Testato ... Saab 9-5 Aero

Da quanto tempo non guido vetri cromati? Sono passati alcuni anni e penso che fosse il 2012 quando abbiamo venduto il nostro 9-5. Ora sono lì nel cortile di Saab Service Frankfurt, una station wagon 9-5 Aero è parcheggiata di fronte a me - come occhiali cromati l'ultimo stadio evolutivo del vecchio 9-5, e molto gustoso nella fase di espansione 260 PS Aero.

Saab 9-5 Aero da Saab Frankfurt
Saab 9-5 Aero da Saab Frankfurt

Solo i chilometri 80.000 sul banco, la trasmissione manuale, i pochi chilometri in Baviera saranno divertenti. Werkstattersatzauto rimprovera Gerard Ratzmann. Mi piace. Come è, dopo molti anni nel vecchio disco 9-5? Il progetto Paul sta per essere completato, gli occhiali cromati sono la controparte molto più moderna.

Per cui il moderno non è moderno. Il sistema di navigazione è così pixelato che potrebbe diventare di nuovo un successo come dispositivo vintage. E il cambio a 5 marce ... non parliamone. Inserite la chiave, disinserite la retromarcia, rilasciate il freno a mano e partite verso l'autostrada. Le strade intorno all'ex filiale tedesca della Saab sono paragonabili alle strade di Zwickau, Cottbus o in altri luoghi intorno al 1989. Tranne che non cambia nulla a Francoforte, ma nelle altre città.

9-5 Aero è strettamente nato, ma è il padrone del sovrano Rüttelstrecke. Non fa vibrare, il che non è il caso con tutti gli occhiali di protezione cromati. Superata la base di Tesla, va verso l'autostrada. Una Tesla S viene prontamente, ma non voglio fare trading oggi. Sull'alimentatore accelera la Saab su Tempo 100, enfaticamente, sovrana, con il tappeto sonoro del grande motore litro 2.3. Non è l'auto elettrica più brillante del mondo, e all'improvviso sei tornato nell'anno 2006, quando sul mercato sono apparsi gli occhiali cromati.

L'autostrada in direzione di Hanau è a tre corsie e quasi vuota. L'Aero ringhia e accelera nella corsia di sinistra, sì che vola ed è divertente. La differenza tra 9-5 NG e la vecchia Saab è enorme. Tutto è molto più diretto, più originale - e sto forzando di nuovo la parola analogico. L'interno ha un look in alluminio, così come il volante sportivo. Devi davvero pensare che sia buono, è stato sempre troppo sterile per me. Non importa oggi, la Saab è così com'è, ed è molto divertente guidare un vecchio amico.

Voliamo in Baviera, con sicurezza e rapidità. L'aero si rilassa. La marcia numero 5 è adatta a tutte le situazioni di guida in questo giorno. Se un trasportatore blocca la corsia e poi la rilascia, la Saab attinge abbastanza potenza dalle profondità del motore per accelerare senza cambiare marcia. La cilindrata più il turbo generano vapore, nessun confronto con i motori in miniatura di oggi.

Il viaggio è solo breve, gli appuntamenti chiamano e l'autista di Saab Service Frankfurt ritirerà il 9-5 Aero dal mio ufficio più tardi. Servizio di prim'ordine, in quanto può essere fornito anche da marchi senza produttore, ma con tanta passione e orientamento al cliente in background. Mi piacciono, buoni vecchi occhiali cromati? Durante i tempi di produzione, ero sempre infastidito dalla mancanza di amore e dalla mania di GM per il risparmio. L'oggi è il passato.

Ciò che resta è un'auto di carattere, con un motore che è una vera combustione e non un castrato. Fuori tempo, certo. Ad essere onesti, sono passati 10 anni. Ma anche per questo un veicolo dove è difficile giudicare diversamente. Quindi: pollice in alto per Saab 9-5 Aero!

