Elettrizzante eredità e futuro di Saab
Era un breve comunicato stampa lo scorso venerdì. NEVS sigilla la voce New Long Ma e diventa il produttore di furgoni elettrici e microvani. Il nodo sembra essere scoppiato, NEVS e Trollhättan stanno aprendo la strada a un futuro elettrico.
L'anno prossimo, NEVS avrà 3 per i continenti 2. In aggiunta ai veicoli di New Long Ma, fate rotolare le berline elettriche sulla base Saab 9-3 delle bande a Tianjin.
Emozionante? Emozionante? Impressionante? Sì! Sicuramente uno sviluppo notevole. Per poco più di un anno fa, il futuro sembrava molto discutibile. Lo sviluppo è positivo per gli operai del vecchio impianto di Saab e una ragione per tenere NEVS sul radar. Forse alcune auto elettriche di Tianjin arriveranno in Europa l'anno prossimo, e forse in un futuro non troppo lontano i prodotti innovativi del design scandinavo usciranno dai nastri di Trollhättan.
Il fatto che NEVS stia diventando più attraente è dimostrato dalle seguenti persone. Fredrik Ahlström diventa il nuovo vicepresidente di Global Purchasing presso NEVS. Le sue stazioni negli ultimi anni sono state GM, Pininfarina, Saab, Volvo, NEVS, CEVT. CEVT si sviluppa a Gothenburg per Volvo e Geely, con Mats Fägerhag un altro veterano Saab guida i circa sviluppatori 2.000. Ahlström ha organizzato gli acquisti in Cina e in Europa per CEVT. Per NEVS, la sua ricchezza di esperienza nella costruzione dell'organizzazione globale sarà inestimabile.
Un altro sguardo in tutto il mondo. In Svezia si stanno sviluppando nuovi prodotti, in altri paesi anche su Saab. Elettrico o con estensore di portata.
Elettrizzante eredità Saab in Cina ...
Oltre a NEVS, BAIC costruisce la berlina Senova D70 basata su Saab con motori turbo collaudati. Non senza successo, Senova è stata ripetutamente descritta sul blog. Una seconda propaggine è un po 'più nebulosa. La Senova D80 è una D70 con un passo allungato. È stato presentato alle fiere dal 2014, il lancio sul mercato è avvenuto nell'aprile 2015. La D80 non è ancora disponibile presso i concessionari Senova, riporta Car News China. Si dice che solo poche copie siano entrate nella flotta di veicoli delle autorità franco fabbrica.
Un derivato della versione lunga basata su Saab 9-5 è il Senova EH400 mostrato al salone dell'auto di Pechino. L'auto elettrica basata sulla D90 percorre 400 chilometri esclusivamente elettricamente, la velocità massima è limitata a 140 km / h. Le immagini dalla Cina sono piuttosto allettanti, ma non è certo se l'EH400 entrerà mai nello showroom.
BAIC fa affidamento sulle auto elettriche in Cina ed è in questo segmento con una quota di mercato di 13% dietro al leader di mercato BYD, un concorrente diretto di NEVS in futuro. In Cina, l'eredità Saab continua a diffondersi, le sottomarche BAIC come la Borgward BX7 utilizzano anche motori Saab Turbo. Nel frattempo, 2014er 9-3 si trasforma nella base di un'auto nazionale per la Turchia.
Elettrizzante eredità Saab in Turchia ...
L'anno scorso, Tübitak ha acquisito licenze per 1.0 milioni di euro da NEVS sulla piattaforma Phoenix 40. Lo sviluppo e la consulenza garantiscono lavori di ingegneria 100 sicuri a Trollhättan a lungo termine.
La Hürrieyt riferito qualche giorno fa sullo stato di avanzamento del progetto. Simile alle opzioni della BMW i3, Tübitak si affida a un range extender sotto il cofano. Una possibilità se l'infrastruttura presso le stazioni di ricarica è incompleta e si desidera eliminare "l'ansia da autonomia" del potenziale acquirente. Il design sarà ridisegnato e molta tecnologia nazionale dovrebbe portare avanti il progetto. La Turchia vuole competere con Google e Tesla e afferma di fornire il prodotto migliore e più sicuro.
Sembra molto ambizioso, direi. La piattaforma, con il nome Phoenix 1.00 di NEVS, presenta alcune limitazioni. Non è un caso che i nuovi veicoli di Trollhättan siano costruiti su una base nuova e flessibile, che sarà lanciata come 3.xx.
Vedremo il risultato del progetto in Turchia nel 2018. Quanto ci sarà l'ingegneria svedese è difficile da stimare. Ma il progetto Tübitak assicura anche posti di lavoro ed è un ulteriore pilastro per Trollhättan.
Quali sono i commenti negativi riguardo la mobilità elettrica?
Non ho mai sentito discussioni del genere su Tesla. In qualche modo strano.
Nevs gareggerà come concorrente di Tesla, questo è chiarissimo.
Quindi il piagnisteo sui motori turbo non più disponibili.
La vecchia era di Saab è finalmente finita. Ma l'ingegneria svedese è viva.
D'accordo con te. Saab Cars, come esisteva fino a 2011, non esisterà più. Ma va bene. NEVS è molto interessante e fortunatamente ha una strategia completamente diversa.
Perché NEVS sta costruendo la propria organizzazione globale (di vendita)?
Non avrebbe più senso raggiungere un accordo con ORIO e utilizzare il loro servizio internazionale o la rete di concessionari?
