Un anno e mezzo Saab 9-5 NG TTiD - Un sacco di luce, ma anche ombra

Flashback all'anno 2009, IAA a Francoforte: lì sta la nuova grande Saab. Non ho nulla da cercare, ma trascorro la maggior parte del mio tempo alla fiera allo stand Saab. Mettimi x volte. Gioca con cose come l'head-up display, vado avanti e indietro dal linguaggio formale e penso euforico: "Con l'auto fa uscire Saab dalla crisi".

Da realizzare solo in Scandinavia: consumo medio inferiore a 6 litri
Da realizzare solo in Scandinavia: consumo medio inferiore a 6 litri

La mia allora ragazza ordina segretamente l'opuscolo "La nuova berlina Saab 9-5" e ruba il mio entusiasmo, mentre lo prendo dalla cassetta delle lettere. Ma è anche chiaro: un 9-5 NG non è in quel momento nulla per il mio budget. Resta un oggetto che rabbrividisco da lontano. Il breve opuscolo che spunto su e giù ancora e ancora. Inoltre: dall'insoddisfazione per il mio stronzo 9-3 avevo oscillato poco prima e mi aveva comprato un V50 Volvo usato, con il quale ho guidato molto soddisfatto attraverso il paese.

Con tristezza, ho percepito la scomparsa della mia marca preferita. In risposta, ho acquistato 2012 un classico 900 trasformabile, costruito 1992, il Volvo ha ceduto il passo a una vettura aziendale senza volto Golf Variant. Tuttavia, mi è diventato subito chiaro, vivendo nel cuore di VW, di voler emergere di nuovo dalla monotonia per le strade nella parte orientale della Bassa Sassonia. Ad un certo punto mi sono imbattuto nel blog di Saab e ho iniziato a cercare i forum di auto usate pertinenti su Internet per un 9-5 NG. Ora che Saab era giù, volevo prendere seriamente in considerazione l'idea di acquistare una delle ultime grandi Saab.

Un Saab 9 5 NG. Laserrot.

A causa del mio chilometraggio annuale ho pensato a un diesel e ho trovato nel centro Saab di Kiel, una delle attrezzature che mi piaceva moltissimo, ma mi è venuto in un lampo di laser rosso quindi. E con una berlina così grande? Non lo sapevo ...

Poi in autunno 2014 Tom ha portato sul blog di Saab un rapporto di prova per un'uscita con solo quel 9-5 TTiD laser-rosso del Saab centre Kiel, Nonostante l'entusiasmo piuttosto cauto di Tom per la motorizzazione, il mio interesse è stato alimentato dal rapporto. Doveva essere febbraio 2015 quando sono atterrato sul traghetto notturno da Oslo a Kiel, venendo da una vacanza invernale nel nord del lunedì mattina. In precedenza avevo detto alla mia ex ragazza che questo avrebbe inevitabilmente portato a una visita al centro di Kiel Saab.

Dopo un giro di prova e Schnack dettagliato con Markus Lafrentz ho raggiunto la stessa sera, sono tornato a casa, al telefono per chiarire l'accordo. Vedendo l'auto in Natura nel suo raggio laser rosso, non importa se l'accattivante lavoro di verniciatura fosse fuori bordo. Il colore è molto buono per 9-5.

Lui è un Vector, costruito in 2011, ha il carrello di atterraggio Hyper Strut, navigatore satellitare, display a colori, fari allo xeno, il grande tetto in vetro. Il Saab Zentrum Kiel gli ha fornito gli interni in pelle pregiata con funzione di memoria per il sedile del conducente in beige. I suoi primi anni furono trascorsi nella natia Svezia. L'unico downer: il display head-up mancante. Finora, non sono riuscito a far sì che fosse retrofittato, il che è certamente sinonimo del fatto che non sono completamente convinto del motore e del telaio. Una telecamera per la retromarcia, tuttavia, ho lasciato con gli intenditori Saab di Concessionaria auto Stephan installare più tardi a Vienenburg.

