Donazione sul blog 2017. Risultato e futuro aperto.

Dobbiamo ancora ai nostri lettori il risultato del nostro appello per le donazioni. Il risultato è piacevole a prima vista. Ma ci sono anche domande senza risposta sul futuro del marchio, di cui al momento non conosciamo la risposta. E commenti abbastanza critici.

Donazione sul blog 2017. Il blog Saab ha bisogno di supporto!

hanno donato 141 Lettori 146. Per il quale vi ringraziamo molto, perché anche quest'anno hanno protetto il blog. Le grandi donazioni arrivarono da tutta Europa, molte piccole donazioni dalla Germania, grandi somme dalla Svizzera e dall'Austria. A circa 5.100,00 €, tuttavia, siamo nettamente inferiori al risultato dell'anno precedente. Ciò che ci rende non soddisfatti, così come il fatto che non siamo riusciti a raggiungere la stragrande maggioranza dei lettori con la nostra chiamata di donazione.

Allo stesso tempo, abbiamo anche meno sostenitori di blog quest'anno che stanno inserendo i loro annunci sul blog. Due società che sono state con noi per un periodo più lungo non ci sono state da gennaio.

Quasi milioni di milioni di lettori 7 negli anni 6!

Ovviamente il blog è una specie di esperimento, qualcosa che non è mai stato fatto prima. Da più di 6 anni scriviamo di un marchio automobilistico che non costruisce più veicoli. “Produciamo” articoli sul brand con il grifone quasi ogni giorno con un budget minimo, e potremo accogliere il 7 milionesimo lettore nei prossimi mesi. C'è ed è sempre stata la sfida di rendere il blog “buono” e in linea con il claim del brand.

Abbiamo una macchina di progetto, il diario di Saab, lo storico archivio tedesco COC e il Saab Marketplace, che è in costruzione. Il blog è anche una storia di successo che è nata in circostanze difficili. Anche Saab sembra essere speciale in questo senso.

Perché tutto è stato fatto finora con l'aiuto di un grande, fedele pubblico di lettori e fedeli sostenitori del blog. Il nostro progetto Saab “Paul” tornerà sulle strade ad aprile, quando si spera che Saab Service Frankfurt abbia eliminato gli ultimi reclami con grande impegno. La manutenzione di "Paul" è assicurata per quest'anno, così come gli investimenti hardware pianificati.

Ma purtroppo in futuro dovremo ridurre il nostro attuale budget minimo. Perché il blog deve finanziarsi anche come progetto senza scopo di lucro, e con un budget sempre più ristretto siamo costretti a trarre conclusioni.

Saremo quindi un'azione pianificata per 70. Il compleanno del marchio non può realizzarsi e dobbiamo cancellare un investimento pianificato. Per saperne di più nei prossimi giorni.

Blog futuro e abbonamenti?

Qual è il prossimo con il blog? Non è che devo scrivere di Saab ogni giorno. Ciò che dovrebbe essere compreso è che non aderirò al progetto del blog ad ogni costo. Le cose hanno il loro tempo e niente è per sempre. Se arriva il giorno in cui una ragionevole continuazione non è più possibile, allora è la stessa cosa.

In realtà, sono sorpreso che siamo arrivati ​​così lontano. Che tanti lettori condividano ancora l'entusiasmo di Saab con noi e che il blog sia vivace e attraente. La previsione del futuro è difficile.

Ci sono alcuni modi per garantire un reddito al blog e quindi alla sua esistenza. In un modo buono e in un modo meno buono. Potremmo pubblicare "articoli a pagamento". Continuiamo a ricevere richieste in merito. Ciò garantirebbe il finanziamento, ma guideremmo il blog con "contenuti a pagamento" nella direzione sbagliata.

Le adesioni sarebbero un'altra opzione. Più contenuti a cui potevano accedere solo i membri. Chiunque dia un contributo finanziario ne trarrebbe vantaggio e avrà accesso a tutti i contenuti e le offerte. Chi non partecipa non potrà più accedere a tutto in futuro.

