Estate SAAB
Dopo 13 anni, volevo tornare in Provenza quest'estate. A quel tempo - anche se ho avuto una macchina SAAB 9000i nato a 89 - stavo sudando a causa della aliante ha portato o con la Toyota combinazione di quattro ruote dei genitori. Era l'estate record 2003 e la macchina non aveva clima, sfortunatamente il mio SAAB non aveva nessun problema con il rimorchio.
Questa volta è cambiato molto. Con mia moglie abbiamo viaggiato leggermente, perché in primo luogo ho terminato la mia carriera nell'aviazione e, in secondo luogo, la deccapottabile 9-3 non regge molto. Questa volta l'aria condizionata non era necessaria, avevamo il tetto abbassato a causa del bel tempo. Ciò che non è cambiato sono le condizioni delle strade e dei veicoli locali. Quando percorri le piste con 90, le macchine devono solo apparire come sembrano.
Un po 'sopra le righe, è già in riparazione e manutenzione. Per le strade Ci sono anche piste in ottime condizioni. Ti rendi conto che sei nell'Europa meridionale, un'auto è qui merce e non è rovinata finchè alle nostre latitudini. Con la bellissima decappottabile nera 9-3 SAAB eravamo decisamente esotici. Per quanto riguarda la marca, il design e le condizioni. Abituarsi a è la distanza tra i veicoli. Spesso la gente del posto dice che l'ampiezza della mano tra i paraurti è sufficiente anche con il vivace 90. Di traverso e non inserito in mezzo!
In ogni caso, abbiamo apprezzato la vista panoramica del fantastico terreni, laghi della Haute Provence, in particolare nel Gorge du Verdon, sotto il frinire dei grilli innumerevoli.
Saab piacere di guida. Anche senza turbo.
E - nomen est omen - sulla Route des Crètes. Anche se 2.0 non è il più efficiente in termini di consumo di carburante a causa della mancanza di turbocompressori, gli pneumatici 235 larghi consentono di affrontare le curve. Devi solo prendere l'impulso con te. Anche le farfalle sembrano apprezzare questo piacere di guida, la falena si è sentita estremamente bene sul volante.
Sulla via del ritorno in Svizzera abbiamo guidato come all'arrivo della Francia fuori dall'autostrada. Adoro la guida analogica e la scheda 13 anni ancora in forma. Poco prima del confine abbiamo cambiato per un più facile attraversamento delle frontiere, tuttavia, sull'autostrada, sul quale abbiamo appreso le schede informative dell'assassinio a Nizza. 'Solidarité avec Nice' potrebbe essere letto. Era il 15. Luglio 2016. Più tardi siamo stati in grado di chiarire l'intera estensione in TV a casa. Incredibile, eravamo 1.5 in macchina, lontano da Nizza, e la mattina nessuno sapeva della nostra piccola città.
Sebbene il comportamento del sud francese come "savoir vivre" risuoni con noi per molto tempo, non tutti i comportamenti sono stati adottati. Sabato, il Cabriolet ha ricevuto un'assistenza completa, anche come ringraziamento per il grande 1500km. Per lo scambio di cracking dal pannello della cabina di pilotaggio di legno imitazione calore devo cercare una soluzione.
Grazie a Hans per il suo Saab Summertime Story! Hai anche qualcosa da raccontare su Saab?
La storia di una vacanza indimenticabile, un restauro, il primo contatto con il marchio Trollhättan o semplicemente perché Saab appartiene alla vita automobilistica ...
Qualunque cosa sia, scrivici. Ti ringraziamo Letteratura Saab e saabigen piccole cose per ogni articolo pubblicato!
Con una Saabrio in Provenza ...
Questo non deve leggere mia moglie. Con lei una Saabrio è già piuttosto in cima alla lista di desideri automobilistici diversi e finora insoddisfatti.
Una bella Saab! I cerchi in cervo e la piccola targa svizzera stanno davvero bene sull'auto. Penso che la 9-3 I sia un'auto di grande successo, che si spera diventi un classico, nonostante molte parti GM.
