BAIC X55. Il SUV compatto dalla Cina.

Durante il viaggio verso Schwallungen, il magazzino di importazione di Indimo, non sapevo bene cosa aspettarmi. Adesso è davanti a me, il BAIC X55. E sono deluso, almeno un po ', perché il SUV non assomiglia affatto alla Cina. Ma al contrario!

Si dice che il tipico Grill Senova ricorda Saab
Si dice che il tipico Grill Senova ricorda Saab

Come tutti i modelli BAIC Senova, il frontale presenta la mascherina con ali stilizzate. Questo è ciò che un amico cinese ha scritto per ricordarmi di Saab. Che lo faccia o no, lascio aperto. È certamente gradevole e conferisce alla vettura un aspetto europeo amichevole, come il resto del design. Ai montanti C si trova un adesivo turbo decorativo, nella parte posteriore porta le luci posteriori a LED X55.

DNA ingegneristico di Mitsubishi, Opel, Mercedes

La vista sotto il cofano mostra una sala macchine chiara e ordinata. Un motore turbo 1.5 di Mitsubishi, ECU di fornitori europei e giapponesi, tutti sistemati ordinatamente e abilmente. L'effetto esotici manca e questo ha una ragione. Il BAIC è Mitsubishi, Mercedes, Opel. Il volante all'interno, ad esempio, è Opel. Il servosterzo elettrico è utilizzato in molti modelli da Rüsselsheim, la lista potrebbe ora continuare anche oltre.

Uno sguardo agli interni. Il nostro veicolo di prova ha sedili in tessuto con cuciture a contrasto di colore, cambio a 6 marce e sistema di intrattenimento. Inoltre, aria condizionata automatica, telecamera per la retromarcia, connessione Android e Iphone e tutte le altre funzioni di comfort di cui hai bisogno. Gli interni sembrano essere stati elaborati con routine, i materiali utilizzati non sono una sorpresa. Il cervello classifica l'ambiente come europeo. Se ti siedi in un BAIC X55 con gli occhi chiusi, pensi di essere in una Kia, Mitsubishi o Opel. Ma mai in macchina dalla Cina.

L'impressione si interrompe quando si preme il pulsante di avvio. Il BAIC inizia a muoversi e prima di tutto la rigidità del corpo è evidente. Questo è una sorpresa, perché non ci saremmo aspettati. Il telaio, l'importatore porta i veicoli alle specifiche degli Stati Uniti, si sente sorprendentemente stretto e confortevole. Gli urti vengono inghiottiti, il tombino è filtrato via. Anche in autostrada, il X55 guida in modo spettacolare e molto europeo, il test sull'autostrada è ancora in sospeso. Testiamo con coraggio l'ABS e l'ESP, lasciando che X55 guidi in un cerchio oltre il traffico pubblico. Tutto fa una buona impressione, sicura. La votazione si adatta, ma tollererebbe una messa a punto.

Oh sì, un nightpanel

Il SUV dalla Cina è piacevolmente facile da guidare. Il servo è giocoso da usare, la frizione liscia, il cambio di marcia ma troppo lungo. Quando si accorda l'interazione tra motore e trasmissione manca ancora un buon lavoro. Il motore sovralimentato, con il suo 136 PS, combatte coraggiosamente ma senza successo contro circa 1.4 tonnellate di peso a vuoto. Il X55 non ha ambizioni sportive ed è un coraggioso rappresentante del suo genere. Dal turbo non si sente, ma non ci si aspettava.

L'intrattenimento è altrettanto facile da usare. Le connessioni Bluetooth, Car Link, Iphone e Android sono a bordo. La grafica sul monitor non è necessariamente l'ultima, ma è nella media. La fotocamera posteriore traccia delle belle linee e funziona come previsto.

Come caratteristica speciale, c'è un Nightpanel, ma l'unità di controllo si nasconde sfavorevole in prossimità dell'interruttore della luce. BAIC non ha ben capito lo sfondo. Inoltre, si trova in macchina un manuale, il layout dei driver Saab avverrà immediatamente noto.

Conclusione BAIC X55

Il BAIC X55 è una singola unità nella famosa classe 4.40 Meter. Guida in modo sobrio e pratico come una Mitsubishi, Opel, Kia. Quello che è BAIC / Senova è un grande complimento, ma dovrebbe essere un serio avvertimento per tutti gli europei, i giapponesi e i coreani. La cosa degli occhi chiusi era così seria. Mostra quanto maledettamente vicine le case automobilistiche cinesi siano arrivate nel resto del mondo, e quanto frustrante piccolo personaggio trasporti veicoli moderni di altre marche.

