Combinazione sportiva Saab 9-5 progetto 1999. insediamento provvisorio.

Volevamo solo sapere! Ottenere una Saab dal rottame è un'idea folle, anche se ottieni la Saab gratuitamente. O cosa? Con la nostra tuta sportiva Saab 9-5 del 1999, il progetto Paul, abbiamo catturato tutti i problemi che una Saab più vecchia può avere. Oggi è il momento della verità e il tempo per un primo accordo provvisorio. Vediamo quanti soldi sono stati investiti nel progetto.

Centrale elettrica. Otticamente fresco dal nastro.
Centrale elettrica. Otticamente fresco dal nastro.

La condizione del 9-5 era patetica perché era stata effettivamente messa via per andare al riciclatore. Markus Lafrentz, più volte coinvolto in sciocchezze Saab sul blog, ci ha regalato la station wagon. Una scintilla iniziale per il progetto e il suo team dovrebbe riportare in vita la Saab.

Nuovo turbocompressore, nuova frizione

Il primo parti di installazione a marzo era solo la punta dell'iceberg. Abbiamo dovuto comprare un nuovo turbocompressore come preludio, Skandix pagato un sacco di piccole parti a Paul come padrino, e già stava in piedi come per magia 1.900,00 Euro sul conto.

Non rimase, perché la Saab corse di nuovo a malapena, la frizione riferita come rotta. Uno nuovo kit frizione è andato anche al conto. Questa è stata seguita dall'ispezione principale con tutti i liquidi, una verniciatura parziale, molte parti piccole e soggette a usura. Un nuovo mazzo di chiavi è stato ordinato da Orio, perché la chiave originale con un goffo telecomando vintage del 1999 sembrava più una custodia per una collezione storica, e mancava la chiave sostitutiva.

Poi c'era la fattura dell'officina per lo smontaggio della coppa dell'olio e la sostituzione della ventilazione del motore. Inoltre l'installazione di frizione, turbocompressore, freni e pastiglie completamente nuovi nella parte anteriore e posteriore. Nuove prese sul braccio longitudinale e sul telaio anteriore ... anche il telaio era un cantiere aperto. Come le boccole delle sospensioni, le molle e gli ammortizzatori erano finiti. Skandix ci ha fornito gli ammortizzatori Sachs, con le molle sportive Eibach è stato ottenuto un leggero abbassamento per un look sportivo.

Nel frattempo, avevamo Paul al preparatore, le finestre erano sventate. Come tocco di classe, la compagnia ha assunto una parte del costo e divenne un altro dei padrini di casa di Paul. Tuttavia, il conto era ancora superiore a 6.000,00 €, e ancora non avevamo parlato di nuovi cerchioni e pneumatici.

Cerchi Inca da 18 ″ per un look sportivo

Fortunatamente per noi, i cerchi Inca da 18 ″ sono stati inclusi in primavera Orio al corso particolarmente favorevole, che doveva essere costretto a entrare nel bilancio. La scelta delle gomme, con austerità, è caduta su Kumho Ecsta SPT nel formato 225 / 40 R18. Normalmente, sono un appassionato sostenitore della Michelin, tutti i miei Saabs montano su pneumatici di questo marchio. Ma con 80,00 € per pneumatico, non c'è Michelin, quindi testiamo il Kumhos. La prima impressione è buona, molto meglio del previsto. Quali sono le gomme buone, la vita di tutti i giorni mostrerà con Paul.

Cosa abbiamo investito finora?

Attenzione: non leggere più in caso di debolezza circolatoria e problemi cardiaci!

La fattura attualmente è di € 7.157,83, il che significa che Projektsaab ha completamente esaurito il nostro budget. Come consolazione, è tecnicamente completamente revisionato, otticamente accettabile, ma ancora non incollato, assicurato o approvato….

È pazzesco tirare fuori una vecchia Saab dalla spazzatura?

La domanda è nella stanza, quanto è pazzo il progetto in realtà? L'importo investito non sarà mai riscattabile, il valore della station wagon 17 anni è molto più basso. Ma non l'abbiamo mai fatto.

Il progetto Paul mirava a mantenere un 9-5 in anticipo sulla strada. E per dimostrare che puoi trasformare una vecchia Saab marcia in un'auto di tutti i giorni significativa. Supponendo che ora si possa utilizzare la station wagon come una buona macchina di famiglia per gli anni a venire senza investire molto al di fuori della normale manutenzione, allora la campagna non è stata costosa.

Se continui a presumere di non dover guidare il programma completo con ogni vecchia Saab, turbocompressore, telaio, frizione, freni, protezione antiruggine, vernice parziale e così via, allora un 9-5 è un modo economico per restituire un'auto elegante e individuale portare in vita.

La prima Saab 9-5 è sinonimo di pochi soldi in vendita sui campi di ghiaia della Repubblica. Sono orologi del nonno duri, non amati, senza movimenti rapidi. Le miglia lontano dai classici, come le auto moderne troppo moderne, hanno una prognosi modesta per il futuro. Ma se prendi una macchina buona e ben tenuta per pochi soldi (no Paul, per favore!), Non va male. Perché queste auto vecchie, sottovalutate e sottovalutate sono amiche piacevoli e senza tempo per la vita di tutti i giorni.

