relazioni

Vedi la luce del giorno nello stesso giorno e nello stesso luogo. Molti anni dopo si incontrano di nuovo. La vita in cui hai iniziato nello stesso periodo si è sviluppata in modo diverso. È lo stesso con le persone, ma anche con le auto! Ma le automobili di solito non si incontrano di nuovo ... normalmente. A meno che tu non sia nato come Saab ...

Saab 9000 CSE 2.0t, Anniversary e 9000 CSE 2.3t Anniversary, entrambi 30.03.1998.
Saab 9000 CSE 2.0t, Anniversary e 9000 CSE 2.3t Anniversary, entrambi 30.03.1998.

Era la fine dell'autunno 2014. Il nostro 98 Saab 9000 CSE 2.3t, in seguito noto come Anna Project, è nell'hangar Saab. A due lunghezze di macchina davanti a lui c'è la mia 9000 CSE 2.0t, blu notte, anch'essa del 98. Entrambe le auto stanno insieme ogni tanto senza che nessuno si preoccupi di guardare il VIN. Lo faccio questo pomeriggio e sono sorpreso. Gli anni 9000 non sono così distanti, o meglio, sembrano abbastanza vicini.

Per quanto riguarda la data di produzione.

VIN 8176 indossa Anna, 8194 il blu notte. Pazzesco, giusto? Probabilmente hanno corso lo stesso giorno dalla band nello Stallbacka, parcheggiati nell'area di consegna e sono andati insieme su un furgone in direzione della Germania. Poi i loro modi si separarono.

Fino al 7 aprile 2013, giorno in cui Anna si è trasferita nell'hangar. Dopo circa 15 anni i due si sono riuniti e all'epoca non avevo idea che fossero trascorsi esattamente 15 anni e 8 giorni da quando entrambi erano usciti dalla catena di montaggio.

Le cose stavano così nel 2014. L'idea che entrambi i veicoli fossero stati costruiti lo stesso giorno non era altro che un'ipotesi. All'inizio del 2016 acquisiamo lo storico  CoC Saab Archive, compresi i documenti di entrambi gli anni 9000. Quello che sospettavo sta diventando una certezza. Entrambi i 9000 furono prodotti il ​​30.03.1998 marzo XNUMX.

Linea di produzione a Trollhättan, luogo di consegna, trasporto in Germania. Lì le vie si separano e il destino non avrebbe potuto essere più contraddittorio. 9000t 2.0t, blu notte, con pelle beige e automatico va in Upper Franconia. Sembra che sia stato un veicolo per gli ordini, già su 23.04.1998 è consentito il Saab. Il proprietario, nato in 1934, deve aver amato molto il suo 9000. La cronologia completa del servizio solo a Saab, trattata con cura, era a 2011 nel Fichtelgebirge in uso. La cura di questi anni che puoi ancora provare oggi, l'Anniversary è una 18 vecchia macchina veloce e nuova.

L'Alta Franconia può essere una zona accidentata, in inverno le strade sono piene di sale stradale, la lamiera svedese ha preso tutta la forza. Dopo il blu di mezzanotte 2011 è venuto da noi, è stato trattato estesamente 2012 nel centro di Saab Bamberg. La storia può essere trovata in entrambe le parti (Parte 1 Parte 2) sul blog. Da allora è stato parte integrante della nostra flotta e viene regolarmente spostato.

Non era così comodo Progetto Anna colpito. La Saab andò al centro Saab Wiesbaden, presumibilmente come un veicolo di stoccaggio, perché solo su 09.07.1998 era stata approvata. Saab gli ha trascinato i primi chilometri 40.000, poi c'è stato un servizio sporadico in officine indipendenti. La Saab era palesemente non amata in ogni dettaglio, 2007 fu riscritto alla moglie. Lo stato dell'9000 CSE 2.3 t Anniversary, come ci è venuto in mente, con la ruggine del parabrezza e una lista infinita di altri difetti era il tema 2015 sul blog; i lettori hanno questo Progetto Anna accompagnato.

Dopo che entrambi i veicoli hanno condiviso solo la posizione, il momento era arrivato nel tardo autunno 2015. Ai fratelli è stato permesso di scendere in piazza insieme. Il confronto diretto - emozionante. Automatico contro interruttore, 2.0 litri contro 2.3. Pelle nera contro attrezzatura Pamir beige? Qual è il migliore?

Entrambi. Perché entrambi i veicoli sono in una classe a parte. La ZF si accosta automaticamente alla macchina da litri 2.0 a carica morbida. Tanta armonia non esiste nei migliori matrimoni, questa è la classe superiore pura, anche alla tenera età degli anni 18.

Il 2.3 litri è un calibro diverso. È più sovrano, il motore ha più carattere del suo fratellino piacevole e poco appariscente con una cultura di corsa quasi moderna. Il cambio manuale è, per gli standard odierni, ampiamente diffuso. Una volta che ti sei abituato a guidare per la città in 3a marcia invece che in 4a, hai capito. Entrambi sono ottimi compagni di lunga distanza. Se è necessario, la piccola macchina funziona anche più velocemente di 200 cose. Ma è meglio navigare rilassati in autostrada e lasciare il ritmo frenetico agli altri.

Nel consumo, entrambi sono sorprendentemente uguali. Tra 9 e 10 litri sono esposti, un valore buono e soprattutto onesto per la superclasse 18 vecchia di anni. È completamente diverso all'interno. Beige contro nero, cosa c'è di meglio?