L'X55 non vincerà mai un test comparativo in Germania. Il SUV manca dei moderni sistemi di assistenza. Ma questa è una critica ad alto livello. Perché il SUV cinese è più o meno al buon livello di un anno modello 2010 se si prendono i marchi europei come punto di riferimento.

La tecnologia è chiara, non esotica e probabilmente molto affidabile. Il corpo ci ha fatto un'impressione inquietantemente rigida, la lavorazione è di routine con lieve negligenza. Il BAIC X55 ha lievi punti deboli nel coordinamento del motore e della trasmissione. Tuttavia, ci chiediamo se i clienti in questo segmento di prezzo lo valutano affatto. Perché a € 18.450 dal magazzino dell'importatore, l'X55 consegna molte auto in un segmento sensibile al prezzo.

L'importazione dalla Cina è ancora agli inizi. Il pilota BAIC saluta ancora il pilota BAIC con caratteri cinesi all'inizio, e alcune iscrizioni sulla vettura sono ancora in cinese. Questo potrebbe essere cambiato facilmente e rapidamente, e l'X55 sarà probabilmente ancora più europeizzato in pochi mesi. Il suo design lo è già e ha anche un potenziale nel suo segmento di mercato.

L'X55 e il tema Saab

Questa sarebbe l'ultima domanda. L'X55 è in qualche modo una Saab? Se non lo è, anche il motore Mitsubishi un po' stanco impedisce qualsiasi sensazione Saab. Il fratello maggiore dell'X55, il BAIC Senova X65 ha una Saab Turbo da 2.0 litri sotto il cofano. Dovrebbe essere disponibile in Germania a febbraio o marzo e lo testeremo. Prima guidiamo un altro SUV. Il BJ40 con Saab Turbo da 2.3 litri.

32 pensieri su "BAIC X55. Il SUV compatto dalla Cina."

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    Un buon rapporto, puoi solo conoscerlo. Un'altra domanda è se compreresti l'auto. grazie
    Saluti
    UG Breske

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    Mi piace anche leggere questa prima recensione e la trovo interessante! E questo indipendentemente da qualsiasi influenza Saab. Dovremmo ricordare i tempi precedenti con i primi modelli Kia e Hyundai e quanto ridicolo questi marchi erano talvolta coperti dai media. Oggi non si vede nulla di tutto ciò e i due marchi sono diventati partecipanti attivi sul mercato e concorrenti! Non solo per il prezzo, ma perché gli asiatici hanno imparato in fretta! Tra qualche anno sarà normale che i produttori cinesi svolgano un ruolo importante nel nostro mercato automobilistico.

    Quindi grazie per il test e mi piace anche leggere di cinesi con motori Saab da 2.0 o 2.3 litri 😉

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    È stato un test leggermente diverso. L'ho trovato buono e completamente ok, anche se il veicolo non era adatto ai miei gusti. Noi fan di SAAB siamo diversi dagli altri. Ecco perché un BAIC viene testato qui e non Opel, BMW o Mercedes. Non vedo l'ora degli altri due. Proprio per il fatto che non arrivano dietro l'angolo con una presa.
    Conclusione: l'ottimo rapporto di Tom su un'auto non eccezionale. Grazie per averlo testato.

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    La vista oltre il bordo del piatto è già ok, lo sviluppo che Saab è stato distrutto e i resti sviluppano una vita vivace è emozionante. Mi ricorda il Dessau Bauhaus, che è stato chiuso dai nazionalsocialisti, i membri del Bauhaus espulsi hanno poi diffuso le idee del modernismo in tutto il mondo. Quindi se SAAB fosse nascosto nelle auto di tutto il mondo tra 10 anni ... sarebbe fantastico. Soprattutto se ce ne sono di nuovo dalla Svezia! 😉 ... e da nessuna parte il principio guida del Bauhaus "Il design segue la funzione" è stato implementato in modo coerente come in SAAB

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    A volte è spaventoso quello che leggi qui. Quindi non solo lascia Saab ma anche il blog. Personalmente, trovo sempre bene Tom se rendi noi veri fan di Saab familiarità con tutte le cose che hanno o hanno una connessione con Saab da qualche parte o ad un certo punto. Non lo scopro su un giornale automobilistico. Ciò non significa che devi essere entusiasta del veicolo, si tratta solo di informazioni.
    Continuate così!!