Sfortunatamente, ho lo stesso problema con il legno rotto nel cruscotto. Per inciso, è a mia conoscenza non imitazione legno ma vero legno. Sfortunatamente, la sostituzione non è più regolabile. Avevo già pensato se una copertina di pelle al posto del legno sarebbe stata qualcosa. Qualcuno ha esperienza?
Da lontano, la decappottabile sembra una "Deauville" in edizione limitata. Hans? In ogni caso è vero legno, non c'era legno di plastica nel 9-3 I. Le sostituzioni sono disponibili solo usate o da rivenditori come avanzi.
... o con un bravo ebanista!
Tale può anche riparare la parte vecchia.
In effetti, è un Deauville, o meglio il #67, che ha circuiti manuali. Molto ben osservato, tutto il rispetto! Dopodiché darò un'occhiata più da vicino ai frammenti, ma non ho ancora capito.
La grana ha tradito la rara Deauville Cabriolet ... Per casi come questo consulto sempre un maestro falegname di cui mi fido, potresti avere qualcuno vicino.
Forse hai ragione, la denigrazione e la generalizzazione non ho trovato fair.Der riferimento alla Hirsch è solo l'espressione di quanta gioia ci macht.Möchte la nostra macchina non si verificano sui piedi ci unisce ma la gioia Saab.Ich ancora desiderano molte migliaia di chilometri in un bel paese con grandi persone.
Ciao cara signora Franzen
ti sei davvero messo nei guai lì! Per fortuna, essendo originario di Sciaffusa, sono abituato al fatto che il resto della Svizzera ci veda come non appartenenti. Probabilmente non sarebbe stato sbagliato leggere più da vicino. In accordo con i fatti, ho scritto "spesso dicevano i locali", il che significa, implicitamente, che non sempre, ma spesso, venivano catturati pericolosamente. Ora lo lascio a te sull'intrufolarsi, ma puoi essere certo che la mia esperienza in pista non lascerà che l'ago scenda al di sotto del limite di velocità sulla terra e metterà anche alcuni cervi "intorno al rango" in stasi.
Come ho detto, non rovino il tuo commento in alcun modo. Ma spero che la prossima volta non colpirai le armi più grandi nella netiquette.
Grazie, cordiali saluti e innumerevoli chilometri senza incidenti che desidero dal cuore
Hans
Ciao signora Franzen,
Abbastanza sicuro di sé, il tuo commento e anche un po' arrogante e dispettoso. Non ha niente a che fare con un blog come questo. E anche per me molti francesi sono piloti antipatici perché aggressivi, ipermotivati e decisamente troppo vicini. Divertiti con il tuo "Hirsch", anche altri ne hanno uno, senza vantarsi.
Quindi, ad eccezione della descrizione dei tristi eventi di Nzza, è davvero piacevole da leggere. Ci sono ricordi malinconici. L'area intorno a Nizza e la gola ecc., Ecc. Abbiamo viaggiato diverse volte. Questo è molto tempo fa. Eravamo al momento con la Golf I (1x 50 PS e poi il leggendario 70 PS !!!) in arrivo. Era il nostro primo e ultimo VW. E questa è una buona cosa.
L'anno prossimo, siamo abbastanza sicuri che visiteremo di nuovo questa zona con la nostra SAAB Cabrio. Il piccolo hotel di Beaulieu Sur Mer è ancora lì. Se funziona, "risiediamo" di nuovo lì. Eh si e poi il Cap St. Jean. Semplicemente una zona molto, molto bella in cui soggiornare.
Mi dispiace, ma tipico Deutsch.Bin ogni anno 2x nel sud della Francia ed è lo stile tollerante e unagressive guida dei francesi unico loben.Klar se uno si insinua dall'altra parte della strada è già volte gedrängelt.Fahren anche una decappottabile, ma con turbo-9 3 e Hirsch Siamo sempre ammirati dagli occhi dei francesi. Sei sicuro di essere stato in Francia ??
L'autore è svizzero 😉…. Il modo in cui la guida francese a volte è così ea volte così, direi. A seconda del tuo umore.