Devi aver preso un posto in entrambi i veicoli per vedere una straordinaria grande differenza. Con la pelle chiara e la plancia luminosa, gli interni 9000 appaiono molto più grandi, più aerati, quasi decadenti. Il legno è ambientato in una scena migliore, un tocco di cultura automobilistica britannica che soffia attraverso la Saab. Certo che ti deve piacere.

L'interno oscuro, tuttavia, cade. Più stretto, puramente ottico, naturalmente, convenzionale, neutro. Ma anche meno polarizzante. Più mainstream, che ovviamente è una questione di gusti. Potresti discuterne per sempre. Entrambi i disegni sono senza tempo bellissimi.

I due 9000ers attirano l'attenzione, soprattutto quando viaggiano insieme. Sono diventati rari nelle nostre strade, i tempi in cui Saab era in grado di vendere grandi quantità di 9000 in Germania sono stati più di 20 anni fa. Qual è il prossimo con i due veicoli? Anche la vita non è abbastanza giusta.

Il blu di mezzanotte è una specie di relazione d'amore. Comprato perché penso che la combinazione di colori sia straordinariamente bella. Cercata a lungo, amata, e quindi non è in palio. La situazione è diversa con il progetto Anna. La missione di salvare Saab dalla sua probabile fine si è avverata. È in buone condizioni, tecnicamente e visivamente. Ci saranno alcuni miglioramenti in dettaglio nei prossimi mesi, e il blog lo coprirà.

Ma le strade si separeranno, qualche volta e ancora, come nel 1998. Non immediatamente, forse tra pochi mesi, forse anni. Vedremo. Si spera che la vita significherà un po 'meglio per lui allora.

10 pensieri su "relazioni"

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    Almeno due dei due 9000 che ho visto sopra mi sono ancora familiari:
    8181, anche un anniversario blu notte con interni beige, 2.0t con cambio manuale, prima immatricolazione l'ultimo giorno di giugno 1998 presso il concessionario SAAB Uwe Schock a Mutterstadt - ora vive con una persona molto premurosa nella zona della Ruhr.
    8182, prima ammissione 20.05.1998, viene eseguito nella Germania meridionale oltre ad almeno altri due 9000er anche in un amante.

    Grazie per ulteriori informazioni, poi i due della mia cerchia di conoscenti sono anche su 30.03. sono stati prodotti e probabilmente sullo stesso trasportatore è arrivato in Germania.

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    Abbiamo qualcosa di simile con i nostri due 9000er. Uno è stato ammesso per la prima volta a Lipsia, l'altro a Karlsruhe. Uno ho comprato 2003, l'altro ha acquistato 2009. Non ho avuto un brutto aspetto quando ho visto che entrambi avevano lo stesso giorno della prima registrazione (05.05.1998).

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    Grande storia per i grandi Saabs ...

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    È divertente come la vita a volte suoni così. Bella storia

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    Un testo davvero carino. In realtà, il Saab 9000 è più zeitgeistiger e confuso di, ad esempio, il classico 900. Eppure è solo il 9000 che mi piace sempre di più di anno in anno. Nella parte posteriore del CS non ne ho mai abbastanza. Come sta la bella contabile bianca CS dal sobborgo di Monaco? Sta ancora in piedi nell'hangar godendosi il suo pacifico ritiro? Mi sento ancora irritato a volte che non l'ho comprato in quel momento, anche se è stato pubblicizzato per così tanto tempo.

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      Il CS di Monaco sta andando bene. È ancora in piedi nell'hangar e viene spostato regolarmente. Quando finiamo il nostro CC, è il turno del CS. Nuovo paradiso e così via. Fino ad allora, c'è ancora un po 'di tempo. Per inciso, il contabile con il suo velour blu si armonizza abbastanza bene con il CC e il rosso Bokhara, entrambi molto zeitgeist e 100% 80er e primi 90er anni

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    Tom, questa è un'ottima descrizione e le differenze hanno funzionato alla perfezione.

    Un collega aveva anche il CSE 2.0t automatico. Ogni volta che eravamo in viaggio d'affari con esso, mi stupivo ancora e ancora di quanto fosse calma questa trasmissione e di come il cambio spesso facesse il suo lavoro inosservato. E questo con "solo" quattro portate: semplici, ingegnose e di altissima qualità. Alcuni dei produttori di oggi potrebbero dare un'occhiata.

    Ho la stessa impressione degli interni (anche i miei due sono beige e neri). Anche il mio CSE con gli interni beige è verde scarabeo e quindi sembra più britannico di molti veri britannici. Ma mi piace molto anche il nero. Molto tempo fa ho scattato foto identiche di entrambi dal sedile posteriore. Se li cambi avanti e indietro, la decisione è difficile: due tipi 🙂.

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    Che coincidenza. Quasi qualcosa per la ricerca gemello!

    Bello da leggere. Ho trovato eccitante che questi due gemelli abbiano un carattere così diverso, sia in termini di comportamento di guida che di stile. Avrei potuto leggere di più a riguardo ...

    Questo rende la coppia già quasi due modelli indipendenti!

    In ogni caso, sono rivolti a due conducenti / acquirenti completamente diversi con preferenze parzialmente contrastanti.

    Ancora una volta mi viene in mente che le gamme di modelli sempre più ampie di molti produttori sono piuttosto esagerate.

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      Se avessi trovato l'Aero perfetto, 3 avrebbe caratteri completamente diversi. Ciò che i produttori fanno oggi è solo scherzo. SUV, berlina, station wagon convertibili su una piattaforma, e tutto diventa noioso. C'erano tipi di personaggi nel passato, non oggi.

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    Assolutamente incredibile !! Mezzo milione di 9k sono stati costruiti, due costruiti lo stesso giorno. Ci sono solo con SAAB.

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