Per questo motivo, tutte le scocche dell'anno modello 2010 provenivano dallo stabilimento principale Opel; gli strumenti sono stati trasferiti alla carrozzeria in Svezia solo nell'anno modello successivo. A questo punto, Saab non faceva più parte di GM. L'accordo nel dicembre 2010 potrebbe essere impedito dalla vendita a Spyker, gli ingegneri Saab avevano liberato le loro scrivanie in Opel. Si dice che i colleghi Opel abbiano applaudito quando gli svedesi se ne sono andati. Il rapporto tra i due brand non è mai stato privo di rivalità, la storia è probabilmente vera.

La pista di prova in fabbrica in inverno. Immagine: Saab Automobile AB

È anche vero che il nuovo 9-5 con la sua sospensione adattiva ha surclassato facilmente l'Insiginia nel campo di prova Opel di Dudenhofen. La Saab ha guidato sia la Opel, sia altri modelli di confronto nel test. Questo non dovrebbe aver contribuito al buon umore.

L'inizio della produzione, dopo 20 anni in GM, senza aiuti esterni, è stata una sfida per Saab. Dall'inizio ci sono stati anche problemi con i fornitori che non erano più disponibili.

Saab 9-5 NG. Top o flop?

I veicoli 11.280 sono un successo o un flop? Il bar potrebbe servire l'altra marca svedese. Volvo sta vivendo un'onda di successo, il marchio sta crescendo, la stampa ama il produttore di Goteborg. Vantaggio Volvo così. Eppure, da aprile a dicembre 2016, Volvo è stata in grado di portare le nuove berline 7.383 S90 ai clienti di tutto il mondo. L'ultimo grande Saab, in queste circostanze, è un incredibile successo.

Mentre alla fine di marzo 2011 in Svezia riposava i nastri, gli sviluppi continuarono. un grande diesel, di cui solo una copia è sopravvissuta come veicolo di pre-produzione, era in preparazione. Molte raffinatezze sarebbero fluite nella serie nell'anno modello 2012, solo quello hatchback mai esistito Ma per la 9-5 NG station wagon, il pilota tedesco Saab durante la tournée dei dealer nell'autunno 2011 è stato scoperto.

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Nel laboratorio di test, ogni 9-5 ha fino a 2.5 chilometri di cavo. Immagine: Saab Automobile AB

E mentre Saab continuava a muoversi verso l'abisso, 9-5 era sempre presente. Perché ogni volta che c'era speranza, quando veniva annunciata una vendita o il riavvio della produzione, i fax nel reparto vendite di Saab Germania erano pieni di ordini. Saab stava facendo del suo meglio per riempire i libri degli ordini. La station wagon 9-5 sarebbe stata disponibile per il lancio sul mercato al prezzo della berlina, la garanzia è stata estesa a 3 anni.

L'ultimo listino prezzi per l'anno modello 2012

Su 7. Ottobre 2011 è il listino prezzi ufficiale per l'anno modello 2012. Tre giorni dopo è apparsa la versione rivista. ( 9-5 caratteristiche e prezzi MJ12_Ver.2 ) Era l'ultimo listino prezzi per il mercato tedesco.

Non ha cambiato il fatto che Saab stava volgendo al termine. A dicembre 2011 era finito e la Saab Automobile AB divenne storia.

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La squadra del telaio al lavoro. Coprisedili delle pre-serie, sullo sfondo un prototipo. Immagine: Saab Automobile AB

Nell'inverno del 2011/12, alcuni concessionari Saab avevano preoccupazioni molto specifiche. E se il 9-5 affittato fosse tornato alla fattoria in un anno o due? I valori residui al piano interrato, i veicoli infatti non sono in vendita? Le preoccupazioni non erano infondate e nei primi mesi del 2012 non si sapeva come sarebbero andate le cose.

Le scorte di alcuni titoli 9-5 NG sono scese favorevolmente in primavera, con i grandi dealer che hanno chiuso la loro divisione Saab. La fornitura di pezzi di ricambio è stata considerata critica. Sorprendentemente veloce, tuttavia, c'era una richiesta per l'ultima, grande Saab. Al più tardi dall'estate 2012 ha cambiato le cose.

Fabbrica venduta I diritti per 9-5 NG rimangono con GM.

La pianta e alcune reliquie furono vendute a NEVS. I diritti per 9-5 sono rimasti con GM. Al più tardi qui è finita per molti fan la speranza di rifornimento. In inverno i veicoli di pre-produzione 2012 Saab, comprese le limousine e l'anno modello 2012,  all'asta, L'interesse era enorme, la domanda da altri paesi europei molto più alta rispetto alla Svezia. Nella casa di Saab non si erano resi conto di aver perso con la partenza di Saab. Non fino ad oggi.

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Sulla strada a Brema, novembre 2011

L'asta KVD ha portato in Germania le combinazioni sportive pre-serie 4. A quel tempo, ho scritto che non la vedresti per strada. Un errore! Perché non mi aspettavo quello che si sarebbe sviluppato attorno a 9-5. A Kiel e in alcuni altri partner Saab, la grande Saab è diventata l'argomento al più tardi. Poiché la domanda e il prezzo sono aumentati, Saab Service Kiel ha portato gli sport in strada, e il 9-5 è andato sulla sua auto dei sogni.

