Macchina elettrica NEVS pronta per la produzione!

Le notizie da Trollhättan sono positive, molto regolari. Stefan Tilk, Deputy CEO di NEVS, ha annunciato oggi la prima auto elettrica NEVS per la Cina pronta per la produzione. La produzione e la consegna inizieranno 2017, esistono già ordini vincolanti 150.000.

NEVS EV a Pechino. Credito fotografico: Reuters
NEVS EV a Pechino. Credito fotografico: Reuters

A partire dall'autunno negozio di stampa e verniciatura nel Stallbacka di tornare in servizio, i corpi dei NEV EV arrivando al pieno sviluppo del nuovo stabilimento in Cina dalla Svezia. A Trollhättan potrebbero sorgere altri lavori fino a 200.

Sotto il barattolo, così Tilk in un'intervista con Radio Sveriges, molte cose sono state modificate e migliorate. I problemi tecnici che NEVS 2014 non è in grado di risolvere a causa di vincoli finanziari sono ormai un ricordo del passato. Anche il design della berlina basato su Saab 9-3 era stato modificato, ma non molto conciso.

NEVS mostrerà solo le immagini della versione di produzione in un secondo momento e sono anche riluttanti a fornire dati tecnici. È garantita un'autonomia di 250 chilometri, ulteriori dettagli non vengono comunicati. Nemmeno con quale marca sarà disponibile il nuovo veicolo.

Il primo prodotto sviluppato da NEVS è una questione per la Cina, dalla catena di distribuzione alla distribuzione. Tuttavia, Tilk non vuole escludere che possano esserci alcuni veicoli per l'Europa.

Stefan Tilk, Sveriges Radio

Va, si potrebbe dire! Nuovi posti di lavoro sono creati in Svezia. Il primo prodotto, sviluppato a Trollhättan, per il mercato dell'auto elettrica in più rapida crescita al mondo è all'inizio. Ciò porta denaro nelle casse, l'attenzione per l'Asia è ragionevole. Non è esclusa una piccola serie di veicoli elettrici per l'Europa, e la buona vecchia fabbrica Saab rivive. Questa è una bella notizia alla fine di una settimana entusiasmante!

20 pensieri su "Macchina elettrica NEVS pronta per la produzione!"

  • Senza offesa. Ma la rete di officine assottigliata e la fornitura di pezzi di ricambio in parte difficile per Saab Automobile non cambieranno un grande successo di Nevs. È quindi difficile per me capire questo entusiasmo. L'unica cosa che può interessare la maggior parte dei proprietari di Saab è l'operazione della loro attuale Saab.

    Se i lavori vengono creati a Trollhättan, è bello per la regione. Non ho nulla di ciò. E il mio Saab non ne ha nulla. Se Orio non è nemmeno in grado di riemettere le strisce di rivestimento o i passaruota per 901er, cosa dovrebbe fare Nevs per me?

    Grazie comunque per il messaggio. Lei non è poco interessante. Ma lei non ha niente a che fare con la mia Saab.

    • Perché questa mamma? La rete di laboratorio è sempre stato magro, e quando per un veicolo, è scaduto la sua produzione prima di un quarto di secolo, assetto non è disponibile, dov'è il dramma? Basta chiedere a Volvo, si scuotono a ridere di questi problemi. In Svezia, ci sono abbastanza mercati ogni anno dove queste parti sono offerte, lo Swedish Saab Club può fare molto auto-replicarsi. Certo, devi trasferirti, ma ogni viaggio in Svezia è anche divertente.

      Invece di essere negativo potresti persino prendere le cose nelle tue mani. Ci sono anche club di Saab tedeschi che potrebbero copiare gli svedesi. O?

      • La rete di officine si è assottigliata solo quando GM si è unita a Saab e molti precedenti concessionari Saab non volevano portarvi Opels. Come Saab, anche Volvo deve lottare con la fornitura di pezzi di ricambio per veicoli più vecchi, perché dal punto in cui altri produttori si sono uniti al portafoglio, questo è stato ridotto o scartato. Prova a procurarti i fari a scomparsa ecc. Per la Volvo 480 ES, anch'essa costruita fino alla 901 ... Sì, le parti rigenerate sono offerte in Svezia. A che prezzo? Per non parlare della lunga durata e qualità ...
        Prova a ottenere i motori per la regolazione FH o SW di un 901 in Svezia che sopravvivono a un HU. Per non parlare dei problemi con i 9000 (vedi gli ultimi report qui nel blog) anche per quanto riguarda i pezzi di ricambio ... Hai qualche milione di euro per acquistare pezzi di ricambio e affittare magazzini che siano almeno 3 volte più grandi del Ludolf e che solo per la 901? Ricorda, circa il 70% dei 901 CV è andato negli Stati Uniti e la maggior parte di loro è tornata in Europa. Quello in tema di mazze e riproduzioni.