9 pensieri su "Testato ... Saab 9-5 Aero"

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    Sono stato in grado di provare i buoni vecchi occhiali cromati una volta (come 2.0 t) come parte di un test drive ... 😉

    Cosa posso dire: non solo il design di un assoluto no-go, dei materiali utilizzati (parola chiave: plastica dura sotto tutti i cannoni) piuttosto distanti.
    Ma il martello è che Saab ha permesso qui da un lato di ridurre il volume dell'olio motore a quattro litri ridicoli e dall'altro di aumentare l'intervallo di cambio da 20.000 km già troppo lungo a 30.000 km.
    Pertanto, sfortunatamente molti esemplari conservati in un libretto degli assegni sono probabilmente sul punto di danneggiare il motore in modo sicuro.

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      Uso solo 5W-50 per 9-5 Aero (vecchio), ci vogliono solo questi quattro litri ...
      Da allora non ho più usato olio (o funziona la stessa quantità di benzina che uso l'olio ...).
      Il cambio dell'olio è massimo dopo 15.000 km.

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      Quando sono nato nel 2007, ho guidato i vetri cromati come macchina Aero SC come auto aziendale fino a 314 km senza alcun problema meccanico. Gli intervalli di cambio olio erano poco meno di 000 km secondo il display e sono stati sempre effettuati nella stessa officina. Il consumo di petrolio era quasi nullo. Non ho mai dovuto ricaricare tra le modifiche. L'auto ha regolarmente trainato una roulotte in tutte le direzioni in Europa e sulle montagne. Ora è stato venduto e continua a funzionare. Il mio amico diceva sempre che pensava che l'auto potesse percorrere facilmente 30 km. Ho apprezzato molto il fatto che il rischio con i fanghi di petrolio fosse finalmente risolto con questo modello, e quello era uno dei criteri per l'acquisto. Con il predecessore, avevo ancora 000 intervalli.

      Se non guidi sempre per brevi distanze, non credo nei danni al motore, la mia esperienza è più che questa fase di espansione è stata il motore più sofisticato. Il consumo era compreso tra 7.1 e 9 L.

      La plastica rigida del cruscotto era in realtà più che vicino a un veicolo in questa fascia di prezzo, così come il già obsoleto e troppo costoso Navi per il quale non c'erano più aggiornamenti da 2010.

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    Trovo divertente vedere come le auto diverse possano essere viste e apprezzate.
    Ho letto ripetutamente sul blog di 9-5I con attributi come "Vintage" o "la vecchia Saab".
    Eccitante…
    Come proprietario di una 9-5 Griffin Kombi MY 2000, che vede questa vettura come un valore anomalo "nuovo" nella sua collezione Saab, mi fa sempre sorridere 😉.

    saluti
    Gerald

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      È ancora più divertente condividere entrambe le valutazioni ...

      Rispetto al mio oldtimer, il mio SAAB (MY 08) è ultramoderno. Eppure "allora", quando ho comprato gli occhiali cromati SC, ho avuto la sensazione di acquistare una macchina nuova e un classico rinnovato, un pezzo di storia e una leggenda: un BABYTIMER, per così dire.

      I baby timer sono disponibili solo presso SAAB! ! !

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        La baby timer è una bella parola, forse la presterò per un articolo

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      È questa affascinante differenza se hai già guidato un'auto "attuale". Quindi il sistema di navigazione pixelato si trasforma in una parte vintage e il confronto diretto tra 9-5 (vecchio) e 9-5 (ultima generazione) è piuttosto sfacciato.

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    Sì, tom Piacere di sentire questa valutazione. Ho già esattamente questo aerodinamico oltre 200 KM sull'orologio. Il che, tuttavia, non toglie nulla alla tua scrittura. Da alcune settimane guido un Aero del 000. Onestamente…. che sembra un po 'più sicuro. Ma non importa. Sono entrambi veicoli fantastici e non voglio rinunciare a nessuno dei due.

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      ... e posso continuare a sperimentarlo ogni giorno! ...

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