Permetti: Paul!

Febbraio. Le nuvole sono basse sulla Germania settentrionale. Questo si adatta al mio umore. Lo hai voluto in quel modo, dice una voce interiore. Lei ha ragione. Cosa pensavamo e sognavamo ... un'auto di progetto per il blog ... un Viggen, un Aero, un Cabriolet. E ora quello!

Permetti a Paul - con Tom e Mark
Permetti a Paul - con Tom e Mark

Paul è una tuta sportiva Saab 9-5 dell'anno 1999. Molto presto, disse Markus Lafrentz. Ed è così che mi ha catturato. Molto presto, sembra strano, vale la pena preservarlo, raramente. Mark e io ci troviamo nel cortile della compagnia a Kiel e vediamo davanti a noi un mucchio di miserabili biotopi di lamiera. Paul vive, se vuoi assegnare licheni di muschio e vegetazione verde alla macchina. Ne ha un sacco, perché la Saab era parcheggiata all'aperto per diversi anni.

Dove non cresce il muschio, la ruggine prolifera. Una foto del jamming, e in realtà voglio solo iniziare il mio 9-5 e dirigermi a sud. Non è poi così male. Certamente non alla seconda o terza occhiata. Ma a volte, dopo 10. Guarda, puoi vedere i punti di forza del biotopo di Paul. Sì, esistono!

Il primo station wagon potrebbe quasi passare per un classico, con la sua fiera griglia tradizionale e le luci posteriori oscurate zeitgeisty. Nessuna ruggine: la ruggine superficiale è il risultato di una vernice scheggiata. A pochi chilometri, solo 150.000 sono sull'orologio. Il grande equipaggiamento SE dei primi anni, nessuna matita rossa è stato permesso di salvare il lusso allora. La tecnologia sembra buona, il motore è in funzione, la scatola rotola almeno. Inoltre, Paul è non fumatore, non a caso, non infastidito, completo.

Non è evidente, perché la Saab ha già 18 anni. Una fase critica della vita per quasi tutti i veicoli. Whining non aiuta. Volevamo un'auto in cui la vernice fosse spenta, cosa che nessuno vuole. Qui sarebbe. Point.

Perché una station wagon 9-5?

Non appena abbiamo pensato all'idea della macchina del progetto, già molte macchine ci sono state offerte. Da molto costoso e difficilmente accessibile a appena finito. Da Viggen a Saab 99. Dai prezzi equi ai prezzi del chilo, che sono accoppiati al prezzo dell'oro, era tutto lì. Alla fine, abbiamo deciso un 9-5 come tuta sportiva.

Perché noi, o piuttosto io, abbiamo qualcosa da fare bene. I primi 9-5er sono stati sempre trascurati sul blog. Uno dei motivi è che non ne possediamo uno, ma non solo. Il vecchio 9-5 è troppo vicino alla vita di tutti i giorni, troppo presente sulle cave di ghiaia dei mercanti di bandiere. Ha bisogno di attenzione perché i primi 9-5 stanno lentamente scomparendo. Esportazione, elevato chilometraggio, come oggetti Youngtimer o amante, quasi nessuno ha sullo schermo.

Soprattutto, i primi vagoni di servizio pratici sono in serio pericolo di estinzione. Sono robusti, frugali cavalli da lavoro. Gli interni di classe e le qualità di un veicolo di fascia media sono secondarie. Le auto che hanno 17 o 18 non sono più necessarie. Sono solo consumati. Di conseguenza, il prezzo sarebbe per Paul. In questo stato, lo otteniamo al prezzo del chilo, una somma di tre cifre è nella stanza.

Qualsiasi Saab che teniamo sulla strada sarebbe una vittoria per il marchio. E se una vecchia station wagon che è appena stata ritratta sopravvive, allora quella sarebbe considerata una doppia vittoria. Sì, lo volevamo brutale. Lo abbiamo ora. Tuttavia, l'entusiasmo non vuole davvero sorgere. Il mio entusiasmo per Saabs è oscurato dallo scetticismo. Probabilmente mi guardi.

O così formulato: Markus Lafrentz mi guarda. Ormai mi conosce fin troppo bene. Poi arriva uno dei suggerimenti che non puoi rifiutare. Ci dà Paul - come contributo al nostro progetto. Questo, oltre al divertimento di Saab, dovrebbe servire a scopi caritatevoli. Mark e io accetto.

