Saab 9000. L'attuale situazione del mercato.

Negli ultimi mesi abbiamo più volte scritto sull'origine della prima grande Saab. La sua creazione, le innovazioni, i lunghi tempi di produzione. Il 9000 ci aveva parlato molto del marchio Saab e dei suoi anni più emozionanti.

Cockpit Saab 9000 CSE Anniversary Caratteristiche 1998.

L'ultima parte della serie riguarda la situazione attuale del mercato. Sorprendentemente molti 9k, più del previsto, sono sopravvissuti negli anni. Un Saab 9000 può ancora essere considerato adatto per l'uso quotidiano. Lui è, se ti piace la classica lamiera scandinava, un ingresso senza problemi nel mondo classico e giovane.

Naturalmente, si nota, in confronto diretto con i veicoli moderni, che gli anni non hanno lasciato la Saab senza lasciare traccia. Il suo funzionamento richiede un po 'più di potenza e attenzione, la sua dinamica di guida corrisponde agli anni 90er. 9000 compensa con un interno ampio e luminoso, uno spazio quasi feudale e flessibilità senza fine. Rallenta la nostra vita automobilistica di tutti i giorni in modo meraviglioso. La gestione dell'9000 risveglia gli svedesi in noi. La serenità diventa un'abitudine, spingendo e il tappeto erboso è per gli altri.

Negli ultimi anni 9000 è diventato sempre più raro sulle nostre strade. È fuori dalla vita di tutti i giorni, e quindi fuori dal business delle auto usate e si sta sviluppando sempre di più in un classico. Può anche accadere che gli estranei nel parcheggio si precipitino verso di te solo per parlare della Saab. Non è mai successo a 9000 prima o quasi mai. Ormai dovresti essere preparato per questo.

La situazione del mercato

A chiunque volesse guidare una Saab 9000 sono state offerte condizioni come in paradiso per molti anni. C'erano molti veicoli in offerta che erano ben tenuti e controllati di prima mano. Curato amorevolmente da uomini per lo più anziani, vero oro da garage con lavaggio a mano e tutto ciò che ne consegue. I prezzi erano più che economici, e chi avesse un po 'di pazienza poteva scegliere il colore e il motore.

Quei giorni sono finiti adesso. In Germania ci sono attualmente da 3 a 4 dozzine di veicoli in offerta. Due terzi di questi sono veicoli di consumo a cui nessuno può riscaldarsi. Sono troppo vecchi per il tipico acquirente di auto usate, peccato per i fan. I prezzi partono da poche centinaia di euro, e acquistarli come oggetto di restauro non vale quasi mai la pena.

Quest'anno non sembrava molto meglio nella fascia di prezzo di fascia media da € 3.500 a € 5.000. I lettori del blog hanno cercato, ma non sempre hanno trovato l'auto giusta. O il prezzo e le prestazioni erano incompatibili o la valutazione della condizione da parte del venditore era troppo ottimistica. Alcuni lettori hanno acquistato invece un 9-5 in anticipo come alternativa. Altri sono pazienti e stanno ancora cercando.

Buono ed economico allo stesso tempo è finito con il 9000. La qualità richiede il suo prezzo e lo si nota nell'attuale andamento dei prezzi. Qualche anno fa, il limite del suono per un 9k davvero buono era di circa € 6.000. I primi veicoli stanno ora scalando la soglia dei 10.000 euro. Tuttavia, questo richiede storia, originalità e ottime condizioni.

Le alternative

Il comportamento di acquisto della comunità Saab differisce poco dai fan di altri marchi. Stiamo cercando, in condizioni originali, il potente Eros, Anniversari e l'ultimo anno di costruzione. Per CS o CSE normali è previsto un forte sconto sul prezzo. Questo è comprensibile, ma anche noioso.

Perché c'è ancora molto da scoprire oltre al solito schema di bottino. Veicoli negli iconici colori degli interni della fine degli anni '80, i rari modelli intermedi nel passaggio al CS, o CC buoni ed economici come aspirapolvere. Questi veicoli sono i veri individualisti e anche oggi puoi ottenerli in buone condizioni per pochi soldi.

