Projectaab: lista delle cose da fare

In alcuni punti la vernice è spenta, mentre altri crescono muschi. Paul, il nostro Projektaab, non è una bella macchina. I suoi migliori anni sono dietro di lui. Ho avuto delle riserve quando ho messo online le foto di Paul. I blog di auto di solito impressionano con cavalli vapore, un sacco di potenza e cose del genere. Non c'è niente che Paul possa offrire. Non ancora Tuttavia, la comunità sembra apprezzare il progetto.

Paul - il nostro abbonamento al progetto 2016
Paul - la nostra project room del 2016

Forse perché Paul ha il nome di famiglia Saab. Il blog è popolare, più che mai. Più tempo è passato da quando il marchio ha lasciato l'industria automobilistica, più sembra magico. Ben oltre 2.000 lettori avevano letto l'introduzione di Paul in 24 ore: una cifra straordinariamente buona.

Questo ispira noi e il nostro progetto. E pensiamo che Paul varrà l'impegno. Come 9-5 della prima generazione, ha valori interiori. Ben elaborato, design scandinavo sobrio, materiali onesti negli interni. La base perfetta - e soprattutto un'auto sicura. E questo è il punto più importante di tutti, anche per un'occasione tragicamente attuale.

Perché mentre sto lavorando all'articolo, una triste e-mail arriva nella mia casella di posta. Una Saab 9-5, invecchiata come Paul, ha terminato il suo ciclo di vita ieri. Una limousine che era già un argomento qui sul blog. Come previsto, la Saab ha fatto il suo lavoro. La parte anteriore ha assorbito l'energia dell'impatto, il 9-5 è spazzatura. Ma ha salvato una vita. Non è successo niente all'autista, che conosco e apprezzo personalmente, è illeso - grazie al buon lavoro a Trollhättan. La sua prossima macchina dovrebbe essere di nuovo una Saab 9-5. Se trova qualcuno adatto ...

Penso che la forza di Saab, la sicurezza nella vita reale, valga la pena riportare in vita Paul. Parliamo di tecnologia, e sì, d'ora in poi l'argomento sarà un po' "secco".

Le basi

Quando un'auto viene messa in moto dopo una lunga posizione, tutti i liquidi dovrebbero essere rinnovati. Oli vecchi, nuovi. Vogliamo anche provare un detergente per motori. Nell'area classica dopo un lungo periodo di servizio vive la norma. Poiché 9-5 è stato messo via per alcuni anni, un'azione appropriata. Conteremo sulle risorse dei sostenitori del blog Triboron riprenditi.

Ovviamente Paul ha bisogno di nuovi freni, un ampio pacchetto di ispezione secondo Saab Norm con tutti i filtri. Parti del telaio sono buttate fuori. Lo sfiato del basamento deve essere retrofittato. Avremo una panoramica delle cose da fare e il sentimento dice che non sarà interrotto. Perché Paul ha sicuramente delle sorprese nel biotopo.

Ciò che investiamo per Paul, quali parti vengono installate, ne terremo traccia nei prossimi 12 mesi e le metteremo online. Questo ci dà una visione di costi, vantaggi, esperienza e i lettori possono individuare più facilmente le parti di cui hanno bisogno in progetti simili.

Rust?

C'è la grande, impressionante ruggine sulla porta. Sembra crudelmente scoraggiare, ma è solo vernice scheggiata. Quindi la ruggine superficiale, che agisce in modo drammatico, ma non lo è. Il sottofondo non ha ruggine, solo tracce di ruggine e sembra così straordinariamente bello per l'età.

Non abbiamo, e questa è la buona notizia, nessuna carrozzeria importante davanti a noi. Saab si è conservata bene con 9-5, almeno fino al 2006. Con il lifting ai vetri cromati, l'entusiasmo è diminuito o sono stati colpiti gli ottimizzatori dei costi. Nonostante tutto: Paul dovrebbe ottenere una protezione antiruggine aggiuntiva in modo da essere in forma per i prossimi decenni.

Dipingere?

Non devi discuterne. Paul è attualmente un'opera d'arte vivente, ma i muschi ei licheni devono andare. Avremo la Saab dipinta in parti, cercando il più possibile di ottenere la vernice originale.

La lista si fa sempre più lunga, comincio a sommare i costi. Hmm ... un account con un grande sconosciuto. Non abbiamo ancora idea del perché Paul fosse in pensione.

Perché Paul è arenato.

Si dice che la colpa sia della frizione. Erano anni fa, i ricordi potevano essere ingannevoli. La frizione di Paul fa quello che dovrebbe fare in un primo, breve giro di prova. Separa le corsie in modo pulito. Il caro Paul finge che la salute sfugga alla pressa dei rottami? Mi sento ancora a disagio, ma mettiamo da parte il problema, per ora. Poco tempo dopo troviamo una ragione per cui la tuta sportiva 9-5 è diventata un biotopo per un certo periodo. Il turbocompressore, il cuore di ogni Saab, è difettoso e necessita di uno nuovo.