Questa proposta è venuta dal lettore, è ai miei occhi, solo la seconda soluzione migliore. Ma ancora meglio della chiusura del blog, perché manca anche il budget minimo per un lavoro editoriale ragionevolmente ragionevole. È possibile che andremo in questa direzione da 2018.

La metamorfosi del marchio Saab?

Inoltre, è aperta la domanda su come il marchio si svilupperà ulteriormente. È l'anno 2017, ed è stato quasi 10 anni dall'ultima vendita di Saab in Germania. Quando le auto raggiungono l'età tra 10 e 15 anni, decide il loro destino.

Si sta avvicinando un momento critico per il titolo Saab.

Le Saab diventeranno veicoli per appassionati o finiranno per essere esportati? Ci sono abbastanza persone disposte a investire nelle Saab più vecchie? Tieniti in viaggio, pagando riparazioni che superano l'attuale valore di mercato?

Ci sono casi, eccolo. Ma possono anche essere delle eccezioni, non una tendenza generale. Se Saab diventa un culto o dimenticato, i prossimi anni mostreranno.

Come blog da solo, difficilmente puoi influenzarlo. Il fattore decisivo sarà il modo in cui si sviluppa la comunità. Se Saab è davvero un cuore o no, questo è ciò che decide. Club, forum, tabelle radice possono portare persone a Saab? Stiamo dando forma alla metamorfosi nel marchio di un amante? O sarà che ognuno fa le sue cose?

Francamente, ho le mie riserve lì.

28 pensieri su "Donazione sul blog 2017. Risultato e futuro aperto."

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    Vorrei unirmi a Heiko:
    La "Donazione" per la donazione non si trova sulla home page (browser Chrome fisso, browser Edge mobile), e anche nei singoli post solo molto più in basso corse anche con fortuna per scoprire ...
    “Ti è piaciuto il blog Saab 2016? Allora sostieni il blogger con una donazione! " dovrebbe essere sempre in alto (ovviamente non così fastidioso come dominante con Wikipedia verso la fine dell'anno, ma cautamente bello (!) com'è, solo in alto a destra oa sinistra di ogni pagina)!
    Non tutti leggono tutti i post (beh, lo faccio già), ma tra gli appassionati di Saab - e dovrebbero aumentare proporzionalmente nel corso degli anni se i rendimenti del leasing sono tutti di seconda o terza mano - non credo diritto a solo 2 persone appassionatamente interessate che vogliono dare un contributo ...

    Questo non dovrebbe essere una critica !!! solo una proposta soggettiva di miglioramento.

    Continuate così, Tom e Mark e Reader Autori, e grazie per tutti i contributi!

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    Renderebbe il pulsante di donazione ovvio. Altrimenti ottimo blog e ottimi articoli.

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    Sono deluso dalla scarsa disponibilità a donare! Gradirei molto l'adesione. Una sicurezza di base sarebbe garantita per il blog e solo i SAABisti veramente interessati e impegnati lì ...
    Chi - come me dal 1990 - è un pilota SAAB convinto che vuole mantenere, amare e prendersi cura dei suoi vecchi svedesi, scambiare idee con persone che la pensano allo stesso modo e preservare questi veicoli. Il blog è un'ottima piattaforma per questo.
    Per favore continuate così, mi avete come membro e molte grazie per il vostro ottimo lavoro!

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    Ciao Tom e Mark, il risultato della donazione del blog nel numero di lettori citati è davvero deludente. Sfortunatamente, questa "mentalità di guida" è sempre più radicata nella nostra società. Personalmente, non ho nulla contro l'appartenenza, semplicemente non so se questa variante comporta la mancanza di volontà di donare a molti lettori il risultato desiderato. Presumibilmente continueranno a sperare in informazioni gratuite e rifiuteranno anche l'adesione. Inoltre, ciò non contribuirà alla duplicazione dell'idea di base. L'idea con il mercato la trovo buona ed espandibile. Qui, potrebbe svilupparsi un mercato sano, ma solo se il blog continuerà nella stessa qualità. Il fatto è che, senza il blog, Saab e la relativa cultura dei fan si addormenteranno a lungo termine. Esattamente questo non deve accadere e spero che alcuni lettori che non hanno pagato nulla, ora recuperino. Non si tratta solo di un marchio automobilistico, ma di un senso della vita. Questo è il modo in cui è con me. Per favore continua !!! Saluti Saabige Gebhard

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      All'atteggiamento verso la vita si aggiunge un altro punto: attraverso il blog e i grandi eventi, ho incontrato persone straordinarie sia dell'ambiente, sia di altri paesi, in particolare dalla Svizzera, a cui sono contento di ogni incontro e con cui un simpatico il contatto privato è emerso.