Questa settimana il blog appartiene all'ultima Saab, tranne martedì. La produzione è terminata 6 anni fa. Raccontiamo cosa è successo agli strumenti di produzione, alle scocche e alle tute sportive smarrite. E come un fan di Saab ha portato a casa la sua macchina dei sogni.

30 pensieri su "Saab 9-5 NG. La lunga strada di una macchina da sogno. (1 / 2)"

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    Mi sarebbe piaciuto avere un 9-5NG, recentemente abbiamo perso l'offerta migliore, ora dobbiamo guardare oltre finché uno non viene in vendita, o importarne uno dalla Germania

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    Grazie Tom, lo farò!
    Saluti da Basilea, Hans

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    Listino prezzi 2012, uno 95 NG, equipaggiamento vettoriale TiD e automatico per Euro 40300.- !!
    In Svizzera era indicato nel listino prezzi 2011 a CHF 60'000!

    Ho comprato un altro 2012NG TiD, Vector + Automatic 95 a febbraio (non per CHF 60000.-
    Perché ho bisogno di lui troppo poco e perché è troppo grande per me, voglio venderlo per circa un anno.
    Nel mercato CH zero !! Due richieste esitanti in un anno! (2012, 38000 km, CHF 23900.- è un'offerta giusta?)

    Che 95NG sia un'auto straordinariamente bella è fuori dubbio. Ad esempio, puoi guidare da Basilea a Kiel e ritorno e non incontrare altri 95 NG! (eccetto, ovviamente, all'incontro di Kiel

    Un 95NG con hatchback che sarebbe stato il martello definitivo.

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      Una Saab vende bene tra i fan della Saab. Oltre a ciò, il mercato è difficile. Inoltre, viene aggiunto il problema del diesel. Anche il mio articolo su giovedì tratta di questo argomento. Vorrei inoltre offrire 9-5 nel nostro Marketplace, gli svizzeri sono un forte lettore!

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      L'offerta sembra abbastanza buona, dovrebbe anche avere un prezzo, con alcuni anche più economici.
      Hai bisogno di pazienza per la vendita di Saab, quindi puoi darlo in buone mani ed entrambi diventano felici.

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    9-5 II aveva un grande potenziale, quindi GM ha mantenuto le licenze. Saab aveva solo bisogno di un po 'più di tempo. Eppure, d'altra parte, è bello che GM abbia persino permesso a Spyker di portare 9-5 sul mercato.

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      Questo è quello che volevo dire. Siamo lieti che questi 10000 siano persino riusciti a essere costruiti.

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    I veicoli 11280 sono decisamente un grande successo. Principalmente perché anche queste auto sono state costruite in Svezia. Non so come sarebbe andata se i veicoli fossero stati effettivamente costruiti da Opel. Il confronto con la Volvo S90 è piuttosto appropriato. Come è noto, questo è ora prodotto solo in Cina. Anche il nuovo piccolo SUV Volvo in futuro sarà prodotto solo in Cina con la stessa base di questo smartphone su ruote (Lync & Co). In assenza di forniture Saab, ora guido una Volvo, ma quando la mia attuale Volvo è esaurita, sicuramente non otterrò una Volvo cinese. Penso che sia anche il problema con NEVS che non sono più visti come un'azienda svedese, ma come cinese con avamposti in Svezia. Se PSA fosse riuscita a rilevare Opel con tutte le licenze ei diritti per la gamma di prodotti attuale o attualmente pianificata, sarebbe molto meglio per Opel essere nuovamente percepita come un produttore tedesco, o almeno europeo. Molto meglio dello status dell'avamposto americano rispetto a Opel attualmente.

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    Dovresti vederlo in modo positivo. È stato un colpo di fortuna che sia mai stato costruito e siamo tra quelli a cui è ancora permesso di sperimentarlo. Per inciso, questo vale per tutti i veicoli della Saab. Se 9-5 NG 1-2 fosse stato rilasciato anni prima, avrebbe potuto salvare il marchio.

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      Un successore del 9-5 I sarebbe dovuto arrivare sul mercato molto prima: il modello 9-5 I era in funzione dal 1997!

      Come è noto, anche GM è responsabile di questo fallimento: la società ha concesso fondi solo per diverse modifiche al modello (il cosiddetto lifting). Ovviamente, questo non era abbastanza per i clienti del segmento di lusso: solo gli entusiasti SAAB irriducibili avevano recentemente fatto ricorso al 9-5 I in un numero gestibile. Quando è apparso il 9-5 II, la maggior parte dei clienti precedenti si era da tempo riorientata. GM è e rimane un'associazione piuttosto incompetente (vedi gli attuali dati di vendita dei modelli Cadillac in Europa o il disastro OPEL. Per non parlare del fallimento che è stato stabilito qualche anno fa - anche i contribuenti americani hanno dovuto sanguinare).

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    GM è e rimane incompetente e ingiusto. Ford si è comportata correttamente con Volvo e Jaguar nelle vendite. Funziona.

