Come possiamo aiutare?

La storia di Paul entra nel seguito. Abbiamo una lista di pezzi di ricambio, ea Saab Kiel i meccanici sono pronti per Paul. Inoltre, il nostro 9-5 ha un appuntamento con il pittore. Ricevo una chiamata Chi c'è dall'altra parte della linea?

Paul nel laboratorio
Paul nel laboratorio

Come possiamo aiutare?

L'elenco dei pezzi di ricambio necessari è diventato molto più lungo del previsto. Infine, sono stati aggiunti due ammortizzatori, ma poi dovremmo avere una Saab pronta all'uso e tecnicamente valida. Poiché la nostra station wagon ha già un appuntamento per il trucco del pittore, la concessionaria di auto Lafrentz deve attivare il turbo. Nessun problema, ho sentito da Kiel. Il progetto Paul motiva la squadra nel nord, e allo stesso tempo tutto dovrebbe essere chic e allo stesso tempo accessibile. Un accenno all'equilibrio è accennato.

Sì, e poi squilla il mio "telefono Saab". Di chi è il turno? Mario Schütrumpf, dipendente di Skandix, chiama! A Lutter am Barenberge hanno seguito da vicino il progetto, pensano che sia buono e vogliono essere coinvolti. Il supporto è benvenuto, Skandix aiuta in due modi. Oggi rendi felice il blogger, e alla fine del progetto l'aiuto va a una causa benefica.

Skandix ci aiuterà con le parti necessarie e assumerà parte dei costi.

In particolare, il supporto è simile a questo, perché Skandix acquisisce i seguenti pezzi di ricambio:

SKANDIX 1010942 - Filtro carburante OEM Saab

SKANDIX 1007180 - Set di ganasce freno per freno a mano

SKANDIX 1013315 - Set pastiglie freno posteriore

SKANDIX 1004219 - Set pastiglie freno anteriore

SKANDIX 1005681 - Disco freno posteriore solido, prodotto da Zimmermann

SKANDIX 1004236 - Disco freno anteriore, marca Zimmermann

SKANDIX 1016679 - Presa per sottoframe / sottoframe

SKANDIX 1026813 - Assale anteriore del telaio ausiliario anteriore / posteriore

SKANDIX 1018093 - Parte anteriore del braccio longitudinale dell'asse posteriore della boccola

SKANDIX 1004647 - Sigillante Saab 50ml

SKANDIX 1045182 - Filtro dell'aria con anello di tenuta

SKANDIX 1003696 - Anello di tenuta Tappo di scarico dell'olio

SKANDIX 1016755 - Anello di tenuta con tubo di aspirazione / olio

SKANDIX 1007811 - Filtro abitacolo Multifilter

SKANDIX 1016502 - Sfiato del basamento Ritorno del tubo flessibile tra la trappola dell'olio e la coppa

SKANDIX 1016499 - Tubo di sfiato del carter, tra trappola dell'olio e testata cilindri

SKANDIX 1004133 - Filtro aria

SKANDIX 1016181 - Distanziatore del filtro dell'aria

SKANDIX 1013316 - Freno di stazionamento kit di montaggio

SKANDIX 1003387 - filtro olio

SKANDIX 1035824 - Sfiato del carter del kit di conversione

SKANDIX 1020855 - Valvola per la ventilazione del basamento

SKANDIX 1003450 - Candela BCPR6ES-11

SKANDIX 1022525 - Set tappetino grigio velour

SKANDIX 1006053 - Ammortizzatore posteriore, pressione del gas, Sachs

SKANDIX 1021273 - Emblema portellone "Saab / Scania"

Quello che resta per il blog è la sostituzione del turbocompressore, che va a scapito del nostro budget.

SKANDIX 1004736 - Turbocompressore in cambio

SKANDIX 1016029 - Coppa olio per tubo olio O-ring

SKANDIX 1048720 - Kit di installazione per turbocompressore

SKANDIX 1016902 - Tubo di ritorno dell'olio del turbocompressore ad anello di tenuta

Il supporto ci porta molto in avanti e impressiona molto Mark e me. Skandix non solo ha pezzi di ricambio per le automobili scandinave come un modello di business; La compagnia sostiene anche progetti di beneficenza. Grazie Skandix, un altro sponsor per Paul è vinto! In futuro abbiamo adesivi 2 di aziende che hanno reso il progetto una realtà, sull'acciaio svedese. E i blogger e Projektaab Paul visiteranno Lutter am Barenberge questa estate.

Il pacco con i pezzi di ricambio sarà a Kiel la mattina successiva, in modo rapido e professionale, come previsto.

Il genio di Saab e la follia di Saab.

A Saab, il genio e la follia non erano mai lontani. Il poggiatesta attivo di 9-5, una rivoluzione nella sicurezza attiva, può essere considerato ingegnoso. Come pazzia organizzo il problema del fango di petrolio. Un punto dolente della prima generazione 9-5, che Saab è intervenuta con l'evoluzione dello sviluppo del motore da 9000 a 9-5.

