Perché 3 volte 95 più cervi risulta in un 9000 tutt'altro che sentito ...

Parte 3: 1000 km di fila in Croazia

Cari lettori, come ho scritto nel primo e nel secondo rapporto qualche tempo fa, per me è stata una lunga strada per il marchio svedese. Ormai ero l'orgoglioso proprietario di due Saab.

23 anni
23 anni

Un 95 Aero costruito 06 e un 92er Saab 9000. Venne segretamente nascosto. E divenne il mio preferito. Scarabeo verde metallizzato con finitura in pelle Pamir. Dato che era in casa, leggo spesso 95er. Consapevole.

Correva e correva. Senza problemi

Summer 2015. La festa è annunciata.

Sì, anche se sentiamo l'autunno più profondo. Sì, siamo stati in grado di guidare con la maglietta Saab due mesi fa.

Ritorno all'estate.

Destinazione: Croazia. Con tre bambini aveva senso: dovevo guidare una macchina. Guida lunga. Ho deciso: puoi rischiare in un'auto di 23 anni? A volte sono pazzo, ma per niente stanco della vita. Ecco perché è andato al Saab Center Zwickau. Ispezione e revisione - in modo che tutto funzioni senza intoppi.

È arrivata una breve chiamata - tutto ok. Tranne la V-belt. Sarebbe estremamente vulnerabile. Così rapidamente ordinato e scambiato. Così preparato, era pronto e tutta la cerchia di amici mi guardò con gli occhi grandi.

Tu vuoi…????

Sì, lo voglio Basta. Fine. Alla fine è iniziato. I bambini nella parte posteriore con i giocattoli e libri da colorare di buon umore. Dovrebbe essere molto caldo. Il clima correva e correva. A volte quasi troppo freddo. Sebbene molti non capiscano - il 2.3-16 V senza turbo non è un viaggiatore zoppo.

180, 190 e ha solo bisogno del suo litro 10.

Molte persone si chiedono se appari all'improvviso con il tuo dinosauro nello specchietto retrovisore. 1.2 TSI - beh, grazie signor Neighbor - è stato un bel tentativo. Salita. Vai a falciare il prato e non guidare la macchina! Primo scalo - Austria. 600 km di distanza. Il serbatoio è quasi vuoto. Usciamo - nessun dolore alla schiena.

Il giorno successivo continua. Diventa molto caldo. Ingorgo stradale - ingorgo ovunque. Tunnel delle Caravanche. E quella salita in stop and go. La frizione è ancora la prima a 205.000 km. E non noto alcuno slittamento.

Risultati intermedi.

Finora, nessuna vecchia auto mi ha superato. Se mai ne ho visto uno. Io non la penso così Il giorno dopo il termometro esterno mostra i gradi 37. In realtà, guidiamo 400 km solo oggi e dovremmo trovarci 13: 30 loud Navi.

Ma era diverso.

In Slovenia dall'autostrada non c'è altro. Jam. Fermata veloce Siamo sotto il sole dell'Adriatico non protetti - armati solo con l'aria condizionata. Lei corre e si raffredda. Ad un certo punto faccio l'errore e regolare un po 'più caldo, in modo che la differenza di temperatura non sia troppo alta tra interno ed esterno.

Risultato?

Non si raffredda più. Ad un certo punto ottengo acqua fredda sui miei piedi quando mi disinnesto. Fortunatamente, i posti sono lucenti e noi ancora abbiamo un tetto a terrazzo. Sta procedendo estremamente lentamente. Sta diventando sempre più caldo.

E la temperatura del liquido di raffreddamento continua a salire. La osservo da vicino.

Off e impegnarsi in salita. Già due ore così. I primi veicoli sono sul bordo con il cofano aperto. Nessuno di loro è più vecchio di 10 anni.

E il mio verde?

Corre e si raffredda. L'ago sta aumentando sempre di più. Si sta lentamente avvicinando al rosso e lì rimane. Spero il meglio. Tiene duro. Fino alla sera 20: orologio 00. 10 ore per 400 km. I bambini sono tutti. Anch'io Nelle due settimane corre sempre discretamente. Anche l'aria condizionata.

Verso la fine della vacanza mi chiedo se devo farlo di nuovo a me stesso - il sabato. Questo ingorgo nel traffico di ritorno. E il caldo.

La Saab avvolta nella polvere corre e corre. E raccogli anche gli sguardi rispettosi. Perché guida ancora e molto bene. Quindi era la mia volontà, venerdì sera alla sera. Poi è più fresco, meno traffico e i bambini dormono.

Il venerdì è anche pazzesco. Grado 39. Lo riempio fino all'orlo.

17: inizia l'orologio 00! La mia piccola Talladega - Run è iniziata!

All'inizio è di nuovo un po 'lento. Poi in autostrada - tutto ciò che è legalmente consentito. Il bagagliaio è pieno, anche con meravigliose grappe croate.

Sehr zu empfehlen.

Funziona come un orologio. Il serbatoio? Non sarà vuoto Di notte alle dodici in Austria breve controllo. Rifornimento? Voglio vedere quanto lontano vengo.

Continua.

In Germania l'ho lasciato scappare. Sempre 180. Sfortunatamente, la luce H1 non è il mondo - nemmeno con le migliori lampadine accessorie sul mercato.

Ma guida.

Dopo 770 km devo fare il raus-refueling in Baviera. 60 litro. Sotto i litri 8! Non ho mai usato così tanto. 2.3 fa le fusa come un gattino. Oltrepassa Monaco, Norimberga e Hof.