Orio, dove ho visitato oggi, ha una rete di distribuzione in Europa e Nord America. NEVS ha contratti con Orio, il servizio per i veicoli 2014 funziona sulla rete Orio. Ma Orio non ha una presenza in Asia, dove NEVS è attualmente al centro dell'attenzione.
Sono felice per Nevs, quindi non vedo l'ora che i nuovi tre modelli MY 2018, realizzati in Trollhatan. Dovrebbe essere pronto l'anno prossimo al più tardi.
Se è vero che la Cina è il mercato principale per NEVS, allora non importa se Saab è in macchina o no. A mio parere, Saab non è mai stato un marchio famoso in Cina. Ad ogni modo, ero 2x in Cina (Shenzhen) e ho visto alcuni Volvo lì (e molti Audis, BMW, Mercedes e Porsche), ma mai una Saab. Se le auto vengono successivamente vendute nei paesi occidentali, allora il marchio sarebbe certamente già importante. Vediamo quale strategia sta perseguendo NEVS. Credo inoltre che SAAB AB aspetterà e vedrà come si sviluppa NEVS, e solo se si svilupperà positivamente, NEVS darà i diritti sul marchio.
NEVS produrrà probabilmente tutti i tipi di veicoli elettrici in futuro, il che di per sé non è riprovevole.
Ma né NEVS né SAAB AB
I fan e i clienti di Saab non sono pronti a dire se Saabs continuerà o meno a esistere come noi li conosciamo
non va bene
Intendi auto con motori a benzina / diesel? Non succederà, almeno non da THN. Questo è stato detto più volte.
Penso che abbiamo già la risposta.
Chi fa il servizio e le parti di ricambio? La piccola e ristretta comunità di conducenti di SAAB occidentali non è certamente il gruppo target di NEVS. Altri sono SAAB. NEVS non lo è.
La piccola nuova edizione della 9-3 Limo è stata più o meno il capolavoro di NEVS, con la quale la start-up è diventata in primo luogo una casa automobilistica. Questo ha sicuramente aperto alcune porte per te. Ma probabilmente non si è mai trattato del cuore dei conducenti di SAAB ...
Lo vedo troppo negativo?
Come è noto, la prima volta che NEVS ha provato ad avviare 9-3, il design convenzionale non si è davvero avviato: il motore è tornato di nuovo in silenzio per il momento. Le ragioni erano chiare e semplici valutazioni errate del mercato e, secondo NEVS, del partner in collasso (Qingdao).
In questa fase, probabilmente hai avuto qualcos'altro a che fare con SAAB come lo conosciamo. Nel frattempo, questo sta diventando sempre più chiaro ai miei occhi. Non sorprende quindi che SAAB AB apparentemente non voglia più partecipare in termini di diritti di marchio: sono curioso di vedere cosa stanno ancora covando sia NEVS che SAAB AB.
D'altra parte, per la maggior parte dei proprietari di SAAB in tutto il mondo arriverà il momento in un futuro non troppo lontano in cui cercheranno una nuova auto adatta: le offerte adeguate di NEVS (SAAB?) Probabilmente non ci saranno più.
Penso che tu sia davvero troppo negativo. NEVS ha commesso degli errori, non ci sono dubbi. L'azienda merita ancora una seconda possibilità. Forse saremo tutti sorpresi in modo positivo ...
Mi piacerebbe, ma non ho parlato di errori ...
Al contrario, mi chiedo nel frattempo, se non solo i successi e le vittorie sul palco di NEVS rendano sempre più improbabile un nuovo SAAB?
La strategia NEVS (Cina) sembra funzionare. Poiché il breve periodo di 9-3 (staffe per la casa automobilistica) e l'abbandono dell'eredità (fornitura di pezzi di ricambio) non è né imperfetto né contraddittorio.
Penso che tendiamo a guardare le cose da un lato. Se NEVS fosse solo la Cina, avresti potuto avere tutto più facile. La fabbrica, gli sviluppatori in Svezia, l'organizzazione in costruzione, tutto sarebbe inutile. La Cina è un elemento fondamentale e la fonte di denaro per una strategia globale. Un successo di NEVS in Cina rende più probabile l'acquisizione permanente dei diritti di marchio Saab. Quando prodotti, strategia, solidità e successo sono corretti.
No, sfortunatamente questa è la realtà ...
Sembra tutto un sacco di attività a NEVS.
La grande domanda è: quando i veri appassionati SAAB hanno una possibilità? Ci sono veicoli nel prossimo futuro che, nel senso più ampio, potrebbero in realtà essere descritti come degni successori delle attuali automobili SAAB? E i diritti di denominazione SAAB?
Il lavoro di pubbliche relazioni in NEVS è ancora piuttosto scarso. Almeno non posso farci molto in termini di future decisioni di acquisto. Ma perché NEVS dovrebbe trattare con i vecchi clienti SAAB? Non si adatta più al concetto.
Aspetterei e rilasserei. NEVS assume i dipendenti di 50 ogni mese e crea un'organizzazione mondiale. Ci riferiamo all'eredità Saab e sospetto che 2017 sia qualcosa da vedere.
Mio Dio, che brutta scatola. Ora dovrò decidere per la Jaguar XE, ma il mio Saab 900 II lo terrò, custodirò e mi prenderò cura come il mio bulbo oculare
Versione lunga da 9-5 ... .. È delizioso. Perché NEVS non lo costruisce?