Accidenti, che diamine! Una macchina per i fan di Saab?

Mentre navigo tra le nuove uscite del North American International Motorshow e dimentico immediatamente il 99% di tutti i nuovi articoli, il mio sguardo si fissa su un veicolo. Una bella berlina. E che ... Solo la classificazione di chi potrebbe essere il produttore è difficile.

La berlina è splendidamente dipinta. Immagine: Kia

Un secondo sguardo riporta Kia. Kia Stinger. Un Kia? Sul serio adesso? Finora non ho avuto molto a che fare con il marchio coreano. Ok, ora una buona amica sta guidando la sua seconda Kia, sulla quale ha incollato il nostro adesivo "Min riktiga bil är en Saab". È soddisfatta del marchio, che classifico come affidabile, solido, ma anche -scusate- noioso. La cosa noiosa dovrebbe presto finire.

Perché questa berlina è rimasta nella memoria. Tanto che il giorno dopo ho cercato di nuovo sul web la Kia Stinger e ho trovato ancora buono il posteriore. E lo Stinger è un'auto per un fan di Saab? Il Cardealermagazin da Brexit Island sembra così. E anche Kia. Un oratore sulla nuova Kia:

'Questa è un'auto per gli acquirenti che vogliono qualcosa di diverso: la brigata anti-tedesca che comprava Saabs. Medici, commercialisti, architetti, persone che desiderano uno stile individuale, un'auto e un buon rapporto qualità-prezzo.'

Gli inglesi sono sempre stati grandi fan della Saab. Il loro paese era a volte il mercato più importante in Europa per il marchio Trollhättan. E se gli inglesi trovano il pungiglione buono, allora ci deve essere qualcosa in esso.

Il pungiglione è bello. La sua coda potrebbe anche adornare una Saab. O una Maserati. Il suo cofano è infinitamente lungo consigliato, gli sbalzi anteriori sono croccanti. Le linee sono sorprendentemente chiare, più eleganti di quelle aggressive. Arriva una Gran Turismo classica con spazio per le persone 5. Sotto il cofano a pozzo dovrebbe essere opzionalmente trovare un 3.3 turbo 365 litro con PS o un litro turbo 2 con 255 PS.

Kia Stinger Design di Francoforte

Il marchio è coreano, ma la GT è abbastanza tedesca per certi versi. L'entusiasmante design dello Stinger, creato sotto la supervisione del responsabile del design Peter Schreyer, è stato creato in Assia. Il centro di design non è lontano dall'ex filiale Saab di Francoforte. Un altro tedesco è responsabile della messa a punto del telaio, l'ex manager BMW Albert Biermann. Il set-up drive e la messa a punto sono avvenuti al Nürburgring. Lo Stinger si affida alla classica trazione posteriore. Questo crea tensione.

E tradizionale come il layout di guida del motore longitudinale e della trazione posteriore, continua all'interno. L'interno è classicamente sobrio. Nessuna guerra di pulsanti o cockpit virtuali. Tutto è organizzato rilassante. E, per quanto le immagini consentono una valutazione, l'insieme crea un'impressione di valore. Lo Stinger arriva, presumibilmente a prezzi accessibili, in 4. Trimestre 2017 in Europa. Potrebbe essere un'alternativa individuale per chiunque non si senta come le solite etichette premium, o chiunque altro dopo 10. Il SUV finalmente vuole guidare ancora una bella macchina.

Un'alternativa per i fan di Saab?

In passato, c'erano alternative sofisticate e convenienti da Francia, Italia e Svezia per gli individualisti. Oggi e domani potrebbero essere dalla Corea. Nessuna idea e nessuna prognosi sul fatto che avrei potuto fare amicizia con il marchio Kia. Ma lo Stinger, e questa dannata bella coda, non mi è mai uscito di testa nei giorni che seguirono. Ho chiesto all'ufficio stampa Kia delle foto, che ho ricevuto per posta di ritorno. Perché volevo scrivere di questa berlina, che considero interessante ed emozionante.

Indipendentemente dal dispiacere che alcuni lettori potrebbero provare quando penso di nuovo fuori dagli schemi. Ma ragazzi, deve solo essere! Questi viaggi sono importanti, non solo perché il mondo continua a girare e ci sono sorprese oltre la noiosa ondata di SUV. Anche da marchi di cui non vuoi nemmeno sospettare.

