Velocità e rock'n roll

Tesla ha una presenza estrema nei media e questo non è uno dei soliti articoli su Elon Musk e Model 3. Si tratta dello scontro tra due culture e la fine dell'industria automobilistica, come sapevamo prima.

Schizzi modello 3. Elon Musk tramite Twitter
Schizzi modello 3. Elon Musk tramite Twitter

Tesla Motors non è una casa automobilistica nel senso tradizionale, non in termini di cultura aziendale. Se vuoi fare confronti, vai su Apple o Google. Musk proviene dal mondo dell'IT, il cosmo dei cicli brevi del prodotto e dell'alta pressione per innovare, ma anche degli aggiornamenti, seguiti da una correzione di bug 3 ore dopo. Se c'era una cosa che avevi in ​​mente quando hai presentato Model 3, era Apple. Le code davanti ai negozi Tesla, paragonabili a Cupertino ea un nuovo prodotto, sono state considerate il punto di riferimento.

L'operazione è stata un successo e non solo. Ciò che Tesla sta celebrando è la fine dell'industria automobilistica come la conosciamo. Tesla fa impazzire il mercato, offre un ottimo intrattenimento. Senza un budget enorme, ma un movimento sul web. E non importa come sarà il futuro di Tesla, che tu fallisca o vinca, la storia è stata fatta al più tardi.

Le file di persone fuori dai negozi Tesla la scorsa settimana erano più lunghe, i numeri più impressionanti. I primi rapporti, 115.000 preordini o produzione annuale in 2 turni nello stabilimento di Stallbacka, sono stati rapidamente corretti verso l'alto. 180.000, poi 198.000, e al più tardi ora la vecchia fabbrica Saab avrebbe dovuto capitolare. L'ultima tribuna, sabato mattina: 253.000 preordini. Metà della produzione annuale di Volvo, prenotata in 2 giorni. La reazione di Musk? Devi ripensare alla pianificazione della produzione ...

Dobbiamo pensare alla pianificazione della produzione.
Dobbiamo pensare alla pianificazione della produzione.

Le persone 253.000 hanno firmato, non ogni preordine sarà una consegna. Ma, e questo è il punto, le riserve incassano più di un quarto di miliardo di dollari nelle casse. 253.000 Le persone che possono essere considerate istruite e progressiste si fidano di un'azienda relativamente giovane e non redditizia.

Finora, conoscevi solo cose simili dalla Ferrari o dalla Porsche. Dove uomini benestanti e dai capelli grigi potevano iscriversi a una produzione limitata per farli sparire con l'esclusione del pubblico in garage sotterranei climatizzati. La fanteria delle automobili poteva leggerlo sul giornale, come una nota a margine dell'irraggiungibile. E adesso? Rock`n Roll.

Tesla è diversa, sotto ogni aspetto. Un circuito chiuso che svolge tutto dalla produzione al contatto con il cliente. Stazioni di ricarica proprie, senza concessionari, solo vendite dirette. Nessuno sconto sui veicoli, il prezzo di listino è vincolante. L'industria automobilistica lo vedrà con rispetto e disagio. Meno a causa delle macchine, come alcune aziende più vicine a Tesla di quanto sembri. Altro a causa della ridefinizione della relazione tra cliente e prodotto.

Sabato. Elon Musk tramite Twitter
Sabato. Elon Musk tramite Twitter

La più grande casa automobilistica svedese è considerata innovativa. Un motoscafo tra le navi da crociera, eppure una barca a remi rispetto a Tesla. Volvo ha impiegato 47 ore il 3 e 4 settembre 2015 per vendere 1.927 copie della sua XC90 su Internet. Questo è stato considerato un successo e molto coraggioso. Anche se molti di questi veicoli sono andati a "ambasciatori del marchio". In 47 ore, 232.000 Model 3 sono stati prenotati a Tesla, il che da solo mostra la differenza.

La vista indietro, e questa volta nel futuro. Blogger back mirror
La vista indietro, e questa volta nel futuro. Blogger back mirror

Cosa succede se Musk continua il suo corso? Viviamo in un momento di pianificazione dell'incertezza, le cose possono cambiare rapidamente, le previsioni sono difficili. Una cosa è certa, Musk sta già cambiando un settore. E non parliamo della macchina elettrica.