La sostenibilità

Chiunque stia pensando di guidare la 9000 nella vita di tutti i giorni dovrebbe preferire il CS a un CC. Con la seconda edizione della 9000, la fornitura di pezzi di ricambio è migliore, la sicurezza passiva è più alta ei motori con il Trionic sono più contemporanei.

L'acquisto di un 9000 è una decisione intelligente. La parola "perdita di valore" può essere cancellata dal tuo vocabolario, perché il 9k è già dietro di essa. Negli anni '80 e '90, i giornalisti hanno ripetutamente sospettato che Saab offrisse la qualità Mercedes. Allora, la gente di Stoccarda era sinonimo di solidità e le voci si sono avverate. La tecnologia è indistruttibile con la normale manutenzione, sono disponibili parti soggette a usura. I partner Saab ben forniti con un occhio per il business classico e giovane hanno ciò che Orio non può più offrire.

5 anni fa ho pubblicato una guida all'acquisto sul blog sul "Svezia veloce dalla classe superiore". È ancora aggiornato, con alcune restrizioni. Potresti aggiungere il tema della sostenibilità oggi. All'epoca, non usavo la parola in relazione a Saab. Già oggi, ed è uno dei nostri temi futuri.

Chiunque abbia acquistato una Saab 80 negli anni '90 e '9000 ha preso una decisione consapevole a favore di un veicolo molto costoso e stravagante, un vettore tecnologico e pioniere della tecnologia turbo nella classe superiore dell'epoca. A quel tempo, non avresti potuto immaginare che avesse anche così tanta sostenibilità. Non potrebbe essere migliore!

La 9000 sarà con noi anche nel 2017. Il nostro progetto Anna è operativo in inverno e riportiamo come si comporta la 9000 nella stagione fredda. Ci sono anche le parti 1-3 della nostra saga Saab 9000 da leggere:

Parte 1: Saab 9000. La prima tecnologia Saab.

Parte 2: Saab 9000. L'auto dalla fucina high-tech.

Teil3: Saab 9000. Björn Envall dà al mondo un cuneo

12 pensieri su "Saab 9000. L'attuale situazione del mercato."

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    Grazie per l'ottimo articolo su 9k.
    Tuttavia, devo dire che la curva dell'offerta non è stata sempre la stessa quest'anno. Ho monitorato la situazione del mercato di 9k questa settimana ogni settimana perché volevo un secondo me stesso.
    All'inizio dell'anno c'erano fino a 60 copie in rete. Molti in condizioni diverse. Poi arrivò la primavera e improvvisamente molti di loro si unirono con alcuni 9000ers. Maggio, giugno, luglio non c'era più niente da fare.
    Ma poi alla fine dell'estate si sono presentati molti buoni. In parte superiori motorizzati e anni di costruzione molto diversi. Il prezzo è andato giù quasi tutto. Ho poi trovato il mio anny che volevo nel mio colore viola ametista. E ho colpito come il prezzo, il pensiero non ha lasciato andare la cosa principale via con il veicolo.
    Per molti, il TÜV è uscito anche con il motorino veramente buono e molti venditori probabilmente avevano bisogno del garage vuoto in inverno. A settembre, le copie di 80 erano online. Essendo diventato più freddo, il titolo è crollato drammaticamente come descritto da Tom.
    Dalla fine di ottobre la popolazione non è affatto cambiata. Purtroppo ci sono molti "cetrioli". E i pochi buoni sono diventati costosi da un giorno all'altro. Penso che ci sarà di nuovo più scelta solo in primavera. Alcuni saranno scomparsi nei garage perché i proprietari si sono dispiaciuti di buttarli via.
    Per me, 9k è ora in uso quotidiano. È sfidato, ma anche mantenuto. E dopo 20 anni, c'è ancora un sacco di tintinnio.
    E molti sono interessati. Nella vita di tutti i giorni
    Non è un Saab speciale, perché il chilometraggio con cura è quasi irrilevante.