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    Fondamentalmente, mi dispiacerebbe molto se il blog andasse giù proprio come Saab in Svezia. Come guidare una 9-5 Bj.98 che ora ha 63mila ribassi e una decappottabile 9oo / 2 guideremo i nostri tesori il più a lungo possibile. Abbiamo un servizio Saab in loco. Quindi niente può andare storto. Se il blog non esiste più, manca qualcosa, gradirei un abbonamento al blog con un contributo corrispondente.

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    Per quanto riguarda il futuro del restante Saab, la situazione si svilupperà simile ad altri, già sbiadite, marchi: Molte automobili sono o demolite prematuramente o svendute alle bandiere commercianti, anche se la maggior parte del km limite 500.000 potrebbe superare sciolto con una manutenzione regolare (proprie esperienze con tre 900, I).
    Ma questi proprietari meno affini di Saab senza questo "cuore e anima" vedono questo marchio comunque solo come un'enfasi sulla loro personalità individuale.

    Oppure l'altro gruppo, dotato della necessaria linfa vitale, continuerà a prendersi cura dei propri tesori e li manterrà in vita, proprio come Panhard (tra l'altro membri estremamente socievoli e attivi del club, che purtroppo diventano più rari a causa della loro età) , NSU, Simca, Lancia, Rover, ecc. È il caso.

    Quindi sarà a medio termine con Saab.

    Lo rimpiangerei ancora di più se ad un certo punto questo blog non esistesse più. Le informazioni di base su questo crimine d'affari quasi incredibile a Saab varrebbero sicuramente un libro a sé stante (che ne dici, caro Tom?). In ogni caso, la situazione odierna è l'ideale per i "Saabisti con il cuore e l'anima": un altro blog che consente uno scambio intensivo su problemi tecnici - e il nostro saabblog!

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    Da parte mia una piccola affermazione con le mie impressioni sul marchio SAAB:
    Guido molto, sono in giro con la mia SAAB e i miei veicoli aziendali in tutta Amburgo.
    Il fatto è che ci sono molto meno SAAB per le strade molto velocemente!
    900 e 9000 sono quasi scomparsi e 9-3 e 9-5 della vecchia generazione sono anche appena visibili.
    Lavoro in un ambiente in cui sono presenti moltissimi concessionari di automobili, che esportano quasi esclusivamente. Oppure tieni questa ammiraglia un po 'ventosa (anche il vento è buono, quindi fai volare meglio le bandiere). Ed eccoli, i SAAB di 2003, a volte un po 'più vecchi.
    Da 2 SAAB 9-5 della cerchia di conoscenti conosco esattamente dove si trova: l'Africa.
    Il marchio non è molto popolare lì, i prezzi sono bassi.

    Lo stock di SAAB giornalieri in condizioni normali e ben curati si sente molto veloce.
    Ma puoi anche vedere molti "SAAB di consumo" trasandati, decrepiti e ammaccati che sono per lo più "usati" da cittadini stranieri.
    E poi ci sono solo pochi esemplari ben tenuti i cui autisti salutano - ma solo pochi ...

    Ci sono giorni in cui mi sento un autista della SAAB, come se fossi l'unico del suo genere. Nessun altro SAAB per tutto il giorno. Raramente le SAAB sono sempre state, ma non così rare!

    Affascinante quanto sia stato veloce questo.

    Penso che SAAB scomparirà rapidamente completamente dal paesaggio. Almeno come un'auto di tutti i giorni / pendolari. Alcuni amanti continueranno sicuramente ad esistere.
    Ma in molti casi ci sarà un cambio di marca o è già esistito!