Una stima iniziale dei costi del progetto:

Ricambi: € 1.500,00 - 2.000,00

Pittore: 1.500,00 €

Protezione dalla ruggine: € 500,00

Laboratorio: € 1.000,00

Quindi siamo nella riqualificazione tra 4.000,00 e 5.000,00 €, che è già un numero civico. Vogliamo fare il lavoro di manutenzione a Kiel Markus Lafrentz può essere eseguita, così come la protezione dalla ruggine. Ciò accelera il progresso perché vogliamo guidare la Saab; Il tempo è un fattore importante nel progetto. A Kiel sei pronto per accendere il turbo. Vorremmo anche che la verniciatura fosse eseguita da un'azienda in loco. Abbiamo avuto una buona esperienza con il progetto Anna e faremo una stima dei costi per Paul.

I costi dei pezzi di ricambio sono un mal di testa. Il budget è limitato, Mark e io abbiamo promesso alle nostre famiglie che avremmo pagato tutto per questo fantastico progetto dal blog. Sarebbe anche bene mantenere una riserva. Abbiamo promesso troppo? Sì, abbiamo l'ambizione di andare fino in fondo e raccogliere fondi per il nostro progetto di beneficenza. Non c'è modo di tornare indietro.

Mentre ci penso, appaiono linee di preoccupazione sulla mia fronte, il telefono squilla. Una chiamata sorprendente. Chi c'è dall'altra parte della linea?

Segue il seguito ...

13 pensieri su "Projectaab: lista delle cose da fare"

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    È bello leggere finalmente qualcosa su 9-5!
    Sono molto perplesso mentre continua con Paul!

    Evt puoi davvero donare qualcosa ... proprietà o donazione?
    Quindi potresti spingere un po 'il costo .. come lettore di blog sai che la donazione in seguito va bene!

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      Grazie! Non vediamo l'ora di ricevere alcuna donazione, tramite Paypal o, su richiesta, inviamo un'email ai dettagli bancari! Ogni euro conta doppio, teniamo una Saab in viaggio e dopo 12 mesi ci sono i soldi per una buona azione!

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    Caro blog team, questa citazione: “almeno fino al 2006, ben conservata. Con il restyling ai vetri cromati, l'entusiasmo è scemato o gli ottimizzatori dei costi hanno colpito. A cosa dovrei prestare attenzione e cosa dovrei fare con un'auto di sei anni? - Grazie per alcuni rapidi suggerimenti!

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      Non classificherei gli occhiali cromati come vistosi. Saab ha investito solo un po 'meno di energia nella prevenzione della ruggine, è possibile compensare questo.
      Come, ognuno deve decidere da solo. Se vuoi guidare la Saab per molto tempo, perché sicuramente non seguirà nulla di questo genere, allora investirò molto. Mike Sanders o simili, completi per tutte le cavità. Questo può costare cifre 4, ma ne vale la pena. In alternativa, è sufficiente aggiornare il sottosuolo e tenere d'occhio l'argomento alla revisione annuale. Ci sono alcuni buoni indirizzi Saab nel nord che hanno molta familiarità con l'argomento!

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        Grazie per il vostro messaggio. "Mike Sanders" non mi dice nulla, ma dopo ulteriori commenti posso continuare a fidarmi dell'officina Saab E. di Halstenbek e lo farò.

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    Sono curioso e un po 'impaziente di imparare come continuare.
    Chi è al telefono? Orio ???

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      La risoluzione arriva martedì sul blog. Il sequel di Paul sarà emozionante ...

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      Probabilmente sarà Orio. Paul ha bisogno di parti, chi altro che Orio sarebbe lo sponsor logico?

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    Quella con Paul è una grande azione dal blog !! Rispetto!! Attendo con ansia il prossimo messaggio di Paul ...

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    Sembra molto interessante. Non vedo l'ora che arrivi il risultato. Quando possiamo sperimentare Paul in natura?

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    Conduco la mia Berlina SAAB 9-5 SE 150 CV (benzina) dal 01.07.1998/101300/XNUMX e non riesco ancora a separarmi dall'auto. L'auto ha guidato XNUMX KM.
    Il tempo è stato cambiato :: Silenziatore di scarico, batteria e un set di pneumatici.
    La vernice (blu metallizzata) ha pochi graffi senza ruggine.
    Auguro al team che Paul possa essere guidato di nuovo e mantenere i costi di riparazione entro i limiti calcolati.
    MfG Karl di Bad Zwischenahn

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    Abbiamo anche avuto un Paul. Nero e automatico, è stato il nostro SAAB migliore in assoluto. Non vedo l'ora che inizi il sequel.

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    Mi piace il progetto. Da quando Paul glielo dà, vedo Paul o 2 ogni giorno

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