«La lunga strada» alla vecchia Saab 9000

In realtà, il mio cuore batte per BMW. Preferibilmente sei cilindri in linea. Sono cresciuto in vari modelli di Ford e BMW, per cui nella nostra famiglia di auto entusiasta i modelli di Mercedes Benz erano sempre la misura delle cose. Qualcosa di esotico come una Saab non si poteva trovare da nessuna parte e un rappresentante della Saab nella nostra zona era fuori questione. Eppure mi sono sempre piaciute molto le rare macchine del lontano nord.

Saab 9000 CC 2.3i
Saab 9000 CC 2.3i

Nella mia giovinezza, posso solo ricordare un punto di contatto con il marchio Saab. Un simpatico proprietario di una casa per le vacanze ci ha portato le chiavi della sua casa e ha guidato con una Saab 900 dorata.

Probabilmente un veicolo per i vecchi signori dell'attrezzatura fa, ma la forma della parte posteriore mi ha ispirato e si è dimostrata così bene con il corso scorrevole in contrasto con il parabrezza molto ripido. Ho trovato il 900er bellissimo e sempre felice quando ho incontrato un veicolo per la strada. Questa semplice comprensione si è poi trasferita senza problemi all'9000er della prima serie con il fronte ripido. Dalla seconda serie di 9000ers ho lasciato di nuovo la mia attenzione. Anche se ormai avevo la patente, una Saab era ben lungi dall'essere la "mia" macchina.

Eppure ho sempre avuto in mente un bonus di simpatia per i veicoli di Trollhättan. In vacanza in Svezia, la visita del Museo Saab è stata una tappa obbligata e una parte significativa delle foto delle vacanze è stata creata in queste mura.

Con il rilascio di 9-5, penso che il design di Saab sia salito di nuovo in modo vertiginoso. Una grande macchina, purtroppo non ho considerato i motori ottimali per la classe del veicolo. Quattro cilindri nella classe medio alta? Dove alla BMW di 320i è già al lavoro un setoso sei dritto? Bene, oggi non è così ... Finalmente, ma sono tornato attraverso l'approvazione qui in città 9-5 NG a Googling per Saab. Il design nordico, il light bar ... tutto è stato fantastico.

Tuttavia, è diventato subito chiaro che la flotta di veicoli non sarebbe stata in grado di gestire un 900er a due porte aggiuntivo nell'Aero-Trim o addirittura un 9-5 NG in termini di budget. Ho ristretto la ricerca quindi: un 9000er CC la prima serie con un fronte ripido, come con il turbo e il classico (!!) dovrebbe essere. Qui in Svizzera è difficile, estremamente difficile da trovare!

In Germania ho effettivamente trovato il mio veicolo dei sogni. Ma gli ostacoli burocratici per un veicolo più vecchio di un marchio ormai defunto hanno reso impossibile l'acquisto e l'importazione. In realtà, ho trovato molte persone molto utili, ma nessuno poteva o voleva rilasciarmi il documento appropriato e assumersi la responsabilità dell'autorità di registrazione.

Saab 9000 CC 1989
Saab 9000 CC 1989

Poi l'ho battuto per primo e ho cercato sporadicamente in Svizzera. Fino a quel giorno fatale, un buon anno fa, quando ho trovato un 9000er, prima serie, senza turbo ma con una cronologia completa del servizio, a pochi chilometri e fresco dall'ispezione del veicolo (TÜV).

Mi sono piaciute le prime foto, anche se lo schema dei colori magenta-marrone non era abbastanza comune. In realtà lo volevo classico, preferibilmente in argento ... ma il CC non è più la grande scelta. La mia prima domanda al venditore, tuttavia, riguardava l'interno: "Questo può avvenire in termini di colore, o se c'era qualcosa di sbagliato durante l'esposizione?". La risposta del venditore: "d'accordo tutti i colori delle immagini e bokhararot 80er Primi anni è stato alla fine degli anni 90er e interpretato come il tono su tono al magenta vernice marrone."

Schockschwerenot! Ma ho dovuto vederlo, guidare e finalmente comprare come il mio "Erstsaab". Lui è altrettanto coerente, non poteva che essere sormontato da un interno perlaceo con l'interno di bokhararotem.