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    Penso che sia fantastico che tu abbia guardato qualcosa in questa direzione: top:
    Nevs è più interessante per me di Baic.
    Tom non devi assolutamente giustificarti per quello che scrivi qui! io

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    Peccato. Un'auto noiosa che è progettata male come i giapponesi e soprattutto Opel ecc. Puoi tranquillamente dimenticare e dire addio a SAAB. In ogni caso adesso rinuncio alla mia con 303mila chilometri. Arrivederci a tutti.

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    Forse il commento del lettore del blog francese Saab dovrebbe essere tradotto a questo punto: “Ciao, possiedo uno scooter cinese Keeway da 12 mesi, ora è 20 tkm e funziona sempre molto bene. Ho anche un flex-fuel 9-3 che adoro. La prossima volta non esiterò a comprare un prodotto cinese, perché Europa e Francia non hanno né la tecnologia né l'intelligenza per fare cose eccellenti".

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      L'inglese sarebbe stato sicuramente compreso da tutti. Ma è così che sono, i francesi 😉

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    Bene, questa è una bella discussione qui. Penso che sia un bene per tutti noi quando i blogger osano uno sguardo rinfrescante oltre il mondo SAAB. Da un lato, gli argomenti sono sempre scelti in modo non convenzionale, dall'altro, nel caso specifico, BAIC ha acquistato i diritti sulla proprietà SAAB.

    Forse non tutti i commentatori sono mentalmente abbastanza attivi per tali escursioni e si sentono un po' turbati nel mondo ideale. Potrebbe anche essere.

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      D'accordo, si tratta di osservare cosa è successo ai resti di Saab come i motori e i prodotti di questa azienda BAIC, puoi portare un tale contributo.

      La Cina è comunque al centro dell'attenzione a causa del NEVS e lo rimarrà. Ho anche trovato che vale la pena leggere le informazioni sul nuovo marchio Volvo Lynk.

      Lo sviluppo della mobilità elettrica dovrebbe continuare a essere osservato, anche per vedere come sarà l'ambiente NEVS.

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    Sì, cosa succede al blog se non c'è niente da scrivere su Saab. Ovviamente devi pensare fuori dagli schemi, ma ne vale la pena un BAIC?

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      Forse sì, forse no. Ma vale la pena tenere le cose sul radar. Inoltre, non è che non abbiamo pronti messaggi di Saab entusiasmanti

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      Non importa se vale BAIC. È un'esplorazione della storia di SAAB. Questo è tutto.

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    Che con la SAAB-DNA è un'altra cosa: mio 9-5 Aero SC da 2007 aveva una Mitsubishi turbo, una trasmissione da Aisin (Toyota / Borg Warner), un Navi Denso (tra cui Toyota) e alcune parti delle sospensioni da GM ,

    Il motore B235R era ancora SAAB. (Tuttavia, anche questo è stato perfezionato in modo costruttivo nell'ultimo stadio di espansione di Opel e completato da un sensore dell'olio per l'eliminazione del fango oleoso).

    Tutto sommato, il prodotto era ok, anche se tecnicamente non abbastanza aggiornato.

    La "pura costruzione SAAB" non esiste da molto tempo. Chiunque conosca il cambio SAAB originale probabilmente ne sarà anche felice.

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    Non è un Borgward? O viceversa?

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    Considero inoltre il contributo superfluo. Soprattutto da quando pochi giorni fa è stato comunicato, in futuro non vorremmo più trattare con altri marchi. Tranne NEVS. Ma abbiamo perso rapidamente il filo. Molto lavoro e tempo che, a mio parere, non sarebbero stati necessari.

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      Devo citarmi: "Ciò che non verrà, ci abbiamo anche pensato, è la presenza permanente di un altro marchio sul blog.“Rimarrà così. Ci sarà sempre uno sguardo ad altri marchi di volta in volta.

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    Ciao
    Je possède un scooter Keeway chinois depuis 12 ans a 20000 km, il fonctionne toujours très bien, j'ai anche un SAAB 9.3 flex fuel dont je suis enchanté. Je n'hésiterais pas à acheter un matériel chinois the prochaine fois car l'Europe and the France, non pas gardé la tecnica e l'intelligence de savoir faire de leurs mains des choses merveilleuses.

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    Più eccitante di questo rapporto di guida sono gli altri due. Vediamo come stanno i buoni vecchi motori SAAB sui veicoli stranieri!

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    Già emozionante quanto le impressioni siano a parte. Penso che il design non sia migliore o peggiore della moka o dell'ASX. È anche interessante quanto siano lontani i cinesi con le loro auto.

    @ Tom: questi rapporti sono importanti e rendono il fantastico mix di blog fantastico. Amiamo tutti i nostri SAAB`s. ma il mondo continua a girare. È importante stare con una gamba nel presente

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      Grazie! Continueremo a mantenere il nostro mix com'era!