Riguarda la cultura aziendale, i rapporti con i clienti, il taglio di vecchie trecce. Tesla potrebbe diventare Apple 2.0, la mobilità e la scelta del marchio potrebbero diventare più di una missione in sé che mai. Se Musk continua per la sua strada, se attrae imitatori, allora sperimentiamo la fine dei rifiuti e dei ringiovanenti dell'innovazione senza valore aggiunto.

Un'industria, a due velocità, non funzionerà. Le automobili stanno diventando computer, i cicli dei prodotti si stanno riducendo, le innovazioni stanno arrivando tramite download. Il muschio porta velocità e rock'n roll. Non a tutti piace. Mi piace.

31 pensieri su "Velocità e rock'n roll"

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    Ciao comunità SAAB. Ho anche prenotato una Model 3. Sfortunatamente, anche SAAB è diventata storia per me. Mi sarebbe piaciuto ordinare un NEVS elettrico (SAAB). Ma non consegnano nulla. Acquista solo aziende e scambia idee. Sarebbe bello farlo….
    @ mac9-5. Esatto: nessuno è interessato alla viscosità dell'olio e alla pressione di sovralimentazione. Non c'è niente in quella direzione. Ecco perché non ci sono strumenti rotondi nell'abitacolo. Ma presto non ce ne saranno più ...
    Sono semplicemente gli obiettivi che Elon Musk sta perseguendo con TESLA: Verso una mobilità senza emissioni.
    @ Matthias dell'Alto Palatinato: E silenzioso. Quante persone si ammalano con il continuo carico di rumore. Ascolta attraverso la finestra aperta! E poi immagina, non senti niente!
    @uli1957: dispenser; Il TESLA Supercharger e simili stazioni di ricarica sono così vicini tra loro in Europa che con la gamma 250km sono sufficienti per coprire distanze molto lunghe.
    Il capo della VW Müller ha detto: "Non dobbiamo lasciare la produzione di automobili alla Silicon Valley".
    Audi Manager Nessuno ha recentemente detto: "TESLA ha purtroppo fatto tutto bene strategicamente".
    Il CEO della BMW Krüger ha inventato NEXT: il trasporto della BMW nel futuro. Il suo atto ufficiale: c'è un nuovo SUV, il X7, e la serie M dovrebbe avere più potenza.
    Tutti questi signori della frazione di benzina chiedono anche il sostegno dello stato per allestire un'infrastruttura di ricarica per le auto elettriche.
    Preventivo http://www.netzfrauen.org/2013/09/12/milliarden-subventionen-fuer-milliardenkonzerne/
    "La Robert Bosch GmbH aveva raccolto 28,87 milioni di euro solo nell'aprile di quest'anno,
    Automaker Daimler ha ricevuto 23,8 milioni di euro, e il gigante tecnologico Siemens ha ricevuto finora 22,84 milioni di euro per la mobilità elettrica.
    Il gigante industriale Siemens ha raggiunto 2012 un fatturato annuo di 96,420 miliardi di dollari.
    La casa automobilistica di Stoccarda, secondo l'ultimo rapporto annuale 136,255 miliardi di dollari. "
    Penso che le grandi case automobilistiche abbiano pianto un po 'quando hanno presentato il Model 3 il 1 ° aprile ...

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      Devo essere d'accordo con il collega. Inoltre, il veicolo può anche essere guidato esentasse per 10 anni. Mi sarebbe piaciuto anche comprare di nuovo una Saab (NEVS), ma purtroppo non c'è nient'altro che aria calda. 2 pezzi a febbraio / marzo e dov'è il resto?

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      @FVK: Congratulazioni, allora siamo a un certo punto almeno 2 qui 🙂 Dopo quasi un anno Model S, posso solo dire che un Nitro come veicolo di tutti i giorni è decisamente fuori moda. Inoltre ho prenotato un modello und e vedremo negli anni 2, che il 2 delle auto soddisfa meglio i requisiti.

