E via verso nord ...

Una scrivania completa e molto lavoro hanno le loro qualità. Ma non sempre! Ogni tanto è ora di andare a nord. Cosa c'è nel piano? Guidare due giorni in autostrada, Turbo X, ottenere "nuovi" Saab. Sembra ragionevole ed è il benessere degli animali per i petrolieri.

TX in estate 2013 davanti alla fabbrica
TX in estate 2013 davanti alla fabbrica

Cosa ne pensano i lettori? Presto troverai un rapporto di prova sul blog. Il TX ha una nuova sospensione dopo che il controllo di livello della serie è crollato dopo un incredibile chilometro 54.000. Dopo aver pensato che fosse chiaro che un cambiamento è in sospeso. Hirsch rinnova regolarmente il carrello di atterraggio per le versioni 9-3 XWD; i componenti sono qualitativamente migliori di quelli della serie.

Se la decisione è stata corretta, la sospensione Hirsch Performance può convincere nella pratica, mostrare i prossimi giorni. E ora qualche nota sul nostro marchio.

Nordis, la rivista del Nord Europa
Nordis, la rivista del Nord Europa

Nordis - Rivista del Nord Europa

Chi guida Saab, che di solito trova la Scandinavia buona. Nordis, la rivista Nord Europa, potrebbe quindi essere la lettura appropriata per il tempo libero. Tra le altre cose, il nuovo numero si concentra sui tre marchi automobilistici svedesi: Saab, Volvo, Koenigsegg. La sua storia, il ruolo nel presente. Emozionante scritto ... l'autore è strettamente connesso con i veicoli dalla Svezia.

Bilismen - Mostra tematica al Museo Saab Bil

Oggi, il Museo Saab di Trollhättan apre una nuova mostra. Interpreto liberamente i bilismi come il nome svedese per i petrolieri. Parla di macchine, uomini, colleziona passione. Il museo ha messo un breve teaser online.

Chiunque visiti Trollhättan, la capitale Saab, dovrebbe visitare il museo. Si prega di notare gli orari di apertura, che sono limitati al di fuori della stagione.

E, perché il museo ha bisogno di supporto, infine, il collegamento con i sostenitori della storica collezione Saab. L'iscrizione non è costosa, solo su 22,00 € all'anno. Pagamento semplice tramite PayPal, con la buona sensazione di aver fatto qualcosa di utile.

Anche i pensieri di 6 "E via verso nord ..."

  • Tom, sono già molto curioso dei tuoi rapporti di guida: la Svezia è un buon paese con la strada giusta da testare. I solchi nel frattempo potrete godervi (testare) sufficientemente sulle autostrade tedesche.
    Ma niente contro il telaio asciutto e pragmatico del TX, che soddisfa bene il suo scopo e che nelle giuste curve è anche molto divertente, ma la vita di tutti i giorni aspira a un comportamento di guida non così aspro.

    Divertiti in Svezia!

  • Ciao Tom,

    in quale edizione Nordis è esattamente l'articolo? Non sono stato in grado di trovarli online sul loro sito web finora.
    Vi ringrazio in anticipo.

    Saluto

  • ... un'altra esperienza XWD:
    SAAB Combi 9-3 xwd Vector con eLSD Bj 12 / 2011.
    A novembre, solo le luci 45.000 km 'xwd wait'. Gli intenditori probabilmente sanno già cosa aspettarsi - non sono ingenuo (lo stesso). Nell'olio idraulico del differenziale posteriore si trovano abrasione e trucioli. Ergo: deve venire un nuovo differenziale.
    La cattiva notizia: ORIO non ha in magazzino e non può nominare una data di consegna.
    La buona notizia: l'assicurazione auto - che sarebbe scaduta poche settimane dopo - prende in carico i costi.
    La mia chiamata alle settimane 3 a ORIO in Germania mostra che c'è una cosa, ma con un numero di parte diverso, come specificato dal workshop.
    6 settimane, il Combi era in definitiva nel laboratorio.
    Ora, anche se ne ho uno nuovo, ma nessuno può rispondere, se questa è un'evoluzione ora (perché l'altro numero di parte), o è la stessa parte, solo nuova. Un meccanico sospettava che fosse una parte acquisita di SUBARU (?).

    Devo aspettarmi lo stesso malessere dopo un altro 45.000 km?
    Qualcuno lo sa?

    LG a tutto tondo, Cabriote.

    • Nel Saab è un Haldex4, il primo al mondo utilizzato esclusivamente nel Turbo X. Facile, se si lascia tutto 24 mesi per mantenere le specifiche del produttore. Sfortunatamente, nessun accesso al sistema di componenti Orio, siamo solo blogger, ma il partner Saab dovrebbe essere in grado di dire qualcosa sul nuovo numero di articolo. Hai anche la posta!

  • 93 SC 2.0T XWD con 240 PS Hirsch Performance non è una scelta migliore di un Turbo X? Soprattutto con noi nel CH o in Svezia, con questi rigorosi limiti di velocità (e gli autobus orrendi) è un comfort moderato prima delle prestazioni e della sportività pura! E la perdita di carburante può quindi essere mantenuta in un intervallo moderato. OK, il suono non è paragonabile al Turbo X, ma per il resto?

    • La domanda è in realtà senza risposta. Il TX trae il suo fascino dalla combinazione di auto compatta e ingegneria meccanica di grandi volumi. Un accoppiamento che è sempre più raro. Lo ami o lo ami
      L'Aero con XWD è una storia completamente diversa. Più economico, certamente simile veloce, costi di manutenzione ridotti. Un'alternativa, e non allo stesso tempo. Ma anche un grande Saab!

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