    • Sì Uli, hai ragione. Altri produttori hanno assicurato anni fa che ai proprietari di vecchi modelli veniva fornita la fornitura di pezzi di ricambio.

  • Bene per la regione Trollhättan, se si tratta di questo.
    Mi dispiace, ma come è noto, NEVS ha scombussolato le positive “lodi anticipate”. ?
    Aspetto con calma ... e lo faccio come Gebhard: trova un AERO ... 😉

  • Come può essere pronta per la produzione un'auto che deve ancora passare per le immatricolazioni? Se non esiste, dovrà essere ridisegnato. Non è probabile, ma grandi parole prima dell'ostacolo. E quando il veicolo è pronto per la produzione, i test di omologazione richiedono davvero più di un anno? O come si determina la differenza tra le affermazioni “possiamo costruire ora” (così intendo la produzione pronta) e “costruiremo tra un anno” (2017)?

    • La procedura è comune in Cina, il grande concorrente di Göteborg ha dovuto accettare la stessa procedura. I media hanno riportato in dettaglio il lungo cammino verso la licenza di produzione. Gli EV, o meglio i veicoli 25 della flotta di prova, corrispondono al veicolo che deve essere costruito da 2017.

  • In ogni caso, questa o quella via sono notizie positive anche dalla Svezia ...

  • Che cosa? Chiedo scusa? Allora guarda al Giappone ... Niente è impossibile e Mirai dico solo ...
    Non si parlava di portare il marchio giapponese al cinese e NEVS a Saab?

  • Pensa come Peter ...

    • Ora non lamentarti!
      Dopo tutto, qualcosa deve uscire dalla linea che fa soldi. Ad un certo punto i cinesi non pagheranno più per la ricerca aperta….

      Ottimo week-end.

  • Batterie = tecnologia morta e 250 km sono significative. Le batterie sono un errore. Mi sarei aspettato di più da Saab, come la cella a combustibile. Questa tecnologia ha davvero un futuro, le batterie sono solo una fase di transizione. Da Saab dovresti semplicemente saltarli. Ci vorrebbe un po 'di più, ma poi tu sei il leader.

    • NEVS ha il prodotto giusto al momento giusto per il mercato giusto. La domanda produce la musica, e se a Trollhättan si organizzano negozi di carrozzeria e di verniciatura, allora è una grande opportunità per integrare una produzione a contratto. Segnare con innovazioni speciali non è (ancora) il momento giusto. In precedenza, i soldi devono essere guadagnati e il volume prodotto. Questa possibilità è usata ora.

    • Esattamente, le batterie sono aggiornate, non esiste per definizione alcuno sviluppo.
      Le enormi problemi di celle a combustibile, come il costo, scarsa efficienza, produzione, distribuzione, costi, ecc possono essere risolti in poco tempo, sì.
      Un'auto a celle a combustibile contiene anche un'e-car completa, persino una batteria. Inoltre, è necessaria una cella a combustibile e un serbatoio complesso. E chiedi quanto tempo durerà una tale cella a combustibile.
      Questo è chiaramente il futuro.

  • Voglio anche EV per l'Europa! / Voglio anche EV per l'Europa!

  • Sembra buono, ma gli sviluppi restano da vedere. Prima guardo un Aero interessante. Rimane semplicemente eccitante!

  • Grazie a dio! E 'finalmente arrivato, ora ha bisogno di un TESLA Mod.3 su ordinazione e non ho bisogno 9-4X usato per ordinare un TESLA senza di lui mai guidato o toccato senza dover garantire kaufen.Wenn 300.000 persone, allora perché non un SAAB ,

  • Chi compra un'auto elettrica senza averla mai vista prima, senza sapere quale tecnologia ci sia dentro, quale prezzo ha la macchina, chi garantisce il servizio in Cina, ecc.
    Scusa, in qualche modo mi manca la fede ...

    • I veicoli vanno agli acquirenti all'ingrosso, incluso uno società di leasing, I loro rappresentanti erano già a Trollhättan, conoscevano il lavoro e il prodotto. I veicoli pre-serie 25 sono pronti, passeranno attraverso il ciclo di prova in Cina nei prossimi mesi per rilasciare la licenza di produzione.

  • sono felice !!!

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