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    Tesla deve "consegnare" ora - in 2 anni saremo più intelligenti. Attualmente, o da molto tempo, c'è anche un bel contromovimento nei confronti dei giovani e dei vecchi. Per un marchio (automobilistico) secondo me non basta essere “sexy”, ci sono anche persone che amano il sound delle auto, basti pensare al sound di una Saab 900 Turbo, nessuna Tesla e nessun altro può farlo Offerta di auto. Sicuramente non mi siederò in un'auto Google o Apple.

    Non so se la mobilità elettrica prenderà piede, in realtà vedo il potenziale più grande nel car sharing - vediamo ...

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      Bene, per quanto riguarda il suono, possiamo aiutare. In Audi e - ascolta e lasciati stupire - SKODA RS, c'è un generatore di suoni con il sistema audio BOSE che emula i suoni robusti V8 o V6. Non sarei sorpreso se ad un certo punto potessi ricaricare il tuo 900 turbo sound tramite software (per una piccola cifra, ovviamente ...).
      Se all'esterno suona come un aspirapolvere, hai comunque la sensazione accogliente dell'interno familiare, anche se creato artificialmente. Hai bisogno di qualcosa del genere? Questa è la domanda sbagliata!

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    Semplicemente fantastico ... Quali possibilità avrebbe avuto SAAB con un investitore che costruisce davvero auto?

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      Non penso nemmeno che SAAB / NEVS avrebbe avuto tali "possibilità".
      In effetti, sono in parte dell'opinione che anche cose completamente "altre" giochino un ruolo decisivo.

      Un "vecchio" marchio di auto d'epoca o anche uno cinese non è in qualche modo sexy (soprattutto non con il recente passato di Saab e con l'immagine un po '"stravagante").
      Anche i marchi premium tedeschi non sarebbero in grado di scatenare un tale clamore a mio parere (ricordo: non c'erano anche negozi extra intelligenti o simili?).

      Ma quando qualcosa di trendy e "completamente nuovo" (tecnico) arriva dalla Silicon Valley e che è persino legato al "culto della personalità" (qui Musk), che è quasi comune oggi, molti investitori hanno un portafoglio più ampio del classico "noioso" ( Industria di macchine.

      E penso anche che molti clienti "interessanti" siano più entusiasti di queste cose tecniche oggigiorno (se non altro perché MHz, GHz, touchscreen da 17 ", WLAN, iOS, Android, OS, ecc. Dicono loro più di KW, NM o qualsiasi viscosità di oli, compressione, pressione, ecc.).

      Penso che molti (soprattutto i più giovani) abbiano semplicemente cambiato la loro visione dell'auto (o le priorità generali - ad esempio lontano dalle auto e dai sistemi hi-fi, verso tablet / smartphone ecc.).

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        Tesla ha faticosamente guadagnato il suo status. Il muschio ha follower 3.69 Mio su Twitter, perché? Perché la comunicazione è stata costantemente incentrata sulle informazioni fin dall'inizio, che ovviamente è anche pubblicità, ma non è percepita come tale. Se confronti i tweet di Musk con quelli di un concorrente, diventa ovvio. Il pubblico di Tesla è più giovane, istruito, esperto di tecnologia e più critico. Le informazioni vengono lette perché valgono la pena di essere pubblicizzate.
        Mentre scrivevo l'articolo, mi sono anche chiesto se NEVS potesse avere successo con un nuovo marchio. Invece di perseguire i pensieri di Saab ... sto ancora cercando la risposta.

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          Oops!
          Sembrava troppo negativo nel mio commento sopra (su Tesla / Musk)?
          Non dovrebbe essere inteso negativamente. 🙁

          Personalmente, non sono un grande "fan" di Musk e Tesla.
          Ma al momento sembra che stiano andando molto meglio della maggior parte degli altri “concorrenti”.

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            Non ho incontrato negativamente, abbastanza rilassato. Trova Tesla eccitante perché i computer sono persone che iniziano a costruire automobili e perché ho speso (e continuo a fare) tutta la mia vita professionale in IT. Ma io non sono un fan nel vero senso della parola. Guidi Saab e sono contento :-).

