Saab riscatta successo

Per entrare nell'umore delle nuove foto del nostro salvataggio Saab, uno sguardo al passato potrebbe essere l'inizio perfetto. In inverno è venuto per la prima volta foto il nostro Saab 9-5 sul blog; la già così orgogliosa station wagon era in condizioni miserabili. La situazione di Saabs di nome Paul è migliorata notevolmente.

Paul - il nostro progetto Saab 2016
Paul - il nostro progetto Saab 2016

Da un caso senza speranza, pensiamo, è diventata un'auto piuttosto interessante. Revisionata tecnicamente, parzialmente riverniciata, con nuovi cerchi della gamma di accessori Saab. Certo, Paul non è perfetto, è ancora molto lontano. Ci sono altri cantieri più piccoli che possono essere riparati ma gradualmente.

Una cosa è certa: il nostro salvataggio Saab sarebbe in atto senza la dedica del Centro Saab Kielsenza l'aiuto non burocratico di Skandixe senza padrini così Forum cellulare a Dresda, Saab Service Frankfurt, Car Roth a Leinfelden, Saab Service Gaworski ad Amburgo, Stephan Individuale e Inoltre cellulare e, naturalmente, le donazioni dei nostri lettori non erano fattibili. Grazie mille a tutti!

9-5 ora ha uno stato buono e solido per molti anni. La vera buona notizia è: abbiamo una Saab sulle nostre strade che sicuramente non avrebbe avuto una possibilità senza la nostra azione comune.

Il TÜV è appena stato rimosso, il telaio è stato revisionato, Sachs ammortizzatore I freni da carpentiere incorporati prevedono un ritardo. I cerchi 18 "Inch Inca sono originali Saab, ma dovevano essere registrati separatamente. Sono un tributo ai classici Inca e lasciano la station wagon più presente sulla strada.

La nostra Saab continua a portare le tracce della sua vita piena di eventi. La vernice originale è stata preservata il più possibile, fanno parte della storia della station wagon.

Qual è il prossimo? Nel fine settimana iniziamo una prima uscita nello Spessart. Paul è autorizzato per strada e le prime impressioni possono essere lette qui. Nella prossima settimana, la presentazione presso la nostra tipografia sta per restare. L'applicazione del logo dei padrini di Paolo avviene secondo "I piloti volevano 2016" a Kiel.

Nel mezzo, lavoriamo un po 'sull'interno, conosciamo meglio la station wagon. Paul sarà un argomento sul blog ancora e ancora, ci accompagnerà per i prossimi mesi.

Anche i pensieri di 26 "Saab riscatta successo"

  • 26. Può 2016 su 11: 54 AM
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    Bel Paul, sul quale vive a lungo, molti si sono presi cura di questo! grazie

  • 26. Può 2016 su 12: 17 PM
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    Super! Quindi penso che 9.5SC sia ancora bello, solo la prima serie ... e perfetta in nero.
    Grazie per il bel progetto!

  • 26. Può 2016 su 12: 20 PM
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    I cerchi sono una bella decisione.

    Il design di veicoli e Inka sono coerenti e sembrano un tempo e una molla ...

    Eppure, con 18, Paul è "aggiornato" (cioè, uguale ai veicoli attuali) sulla strada. Beh, lui sta lì!

    • 26. Può 2016 su 1: 30 PM
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      Sono contento, la valutazione dei cerchi. Prima ho avuto delle riserve, ma sono così buone per Paul!

      • 27. Può 2016 su 8: 45 AM
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        Una grande scelta di cerchi. Lo scorso autunno ho affrontato il compito di trovare biciclette invernali per il mio Turbo X. Non è così facile per il pilota. Alla fine, sono atterrato al 18 "Incas. All'inizio ero un po 'scettico, ma dopo aver montato le ruote, il dubbio svanì immediatamente. Cerchi molto saabici che si adattano perfettamente.

  • 26. Può 2016 su 12: 57 PM
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    Assolutamente fantastico Soprattutto il confronto prima - dopo. Semplicemente sensazionale!

  • 26. Può 2016 su 1: 08 PM
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    Buon lavoro dai blogger. Uno di più sulle nostre strade!

  • 26. Può 2016 su 1: 27 PM
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    Complimento: un 9-5 davvero eccezionale è diventato dal vecchio Rostlaube. Wow - Anche a me piacerebbe. Ma per quanto riguarda i costi? Cosa avresti da spendere senza i molti sostenitori. Una stima approssimativa sarebbe sufficiente.
    Mille grazie a Tom e ai tanti sostenitori. Sono molto emozionato ...

    • 26. Può 2016 su 1: 32 PM
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      I costi non sono senza. La formazione attuale arriverà nei prossimi giorni. Si sente come se fossimo da qualche parte nel frattempo a 6 - 7k. A proposito, Paul sta cercando 12 di mesi. Stiamo dando via per una buona causa

      • 26. Può 2016 su 3: 08 PM
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        Uhh - Prenderò parte alla lotteria!
        Grazie per le informazioni rapide sui costi.

  • 26. Può 2016 su 3: 49 PM
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    Ciao, sono davvero geloso. La mia stessa SAAB 9-5,2.2TiD si distingue per oltre 1 mesi in officina a causa della linea di servosterzo danneggiato che cerco invano di ottenere. Altrimenti, la vettura è ancora al top con 290tkm. Ecco perché non voglio rinunciare a questa macchina da sogno. Qualcuno ha un consiglio o aiuto? forse altrimenti partecipazione alla lotteria? Per favore messaggio

    • 26. Può 2016 su 8: 08 PM
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      Ho avuto questo problema con la mia passata 9-5 Aero anche. E 'stato su una valvola, un valore di circa € 15, l'unico set con tutti i tubi flessibili (circa 700 euro senza installazione, Orio bontà!) Per avere. Muckelbauer a Bamberg ne aveva uno in magazzino.