Saab 9-5 NG. Luce e ombra

Sfortunatamente, devo mettere alcune ombre su una Saab per i gentili lettori. Il fatto che il motore sia notoriamente rumoroso e rumoroso, penso che vada bene. Mi piace il suono carnoso. Perturbante, tuttavia, è una certa goffaggine, che non avrei sospettato in 190 PS. Nella gamma di velocità più bassa della macchina è lento, soprattutto quando si avvia. Il tentativo di superare questo con un calcio coraggioso sull'acceleratore, riconosce con pneumatici anteriori girevoli. Corre verso l'alto ed è un vero piacere quanto possa guadagnare facilmente anche ad alte velocità. Eccitazione nella vita di tutti i giorni, non lo faccio perché ha sete. Anche con una guida moderata difficilmente può raggiungere il litro 8, le specifiche di fabbrica dei litri 6,1 sono assolutamente utopiche. Il telaio è scivoloso, su strade bagnate trovo la situazione stradale non molto convincente.

Tre volte già in un anno e mezzo mi ha fatto con un brusco calo delle prestazioni da creare. Dalla berlina sportiva al camion in una frazione di secondo, per così dire. All'inizio erano le elettrovalvole per il controllo del turbocompressore. La seconda volta che il calo delle prestazioni si è verificato in pochi istanti, la lettura della diagnosi di errore non ha portato alcun risultato. La terza volta, quest'estate, sono stato effettivamente costretto a spegnere 9-5 sulla dura spalla dell'A7 negli altopiani dell'Assia. Il tubo della pressione di carica era poroso. Ogni tanto mi fa piacere avere delle belle informazioni sul display come "l'attesa del volante", senza che ci sarebbe un difetto. Bene, con Elmar Valentin di Concessionaria auto Stephan avere qualcuno tangibile, che ha sempre un orecchio aperto e buone idee.

"Non c'è auto migliore"

Tuttavia, non sono mai stato seduto in una macchina che mi fa sentire bene, con la sensazione di essere in grembo ad Abraham. Dall'esterno e dall'interno non ne ho mai abbastanza. Per ore ho potuto stare di fronte alla macchina e basta guardarla. Dal linguaggio formale non c'è nulla di paragonabile a mio avviso. Persino mio zio, un autista di VW durissimo per decenni, dice: "Non puoi venderlo di nuovo. Non c'è auto migliore. "E se lo lascio correre sulle piste, poi un sorriso permanente mi si allarga in faccia.

Forse è così: Saab è sempre un po 'bizzarro, un po' bizzarro. Forse è per questo che ci piace così tanto la Saab a causa dei bordi grezzi, perché Saab non è così semplice e lineare. Comprerei di nuovo un 9-5 NG. Probabilmente con un motore diverso, forse non diesel, non avevo abbastanza tempo per confrontarmi. Ma non penso a un cambiamento, perché la gioia supera chiaramente i capricci.

Grazie a Laurenz per il suo Saab Summertime Story! Hai anche qualcosa da raccontare su Saab?

La storia di una vacanza indimenticabile, un restauro, il primo contatto con il marchio Trollhättan o semplicemente perché Saab appartiene alla vita automobilistica ...

Qualunque cosa sia, scrivici. Ti ringraziamo Letteratura Saab e saabigen piccole cose per ogni articolo pubblicato!

pensieri 10 su "Un anno e mezzo Saab 9-5 NG TTiD - Un sacco di luce, ma anche ombra"

  • Bella lettura!
    Fai il tuo calcolo del consumo di carburante! Devo TTiD xwd, secondo il computer di bordo, ha bisogno di 7,4-8,0 per 100 km. Ma in realtà, è più basso.più come 6,3-6,9

  • La versione PS di 180 è, a mio avviso, più armoniosa e l'aumento delle prestazioni è decisamente consigliato. Il nostro 2.0 Biopower ha la sospensione sportiva, che è dura, ma a velocità elevate, 9-5 è davvero pieno sulla strada.

