Perché 3 volte 95 più cervi risulta in un 9000 tutt'altro che sentito ...

Cari lettori, come ho scritto nel primo rapporto qualche tempo fa, è stata una lunga strada per me verso il marchio svedese. Ad un certo punto ha funzionato: era un 95 Vector costruito nel 05 come diesel. Il 2.2tid e poi come un cervo: due macchine in una erano queste. Ma lui si è lamentato e poi, come già detto, è arrivato il passaggio nell'aereo del mio amico. Si è bruciato dentro di me - non lasciarmi mai andare!

Saab 9000 2.3i
Saab 9000 2.3i

Questo è stato il turbo boost !!!

Il suo aveva oltre 200.000 km di discesa e corse e corse. È successo come doveva: in primavera, due anni dopo la prima Saab, un Aero Model 06 era in vendita dietro l'angolo. Combi in nero con interni beige, riscaldamento ausiliario, sistema di scarico cervo - per favore, per favore riattacca, caro svizzero - il suono è composto in modo brillante! Per inciso, era ambiguo.

E lui ha livellato. 150.000 km sull'orologio e il libretto degli assegni mantenuto. Assoluta attrezzatura completa. Sembra grandioso vero? Apparentemente, ho provato e mi è successo.

Ma questa Saab, i miei nervi si sforzeranno di nuovo al massimo, descriverò in parte 4 la mia storia! Solo uno in anticipo - a volte hai solo sfortuna! E quello era un numero davvero grande.

Ma ne riparleremo più avanti.

Oggi voglio parlare di scrittura positiva nei giorni noiosi. Perché la tanto citata Aero nera era molto spesso in officina. Troppo spesso Ad un certo punto ho cercato un'alternativa alla macchina a noleggio. E per favore non vendermi per stupidi - era di nuovo una Saab.

Perché?

Attraverso il blog qui. Ancora e ancora apparve l'9000er. Descritto come miracolo dello spazio. E affidabile - vedi Talladega! Mi sono occupato più da vicino della questione e mi era successo.

Da solo a causa della cabina di pilotaggio!

Ho iniziato a cercare 9000er. E ho avuto la mia idea. Scarab verde metallico e finiture in pelle Pamir dovrebbe essere. Era all'ordine del giorno. Un modello iniziale se è così va 92 / 93er. Perché non aveva una terza luce di stop e una tergi posteriore. Per me, la parte posteriore era più ordinata. Perfino scandinavo!

Ho cercato sul web ogni settimana da ottobre a marzo. Totalmente malato e infetto da me.

Nix.

Ma a marzo era tempo. 92er Saab 9000 CSE con motore 2.3-16 V. Senza turbo Molto carino Con combinazione di colori e tetto apribile sopra menzionati. Solo 175.000 km verso il basso! Immediatamente andò allo Svevo.

L'impressione esterna si adattava - era inossidabile e non guidato. I tergicristalli davanti ai fari funzionavano perfettamente. Bella. L'unico inconveniente è il paradiso! Era più un'amaca che il cielo di un'auto.

Non importa. Lo farò prima o poi il mio pensiero.

Aveva anche un nuovo TÜV. Test drive, contratto di vendita e andato. La sera durante il viaggio di ritorno, ci fu un'esplosione in una fuga di un ponte dell'autostrada e diventò più forte. Sapevo che era un tubo di scarico o flessibile. Mi fermai al buio e brillai sotto di esso. tubo flessibile.

Sembrava avventuroso ma. Ed era rumoroso. Molto forte. Più come 130 non ha funzionato più. I bambini dormivano ancora nella parte posteriore con la lampada da lettura accesa senza che mi disturbasse. E ancora una volta la Saab mi fece un sorriso sulle labbra come se aprisse le porte.

23 anni? E qui puzza ancora di pelle? Impressionante. Così spesso!

Piuttosto diverso dal mio 95 Aero. La cabina di guida. Un sogno Anche il clima. E lo spazio dietro per i bambini. Anche con seggiolini per bambini. In breve, molto soddisfatto.

E poi?

Ha appena guidato. Senza problemi Arrivati ​​a casa, siamo andati al Saab Center Zwickau. Tubo flessibile scambiato e una piccola ispezione. Fatto. Hai ricevuto da me fino ad oggi un grande complimento! Ho quindi fatto un piccolo lavoro per portarlo visivamente allo stand che immaginavo.

Ho preso alcune minigonne laterali originali Aero e uno spoiler in rete. Poi leggi il painter ne curare - paraurti e davanzale del tutto in modo che la brutta plastica, che invecchia in modo diverso nel corso degli anni, cada. Ho completamente dipinto lo spoiler in verde. Ed elimina l'unica ammaccatura sulla parte superiore del cofano del bagagliaio.