Sono a casa poco dopo le quattro del mattino.

Spengo il motore e guardo indietro, tutto dormendo, con la luce di lettura accesa. Mi chiedo di questa macchina. 23 anni? Esco e sento la calda notte estiva. 1000 km in una volta. Nonstop. Senza reclami di posto.

A casa nei lunghi viaggi ...

Segue il seguito ...

8 pensieri su "Perché 3 volte 95 più cervi risulta in un 9000 tutt'altro che sentito ..."

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    Probabilmente gli 9000er erano qualitativamente migliori dei nuovi modelli di Saab. Mein9-5
    Costruito nel 2006, non è nemmeno tornato a casa dallo Schleswig-Hollstein durante le vacanze, e questo a soli 96000 km. Il tutto è accaduto il giorno del viaggio di ritorno, un sabato. Il veicolo era completamente imballato e tre biciclette sul gancio di traino (il "simpatico" conducente del trattore non voleva nemmeno portarmi con sé). La famiglia è tornata a casa in treno e ho trascorso un lungo weekend a Kiel. Grazie al professionista u. Aiuto molto amichevole dalla concessionaria di auto Lafrentz, ho potuto continuare il mio viaggio di ritorno a casa lunedì pomeriggio. Diagnosi: scoppio del tubo alta pressione del servosterzo e cassetta di accensione difettosa. Questo è stato un altro grande vantaggio nel budget delle vacanze.

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    E ancora una volta penso di leggere quanto poco sia stata sviluppata la macchina dal 9000.
    Chiusura di un quarto di secolo. Un'intera generazione!

    Questa è anche una generazione di copywriter che anno dopo anno hanno ancora stilizzato gadget e inganni tecnici a nientemeno che a una rivoluzione. Dopo le rivoluzioni di 23, le persone guidano ancora i loro 9000er quotidianamente, come se nulla fosse accaduto. Ed era quasi nulla.

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    Una storia molto bella e così realistica. Dal momento che non sono più in sono nero con cerchi Crosbok e pelle beige davanti a lui in quanto il primo viaggio con un 9000der, 1993, 2,3t CSE conferma detto ancora di più.
    Quando ero la settimana scorsa nella Ruhr, e ritorno 1300km ho avuto la possibilità di scegliere tra 9-5, 9-3 convertibile e Uwe, 9000CD. Ora indovina con cosa ho guidato!
    Non solo sarei molto felice se tu fossi lì con noi nelle prossime attività di Saabausfahrt in primavera!
    Non vedo l'ora che inizi il sequel!
    PS: 2,3 deve essere davvero molto economico, 8l non riesco mai a gestirlo!

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    Bene, allora dovrò aggiungere anche la mia senape. 1981 Golf 1; Sud della Francia e ritorno; Mal di schiena! È andata avanti per anni. 1989 Lancia Delta Turbo; Spagna e ritorno; Mal di schiena! Anche questo è andato avanti per anni. 1995 Audi A4 Turbo; Austria, Italia ecc; Scherzi indietro! Purtroppo da anni. Fino al 2006 alcune Alfa 156; Italia Austria ecc. E che dire, mal di schiena ovviamente dopo 200 km al massimo! Dal 2010; il primo SAAB; molti tour e vacanze anche z. T. con 1000km in una volta; e ovviamente nessun dolore alla schiena. Da allora solo SAAB e sebbene non sia più così giovane, fortunatamente non più mal di schiena! Conclusione: le SAAB che ho guidato finora sono più o meno "scuole di supporto mobili" per me e dovrebbero rimanere così per molto tempo.

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    Anche se scrivo di un 901: un SAAB come il 901 o il 9000 è a casa nei lunghi viaggi e lì senza problemi significativi, a condizione che sia stato adeguatamente mantenuto! Era di nuovo vero con il mio ultimo 901. Poco dopo l'acquisto, con la detta 901 ben 40 km con nevicate e gomme estive, prima in discesa e poi nel viaggio di ritorno per lo stesso percorso, in salita a serpentine. Calore confortevole grazie al riscaldamento dei sedili, al riscaldamento ingegnoso e che a un'età di quasi 22 anni e quasi 230000 km con il primo motore ... avrei avuto preoccupazioni con l'età e un modello di un'altra marca (tranne Volvo), questo percorso in queste condizioni meteorologiche guidare.

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    Posso solo confermare questa esperienza ...
    Indipendentemente dal fatto che Trollhättan, Husum, Eisenach o Dinhard ... La mia 21 di 9000 anni è la mia limousine da turismo numero uno e mi ha sempre portato in sicurezza ovunque, sano e rilassato, in Austria. E questo con un livello di comfort e consumi che non potrebbe essere migliore con un "nuovo" ...

    saluti
    Gerald

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    Ciao,
    Dal momento che lo leggi di nuovo, non c'è NULLA su un SAAB.Il vecchio principio ... nei lunghi viaggi a casa ... si adatta ancora dopo 23 anni. Spero che non ti deluda ancora ... fedele al motto ... È venuto ... SAAB ... e ha vinto.

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    Storia molto bella. I posti sono imbattibili!
    Ora andate a nord in inverno e vedrete che non solo il clima ma anche il riscaldamento è progettato per +/- 40 gradi…. Per me la 9000 è l'auto migliore. È un peccato (non ancora) lo status di culto dei 901.

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