28 anni passione Saab

Un saluto a tutti gli amanti di Saab. Forse sei interessato alla mia storia di Saab. Nell'anno 2002 una seconda macchina doveva essere parcheggiata accanto a una macchina aziendale. Dal momento che dovevo guidare professionalmente i "marchi premium" tedeschi, volevo avere un'auto più affidabile e meno quotidiana.

Saab 9-5, versione Canada.
Saab 9-5, versione Canada.

Un amico aveva un Saab 80 con più di 9000PS alla fine degli anni 200, che non guardavano. L'ho ricordato e ho deciso di prendere un "understatement_carriage" chiamato Saab. Da qui è iniziata la mia (a volte irragionevole) passione per Saab. Ora, dopo una lunga ricerca, ho trovato un candidato. Un Saab 9000 CSE, 2,0 con 150 PS. In breve, ha esaminato i rischi di prova e ha acquistato. Una limousine da turismo super confortevole che ho guidato per anni 2 senza problemi.

Poi, abbastanza rapidamente, un Saab 9-5 Aero carro 2,3 con 230 PS è venuto alla famiglia e ha sostituito il 9000er. Ha anche guidato 2 anni senza problemi. Allo stesso tempo, ho comprato un 900 2,0 verde con 185 PS come convertibile, perché nel frattempo doveva essere prodotta un'auto divertente e per il fine settimana. Questo abbiamo guidato anche sugli anni 2.

Nel frattempo mi era stato offerto un Saab 9-3 2,0 con 150 PS come una berlina in metallo metallico metallizzato, ad un prezzo dove non potevo dire di no. Sfortunatamente, il "Threespoke double" Alus non è montato sulla foto. Ho venduto questa macchina per circa mezzo anno per il pieghevole 3. Non potrei dire di nuovo no. Poco tempo dopo volevo una 900 convertibile nera con anche il motore 2,0 e 185 PS per noi (io). Come puoi immaginare, non ho potuto resistere neanche. Sembrava, guidato, comprato.

Anche questo convertibile ci ha fatto piacere 2 anni senza problemi significativi. Poco tempo dopo avevamo bisogno di nuovo di un veicolo con un po 'più di spazio e di spazio. Al Lago di Costanza ho visto un Saab 9-5 Aero come una berlina in argento. 2,3 litro 230 PS. Un aereo Aero perfettamente mantenuto con nuovo cambio automatico, motore e turbocompressore sormontato da banconote Saab originali. Abbiamo guidato per 3 anni senza problemi, fino a quando ho visto un Saab 9 5 NN 2,0 BioPower con 220 PS nella rete, ed ero elettrizzato dalla combinazione di colori e dall'equipaggiamento.

Si fermò accanto a un uomo di bandiera che insistette perché l'auto venisse esportata. Ho rapidamente tirato i denti e ottenuto la macchina 7000, - € più economico !!!!! ottenere. La conversione per il traffico tedesco (era un modello del Canada) ha fatto conoscere a tutti noi la compagnia nel nord. Ho organizzato personalmente 21er, quindi abbiamo avuto una buona e straordinaria, ma sfortunatamente non quella buona Saab per più anni 2.

Alcuni ora vogliono sicuramente sapere cosa significa. Ha avuto problemi con la protezione contro la corrosione sul sottoscocca e le parti del telaio, il telaio era troppo duro e polterig, il cuscinetto ruota 2 realizzato dopo circa 60000Km rumore di macinazione ect. ect. Ma è solo un Saab bello e raro. Poiché perdoni molto.

In parallelo, ho comprato (abbastanza altruisticamente per mia figlia) un'altra Saab 9 3, 2,0 150 PS in nero a un concessionario di auto annuale per VW e Audi vicino a Magdeburgo per 500, - €. Una macchina ben tenuta come modello Anniversary. Ciò ha dovuto cedere, tuttavia, perché ho trovato poco dopo un "occhiali cromati" Aero. Sembrava, guidato, comprato. Tutto andava bene fino a dopo circa 1 anno nessuno ha ottenuto il rombo dell'asse anteriore sotto controllo. Alla fine, dopo un'odissea alle visite del garage, è stato identificato il supporto / telaio ausiliario del motore, dove tutte le boccole di gomma erano consumate ???