  • 26. Può 2016 su 4: 29 PM
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    9-5 (I) è talvolta sottovalutato, ma è una macchina meravigliosa e dall'esterno ancora all'altezza del tempo - e anche dall'interno.

    Quindi è ancora più bello vedere cosa hanno fatto tu e i partner di Paul. Anche come segno di quanto siano durevoli i SAAB.

    Complimenti ... e buon viaggio!

  • 26. Può 2016 su 6: 22 PM
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    Persone ben fatte! SAAB è il marchio di un amante e tu reggi la bandiera!

  • 26. Può 2016 su 11: 01 PM
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    Fai un buon lavoro e continua la fortuna con "Paul"!

    Se mancano solo pochi adesivi GM Goodwrench, allora è anche "pronto per 500", altrimenti qualcuno potrebbe ancora pensare che questo sarebbe un vero SAAB ...

  • 26. Può 2016 su 11: 41 PM
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    Poiché l'intero sforzo è stato utile. Sembra davvero fantastico.

  • 27. Può 2016 su 9: 17 AM
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    9-5 I è semplicemente un aspetto elegante / sportivo senza tempo. Se guardi i veicoli dei produttori affermati dello stesso anno, sembrano semplicemente antiquati. Inoltre sono felice ogni giorno con il mio 9-5 I SC!

  • 27. Può 2016 su 9: 40 AM
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    Questo è quello che chiamo un progetto di successo e ti diverti alla prima uscita nello Spessart. Speravamo di vedere Paul, incluso l'autista alla nostra uscita lo scorso fine settimana. Peccato!

  • 27. Può 2016 su 9: 49 AM
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    Wow, che auto! Sembra davvero fantastico. Congratulazioni per questo fantastico progetto e il salvataggio di una Saab che era già nell'ultima fase della sua vita in auto ...

    Un'indicazione di costo approssimativo sarebbe utile a volte, perché spesso come un "non-cacciavite" nelle officine, i costi estrapolati in modo che appaia rapidamente un progetto come "non più economico" appaiono - e questo in confronto a Paul a causa di inezie ...

    Guido la mia prima Saab solo pochi mesi. Tali progetti di Paul spronano e dimostrano che molto è possibile nel caso di Saab. E in ogni caso, questa è la migliore pubblicità per le aziende coinvolte!

    • 28. Può 2016 su 12: 42 PM
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      Il costo è fissato, avevo già dato una stima approssimativa nella risposta a Olaf. Certo, abbiamo iniziato con Paul abbastanza "cattivo", l'auto aveva un valore di scarto. Ma lo volevamo in quel modo, e le prime corse lo confermano. Le impressioni su Paul arrivano sul blog lunedì. Penso che ogni vecchio 9-5 sia degno di considerazione se si vuole tenerlo in strada, le Saab sono davvero divertenti e sono vere auto a lungo termine.

  • 28. Può 2016 su 4: 23 PM
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    Grazie per l'enorme sforzo! Sono felice dal profondo del mio cuore, perché avevo esattamente questo modello, fino a quando non è stato distrutto da un incidente per colpa mia. È bello sapere che un altro 9-5 Sportcombi nero è tornato sulla strada!

  • 30. Può 2016 su 8: 25 AM
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    Guarda di nuovo bene, Paul!
    Ora c'è ancora un modo per essere trovato per preservare la cooperazione di "Padrino di Paolo" e per salvare più Saab in questo modo, per vendere e quindi per preservare il paesaggio urbano.

    • 30. Può 2016 su 10: 36 AM
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      Impariamo molto con il progetto Paul, la curva di apprendimento è piuttosto ripida

  • 1. Giugno 2016 su 2: 11 PM
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    mh, per me, la domanda fondamentale sorge già. Con gli aerei c'è effettivamente la manutenzione "E", se non sbaglio, con smontaggio più o meno completo delle interiora, esame ecografico e pipapo. Alla fine, l'aereo appena verniciato, se non ricordo male, ottiene zero ore di volo. O?

    Cosa faresti se lo facessi su un'auto, per esempio, 400000 km? E quanto costerebbe?

    Nuovo motore, nuova trasmissione, frizione, attacco motore, giusto? O semplicemente sollevare i cilindri, ecc.?

    Starter? Cuscinetti delle ruote? Nuova vernice? Come si previene la nuova ruggine in un veicolo 15 vecchio quando hai la vecchia strada? La zincatura come fabbrica è quasi impossibile?

    E quanto costa alla fine? 20000? 25000?

  • 3. Giugno 2016 su 11: 55 PM
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    Ho anche un vecchio rotolo "Paul", registrato per la prima volta a maggio 2001. La prima volta e non posso incontrarmi, investi regolarmente molto, ora, dopo che quasi tutto è stato rinnovato, il motore colpisce. Ho bisogno di un motore sostitutivo - chissà che consiglio? Il mio è molto ben tenuto, pelle, radica, vernice ancora lucida - non riesci a grattarlo. Non vedo l'ora di dare consigli sul motore di ricambio!

  • 6. Giugno 2016 su 4: 33 PM
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    Orio dovrebbe avere ancora in magazzino alcuni nuovi motori B235R, che sono disponibili per circa 3000 Euro senza installazione.

I commenti sono chiusi

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