Combinazione sportiva Saab 9-5 progetto 1999. insediamento provvisorio.

Volevamo solo sapere! Ottenere una Saab dal rottame è un'idea folle, anche se si ottiene la Saab come regalo. O cosa? Il nostro sport wagon Saab 9-5 dall'anno 1999, il progetto Paolo, noi ci hanno catturato così eventuali problemi che possono avere un più vecchio Saab. Oggi è l'ora della verità e del tempo per un primo progetto provvisorio. Vediamo quanti soldi sono andati nel progetto.

Centrale elettrica. Otticamente fresco dal nastro.
Centrale elettrica. Otticamente fresco dal nastro.

Le condizioni di 9-5 erano pietose, perché era stato messo via per andare al riciclatore. Markus Lafrentz, sempre coinvolto con Saab Mischief sul blog, ci ha dato la station wagon. Una scintilla iniziale per il progetto e il suo team è stato quello di riportare in vita la Saab.

Nuovo turbocompressore, nuova frizione

Il primo parti di installazione a marzo era solo la punta dell'iceberg. Abbiamo dovuto comprare un nuovo turbocompressore come preludio, Skandix pagato un sacco di piccole parti a Paul come padrino, e già stava in piedi come per magia 1.900,00 Euro sul conto.

Non rimase, perché la Saab corse di nuovo a malapena, la frizione riferita come rotta. Uno nuovo kit frizione quindi anche trasferito in bolletta. Questo è stato seguito dal grande controllo con tutti i liquidi, una pittura parziale, molte parti piccole e logore. Un nuovo set di chiavi è stato ordinato da Orio, perché la chiave originale con un grosso telecomando vintage dell'anno 1999 sembrava più un caso per una collezione storica e mancava la chiave di riserva.

A questo si è aggiunta la fattura dell'officina per lo smontaggio della coppa dell'olio, il rinnovo della ventilazione del motore. Inoltre l'installazione di frizione, turbocompressore, tutti i nuovi freni e pastiglie posteriori e anteriori. Nuovi cespugli sul braccio longitudinale e sul telaio anteriore ... anche il telaio era un cantiere aperto. Come le boccole di sospensione, le molle e gli ammortizzatori erano alla fine. Skandix ci ha consegnato ammortizzatori Sachs, con molle sportive Eibach è stato realizzato un leggero abbassamento per l'ottica sportiva.

Nel frattempo, avevamo Paul al preparatore, le finestre erano sventate. Come tocco di classe, la compagnia ha assunto una parte del costo e divenne un altro dei padrini di casa di Paul. Tuttavia, il conto era ancora superiore a 6.000,00 €, e ancora non avevamo parlato di nuovi cerchioni e pneumatici.

18 "Cerchi inca per un look sportivo

Fortunatamente, i cerchi Inca nel formato 18 sono stati aggiunti questa primavera Orio al corso particolarmente favorevole, che doveva essere costretto a entrare nel bilancio. La scelta delle gomme, con austerità, è caduta su Kumho Ecsta SPT nel formato 225 / 40 R18. Normalmente, sono un appassionato sostenitore della Michelin, tutti i miei Saabs montano su pneumatici di questo marchio. Ma con 80,00 € per pneumatico, non c'è Michelin, quindi testiamo il Kumhos. La prima impressione è buona, molto meglio del previsto. Quali sono le gomme buone, la vita di tutti i giorni mostrerà con Paul.

Cosa abbiamo investito finora?

Attenzione: non leggere più in caso di debolezza circolatoria e problemi cardiaci!

Sul conto sono attualmente € 7.157,83, quindi il Projektaab ha completamente esaurito il nostro budget. Come consolazione è tecnicamente ricostruito, otticamente accettabile, ma non ancora incollato, assicurato o approvato ....

È una follia portare una vecchia Saab fuori dalla spazzatura?

La domanda è nella stanza, quanto è pazzo il progetto in realtà? L'importo investito non sarà mai riscattabile, il valore della station wagon 17 anni è molto più basso. Ma non l'abbiamo mai fatto.

Il progetto Paul prevedeva il mantenimento di un 9-5 all'inizio della strada. E per dimostrare che puoi trasformare una vecchia Saab marcia in un'utile auto di tutti i giorni. Supponendo che ora puoi usare la station wagon per più anni come una buona macchina di famiglia, senza investire molto al di fuori della normale manutenzione, allora l'azione non era costosa.

Procedendo dal presupposto che non si deve guidare il programma completo in qualsiasi vecchia Saab turbo, sospensioni, frizione, freni, la ruggine, la pittura parziale e così via, poi un 9-5 un modo economico per una vettura elegante e individuale indietro per dare vita.

La prima Saab 9-5 è sinonimo di pochi soldi in vendita sui campi di ghiaia della Repubblica. Sono orologi del nonno duri, non amati, senza movimenti rapidi. Le miglia lontano dai classici, come le auto moderne troppo moderne, hanno una prognosi modesta per il futuro. Ma se prendi una macchina buona e ben tenuta per pochi soldi (no Paul, per favore!), Non va male. Perché queste auto vecchie, sottovalutate e sottovalutate sono amiche piacevoli e senza tempo per la vita di tutti i giorni.