Ad ogni modo, Kia Stinger passa alla lista di macchine che voglio testare. Semplicemente perché mi piacciono le eleganti vetture a due volumi, e perché questa bella coda non è fuori di testa più di una settimana dopo.

46 pensieri su "Accidenti, che diamine! Una macchina per i fan di Saab?"

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    Non capisco l'entusiasmo ...

    KIA sta diventando sempre più mainstream. Ce ne sono già almeno sei nella mia strada, dalla piccola macchina al SUV. Sono l'unico qui con veicoli svedesi. A meno che non ci sia un visitatore con una Volvo, ma i vicini KIA, BMW, Audi e Skoda sono già in bilico.

    Alfa è più rara (solo una) ...

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    ottimo rapporto

    A questo proposito, ho appena notato un rapporto di BMW:

    Quando la BMW 4er Gran Coupé è andato in vendita, ci sono stati parecchi voci critiche alla coupé a quattro porte da Monaco di Baviera: esiste davvero un mercato per un veicolo che si muove formalmente e tecnicamente abbastanza vicino alla limousine 3er? Per BMW 4er lifting 2017 suoi costruttori ora utilizzare numeri che dovrebbero convincere i critici, anche dure: Dal lancio poco più di tre anni, quasi 400.000 BMW 4er sono stati venduti in tutto il mondo, il Gran Coupé ha una quota di circa il 50 per cento. Coupé e convertibili coprono ciascuna circa il 25 delle vendite.

    Sebbene, come previsto, le vendite della limousine 3 siano notevolmente più grandi, non c'è dubbio che esiste un mercato sufficientemente ampio per la BMW 4er Gran Coupé.

    Il layout originale di SAAB ora ha un futuro con altri produttori. Un peccato, che avrebbe potuto essere diverso.

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    Gli sbalzi corti (anteriori) non sono nemmeno SAAB. Tipico SAAB è uno sbalzo anteriore più grande e peso 60% sull'asse anteriore. Parlando di fronte, anche questo è tipico del KIA.

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    L'ho già notato - macchina davvero bella, se solo non fosse per l'orribile logo kia ...
    Non si avvicina alla classe del 9-5 NG: era semplicemente brillante senza tempo!

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    Ora sono completamente impassibile quando si tratta di auto nuove, ma in qualche modo i bruciatori sono quelli di ieri. Come quattro ruote motrici con un ibrido, ... beh, ho avuto abbastanza SAABe, aspetta e vedrai.

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    Aspetto eccezionale, motori potenti e trazione posteriore. Cosa vuoi di più. Se non ci fosse la questione dell'etichetta del marchio. Non vedo l'ora di testare e prezzi.

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    Anch'io, come la maggior parte di loro, sono rimasto bloccato nel KIA. Questo è un vero raggio di speranza. Quindi è ancora possibile costruire auto di lusso!
    La questione è se si ha davvero un grande portellone posteriore e non come una berlina senza senso con un piccolo cofano del bagagliaio come Jaguar?
    Non abbiamo affatto paura del contatto con KIA. Abbiamo eseguito un piccolo KIA accanto al nostro SAAB per gli anni 12, questa è l'auto più facile da usare di sempre. La qualità di molti può sembrare qualcosa. I materiali non sono così chic come lo sono oggi, ma la carrozzeria è incredibilmente forte e rigida alla torsione.

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    Bene, da dietro una Maserati, all'interno di un miscuglio di produttori tedeschi e nel complesso troppo irrequieto e paffuto all'esterno. Il passaggio dal passaruota posteriore alla porta non funziona affatto. Allo stesso modo le "prese d'aria" sul lato e sul cofano. Qualcuno crede che Saab avrebbe mai costruito qualcosa del genere?

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      No, certamente no. Neanche io riesco a vedere troppa Saab in macchina. Tuttavia, trovo l'auto abbastanza carina, perché è solo rilassante dalla folla. Hatchback, trazione posteriore, strumenti classici. Riesci a trovare dove altro in questa combinazione?
      Esattamente: da nessuna parte. 5er GT non conta, il cui calcio è troppo maldestro.