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      sì, il perfetto diritto. Quindi si prega di riportare su marchi che potrebbero essere alternative per un Saabiebhaber (Jaguar, Volvo). e non di questa suv-ulcera senza stile.

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        Come fa un autista Saab a sapere cosa ha a che fare l'altro con SAAB?

        Volvo ha senso per me personalmente a causa delle origini condivise e delle fluttuazioni di ingegneri e sviluppatori all'interno di entrambi i marchi, ma in Jaguar diventa arbitrario ...

        Un pilota Saab guarda l'inglese, il prossimo l'altro svedese e il terzo guarda l'Italia all'Alfa più giovane. Un quarto vuole una Tesla e un quinto dice addio all'individualismo automobilistico e vorrebbe vedere un rapporto di guida su una Skoda Oktavia qui. E così via ...

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    Esternamente ricorda leggermente la Hyundai ix35, penso.
    Per me, il BAIC X55 di quello che vedo è un veicolo pesantemente acciottolato. Il volante Opel da solo è abbastanza inquietante. Non credo che un veicolo del genere, in cui si possano vedere chiaramente i legami di altri produttori, possa prevalere sul mercato europeo.
    L'argomento del prezzo da solo potrebbe forse motivare alcune parti interessate all'acquisto. Per portare il veicolo in alcun collegamento con una Saab, non vedo minimamente.
    Anche se non riesco a capire bene i commenti (esagerati) di alcuni oratori precedenti. Per me, questo articolo è sempre più interessante dei contributi di molti lettori o dei contributi di auto d'epoca

    A proposito: penso che la griglia con l'emblema sia piuttosto orribile, rende l'origine cinese molto chiara.

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      Il volante Opel che dovrebbe essere così fastidioso nel Baic è esattamente lo stesso, che è installato nel 9-5 NG. Interferisce anche con 9-5? Si dovrebbe dire che il Baic X55 non ha nulla a che fare con Saab.

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    Grazie per queste impressioni!
    "Eccitante" sembra diverso. Ma forse non dovrei... 😉
    Sono curioso di sapere cosa succede ai motori SAAB 2.0 e 2.3 litri ...

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    Il prezzo è un lato La sicurezza mi interesserebbe a volte anche. E la longevità probabilmente non è più importante oggi. Inoltre, cambi i cellulari ogni due anni al più tardi.
    Considerando che una macchina nuova media in produzione ha bisogno di tanta energia come una famiglia con 4 in quasi 10 anni.
    Dov'è la sostenibilità?
    La domanda che mi viene posta è piuttosto
    Quando riusciremo finalmente a fare qualcosa con la sostenibilità?
    Qualcosa regge e nella vita di tutti i giorni da un fallimento non fastidioso ???
    Se ti fermi di sera con i bambini la sera e poi ti blocchi, il miglior indicatore di direzione a LED non usa nulla.
    Farò meglio ad entrare nella mia 97 Anny e lui guida almeno - e tu lo ricordi da anni!
    E non ho bisogno di aspettare che il software venga caricato come aggiornamento corrente.

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      Sotto il lenzuolo si è incastrata in misura considerevole la struttura di Mercedes. Presumo una buona valutazione nel crash test, il più grande X65 ha fatto molto bene. Certo, la sostenibilità è un argomento molto diverso, molto importante. Un 9k è sostenibile.

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    Caro Tom, con tutto il rispetto. Perché stai anche scrivendo di questa merda cinese. peccato per le pagine di questo blog. non importa se i materiali sono ok, se lo sterzo è Opel. o se la griglia ricorda Saab (quasi divertente, come ci si aggrappa convulsamente a ciò che è del passato ...) è quello che è: una copia completamente senza stile di un tipo di veicolo che era già senza stile nell'originale. e il continuo pasticciare con il pannello notturno: la mia cadillac eldorado del 1992 aveva già esattamente un "pannello notturno". diceva semplicemente: display on/off. a saab è stato poi pubblicizzato come un grande risultato. qualche tempo dopo, per favore correggimi, 92 ′ non c'è mai stato niente di simile a saab 🙂

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      Come mai? Perché non è più “merda cinese”. E perché ogni tanto lo sguardo oltre il nostro piatto Saab ci fa molto bene. E perché BAIC gioca la carta Saab in Cina. Penso che ci siano ragioni sufficienti per questo.

      La correzione desiderata: GM ha copiato da Saab. The Night o Blackpanel era pronto per il successore di 901 anche prima dell'entrata degli americani.

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