Saab esperienze ... o ... come diventare un fan di Saab

SAAB?

No, non c'era alcun riferimento al marchio SAAB per me, né nella mia famiglia né tra amici o conoscenti avevano nulla a che fare con il marchio. A parte un collega che ha vinto un SAAB 9000 in una competizione, non ho nemmeno notato i veicoli di SAAB. All'epoca, una BMW serie 5 era più l'oggetto del desiderio.

Il vecchio cagnolino

Un 900er bianco con SSD su eBay dovrebbe cambiare il mio atteggiamento verso il mondo SAAB ma sostenibile. Da dove viene l'interesse?

Curiosità, perché da un lato non volevo guidare più veicoli tradizionali e un amico nel frattempo aveva guadagnato un 900 Turbo, SAAB è anche nel mio centro d'interesse.

3-2-1 mio e ho avuto il mio primo SAAB. La condizione?

Ora con un "acquisto alla cieca" in un'asta con foto fantastiche (solo i codardi guardano prima l'oggetto del desiderio ;-)) tutto può succedere. A prima vista non sembrava poi così male E aveva un tetto apribile, poiché un "tetto aperto" corrisponde alla mia filosofia di vita. La ruggine esistente sulla parte inferiore della porta e in altri punti era piuttosto secondaria. Ancora più importante, l'auto era effettivamente diversa e non si trovava ad ogni curva, comoda e dotata dell'opzione "sauna svedese".

Ok, quest'ultimo non è mai stato negli elenchi delle attrezzature di SAAB ed era più dovuto alle condizioni tecniche dell'auto. Per ottenere la temperatura del motore nelle zone meno rosse c'era solo la possibilità... tutti i finestrini abbassati, il tettuccio apribile e il riscaldamento acceso al massimo. Nella prossima estate non è stata proprio un'esperienza "cool".

Il vecchio cagnolino. Saab 900.
Il vecchio cagnolino. Saab 900

Dopotutto, ora avevo la mia prima macchina, dove anche un tetto apribile merita il suo nome. Non c'era nulla da manovrare o impostare, il tetto poteva essere spinto avanti e indietro.

Nonostante le varie mancanze, la 900 mi è piaciuta nel nostro breve collegamento e ho trovato un'alternativa di veicolo che fosse interessante per me e non ad ogni curva. Quindi abbiamo visitato un centro SAAB che esisteva ancora all'epoca.

Il detto condiscendente del proprietario, se il "cane vecchio" davanti alla porta fosse mio, era davvero adatto per conquistare nuovi clienti. Subito dopo questo primo contatto è stato chiaro: "Non saremo amici".

Non avrei mai comprato nulla in negozio senza il piacevole contatto con l'amministratore delegato che si è affrettato ad arrivare, il quale fortunatamente si è intromesso nella nostra “conversazione”. Così mi sono salutato dopo una lunga consultazione e un test drive con un 9-3 I cabriolet usato ("topless" è molto meglio di un semplice "aperto nella parte superiore" ;-)). Il 900 è poi sparito molto rapidamente ad un'asta nella baia.

Saab 9-3 I Convertible

Siamo stati amici per due anni. Che si trattasse di gite nel mondo innevato delle montagne o giù nel caldo sole spagnolo... non ci sono stati problemi. La tecnologia ha funzionato perfettamente e il "test Saab" è stato apparentemente superato. Immagino di essere stato finalmente infettato dal virus nordico.

Saab 9-3 I Convertible
9-3 I Convertible

Tuttavia, con circa 180.000 KM sull'orologio, non sono stati negati né problemi di età né usura e una discussione con l'amministratore delegato del Centro SAAB (no, il proprietario era ancora inaccettabile come interlocutore) in merito a un nuovo acquisto era necessaria. Dopo un lungo colloquio di vendita con la prospettiva di acquistare una nuova auto, ha ripreso la 9-3 per un buon prezzo, nonostante tutti i suoi difetti. Poiché una vendita in Germania è stata esclusa per l'amministratore delegato a causa di potenziali reclami in garanzia, 9-3 I è stato venduto in contingenti in Africa. L'auto funziona ancora oggi?

... continua con una Saab 9-3 Cabriolet II

9 pensieri su "Saab esperienze ... o ... come diventare un fan di Saab"

  • Il 9-3I Cabriolet è effettivamente andato nel continente africano?
    L'ho letto e ascoltato ancora e ancora, ma non mi è mai stato detto veramente un SAAB in Africa. E ciò che sento dalle argomentazioni di vari esportatori nella direzione che un SAAB non sta trovando in Africa è chiaro anche a me.

    • Bella domanda ... almeno questo è quello che mi è stato detto in quel momento.
      Dal momento che un rivenditore nella vendita di veicoli usati per la responsabilità di 1jährlichen (te) e 9-3 da un lato ha avuto un elevato chilometraggio e alcuni difetti, probabilmente una vendita in Germania non ha avuto senso.
      Se alla fine l'auto è atterrato solo presso un rivenditore di bandiere e non in Africa è fuori dalla mia conoscenza.

  • Il SAAB 93 I nella foto è un modello speciale in edizione limitata di 2000. Questo è esattamente ciò che guidiamo. Bella parte come penso.

    • Quindi divertiti con esso.
      Per me all'epoca era "solo" un SAAB bianco. Oggi la vedrei sicuramente in modo un po' diverso.

  • sembra che ci siano stati altri rivenditori "simili".

    No, il "mio" era del Nord Reno-Westfalia e aveva altre cose carine in serbo per spaventare finalmente i clienti

  • Il centro Saab era per caso nel sud della Bassa Sassonia ??? Ho avuto esperienze simili ... e guido ancora Saab

    • un amico ha un laboratorio a Berlino

  • ciao, ho anche preso un 93 he Coupe Diesel, 317000, ma finora è al top, senza ruggine e lucidato quasi come nuovo. 2000 he. Di solito dovrei venderlo, mi dà fastidio. Perché la spia di controllo del motore ama brillare, il cacciavite di cui mi fido quasi disperato, perché durante la lettura è sempre il sensore di pressione di sovralimentazione. L'abbiamo cambiata 2 volte, prima una poco costosa, poi Bosch, ma io guido anche 3000 km con essa, guido senza niente… Ma quel bagliore è fastidioso, qualcuno ha un'idea… .. Il bambino ora è in garage durante l'inverno. meikel

    • In quasi tutti i vecchi saab il MKl. Nemen li spegne, ma loro non sanno cosa significhi dire una volta Hans Dieter Gencher.

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