    Inoltre guiderò il mio 9-3 Aero fino a quando continuerà. Anche l'anniversario di 9-3 di mia moglie.
    Ma le ingiurie del tempo giocano un ruolo e probabilmente il solo inizio di una discussione sulla guida dei divieti per l'improvvisamente così brutto Diesel renderà almeno i nostri due SAAB in un futuro non lontano un'ulteriore vita con noi impossibile. L'anno scorso abbiamo investito molto in entrambe le vetture, quest'anno il mio Aero era già di nuovo caro. Funziona ancora. Ma potrebbe arrivare al punto in cui anche io come commutatore quotidiano nella città vicina comincio a pensare economicamente!
    (Ciononostante, non sarebbe mai stata una noiosa macchina da poliziotto uniforme, avevo già un'idea del genere)
    Il cambio di marca è anche preprogrammato con noi, anche se ho guidato SAAB dagli anni 27!
    Ciò che resta è l'amore per il marchio, la mia collezione di modellini di auto, la rara Sonett III e tanti bei ricordi del “nostro” marchio. I tempi cambiano, ma è così ...

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      Che affermazione! In poche parole!
      È esattamente come lo vivo. Sempre meno Saab on the road, anche qui nel CH, che in realtà era sempre un buon paese Saab in relazione. Ho la fortuna di essere in grado di distribuire le mie corse su 5 Saab, quindi spero di poter essere sulla strada con una Saab per molto tempo!
      Saluti dal CH ad Amburgo

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      Quello che vivi al nord è stato a lungo realtà qui nel sud. Negli ultimi 14 giorni ho guidato una singola Saab sulla strada. E conoscevo sia la macchina che il proprietario.
      Saab è sempre stato un marchio raro qui. Ma così raro, che ti rende solo. E poiché tutti i veicoli sono a benzina, la discussione sul diesel non è così importante per noi. Inoltre, presto chiama la prima piastra H. Ma per la vita di tutti i giorni finirà per essere un'altra marca nel parcheggio. E per i giorni di sole continua una Saab!

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    Forse dovrebbe essere fatto allo stesso modo degli altri club di marca (es.Citroen Club): ad esempio, viene addebitata una quota annuale di 25 €, per questo c'è il News u. pagine tecniche (cataloghi ricambi, estratti dai manuali di officina, cosa-compro-dove-), una pagina informativa per “offerta - ricerca”, date. Se, ad esempio, 141 lettori sono pronti a pagare 25 euro, hai un budget fisso di 3.525 euro. È sempre bene poter dire “trattative con gli sponsor”. un'appartenenza a …… u. questo sta diventando sempre più grande mentre le auto Saab stanno diventando le ambite e buone giovani e Sviluppa auto classiche!

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    Che ne dici di donare qualcuno che dona un piccolo adesivo SAAB-blog.net per la propria auto?
    Questo sarebbe certamente un incentivo per alcuni.

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      Mi unirei, mi piacerebbe avere anche io!

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    beh, non l'ho notato e il tuo nuovo layout in qualche modo non funziona con l'explorer su questa macchina, dove di solito chiamano il sito web.

    Forse ci saranno più donazioni. Ho inviato 50 ora.

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      Grazie! Anche agli altri due donatori da oggi!

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    Il risultato della donazione in relazione ai lettori è ovviamente frustrante, in quanto è sempre una tendenza al ribasso.