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      Chissà. Anche Volvo è stata costretta a lasciare il design scandinavo. Dopotutto, la Kia ha finalmente degli espedienti che sono in qualche modo collegati a linee di flusso, non così arbitrarie pieghe che si incrociano sul fieno esterno, con molte superfici concave che hanno dato ad ogni auto un aspetto tubercolare.

      si spera che sarà una tendenza. Renault, sempre felice di essere all'avanguardia del design, questa volta l'industria in generale sembra non aver dato alcun impulso al nuovo linguaggio del design.

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    Se dai un'occhiata a questi piccoli e delicati longheroni (montanti A) accanto al parabrezza, non ti sentirai mai al sicuro con questo veicolo! Siamo abituati a questo in modo diverso dai veicoli "made in Trollhättan".

    Trovo anche svantaggiosi la trazione posteriore e i gonfiati motori a combustione interna, più nella direzione di Proleten-BMW.

    Non devi averlo, anche se la parte posteriore è abbastanza buona (ma la striscia di luce è troppo piccola).

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      Hai mai visto il montante anteriore di un 901?

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    Penso anche che il design dello Stinger sia fantastico. Non mi sarei mai fidato di Kia prima. Senza l'emblema del marchio avrebbe potuto essere una Tesla o una Fisker ... Aspetto molto elegante e allo stesso tempo sportivo. L'ultima volta che ho avuto questa sensazione così spontanea quando è uscita la BMW Serie 7 E32 ... ed è stato anni luce fa. Sono curioso di vedere come apparirà lo Stinger nella vita reale, come appare il materiale e come si guida ... Come supplemento per Saabs, vale sicuramente la pena considerare e quindi corretto che anche una Kia può essere un problema qui. E il feedback mostra l'apertura del forum al resto del mondo dell'auto insieme a Saab.

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    Molto bello e attraente. Sono contento che il mio rivenditore abbia preso la casa dopo la morte di Saab Kia :).
    Avrà una riserva di libri di prova.

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      Anche a me Kochje. Come funziona saabsunited? Monique.

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    Uh, che cosa ha a che fare il design con i contenuti? Personalmente, guido i miei SAAB non a causa del design, ma a causa del contenuto. Che mi dici di Kia? Per inciso, c'era una macchina la cui seconda generazione poteva anche essere un fornitore di idee. Cosa? La Seat Toledo. Non così potente, chiaro, ma non così lontano. E perché un'alternativa al SAAB? Per i trader che non hanno la nuova Saab auto -okay, ma per il resto? Il mio 9-5 del millennio scorso ha rotto i km 400.000 -na quest'anno e? Se qualcosa è rotto, sarà riparato e rimosso dalla ruggine. Uno tiene semplicemente le ossa fuori per tutti gli altri. I miei SAAB restano uniti e io mi unisco a loro - e allora?

    PS Indipendentemente dalla mia opinione, trovo che la visione nel resto del mondo dell'auto sia fondamentalmente molto buona.

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      Abbiamo freelance, commercianti e conducenti di auto aziendali sul blog. Sfortunatamente, nessun gestore di flotte accetterà una Saab 5 anni come un'auto aziendale al meglio. Come supplemento, non come sostituto, stiamo cercando alternative. È permesso ciò che piace e ciò che sorprende. Proprio come lo Stinger, che potrebbe essere un'alternativa in un mondo molto uniforme di macchine aziendali.

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        Ciao Tom
        Il pungiglione può sicuramente essere un'alternativa alle nostre Saab. Verrà il momento in cui non potremo più o non vorremo più usare le nostre auto tutti i giorni. Molte macchine vengono qui per me z. B. Citroen C6, Jaguar XF, Volvo S90, Cadillac CTS e così via. La cosa principale non è una "scatola mainstream". Sebbene lo Stinger non sia radicalmente diverso, si distingue comunque dall'uniformità dei produttori tedeschi.
        Sono curioso del testdrive.

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    Non me lo sarei mai aspettato da Kia. Piace subito e potrebbe essere un'aggiunta al nostro SÄÄBen.

    La frase "... chi finalmente vuole tornare a guidare una bella macchina dopo il decimo SUV" è particolarmente buona!