Interno Saab 9000 CC
Interno Saab 9000 CC

Dopo l'elaborazione ottica approfondita delle applicazioni interne ed esterne, la sostituzione di tutti i fluidi e assemblaggio organizzati in Svezia versione spoiler turbo (sì, doveva essere perché la parte posteriore guarda senza spoiler in qualche modo non del tutto) rende il 2.3 i grande gioia. Convince con una corsa regolare come un sei cilindri, il suo temperamento non è moderato come temuto e mi piacciono le numerose stranezze della sua costruzione. E il grande tetto apribile.

Un paio di cose sono ancora da fare, ma spero di essere in grado di percorrere molti chilometri al problema 2.3er nonostante gli alberi di equilibratura a motore 9000i - mio laboratorio Saab è qui abbastanza fiducioso ...

Grazie a Patrick per la sua storia sulla Saab 9000! Hai anche qualcosa da dire su Saab?

 La storia di una vacanza indimenticabile, un restauro, il primo contatto con il marchio Trollhättan o semplicemente perché Saab appartiene alla vita automobilistica ...

Qualunque cosa sia, scrivici. Non vediamo l'ora di molte storie Saab!

13 pensieri su "«La lunga strada» alla vecchia Saab 9000"

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    Bello, soprattutto perché si tratta di una scogliera Schnauzer (in modo che il 9000 è stato chiamato con il naso ripido di uno, SAAB veterani SAAB Museum) Ho anche pensato una decostruzione, ma il mio 9000 di rimanere originale. E questo è il tuo 9000 senza domande. Suo fratello Nr.1 e Nr. 2, che hanno fatto il record mondiale in Talladega, hanno anche un vestito in velluto bokhararote con pannelli porta e cruscotto. Davvero fantastico.

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      Naturalmente sono stato molto felice quando ho incontrato l'interno del Talladega 9000er dopo aver comprato l'auto mentre facevo su google

      Tuttavia, è necessaria pazienza quando si cerca un materiale adatto per i pannelli delle porte. Non ho ancora una soluzione. Ma sono molto felice che i sedili e i tappeti siano stati conservati molto bene.

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    "... e mi piacciono le numerose stranezze della sua costruzione" - finalmente qualcuno che ammette che dal punto di vista della fazione di rottami di ferro, l'oh così noioso 9000er ... Dipende sempre dal punto di vista - e hanno tanto divertimento sulla strada per il gioiello!

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    Penso che i colori siano fantastici.

    Potresti appendere due palline da discoteca sullo specchio interno ...

    In una riunione di auto d'epoca, è meglio stare accanto a un 55er Bel Air laccato bianco turchese con cubetti di tessuto sullo specchio.

    Quindi l'ultima persona capisce anche di che colore sono le palle da discoteca: zeitgeist, autenticità e un po 'di mascalzone nel collo!

    PS
    La scorrevolezza di 2,3 con i suoi due alberi di equilibratura è leggendaria. A quel tempo anche molti giornalisti lo apprezzavano.

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    il colore è fantastico, preferirei SEMPRE nero, argento o grigio. Bene, era anche il colore della mia prima Saab (9000 Turbo da 88) - ma aveva un colore "normale" all'interno. Congratulazioni da parte mia per questa macchina straordinaria e bella e, si spera, molti altri chilometri soddisfatti.

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    Hallo,
    fatto tutto bene. Il colore della decorazione interna appartiene semplicemente al tempo. Congratulazioni a un veicolo così bello e ben conservato.
    Saluto

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    Ho mandato un'email a una foto di Tom in precedenza. Forse lo accenderà. L'immagine creata spontaneamente presenta ancora alcuni "difetti" che sono già stati parzialmente risolti. Solo le finiture delle portiere nel bel rosso sono attualmente molto preoccupate ...

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      Appena fatto Saluti da Trollhattan

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        Grazie Tom!
        @ Patrick: Quindi penso che l'interno sia assolutamente fantastico!

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    Dimentica gli alberi di equilibratura, dovresti solo far controllare la pompa dell'olio se è stata installata la vecchia con un "naso" o la nuova con 3 "nasi", la prima potrebbe strapparsi

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    Congratulazioni per questo bellissimo 9000er. Quindi penso che il colore stia bene con gli anni '80. Questo rende il bizzarro svedese ancora più evidente. Una foto degli interni sarebbe fantastica. Sono proprio queste stranezze che rendono SAAB interessante. Tutti possono argento ... ;-)

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      Complimenti anche da parte mia Ma non vedo l'ora di vedere la foto interiore. ; P

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    CC molto bella e grande storia!
    Saluti dalla ZH-Oberland.

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