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    Cosa dice la community che la Saab 9000 è l'unica Saab che non ha l'accensione nella console centrale? Questa è l'unica cosa che non mi piace dell'9000, altrimenti mi piace molto

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      Puoi conviverci, nessun problema

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    Solo di recente sono diventato l'orgoglioso proprietario di un 9k. Dopo aver potuto divertirmi a guidare la Saab nel 900 CV in estate, il desiderio di guidare la Saab in inverno era semplicemente troppo grande. Sfortunatamente, dopo pochi giorni mi sono reso conto che la "saab invernale" è effettivamente troppo buona per questo... ..Altrimenti posso solo confermare le tue parole, un sogno guidare questa macchina! Gli interni luminosi e nobili (pelle, sedili riscaldati, legno, cruise control), la grande visuale a tutto tondo, la pulizia nella vita di tutti i giorni, i grandi sedili, l'ampio bagagliaio, ecc. E ho "solo" un 9k 2.0i CSE Bjh.97.

    Saluti Saabige!

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    Ottimo da leggere!

    Solo con le qualità della dinamica di guida che non avrei presentato in modo sintetico. Con il 2.3T segnato SAAB in quel momento la cima ed è ancora molto lento a guidare il centrocampo dinamico *.

    Le auto nuove ancora più deboli sono offerte - anche più deboli del succhiatore SAAB.

    A meno che un giovane svedese non abbia fornito 300 PS e più di 500 Nm sotto il cofano. Anche quello dovrebbe essere il caso. Quindi l'9000 continua in testa.

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    Ne ho parlato di recente, il mercato 9000 è morto.
    O usati i cetrioli fino a 1000 € o i migliori modelli da 10000 €.

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      La classe media è ancora lì. Questo segmento di mercato è piuttosto illiquido: c'è poca domanda e poca offerta. Ma almeno non c'è sproporzione tra i partecipanti al mercato; ci vuole solo un po 'per loro per venire insieme.
      In questa fascia di prezzo ho venduto la mia Veronica quest'estate - per i non lettori del mio blog: un turbo da 9000 cc con 320.000 km, un'auto che è stata danneggiata tra l'altro. D'altra parte, è molto priva di ruggine e ha una cronologia di manutenzione completa che non è solo dimostrata dai libretti degli assegni. Ci sono voluti due anni per trovare un acquirente, ma ne ha ricavato un profitto ragionevole.

      Quindi ci sono ancora auto molto utilizzabili nella fascia di prezzo a quattro cifre metà a 900 e 9000. Allora non ti resta che dire addio alla ricerca del modulo cartaceo, che purtroppo si trova troppo spesso - e guardare ogni macchina per separare il grano dalla pula. Quindi il carrello ha 300.000 o 400.000 km ... e allora? Se la cosa ha poca o quasi nessuna ruggine, guida bene e, idealmente, porta con sé una cartella sporgente con le fatture dell'officina, allora è sicuramente un acquisto migliore di un cetriolo trascurato a breve distanza con metà del chilometraggio.
      I potenziali acquirenti, scrivilo alla fine dietro le tue orecchie: il KilometerZAHL è completamente irrilevante! L'importante è come è nato il chilometro.

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    Ehi e il CD? : /

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      Si prega di rimandare allo stress pre-natalizio. Ovviamente, il CD appartiene alla lista degli individualisti. È sottovalutato ma vale molto di più del solo pensare.

      A proposito, come piccola riparazione, stiamo digitalizzando il vecchio filmato Saab sul CD. Vai online qualche volta nel prossimo trimestre.

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    9k è ancora privo di vibrazioni anche dopo 20 o 30 anni! La qualità SAAB al suo meglio!

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    Ciao Tom .... Ancora qualche bella battuta sul 9000 ......... quando qualche settimana fa ho deciso di provare finalmente l'altro marchio svedese e sono corso dritto nelle mani di un 9000 AERO, non avevo idea di quanto I conducenti di Saab mettono il loro cuore e la loro anima in questo marchio ... grazie per questo !!

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      Felice di leggere! Benvenuto a Saab!

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