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    Tom,

    Grazie per questa fantastica relazione. Ho notato il veicolo sulla stampa e sono anche elettrizzato. Kia si sta evolvendo, il nuovo Tucson è un successo commerciale per buone ragioni. Stinger rimarrà probabilmente un veicolo di nicchia. Ma imponente e desiderabile per me. Il frontale potrebbe essere un po 'più discreto e lo schermo retrattile.

    A proposito: penso che sia bello guardare oltre il bordo del piatto e fare paragoni con il nostro marchio. Grazie!

    Saluti da parte di Erik

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    Mi sono anche imbattuto nello Stinger (Rockstar Games si era impegnata a scegliere un nome?). Anche a Detroit la vettura era di un ottimo azzurro. L'Alfa Romeo mi è venuta in mente quando l'ho vista da dietro l'auto. Il suddetto signor Biermann non era "un qualsiasi" dipendente BMW, ma è stato per molti anni capo dello sviluppo della BMW M GmbH. Ciò aumenta le aspettative.

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    Ci deve essere qualcosa lì dentro…. Anche la scorsa settimana mi sono bloccato con questa parte.

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    Ma ora Saab è più che design. È anche utile, ecc. Se considero, ad esempio, il posteriore otticamente di successo della Kia, devo immediatamente pensare all'Audi A5, incluso un veicolo berlina. L'ho guardato una volta ed ero estremamente disilluso quando ho capito che l'idea del flowback come combinazione di eleganza e trasporto non esiste più, semplicemente perché lo spazio sopra la copertura del bagagliaio e il finestrino posteriore sono così piatti è che non è vantaggioso disegnare, se si rimuove il coperchio del bagagliaio. Con 9-3 il baule è cresciuto liberamente attorno al 50%.

    L'interno può sembrare stravagante, ma la solita console centrale mostruosa non si adatta alla mia auto. Come posso strisciare laggiù, se devo? E le finestre di nuovo creano l'impressione di fessure.

    Ancora una volta per tutti i produttori: non sono né un amante monocoque di Formula 1 né come un autotrasportatore.

    Finalmente la trazione posteriore. Per me, il principio di trazione anteriore con motore trasversale è più moderno e in realtà ha solo vantaggi, fatta eccezione per le corse inizia come BMW prole. Ho bisogno ora di trazione posteriore? Nope.

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      Probabilmente dovrebbe dare una variante AWD. Quello come supplemento al tema della trazione posteriore.

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    Sì, un Kia, perché no. Nel frattempo, le vetture superiori sono, ma vedo troppo poco individuale, il marchio è troppo comune e ha l'esotico, come non siamo abituati da Saab. Tuttavia, devo dire che mi piacciono le luci di coda, il nuovo talismano Renault, che ha qualcosa. Ho parlato con un commesso un po 'immotivato al fine settimana del Salone dell'Auto di Vienna e ho scoperto che ci sono alcune cose in Talisman che consideriamo già evidenti nel nostro 9-3. Per noi Saab sarebbero alternative, Volvo, Lexus, Infiniti e anche Subaru. Con quest'ultimo avevamo già avuto esperienze molto positive.

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      Almeno con Subaru possiamo venire presto. Abbiamo Volvo nella pianificazione, ma non è chiaro se possiamo realizzarlo.

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        E per quanto riguarda Lexus?

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          Sono già consapevole che nel tuo garage non è solo una Saab ma anche una Lexus
          Tuttavia, non ho assolutamente alcun rapporto con Lexus, temo che il marchio non sarà un problema. Scusate ...

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            Una vergogna! Può solo riportare risultati positivi. Ma non puoi sempre rendere tutti ragione!

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              È così. Grazie per la vostra comprensione Forse è una coincidenza e qualcosa succederà in futuro.

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    Completamente riuscito. La poppa è una forza. Tom, ti sto dando alcune modifiche al carattere e potrebbe essere una Saab. Esistono già diversi modelli sul mercato che utilizzano elementi di design Saab e questo modello non è ancora disponibile su nessun altro veicolo.
    Guiderò anche la sonda Kia.
    Per inciso, è anche una buona idea guardare fuori dagli schemi e anche se ci sono collegamenti con la nostra etichetta privata.

