Saab esperienze ... o ... come diventare un fan di Saab
SAAB?
No, non c'era alcun riferimento al marchio SAAB per me, né nella mia famiglia né tra amici o conoscenti avevano nulla a che fare con il marchio. A parte un collega che ha vinto un SAAB 9000 in una competizione, non ho nemmeno notato i veicoli di SAAB. All'epoca, una BMW serie 5 era più l'oggetto del desiderio.
Il vecchio cagnolino
Un 900er bianco con SSD su eBay dovrebbe cambiare il mio atteggiamento verso il mondo SAAB ma sostenibile. Da dove viene l'interesse?
Curiosità, perché da un lato non volevo guidare più veicoli tradizionali e un amico nel frattempo aveva guadagnato un 900 Turbo, SAAB è anche nel mio centro d'interesse.
3-2-1 mio e ho avuto il mio primo SAAB. La condizione?
Ora con un "acquisto alla cieca" in un'asta con foto fantastiche (solo i codardi guardano prima l'oggetto del desiderio ;-)) tutto può succedere. A prima vista non sembrava poi così male E aveva un tetto apribile, poiché un "tetto aperto" corrisponde alla mia filosofia di vita. La ruggine esistente sulla parte inferiore della porta e in altri punti era piuttosto secondaria. Ancora più importante, l'auto era effettivamente diversa e non si trovava ad ogni curva, comoda e dotata dell'opzione "sauna svedese".
Va bene, quest'ultimo non è mai stato negli elenchi delle attrezzature di SAAB ed era più dovuto alle condizioni tecniche dell'auto. L'unico modo per portare la temperatura del motore in una zona meno rossa era... tutti i finestrini abbassati, il tettuccio apribile e il riscaldamento al massimo. Nell'estate che era appena iniziata, non è stata proprio un'esperienza "cool".
Dopotutto, ora avevo la mia prima macchina, dove anche un tetto apribile merita il suo nome. Non c'era nulla da manovrare o impostare, il tetto poteva essere spinto avanti e indietro.
Nonostante le varie mancanze, la 900 mi è piaciuta nel nostro breve collegamento e ho trovato un'alternativa di veicolo che fosse interessante per me e non ad ogni curva. Quindi abbiamo visitato un centro SAAB che esisteva ancora all'epoca.
Il commento condiscendente del proprietario, che chiedeva se il "vecchio cane" davanti alla porta fosse mio, era davvero adatto a conquistare nuovi clienti. Appena ci siamo messi in contatto è stato chiaro: “non saremo amici”.
Non avrei mai comprato nulla in negozio senza il piacevole contatto con l'amministratore delegato che si è precipitato in negozio e fortunatamente si è intromesso nella nostra “conversazione”. Così mi sono salutato dopo un consulto più lungo e un giro di prova con un 9-3 I Cabrio usato ("topless" è molto meglio che solo "aperto in alto" ;-). Il 900 è poi rapidamente scomparso in un'asta nella baia.
Saab 9-3 I Convertible
Siamo stati amici per due anni. Sia che si guidasse nel mondo innevato delle montagne o sotto il caldo sole della Spagna... non ci sono stati problemi. La tecnologia ha funzionato perfettamente e il "test Saab" è stato apparentemente superato. Probabilmente ero stato finalmente infettato dal virus nordico.
Tuttavia, con circa 180.000 KM sull'orologio, non sono stati negati né problemi di età né usura e una discussione con l'amministratore delegato del Centro SAAB (no, il proprietario era ancora inaccettabile come interlocutore) in merito a un nuovo acquisto era necessaria. Dopo un lungo colloquio di vendita con la prospettiva di acquistare una nuova auto, ha ripreso la 9-3 per un buon prezzo, nonostante tutti i suoi difetti. Poiché una vendita in Germania è stata esclusa per l'amministratore delegato a causa di potenziali reclami in garanzia, 9-3 I è stato venduto in contingenti in Africa. L'auto funziona ancora oggi?
... continua con una Saab 9-3 Cabriolet II
Il 9-3I Cabriolet è effettivamente andato nel continente africano?
L'ho letto e ascoltato ancora e ancora, ma non mi è mai stato detto veramente un SAAB in Africa. E ciò che sento dalle argomentazioni di vari esportatori nella direzione che un SAAB non sta trovando in Africa è chiaro anche a me.
Bella domanda ... almeno questo è quello che mi è stato detto in quel momento.
Dal momento che un rivenditore nella vendita di veicoli usati per la responsabilità di 1jährlichen (te) e 9-3 da un lato ha avuto un elevato chilometraggio e alcuni difetti, probabilmente una vendita in Germania non ha avuto senso.
Se alla fine l'auto è atterrato solo presso un rivenditore di bandiere e non in Africa è fuori dalla mia conoscenza.
Il SAAB 93 I nella foto è un modello speciale in edizione limitata di 2000. Questo è esattamente ciò che guidiamo. Bella parte come penso.
Quindi divertiti con esso.
Per me allora era "solo" un SAAB bianco. Sicuramente oggi vedrei le cose diversamente.
sembra che ci siano stati altri "tali" rivenditori.
No, il "mio" proveniva dal Nord Reno-Westfalia e aveva in serbo altre sottigliezze per spaventare finalmente i clienti
Il centro Saab era per caso nel sud della Bassa Sassonia ??? Ho avuto esperienze simili ... e guido ancora Saab
un amico ha un laboratorio a Berlino
ciao, ho anche preso un 93 he Coupe Diesel, 317000, ma finora è al top, senza ruggine e lucidato quasi come nuovo. 2000 he. Di solito dovrei venderlo, mi dà fastidio. Perché la spia di controllo del motore ama brillare, il cacciavite di cui mi fido quasi disperato, perché durante la lettura è sempre il sensore di pressione di sovralimentazione. L'abbiamo cambiata 2 volte, prima una poco costosa, poi Bosch, ma io guido anche 3000 km con essa, guido senza niente… Ma quel bagliore è fastidioso, qualcuno ha un'idea… .. Il bambino ora è in garage durante l'inverno. meikel
In quasi tutti i vecchi saab il MKl. Nemen li spegne, ma loro non sanno cosa significhi dire una volta Hans Dieter Gencher.