In realtà, il problema non è più un problema, non con una Saab ben tenuta. Paul non possiamo chiamarlo così, ovviamente, la coppa dell'olio deve. Una procedura che è sempre consigliata se ti innamori di un 9-5 precedente. Soprattutto quando la Saab non è completamente mantenuta, o non era in nessun laboratorio specializzato Saab.

La coppa dell'olio mostra i fanghi di petrolio previsti, ma potrebbe essere più drammatica. Inoltre, ci sono trucioli metallici nella padella, li attribuiamo al danno del turbocompressore. Un punto debole è il tubo di ventilazione del basamento. Il tubo è soggetto a un processo di invecchiamento. Si blocca o collassa per motivi di età. Tuttavia, non svolge più la sua funzione: un motivo per esaminarlo ogni volta che viene riparato. Le officine Saab lo fanno, le grandi catene non conoscono il problema e ignorano l'argomento. Questo è pericoloso, la rottura del motore è la conseguenza finale. Un motivo per mettere sempre la tua Saab nelle mani giuste per la manutenzione.

Va avanti Kiel ! I nuovi dischi dei freni sono montati, gli ammortizzatori Sachs e tutte le boccole di sospensione usurate sono state sostituite. Poi c'è una protezione dalla ruggine sul sottofondo, i liquidi si rinnovano. Durante la mia visita al laboratorio, la Saab è ancora appesa all'ascensore, ma il progresso è riconoscibile.

Le ombre del passato.

Paul sta arrivando, può quasi essere considerato tecnicamente buono. L'umore sale, il pittore è il prossimo nel programma.

Abbiamo successo, crediamo, anche se abbiamo investito molti soldi in questo post. Quasi 1.900,00 € sono sulla fattura dei pezzi di ricambio, ma Skandix ne ha presi circa la metà. Va bene, anzi molto bene. Perché al momento non ho idea di quanto avremo bisogno di questo supporto. Le ombre del passato si nascondono, ci attende una bruttissima sorpresa.

Segue il seguito ...

17 pensieri su "Come possiamo aiutare?"

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    Quando continuerà?

    Saluti da Bad Salzdetfurth

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      La prossima settimana arriva il seguito! E rimane eccitante!

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    .. un set di pneumatici arriva da Colonia! Si prega di specificare la taglia / marca / stagione e l'indirizzo di spedizione! 9.3 Colonia

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      Molte, molte grazie per la disponibilità. Tuttavia, abbiamo già pneumatici e cerchioni per Paul. Saremmo felici di una donazione!

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    Non vedo l'ora del sequel….

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    SKANDIX è CLASS! Questo è quello che chiamo un modello di ruolo!
    Anche la mia officina sta battendo le parti per il mio SAAB presso Skandix. Non ho mai dato problemi!
    Rimarrà con esso ...
    La storia di PAUL è meravigliosa! Non vedo l'ora che inizi il sequel E un lieto fine !!!

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    Penso che questo sia un grande progetto perché l'immagine SAAB è promossa e serve anche uno scopo benefico! Complimenti a!
    Ma a un certo punto voglio contraddire: non posso sopportare l'elogio dei seminari SAAB! Ho guidato SAAB per 35 anni e sono felice solo con SAAB poiché non sono più andato ai seminari SAAB! Da allora guido economicamente. Sorry!

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      Non mi piace il termine “adulazione”, lo stile di scrittura ha un background serio. Sempre più e-mail provengono da conducenti Saab le cui nuove acquisizioni non sono state adeguatamente gestite in anticipo. Ovviamente i veicoli stanno invecchiando, le persone tendono ad essere parsimoniose. Spesso sono le piccole cose che causano grande fastidio. Far conoscere i nostri veicoli in mani competenti è più importante che mai e non deve assolutamente essere inteso come "adulazione".

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      Caro Reinhard,
      Peccato che tu ovviamente non abbia avuto esperienze così positive con i workshop SAAB.
      Io stesso non posso condividere queste esperienze. Ho avuto solo buone esperienze finora. E il meglio che faccio nel mio laboratorio di casa e cortile, nel centro SAAB di Rostock, dove i veri appassionati di SAAB sono alla grande. Qui si trova sempre un buon compromesso tra significatività, necessità ed economia. Senza di loro, non riuscivo a far funzionare i miei SAAB.
      Forse è perché sono stato solo a workshop per i quali SAAB è una passione e non solo un negozio.
      Jürgen

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        Per favore, lasciami solo con SAAB Rostock. La ventilazione del basamento avrebbe dovuto essere adattata: il risultato è stato un danno capitale. Non mi vedranno più!

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    Grande di Skandix. Buona fortuna e restiamo con te. Curioso come continui.

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    Di nuovo un vero thriller ...

    Tom è il re indiscusso di cliffhanger.
    E io rimango sintonizzato.

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    WOW! Questa è una sorpresa! Il miglior progetto SAAB di sempre!

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    Ciao Tom,

    hai già una email wg. Account inviato da Paul per avviare il crowdfunding. Avere una donazione già promessa in FB-Saabbolg.net

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      Caro Martin, grazie! La posta è in arrivo! Paul può usare ogni euro

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    Semplicemente fantastico! Sono davvero curioso di sapere cosa succederà alle buone 9-5 volte .. Continuate così! 🙂

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