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    Ho guidato Tesla, ero elettrizzato e ho fatto domanda per la sostituzione di Tesla al posto del futuro SAAB perduto.
    Quando si è saputo che c'era solo (Internet) o vendita diretta e che i concessionari e le officine non erano più necessari - tranne che per cambiare i tergicristalli e le pastiglie dei freni - mi è stato chiaro che i NEV (dovranno) farlo in quel modo prima o poi.
    Altre marche e clienti come SAAB non esistono, quindi acquistate in modo denso.
    HJK

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    Forse alcuni potenziali acquirenti gireranno la testa prima di ordinare….

    A mio avviso, molti problemi per un'auto elettrica prodotta in serie non sono ancora chiari, siano essi ecologici o economici. A partire da B come batterie a Z come punti di prelievo per l'elettricità, tutto non è ancora chiaro; anche il bilancio ambientale della produzione e della produzione di elettricità, tutt'altro che trasparente.

    Ma è vero, Tesla fa molte cose in modo diverso e sembra "sexy". Lo sviluppo sarà emozionante da guardare.

    Saluti da Bad Salzdetfurth

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    Se le capacità di produzione di TESLA non sono sufficienti (ora sembra così) NEVS può rilevare parte della produzione in Svezia o in Cina 😉

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    Se NEVS è veramente orientato verso Tesla e vuole offrire loro la competizione, allora lentamente deve essere offerto qualcosa.
    Tesla trovo molto interessante e vedo alcuni paralleli con Saab. Auto innovative e complessivamente leggermente diverse dalla massa. Sono curioso di cosa verrà, da Trollhausen.

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    Ciao Tom, l'hai capito in breve e non posso che essere d'accordo. Se gli americani fanno qualcosa, allora conta solo il risultato, non importa come viene il tutto. Ecco un impianto per batterie nel Nevada, dove le stazioni di ricarica in tutta Europa sono state distribuite e ora segretamente silenziose e l'idea del Modello 3. Ho guidato il modello S a Francoforte prima dell'anno 1 e prima che 3 anni il roadster su base Lotus.
    Questi veicoli mi hanno già affascinato allora
    Un grande risultato nei preordini, che cambierà completamente la nostra cultura automobilistica

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    Musk e Tesla stanno per bruciare un sacco di soldi, ma il modello 3 è la via della redditività. Il fatto che Musk risponda alle domande via Twitter è il tratto simpatico di una nuova cultura. Tesla è più vicina a me rispetto alla società estremamente chiusa in Svezia, che non comunica affatto.

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    Tesla è solo l'inizio. Apple e Google arriveranno presto. Quindi è solo una questione di tempo prima che Samsung e Co. porteranno veicoli. Ciò che rende le auto convenzionali (motori e combinazioni motore-cambio, propulsori, ecc.) È uno spreco. Che cosa distinguerà una Mercedes / BMW / Audi tecnicamente dal resto dei produttori in futuro? Niente. Ed è proprio per questo che l'industria automobilistica tradizionale è estremamente vulnerabile. Le marche diventano intercambiabili. E peggio: noi tedeschi viviamo estremamente da questa industria. Posso solo dire: WAKE UP !!!

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    Wow,

    questo articolo (grazie per questo) incoraggia. Molto eccitante, tutto questo.
    Ed emozionante ...

    E questo in almeno due modi. Da un lato, non ho nulla contro il taglio di vecchie trecce e assolutamente nulla contro una rivoluzione * nell'industria automobilistica ...

    D'altra parte, sono solo di fronte al confronto tra l'horror di Apple. Che cosa ho come cliente finale di profitti esorbitanti che un'azienda ottiene secondariamente attraverso innovazioni tecniche? Di profitti che si basano principalmente sulla consapevolezza di potere, vendite dirette, bassi costi di produzione e obsolescenza ben calcolata?

    Proprio quello che è il quotidiano Delight di Blogger, il venditore amichevole e il servizio dietro un angolo o l'altro, il contatto personale, l'impegno e la disponibilità, è qualcosa che un mondo di monopolisti consapevoli del potere (o almeno dominatori) come Amazone, Tim Cook, Google e Tesla avrà poco o nessuno spazio.

    E continuerò a utilizzare Apple e comprare e forse anche un Tesla?