  • Più tardi prodotti, migliori saranno i veicoli. Nonostante le drammatiche circostanze in quel momento.

  • Mi dispiace per te - ma non conosco tutti i problemi citati, anche la barra luminosa è ancora affidabile.
    Forse grazie a MJ 2010 su 2011 ne schippe la qualità è migliorata.
    Tra l'altro 91t km sull'orologio.

  • Grazie per il bell'articolo! Vi posso dire solo d'accordo - (. 9-5 Aero 2.0T Hirsch Bj 2010) Amo i miei spessori ma ci sono grandi e piccole stranezze che infastidiscono me molto bella e mostrano anche mia opinione che questa splendida auto sotto pressione dei costi e La mancanza di consapevolezza della qualità è emersa.
    L'argomento con il bloccasterzo che ho appena dietro di me - costoso, in attesa del pezzo di ricambio ...
    Perdita di olio - nuovo sigillo - fatto, ora la barra luminosa brilla solo - un disturbo noto e costoso ...
    Ma anche cose minori come staccare etichette sui pulsanti di controllo, lamine / vernici sul pozzetto, scheggiare i Blinkkeinsätzen degli specchietti esterni ...
    Non tragico ma fastidioso!
    Sono stato alla guida 1990 SAAB e hanno avuto quasi tutti i modelli da 900er, 9000er, 9000CS over 9-5 e 9-3 o più (alla partenza attualmente 9-5 nG 2010, 9-3 Lim. 2007, 9-3 SC Aero TTiD , 2010 e 9-3 2002 Aero convertibile) - la trasformazione in spessori è il peggiore ...
    Ma - lo amo di cuore e mi prenderò cura di lui, (veicolo estivo)

  • BTW: Nel luogo dove l'9-5 si è rotta, non ho potuto molto tempo una fitta collisione M5 a poche centinaia di metri dopo un dipenderà illegalmente più a sinistra di sorpasso di veicoli con abbastanza simile Griffin Emblem (ma con V8 e il corrispondente "Straight Pipes") è incassato a destra.

  • SAAB molto colorato! Va bene allora! Colore per le strade! Bianco, argento, nero, che noia!
    Il mio TTID mi ha fatto divertire fino a 6 mesi fa: Durchzug "senza fine" e con moderato max. 6 ltr / 100 Km! Ma ora il cablaggio sta diventando fragile ... e l'RPT non è più attivato 🙁. Chi sa dove trovare un cablaggio di ricambio ???

  • Dato che 03 / 2011 ho solo "puntato il TiD4 con 160PS su 180PS, ma non posso lamentarmi se non per la lentezza citata di avvio. Il consumo perenne significa così intorno al 7l.
    Ho anche avuto la perdita di potenza 1x 2013, poiché la valvola EGR è stata chiusa, ma non è mai comparsa dopo lo scambio.
    Che il telaio è sintonizzato leggermente poltrig, vero, ma io sono abituato ad esso me stesso e alle velocità più alte e alcuni payload che non è più un problema, al contrario, con 245 / 40 R19 è lo spessore come il detto bordo sulla strada.
    Anche il "blocco del volante wait" è stato 1x acceso, dopo aver consultato il mio laboratorio di Bamberg con la miccia destra tirata (# 25 dietro al volante) sono tornato a galla e dopo l'aggiornamento SW non è più un problema.
    Da allora, eccetto 1x nuova batteria dopo 4 1 / 2 anni e riscaldamento del sedile del conducente, nessun difetto.

  • Una bella storia su una macchina molto bella. Sono simile al mio 9-3 SC Aero TTID. Il consumo a volte mi sembra un po 'troppo (troppo) alto e anche l'una o l'altra piccola stranezza mi infastidisce abbastanza facilmente, ma spero comunque che sia ancora "eterno".
    Buon viaggio e un bel weekend.

  • Il colore ha bisogno della terra, sembra fantastico dalla macchina!

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