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    Un bel posteriore nitido - non ci sono dubbi. E particolarmente interessante con la trazione posteriore e certamente non mainstream - in ogni caso. Ora resta la domanda se questa sia effettivamente una buona alternativa Saab. Da parte mia, non guido Saab perché sono un rifiuto mainstream, ma in realtà per istinto. In effetti, personalmente avrei gradito la trazione posteriore 901 turbo, il che avrebbe sicuramente aumentato il fattore divertimento. Allo stesso tempo, però, so che ciò sarebbe andato a discapito dell'intera sensazione di spazio, che fa sicuramente parte del fascino. Difficile dire se uno schnauzer lungo a trazione posteriore con un portello di carico posteriore dia la sensazione che dà una Saab - e non ha necessariamente bisogno di una berlina. Bello dall'esterno, ma la domanda rimane davvero, che aspetto ha quando ti siedi e guidi?
    PS: e per favore continuate così ...

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    Anche lo Stinger mi ha contattato immediatamente. La prima nuova release da anni dove guido (o almeno provo). La poppa arriva come una crema. Sarebbe bello se tu potessi rimanere sintonizzato.

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    Interior design classico Penso di sì (se non ho menzionato) molto bene !!!

    Ma perché molti marchi (purtroppo anche Mercedes, tra gli altri) devono mettere questi schermi in modo così "noncurante" sulla parte superiore del cruscotto, in modo che si abbia l'impressione che la parte non sia considerata in anticipo nel design o semplicemente fai qualcosa da solo come un iPad mini attaccato al cruscotto!?

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      La disposizione centrale consente di risparmiare una seconda versione per la guida a destra nella sottostruttura. E quello era con i cockpit orientati al guidatore. Confronta le più vecchie BMW con oggi.

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        Oh….
        Non intendevo quello in quel modo.

        Ho "disposizione centrale" nell'attuale Saab ( http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=869bed-1484661632.jpg ) e aveva già un 2002-9 nei vecchi 5 - è una buona cosa!

        L'unica cosa che mi dà fastidio è ciò che è "sopra" e non "integrato" nella console centrale.
        A me sembra sempre “qualsiasi accessorio aggiuntivo” e non “incluso dall'inizio”…. ?
        Inoltre, non trovo i touchscreen così "a portata di mano" come qualcosa di più in basso e tu hai (almeno così mi sento), soprattutto la sera, a volte fastidiosi "riflessi" proprio nella tua vista.

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          Esattamente il mio discorso! La cosa con gli schermi allegati è un'assurdità visiva per me e quindi un chiaro no-go. Quindi posso attaccare un navigatore satellitare da 100 EUR sulla mia finestra. Tutti stanno imitando la Mercedes, purtroppo attualmente anche l'Audi con la nuova A5 - mentre la Mercedes abbastanza divertente sembra allontanarsi di nuovo da essa (Classe E). È un peccato, lo Stinger ha un discreto successo, devi vederlo "dal vivo".

          A proposito, puoi colpirmi, ma ero già molto impressionato dalla Kia Optima quando l'ho sorpassata al "primo contatto" in autostrada e in realtà ho dovuto girarmi ...

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    Ciao Tom,

    Mi sono imbattuto anche in KIA Stinger la scorsa domenica e ho trovato il progetto altrettanto di successo. Puramente visivamente, il veicolo (mancanza di possibilità di rifornimento Saab) è un'alternativa di successo all'uniformità altrimenti così offerta. Il veicolo arriva anche nella lista dei desideri per un test drive. A mia conoscenza, un diesel per l'Europa pianificato. La qualità è soddisfatta, ovviamente, resta da vedere ....

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      Trovo interessante il fatto che il design per i driver Saab sia interessante e non solo io lo vedo in questo modo. Vediamo se prendiamo una macchina per un giro di prova da Kia. Bussiamo

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    Forse quando acquisti un emblema Stinger dalla Saab?

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    Barra luminosa a LED come 9-5 NG? O qualcosa del genere ... In ogni caso, un pezzo molto gustoso. Non l'avrei mai associato a Kia. E questo sta davvero arrivando, Tom?

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      Dice Kia ... Lo Stinger sta arrivando in Europa!

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    Il posteriore e parti dell'anteriore sono piuttosto "ispirati" alla Maserati

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