    * (un vero e non proprio quello che i copywriter e i responsabili del marketing tornano anno dopo anno alle loro vecchie uscite di vecchia data a causa di modifiche al design e dei passaggi tecnici più minuti per e nei prospetti)

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      È così che funziona con i computer in movimento. Dipendo dai commercianti, dalla cultura Saab, guiderò Saab il più a lungo possibile e manterrò i veicoli. Il musk sta ancora facendo tutto bene, i tempi stanno cambiando. Mentre scrivi, è come Apple. Si infastidisce dei sistemi chiusi e ha ancora (attualmente) due MacBook sulla scrivania. Perché? Perché sono strumenti efficienti.

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        Vorrei che ci fosse almeno un controprogetto anche in futuro.

        Proprio come un SAAB AERO 9000 suo tempo era una contro-concetto al resto della classe superiore, che stava viaggiando con almeno 6, per lo più 8 e 12 volte cilindri.

        Non ho idea di come dovrebbe apparire un contro-concetto all'interno della mobilità elettronica individuale, ma prima di 9000, poche persone avevano idea di cosa potesse o dovesse essere l'alternativa innovativa ed energeticamente efficiente alle berline barocche.

        Un possibile slogan, che si adatta bene a 9000, è la semplicità.

        In termini di e-mobility, potrebbe significare non costruire computer in movimento o dispositivi Internet, ma vere e-cars il cui software e le interfacce utente sono progettate e ridotte a un'esperienza di guida.

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    Penso che Tesla sarà interessante per alcuni anni.

    Quando l'attuale clamore (e quasi "biglietto gratuito") attorno a Musk e Tesla si placa e Tesla non è più autorizzato a "bruciare" denaro senza restrizioni, ma deve agire in modo economico e possibilmente anche redditizio (come la maggior parte delle grandi società di lunga data) .

    Ma credo già che Tesla attualmente mostri nuovi modi (soprattutto vendite / vendite / marketing / ecc.) E si prepari.

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      La sfida è grande, in tutti i sensi. Se Tesla afferra questa sarà una storia molto eccitante. Musk 276.000 sta attualmente annunciando delle prenotazioni.

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    Il muschio risveglia l'industria! Non c'era niente di cinese su Troll Town e sulle auto elettriche?

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    Fai un respiro profondo e sii aperto 😉

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    Proprio come il Tesla Model 3, mi sarebbe piaciuto il mio prossimo SAAB, sia elettrico, ibrido o motore a combustione!

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      È (purtroppo) così. È interessante che Tesla abbia scelto una forma convenzionale e non un MPV ...

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        Grazie! Articolo interessante Sospetto che con l'MPV sia semplicemente per ragioni fisiche, si possa raggiungere un intervallo ragionevolmente ragionevole nel costo solo con una resistenza dell'aria estremamente bassa. Il modello 3 sembra rientrare nella gamma di 0.2 e non sarà certamente più alto di un Audi A4. Questo è l'unico modo in cui funziona.

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          Il valore è (non confermato) in 0,21. A Tesla abbiamo giocato un tempo per abito lungo con l'idea delle ruote posteriori, simile in alcuni Citroen`s era il momento di far scorrere in modo più efficiente attraverso il vento.

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            che troverei davvero interessante. Per me, un'auto non deve funzionare visibilmente. Trovo anche cerchioni aperti, attraverso i quali si vedono i freni, stupidi. Sono io al comando di Proll? Sfortunatamente, non ce ne sono altri.

            E a quanto pare senza griglia. Ho già trovato la tendenza per i dispositivi di raffreddamento sempre più grandi negli ultimi anni. Dal momento che devo pagare quindi per i pochi Hansels, che guidano un dodici cilindri e hanno bisogno del raffreddamento, con un maggiore consumo di carburante (parola chiave freno ad aria). Che il modello S avesse ancora un manichino, piuttosto strano. Ancora cose di Tuning Proll.

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              Anch'io avrei pensato bene ... Forse perché sono nostalgico e poi piango auto come DS e CX. Forse anche perché trovavo le soluzioni molto intelligenti (allora). La Model 3 non dovrebbe avere una cabina di pilotaggio, solo uno schermo. Lo trovo eccitante 😉

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    Lo porti di nuovo al punto, Tom - grazie per la tua valutazione!

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