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      Oh sì, ho sentito voci secondo cui le licenze o il loro rifiuto o le tasse di licenza imposte da GM dovrebbero sicuramente avere ancora un ruolo nell'accordo con Opel PSA ...

      Ciò significherebbe che il PSA chiuderà le piante opel il più velocemente possibile e venderà le auto francesi con i fulmini. Cosa potrebbe rimanere attaccato al DNA SAAB nell'una o nell'altra Opel, quindi estinto.

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        Soprattutto perché hai molte parti, ad es. da Vectra o da Insignia. Soprattutto con 9-5 NG.

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        Il GM Opel PSA Deal è una storia molto speciale in cui non tutto è come sembra. Forse ci sarà una relazione di background nella prossima settimana.

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          Sarebbe fantastico! Saluti d'amore

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    Non capisco perché nessuna azienda mostra più interesse per SAAB
    macchine così fantastiche ...

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    Inoltre, come autista di lunga data di Saab, sono stato attaccato dal virus 9-5 NG. All'asta di KVD, il mio sogno si è avverato e ho comprato un XW 2.8 Turbo XWRX Aero XW. Sfortunatamente un modello per il mercato canadese. Ad oggi mi manca la navigazione europea per questo. Forse qualcuno sa di offrire aiuto. Ma non mi sono pentito di questa decisione fino ad oggi. Lui è e rimarrà una macchina da sogno.

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      Il problema è risolvibile. Per favore chiama Kiel!

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    Fatti molto interessanti È e sarà sempre un sogno per sempre per ogni fan di Saab, l'ultimo 9.5.
    Un piacere di volta in volta per vederne uno.
    Non ho mai capito perché la GM vendesse una fabbrica ma senza licenze per le auto. La Ford ha fatto diversamente con Volvo e negli ultimi giorni GM anche con Opel. Uno avrebbe potuto ottenere un prezzo di vendita più elevato o potrebbe comunque guadagnare in seguito sulle licenze. Che cosa hanno Spyker o più tardi il pensiero cinese di acquistare. Una fabbrica di auto senza macchine.
    Vediamo come andrà domani con il rapporto.

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    Esattamente a causa di questi articoli, il blog vale sempre la pena di leggerlo!
    Cosa mi interesserebbe, se ci sono più immagini di interni pre-serie? Nel Museo Saab ci sono posti con riferimenti abbastanza colorati che ti avrebbero fatto desiderare di più.

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      Grazie! I posti nel museo sono piuttosto eccitanti ma sfortunatamente abbiamo perso l'ultima visita per chiedere l'origine. Presumibilmente vengono dalla pre-serie o dal dipartimento di design. C'erano molti più colori e una scelta molto più ampia di materiali rispetto a quella delle serie.
      Sfortunatamente, le foto sono molto rare. Abbiamo anche (quasi) solo le foto ufficiali della stampa.

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    Storia interessante!
    È un peccato come sia successo…. 🙁

    Quando è arrivata la nuova station wagon, dovrebbe essere in realtà il successore dell'arco 2002'er 9-5 SC.
    (un'auto estremamente chic, in realtà una "macchina dei sogni" - solo abbastanza lunga a 5 m)
    Bene, poi è venuto qui in modo diverso.

    Sono sempre felice quando vedo un 9-5 NG come una limousine per le strade.
    Non sono un grande fan delle limousine, ma la Saab sembra davvero chic, sportiva, elegante e moderna!
    E - secondo me - si distingue ancora visivamente dalla maggior parte delle berline di altri produttori oggi!

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    Una delle più belle berline, ancora e per molto tempo! Purtroppo, ma purtroppo anche l'ultima Saab, perché potresti urlare

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    Una bella macchina e mi piace guidare la mia. Ci sono luci e ombre di fronte a 9000aero. 9-5 è un Gesamtkunstwerk le linee sono fantastiche. Tecnicamente aggiornato, ma non avanti come 9k. In particolare mi manca il grande portellone e il riscaldamento supplementare in inverno. Alcune cose sono facili con clip di plastica in cui 9k è una vite o altra connessione permanente. L'oscuramento automatico, la trazione integrale e il display Haed Up, Drivesens e il sistema audio sono davvero divertenti.

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    Peccato, ancora una prova: il cliente non è più il re.
    Le grandi corporazioni e gli idioti del loro capo lo dicono.

    Certamente non ho più bisogno di comprare un'altra macchina (ho già anni per andare).
    Il mio 3 ° SAAB (9-5 2,3t kombi modello 2002) è ed è mantenuto e guida e guida e….

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    Non capisco perché GM non abbia impostato la produzione a Rüsselsheim. Opel avrebbe finalmente avuto di nuovo un'auto di prestigio, e noi altri avremmo appena scambiato qualche adesivo, hehe.

    Sfortunatamente è troppo lungo per me. Niente per Monaco

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      Lo si adatta a Zurigo non nei parcheggi, ma è anche lui a guidare e non parcheggiare lì, P

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    Bene, per favore scrivi molto di più su questa grande macchina e sulla sua storia, grazie!

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