    Penso che siamo in una fase molto difficile in questo momento. Molte auto non sono ancora all'età di pensare alla conservazione a lungo termine. Per molti, questo certamente non si adatta alla vita. L'immagina quindi una scatola di leasing 08-15 davanti alla porta e la SAAB si muove verso la ghiaia / esportazione, questa è solo la nostra società Wegschmeiß :-(.
    Con i più grandi (intorno ai 20) si pone il problema di investire correttamente per divertirsi a lungo o sfruttare / macellare ...
    Ho tre bambini 20 e un 19 di un anno, tutti divertenti ma a volte si comportano come un gruppo di adolescenti. Spesso ci sono piccole cose che possono davvero infastidirti!
    Inoltre, la fornitura di pezzi di ricambio sta diventando sempre più difficile. Dopo un incidente nella fauna selvatica con il mio 9000 in ottobre, io e la mia officina abbiamo scoperto che ORIO Sweden aveva apparentemente rottamato tutte le 9000 parti in lamiera che erano precedentemente disponibili - c'era vera frustrazione e dubbi sul fatto che l'hobby avesse un futuro.
    È stato quindi riparato con parti usate. Dal momento che devi prima trovare parti inossidabili e poi lavorare anche faticosamente. Il risultato è ottimo, ma se fosse ancora economico? Per questo, 9000 deve guidare a lungo!

    L'intera situazione è difficile al momento e non molto incoraggiante. D'altra parte, 9000 ben conservato e anche alcuni 902 hanno toccato il fondo in premi e sono fuori dalle centinaia.
    Gli altri modelli seguiranno un giorno, ma potrebbe volerci un po 'di tempo e quanti sopravvivranno a questa fase?

    Tuttavia, ora è spesso indirizzato nei parcheggi sulle belle macchine, questi sono i momenti in cui i dubbi vanno, forse tutto è fatto correttamente 🙂

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      Demolita? Sicuramente super sensato per un'azienda che vive vendendo parti. Lealtà del cliente e così ..

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      La difficile situazione continuerà per un po '. Sfortunatamente questo è vero con le casse del leasing, nell'ultima settimana la tendenza non era senza. Otteniamo quello, il team del blog, per lo più da vicino. Perché spesso arriva una mail di addio, che è sempre intesa bene. Ma siamo frustrati.
      Le azioni in Svezia, vedi la rottamazione delle parti in lamiera, sono incomprensibili. Le parti sono l'oro del futuro, ma la Svezia ha una relazione diversa con la vecchia Saabs della nostra. Potrebbe essere che il club svedese abbia rilevato parte del titolo.

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    Sì, sì, questa mentalità libera. Rompe tutto. Allo stesso modo, il fatto che le vecchie auto vengono smaltite, anche se sono ancora buone per decenni. Devi imparare la sostenibilità e anche il fatto che non tutto può essere gratuito. Altrimenti non varrebbe nulla.
    Penso che sia bene che tu pensi al blog in tempo, prima che la situazione diventi un problema. Non voglio perdere il blog, sarebbe un peccato se fosse andato come hanno già fatto gli altri buoni blog di Saab.

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    Sarebbe un peccato se il blog dovesse chiudersi a causa della mancanza di finanziamenti o avrebbe dovuto limitarsi ulteriormente. Come un lettore ha scritto, per me, quando accendo il PC e guardo le mie e-mail, facendo clic sul blog di Saab potrebbe non essere sempre il primo clic, ma almeno l'2. o 3. Fare clic.

    Ho riso di me questo giorno il mio secondo Saab, un 9k la prima generazione, ripido il naso, ecc è a lui ancora fare un sacco finché egli venga di nuovo sulla strada, ma sarà kommen.Nicht solo perché avrei saabophil ma la vettura mi ha affascinato nella mia tarda adolescenza, forse la Lancia (tranne vl. 8.32 con il motore) e Fiat meno, ma l'Alfa e Saab di famiglia Tipo4 aveva fatto a me. Perché non era un'Alfa? Difficile dirlo, ma il mio cuore è appeso allo Schwedenblech. Insieme a 900 Turbo 16S, che ha già H-Kennezichen, 9k alla fine lo otterrà.

    Ebbene, per quanto riguarda il futuro del blog: credo che lo sviluppo di un “marketplace” sia molto buono. Il forum Volvo lo ha avuto molto presto (sfortunatamente, a un certo punto l'operatore ha deciso di aprirlo solo a determinate persone che lo pagano Libro di smorfia.