Dal momento che questa Saab mi aveva davvero infastidito per primo, è stato nuovamente venduto dopo la riparazione. Ora stavo cercando un'altra Saab. Ma così com'è, se cerchi qualcosa di specifico, non lo troverai. Stavo cercando un 9-5 Aero di prima generazione. Quando non ho trovato offerte reali dopo i mesi 4, mi è venuta l'idea di acquistare un Saab 9-3 Combi come diesel. Non ce l'ho ancora Dovrebbe essere un 1,9 TID con 150PS. Poco tempo dopo fu chiamato di nuovo: guardato, guidato, comprato. Sfortunatamente, non ho ancora nessuna immagine di quello che posso mostrarti. Guido questo mese 3 e sono molto soddisfatto fino ad ora.

Retrospettivamente, mia moglie dice sempre: "Sei pazzo", con le tue macchine. Forse ha ragione. Ma è davvero qualcosa di speciale per guidare questo marchio. Questa passione esiste da quasi 28 anni. E fintanto che ci sono ancora Saab mobili e convenienti, non guiderò nient'altro. Il vero brivido della mia storia di Saab è che fino ad ora ho sempre avuto la fortuna di guidare queste auto gratuitamente. Sono stato in grado di vendere di nuovo tutte le auto che avevo a profitto. Saab non è solo chic, ma enormemente economico.

Grazie a Björn per la sua storia di Saab! Hai anche qualcosa da dire su Saab?

 La storia di una vacanza indimenticabile, un restauro, il primo contatto con il marchio Trollhättan o semplicemente perché Saab appartiene alla vita automobilistica ...

Qualunque cosa sia, scrivici.

10 pensieri su "28 anni passione Saab"

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    Bella e bella storia positiva!

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    Ciao a Bjorn,
    Posso capirti bene, perché sono stato appassionato di essere un pilota Saab "attivo" per quasi 20 anni. Di solito cambiavo i miei veicoli dopo due anni e mezzo o 150-200 tkm. Estrapolati, che sono circa 1,2 milioni di km con la nostra marca preferita (lo ammetto: miserabile bilancio di CO2 ...), le esperienze (positive e negative) potrebbero riempire un libro. Al momento abbiamo quattro Saab in famiglia e, poiché mia moglie beneficia di una meravigliosa decappottabile del 2008, per fortuna non sono ancora stato soprannominato pazzo.

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      Ciao Thomas
      La cosa sull'essere pazzi è anche intesa in modo piuttosto sarcastico da mia moglie. Beneficia anche della mia passione e si diverte a guidare e guidare tutte le Saab. Posso anche scrivere un libro sui lati positivi e negativi dei miei modelli. Quindi, se hai bisogno di consigli su questi modelli, non esitare a contattarci. Dopo questi molti anni di Saab, sono arrivato alla conclusione che la qualità a lungo termine del nostro marchio è di gran lunga migliore di quella dei cosiddetti "marchi premium tedeschi". Spero che tu continui a divertirti con le tue Saab.
      (e lasciarli passare attraverso l'inverno senza incidenti).

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    Quello che non capisco ancora:
    Come è inteso dagli anni 28? Il testo è solo qualcosa di 2002.
    E per quale motivo tieni il SAAB per un massimo di due anni?

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      Ciao
      Saab fan da 28 anni, perché sono diventato consapevole di Saab nel bel mezzo degli anni 80, e il mio amico ne ha comprato uno alla fine degli anni 80.
      Perché cambio l'auto ogni 2 anni è molto semplice. Mi piacerebbe aver guidato tutta la Saab e più spesso un "cambio di scenario". Ad un certo punto possederò una o due Saab in modo permanente. .

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        Ah, ora lo so, grazie. 🙂
        Non riesco a separarmi dopo due anni di legame, quindi la collezione SAAB (an) continua a crescere, a un certo punto arriverà il giusto punto critico e ricorderò i modelli che voglio davvero mantenere.

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    Questo è chiamato il virus Saab. Quello che mancava era una cabriolet della seconda generazione 9-3. Ho anche venduto alcuni Saab dopo anni 2, ma la mia decappottabile è in circolazione da anni 7 e sono ancora entusiasta.

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      Ciao troll
      Puoi contare su di esso. una cabriolet della generazione 2ten di 9-3 è già sulla mia lista. Purtroppo, il mercato è attualmente povero (di qualità) o troppo caro. ma ho tempo. La destinazione finale è ovviamente una decappottabile 900 / 1. Ovviamente non sarà più venduto.
      Continua a goderti la tua decappottabile.

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    Grazie per la storia! Davvero impressionante e ha guidato quasi tutto ciò che esisteva.

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    Grande storia e macchine molto belle

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