Un primo Saab 9-5 può essere un affare.

Ci sono molte auto di consumo offerte che sono meglio ignorate, ma ancora e ancora gocce di oro da garage 1. o 2. Mano sul mercato. Riparato regolarmente, per lo più con autista da persone anziane. Sono economici, la situazione è simile a quella della Saab 9000 qualche anno fa, anche se l'offerta su 9-5 è molto più sottile. Negli ultimi anni Orio ha aggiornato ripetutamente i prezzi dei pezzi di ricambio sul mercato, l'offerta è buona, le lacune sono anche chiuse da terzi e le parti sono nuovamente prodotte.

Paul sarà in grado di mostrare come il divertimento e lo stile saranno nella vita di tutti i giorni nei prossimi mesi. Per Mark e me, il progetto è una lezione con una curva di apprendimento sempre crescente. Perché ci ha portato personalmente e finanziariamente ai limiti e ha ritardato in modo significativo. Il blog non è un evento professionale, ma solo l'hobby di due persone Saab incorreggibili.

La tuta sportiva Saab 9-5 ci accompagnerà quindi più a lungo del previsto, guideremo Paul nell'estate del 2017 ... in modo da avere abbastanza tempo per visitare i padrini di Paul, per guidare agli incontri di Saab con Paul e per i fan per dare a Paul l'opportunità di muoversi.

È anche chiaro che un veicolo che è rimasto fermo per così tanto tempo avrà in serbo spiacevoli sorprese. Il primo è già indicato, Paul visiterà presto il team di Saab Service Frankfurt.

Se c'è un'altra domanda sulla fatturazione provvisoria:

Ci siamo pentiti di aver iniziato questa follia: il Progetto Paul?

No.

Segue il seguito ...

10 pensieri su "Combinazione sportiva Saab 9-5 progetto 1999. insediamento provvisorio."

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    È una follia avere un vecchio ...

    Sì, ma non puoi ottenere un nuovo SAAB!

    Oggi ho visto un numero insolitamente grande sulla strada per l'ufficio. 5 SAAB, che festa. Compreso un fratello gemello ben curato di Paul. Bella vista Altrimenti, i primi flowback 9-3 SC e 3 (9-3 I o 900 II).

    Il più recente e il sesto SAAB sulla mia strada erano occhiali cromati e allo stesso tempo quelli che ho visto dall'interno. Inoltre ha bisogno di sempre più attenzioni e mi ritrovo a pensare sempre di più alla sua redditività ...

    Sì, è decisamente fantastico! Ma non erano già i migliori tempi di SAAB e anche i nuovi SAAB? Ciò significa che i piloti SAAB non hanno sempre realizzato qualcosa il cui valore non è stato sbloccato dall'intero vicinato, ma solo dagli iniziati?

    Potrebbe essere una pazzia (economica), ma anche una nobile sottovalutazione scandinava per guidare un SAAB. Più anziani e più bisognosi diventano, più!

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    Ho speso di più per manutenzione e riparazione negli ultimi 12 mesi, ma penso :-(. Bj 2009, TiD.

    La dinamo di 245000 è appena superata (dopo le gomme, i freni, il turbo, il volano a doppia massa, la frizione). e fa diversi suoni divertenti che sicuramente costano di nuovo 1000-2000.

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    Penso che sia un investimento per il futuro e farei lo stesso con il mio

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    Posso confermarlo riguardo al modo economico di spostarsi. Negli anni 2013-2016 (dopo aver estinto il prestito) il costo per chilometro per il mio vecchio 9-5 era di 25 centesimi per chilometro. È economico ...

    Cosa mi sciocca: 7 Per anni, il Klopper del telecomando mi ha rovinato le tasche dei pantaloni e ammaccato, e c'è un'alternativa?!?

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      Sì, Orio può sostituire il "Klopper" con un FB degli anni successivi. Proprio come nella serie 9-3 I. È molto meglio in ogni tasca!

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    L'elenco dei lavori svolti e la somma investita riportano alla mia "vecchia signora" certi ricordi delle riparazioni ...
    Con la piccola ma sottile differenza che ho ottenuto un certo equivalente, come sarebbe stato il caso con 9k.

    BTW: Come sei arrivato al soprannome "Paul" ???
    "Adam" (dal nome del fondatore di una grande fabbrica tedesca di macchine da cucire, biciclette e cetrioli) non sarebbe stato più adatto? 😉

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      Il primo contatto con 9-5 è avvenuto il giorno di Paolo (calendario dei nomi) ... È una sorta di tradizione Saab prendere il controllo dei nomi 😉

      Abbiamo anche avuto ricordi di progetti simili con Saab più vecchi, incluso il nostro 9k. Ora c'è davvero un controvalore. Paul è troppo giovane per farlo, ma è comunque divertente!

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    Paul è diventato una bella macchina! Congratulazioni alla squadra!

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    Non vedo l'ora di vedere Paul durante una riunione!

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    Wow! Ma c'è molto SAAB Spirit in esso. Tanto di cappello, passare attraverso un progetto del genere richiede già tanto!

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