Un primo Saab 9-5 può essere un affare.

Ci sono molte auto di consumo offerte che sono meglio ignorate, ma ancora e ancora gocce di oro da garage 1. o 2. Mano sul mercato. Riparato regolarmente, per lo più con autista da persone anziane. Sono economici, la situazione è simile a quella della Saab 9000 qualche anno fa, anche se l'offerta su 9-5 è molto più sottile. Negli ultimi anni Orio ha aggiornato ripetutamente i prezzi dei pezzi di ricambio sul mercato, l'offerta è buona, le lacune sono anche chiuse da terzi e le parti sono nuovamente prodotte.

Paul sarà in grado di mostrare come il divertimento e lo stile saranno nella vita di tutti i giorni nei prossimi mesi. Per Mark e me, il progetto è una lezione con una curva di apprendimento sempre crescente. Perché ci ha portato personalmente e finanziariamente ai limiti e ha ritardato in modo significativo. Il blog non è un evento professionale, ma solo l'hobby di due persone Saab incorreggibili.

Lo sport wagon Saab 9-5 sarà quindi accompagnarci più tempo del previsto, ci sarà Paolo per l'estate 2017 guidare in ... in modo da avere abbastanza tempo per visitare il padrino di Paul a prendere Paul alle riunioni Saab, e per i fan essere in grado di spostare Paul stesso.

È anche chiaro che un veicolo che è rimasto così a lungo avrà in serbo spiacevoli sorprese. Il primo sta già alludendo, Paul visiterà presto il team di Saab Service Frankfurt.

Se c'è un'altra domanda sulla fatturazione provvisoria:

Ci siamo pentiti di aver lanciato questa follia: il Progetto Paul?

No.

Per essere continuato ...

Anche i pensieri di 10 "Combinazione sportiva Saab 9-5 progetto 1999. insediamento provvisorio."

  • Wow! Ma c'è molto SAAB Spirit in esso. Tanto di cappello, passare attraverso un progetto del genere richiede già tanto!

  • Non vedo l'ora di vedere Paul durante una riunione!

  • Paul è diventato una bella macchina! Congratulazioni alla squadra!

  • L'elenco dei lavori completati e la somma che viene inserita porta ancora alcuni ricordi della riparazione della mia "vecchia signora" ...
    Con la piccola ma sottile differenza che ho ottenuto un certo equivalente, come sarebbe stato il caso con 9k.

    A proposito: come si ottiene il soprannome "Paul" ???
    Non sarebbe stato più adatto "Adam" (dal nome del fondatore di una grande fabbrica di macchine da cucire, biciclette e cetrioli tedesca)? 😉

    • Il primo contatto con 9-5 ha avuto luogo il giorno di San Paolo (nome del calendario) ... è una sorta di tradizione Saab che prende il sopravvento sui nomi

      Abbiamo anche avuto ricordi di progetti simili con Saab più vecchi, incluso il nostro 9k. Ora c'è davvero un controvalore. Paul è troppo giovane per farlo, ma è comunque divertente!

  • Posso confermarlo con il modo favorevole di andare avanti. Negli anni 2013 - 2016 (dopo il rimborso del prestito) il costo del chilometro per il mio vecchio 9-5er era di 25 centesimi per chilometro. È economico ...

    Cosa mi sciocca: 7 Per anni, il Klopper del telecomando mi ha rovinato le tasche dei pantaloni e ammaccato, e c'è un'alternativa?!?

    • Sì, il "knocker" può essere sostituito con Orio contro un modello FB negli anni successivi. Proprio come lo era con la serie 9-3 I. È molto meglio per ogni tasca dei pantaloni!

  • Penso che sia un investimento per il futuro e farei lo stesso con il mio

  • Ho speso di più per manutenzione e riparazione negli ultimi 12 mesi, ma penso :-(. Bj 2009, TiD.

    La dinamo di 245000 è appena superata (dopo le gomme, i freni, il turbo, il volano a doppia massa, la frizione). e fa diversi suoni divertenti che sicuramente costano di nuovo 1000-2000.

  • È una follia, un vecchio ...

    Sì, ma non puoi ottenere un nuovo SAAB!

    Oggi ho visto un numero insolitamente grande sulla strada per l'ufficio. 5 SAAB, che festa. Compreso un fratello gemello ben curato di Paul. Bella vista Altrimenti, i primi flowback 9-3 SC e 3 (9-3 I o 900 II).

    Il più nuovo e 6. SAAB sulla mia strada era cromata e allo stesso tempo quella che ho visto dall'interno. Anche lui ha bisogno di sempre più attenzione e mi trovo sempre più a pensare alla sua economicità ...

    Sì, è decisamente fantastico! Ma non erano già i migliori tempi di SAAB e anche i nuovi SAAB? Ciò significa che i piloti SAAB non hanno sempre realizzato qualcosa il cui valore non è stato sbloccato dall'intero vicinato, ma solo dagli iniziati?

    Potrebbe essere una pazzia (economica), ma anche una nobile sottovalutazione scandinava per guidare un SAAB. Più anziani e più bisognosi diventano, più!

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