E via verso nord ...

Una scrivania piena e tanto lavoro hanno le loro qualità. Ma non sempre ! Ogni tanto c'è il tempo di evadere verso nord. Cosa c'è in programma? Due giorni in autostrada, guida Turbo X, prendi la "nuova" Saab. Sembra sensato ed è una custodia adatta alla specie per i petrolhead.

TX in estate 2013 davanti alla fabbrica
TX in estate 2013 davanti alla fabbrica

Cosa ne pensano i lettori? Presto troverai un rapporto di prova sul blog. Il TX ha una nuova sospensione dopo che il controllo di livello della serie è crollato dopo un incredibile chilometro 54.000. Dopo aver pensato che fosse chiaro che un cambiamento è in sospeso. Hirsch rinnova regolarmente il carrello di atterraggio per le versioni 9-3 XWD; i componenti sono qualitativamente migliori di quelli della serie.

Se la decisione è stata corretta, la sospensione Hirsch Performance può convincere nella pratica, mostrare i prossimi giorni. E ora qualche nota sul nostro marchio.

Nordis, la rivista del Nord Europa
Nordis, la rivista del Nord Europa

Nordis - Rivista del Nord Europa

Chi guida Saab, che di solito trova la Scandinavia buona. Nordis, Nordeuropa Magazin, potrebbe quindi essere la lettura giusta per il tempo libero. Il nuovo numero riguarda i tre marchi automobilistici svedesi: Saab, Volvo, Koenigsegg. La tua storia, il tuo ruolo nel presente. Scritto in modo emozionante ... l'autore è strettamente connesso ai veicoli svedesi.

Bilismi - mostra a tema nel Museo Saab Bil

Oggi, il Museo Saab di Trollhättan apre una nuova mostra. Interpreto liberamente i bilismi come il nome svedese per i petrolieri. Parla di macchine, uomini, colleziona passione. Il museo ha messo un breve teaser online.

Se stai visitando Trollhättan, la capitale della Saab, nel prossimo futuro, dovresti assolutamente fermarti al museo. Si prega di notare gli orari di apertura, che sono alquanto limitati al di fuori della stagione.

E, poiché il museo ha bisogno di supporto, finalmente il collegamento ai sostenitori della storica collezione Saab. L'iscrizione non è costosa, solo circa € 22,00 all'anno. Pagabile facilmente tramite PayPal, con la bella sensazione di aver fatto qualcosa di utile.

6 pensieri su "E via verso nord ..."

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    93 SC 2.0T XWD con 240 PS Hirsch Performance non è una scelta migliore di un Turbo X? Soprattutto con noi nel CH o in Svezia, con questi rigorosi limiti di velocità (e gli autobus orrendi) è un comfort moderato prima delle prestazioni e della sportività pura! E la perdita di carburante può quindi essere mantenuta in un intervallo moderato. OK, il suono non è paragonabile al Turbo X, ma per il resto?

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      La domanda è in realtà senza risposta. Il TX trae il suo fascino dalla combinazione di auto compatta e ingegneria meccanica di grandi volumi. Un accoppiamento che è sempre più raro. Lo ami o lo ami
      L'Aero con XWD è una storia completamente diversa. Più economico, certamente simile veloce, costi di manutenzione ridotti. Un'alternativa, e non allo stesso tempo. Ma anche un grande Saab!

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    ... un'altra esperienza XWD:
    SAAB Combi 9-3 xwd Vector con eLSD Bj 12 / 2011.
    A novembre 'xwd wait' si accende a 45.000 km. Gli intenditori probabilmente sanno già cosa aspettarsi - non sono ingenuo (presto). Abrasioni e scheggiature si trovano nell'olio idraulico del differenziale dell'assale posteriore. Ergo: serve un nuovo differenziale.
    La cattiva notizia: ORIO non ha in magazzino e non può nominare una data di consegna.
    La buona notizia: l'assicurazione dell'auto - sarebbe scaduta poche settimane dopo - copre i costi.
    La mia chiamata alle settimane 3 a ORIO in Germania mostra che c'è una cosa, ma con un numero di parte diverso, come specificato dal workshop.
    6 settimane, il Combi era in definitiva nel laboratorio.
    Ora, anche se ne ho uno nuovo, ma nessuno può rispondere, se questa è un'evoluzione ora (perché l'altro numero di parte), o è la stessa parte, solo nuova. Un meccanico sospettava che fosse una parte acquisita di SUBARU (?).

    Devo aspettarmi lo stesso malessere dopo un altro 45.000 km?
    Qualcuno lo sa?

    LG a tutto tondo, Cabriote.

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      Nel Saab è un Haldex4, il primo al mondo utilizzato esclusivamente nel Turbo X. Facile, se si lascia tutto 24 mesi per mantenere le specifiche del produttore. Sfortunatamente, nessun accesso al sistema di componenti Orio, siamo solo blogger, ma il partner Saab dovrebbe essere in grado di dire qualcosa sul nuovo numero di articolo. Hai anche la posta!

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    Ciao Tom,

    in quale edizione Nordis è esattamente l'articolo? Non sono stato in grado di trovarli online sul loro sito web finora.
    Vi ringrazio in anticipo.

    Saluto

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    Tom, allora sono già molto curioso dei tuoi rapporti di guida: la Svezia è un buon paese con le strade giuste da testare. Sarai in grado di goderti (testare) sufficientemente i solchi sull'autostrada tedesca.
    Ma niente contro il telaio asciutto e pragmatico del TX, che soddisfa bene il suo scopo e che nelle giuste curve è anche molto divertente, ma la vita di tutti i giorni aspira a un comportamento di guida non così aspro.

    Divertiti in Svezia!

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