    L'Audiforum Typ43.eu ha anche un mercato e gli utenti sono ben collegati in rete tra loro. Lì sono andati in un modo diverso per reclutare membri. Lì si paga una "quota associativa". L'Audiforum è un gruppo di interesse senza caseificio del club. Allo stesso tempo, collaborano con Württembergische Versicherung. Ottieni un piccolo sconto se sei un membro di Typ43.eu. E questo sconto si applica a tutte le moto ivi assicurate. E questa eredità può quindi essere donata come quota associativa. Questa è una "situazione vantaggiosa per tutti" per così dire.

    Il Mercedes Club W123.de segue la strada del club classico. Ti deve piacere ...

    Vorrei seguire la via dell'Audi IG. Non deve essere il Württembergische ... ma sarebbe un motivo per assicurare le Saab lì ...

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      Grazie per il contributo e il suggerimento! Il popolo Audi è sulla strada giusta. A proposito, una volta avevo un Tipo 43, ma in un lontano passato, quando ero molto giovane 😉. Le compagnie di assicurazione ci “bombardano” con “contenuti a pagamento”. Tuttavia, soprattutto quelle aziende che non raccomanderemmo seriamente ai nostri lettori. Potrei immaginare che ci siano compagnie di assicurazione che sarebbero interessate ai conducenti Saab e questo ci porterebbe un ulteriore valore aggiunto.

      E divertiti con 9k!

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    Vorrei spingere ulteriormente l'idea del mercato e costruire qualcosa come il Saab Club svedese in Germania, incluso un servizio di pezzi di ricambio solo per i membri, come è consuetudine lì. Non deve essere il tuo magazzino, forse puoi entrare in collaborazione con il club svedese? Non ho idea se siano aperti a una propaggine di lingua tedesca ...
    Un blog o un sito di notizie ha una possibilità solo se c'è un reale valore aggiunto con un modello di abbonamento. Non credo che sarà fruttuoso dover pagare "solo" per gli articoli ...

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    Posso capirlo completamente! Una volta sono stato integrato in un progetto di blog automobilistico e so quanto tempo e costi sono coinvolti. Anche se vuoi presentare, testare o installare parti. Senza un produttore che ti supporta, niente funziona. Paule da solo…. Uomo, uomo ...

    Mi ero chiesto a lungo come gestirlo, ora ho la soluzione. Spero davvero che si possa trovare una soluzione portatile e incrociare le dita!

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    Grazie per la tua apertura. Forse puoi esporre i costi del blog in modo trasparente, in modo che tu possa capire dove viene utilizzato il denaro. L'Euro 5000 di certo non tiene conto dell'hosting.

    L'ultima frase mi delude un po '. Ho incontrato molti grandi amici Saab e solo perché dubiti che il futuro della comunità mi sorprenda. Questo legge un po 'come hai rinunciato.

    Forse le tue aspettative e quelle della comunità non coincidono.

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      È facile capire dove è andato il budget scarso. Paul invece divorato un sacco di esso quando guardo i pali e il ronzio è di guardare a sospettare che la soluzione definitiva di spessore deve ancora venire. Quali sono i pochi euro sul tavolo per questi progetti che ho trovato?

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    Sfortunatamente, la gente dà per scontato ottenere tutte le informazioni gratuitamente.
    Non obietterò a una quota di iscrizione se mantiene il blog. Perché quello che fai qui è grandioso e certamente non facile.
    Ogni giorno mi alzo, accendo la macchina del caffè e vedo cosa c'è di nuovo nel mondo SAAB.
    Per un altro
    Sono sempre arrabbiato quando le persone sfruttano Saab che non ha nemmeno 200.000 a chilometri di distanza.
    Con un po 'di cura, una Saab è il compagno più fedele che puoi avere.
    Sono orgoglioso del mio 98 9-3. E farò tutto il necessario per ottenerlo.
    Se il destino ci separasse un giorno, il prossimo sarà di nuovo un anno 90 Saab.

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    Quello che hai fatto negli ultimi anni è stato grandioso ed è andato ben oltre ciò che potevamo aspettarci. Da parte mia, descriverei il risultato come frustrante, perché è così. Se ci fosse l'accesso completo al blog ad un certo punto solo per i membri, sarei ovviamente a bordo. Non voglio perdere il blog !!

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      Ci sarei anche io.

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