Quando finì di fronte a me, il laboratorio specialistico disse: "Peccato per la guida - questo è il classico "Ero felice, sono entrato e ho sorriso quando sono scappato.

Per il resto.

Mi piace la tettarella da litro 2.3. Sebbene non sia un turbo, ha il potere dal seminterrato. E economico per il litro 8. Così ben equipaggiato e ben tenuto, era pronto per il lungo viaggio. Le immagini lo mostrano già.

Ha fatto un lungo viaggio. Riesci a guidare 23km in un pezzo solo su un'auto 1000 di un anno? Con bagagli e famiglia?

Sì, puoi.

Come è successo e perché poi 9000er è entrato ancora più nel profondo del cuore, racconto in parte 3 la mia storia.

9 pensieri su "Perché 3 volte 95 più cervi risulta in un 9000 tutt'altro che sentito ..."

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    Oh sì, un Saab 9000 sarebbe anche molto bello se fosse il nostro due 9-3.

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    Bene, bella domanda: purtroppo l'autista era malato.

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    Una storia molto bella e adatta a così tanti di noi qui!
    Ti chiedi solo dove 9000der era in uscita dall'autunno?

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    Grazie. Domanda ai lettori:
    Ti piacciono gli adesivi specchio?
    Attenzione: sono anche leggibili nello specchietto retrovisore - proprio quando l'uomo davanti è al semaforo!

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      Mi piace la colla! Un bel dettaglio che si adatta bene alla forma dello specchio!

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    È un piacere leggere tali storie o espressioni d'amore. Esiste solo nella nostra comunità selezionata. Non vedo l'ora di saperne di più ...

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    Bello, molto bello da leggere e completamente comprensibile per me. In ambienti ben informati, si dice che uno solo da 3. SAAB può essere proposto per la medaglia amicizia svedese-tedesca. L'autore ha già incontrato e mi è parso simile, è passato dall'auto all'auto a veicoli più vecchi e più vecchi, per così dire.

    Un 9000er Anche se non ho, ma da un 2009er 9-3 sto ormai raggiunto un 2006er 9-5 AERO. I due 9 3er erano / sono diesel con problemi automatica e nel complesso molto libera. Quindi nessun EGR, nessun lembo a vortice, ecc

    9-5er era un po 'più problematico all'inizio. Il portiere lo aveva aspettato bene, ma sfortunatamente nel laboratorio sbagliato (Ford / Mazda e nel corso degli anni !!!). Grazie a Dio ho tutte le vecchie banconote e sono riuscito a ottenere una foto di ciò che deve essere fatto per rimetterlo in forma.

    Attualmente, il 9-5er è tornato in ottima forma e se siete primo cominciare con il diesel, poi si rende conto di quanto bene il turbo benzina di SAAB sono abbinati.

    Semplicemente insieme ai vecchi ma ben adattati stadi 5, è un brillante compagno di viaggio. 7-, 8- o anche 9 marce automatico non ho mai perso in questo Mtorisierung per adeguatamente per andare avanti.

    Attendo con ansia il prossimo episodio e auguro buona fortuna alla flotta SAAB.

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    Il trasmettitore 9000 in verde scarabeo metallizzato è uno storditore! Un colore da sogno nel sogno SAAB!
    Divertiti con questo!

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    C'è davvero qualcuno che ha realizzato un sogno.

    E poi così concreto e giù fino all'ultimo dettaglio. Tergicristallo posteriore esclusivo e terza luce di stop. Tanto di cappello!

    Ha fatto il modo in cui era quando era in corso, deve rispettare uno scarabäusgrünmetallischen 9000er Aero nel modo in cui il conducente ha su due corsie libere le strade del centro città una notte di divertimento con una otticamente estremamente aufgebrezeltem (parafanghi, pneumatici, coda posteriore) Porsche 928 permesso.

    Era strano e divertente. A scopo e l'uso orientato al vano di carico miracolo con luci di lettura e un ampio sedile posteriore a destra e completamente senza senso, la guerra dipinta e realtà sciolto possibilità contrario sulla corsia di sinistra.

    Dopo diversi semafori, il guidatore della Porsche si è finalmente piegato in una stradina laterale. Per questo ha dovuto manovrare dietro (!) La parte posteriore del 9000 ingombrante oltre questo. Il Saab doveva essere stato ingannato almeno, ma era esternamente l'innocenza svedese del paese.

    Per quanto divertente fosse da guardare (ero giovane, selvaggio all'epoca e pensavo che fosse bello), era una corsa illegale di resistenza e in retrospettiva trovo la partecipazione di una "buona" Saab un po' imbarazzante.

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