Siamo ancora lontani dal divertimento. Tuttavia, grazie Markus, il primo adesivo dello sponsor sulla scatola di Paul sarebbe così sicuro. Abbiamo una macchina!

I lettori che hanno sofferto oggi sotto l'irragionevolezza del Progetto Paul sono stati avvertiti. Nessun metallo lucido, nessun blog lucido è stato annunciato. Abbiamo deliberatamente presentato Paul senza filtri. Questo continuerà, e c'è ancora molta strada da fare. Se vuoi sostenere noi e il nostro progetto caritatevole di Paolo, sei il benvenuto. Donazioni e incoraggiamento morale sono ben accetti. Siamo felici di entrambi.

Poi viene l'inventario in dettaglio, abbiamo bisogno di pezzi di ricambio, abbiamo bisogno di un pittore. Mostriamo come riportare in vita un veicolo dopo una lunga durata.

E soprattutto abbiamo bisogno di una cosa: buoni nervi.

Per essere continuato ...

pensieri 43 su "Permetti: Paul!"

  • Penso che 9-5 sia davvero bello; soprattutto come uno "schnauzer ripido" precoce. (Gli occhiali cromati sono anche buoni per me ...)
    Come una berlina, potrei immaginare un 951, nella migliore delle ipotesi in un colore non completamente neutro e con un interno luminoso. Se solo la paura della fragile tecnologia non ci fosse ...

    Quando ho comprato il mio primo turbo 900 la macchina era appena 18 anni, ma che è stato un Autpo molto speciale, perché ci sono stati in realtà in faccia nessuno Zeifel, né nella Saangemeinde ancora con gli estranei. I primi 9-5 ora sono vecchi, ma in qualche modo solo per la maggior parte dei "vecchi Ranzkarren". Bello che ti interessa cambiare questo.

  • Ciao amici Paul, un anno fa un guasto al motore mi ha separato dall'amato "Paul". Ora ho un vagone 9/3. Il vecchio si trova ancora con molte parti utilizzabili a Neumünster / Schleswig Holstein vicino a Saab Timmler. Forse il tuo Paul ha bisogno di qualcosa in più ... Il signor Timmler è molto amichevole. Basta riportare lì
    MfG Helga Lütt

  • Anche da me congratulazioni per il 9-5 leggermente più alle radici di Saab motivi 9000 e 99 (I) sfalsate rispetto al 900 posteriore (sovrapposizione cappuccio, interruttore di accensione tra i sedili, leggermente arrotondata parabrezza).
    Attualmente il nostro 9-5, costruito anno 2002 311.000 km sull'orologio, è un 2,2 TiD.
    Ci saranno ruggine sotto i rivestimenti di plastica dei longheroni longitudinali, specialmente nella zona posteriore. Fare attenzione quando si allentano i dadi di fissaggio, le viti si tagliano leggermente!

  • Guardami:
    Fase 1: Paul dovrebbe tornare sulla strada. Pezzi di ricambio, ispezione, parte (?) - verniciatura, prevenzione della ruggine.
    Fase 2: Community Saab. Paul incontra i fan di Saab, viaggia in campagna, presso concessionari e partner. È anche guidato dai fan (?).
    Fase 3: Paul sta dando via (?) Dopo un anno. Prendi in mano nuove, la resa andrà a beneficio del nostro progetto di beneficenza.

    Ci sono punti interrogativi e dettagli che devono essere chiariti. Ci stiamo lavorando, altri arriveranno nei prossimi giorni. L'importante è che il blog e i lettori siano coinvolti in ogni passo!

  • Questo è sicuramente molto diverso a seconda del PLZ.
    Emozionante, cosa stai facendo con Paul.

  • ... .Ma, il mio 9000 Aero è anche dal nord e 50% della sua vita dalla Svezia e ha la solita ruggine e buchi. 😉

  • Eccoti davvero fortunato!

  • Questo non può essere detto tasso forfettario, dipende dal lavoro preliminare su se molto carteggiato e deve essere riempito. Ammaccature e cose ...
    Quindi che vernice dovrebbe essere e così via. Ma direi che inizia con 2500 e finisce ....

  • Ciao Tom, il mio primo commento in questo blog, che leggo da anni ... E quindi, prima di tutto un grande grazie per una grande piattaforma del nostro marchio, che è parte della mia lettura quotidiana!
    Per anni, io sono Saab-infettato (tra cui una vacanza in famiglia a Trollhättan e tutte le solite follie ....), Drive in grande stile un 9-5 Sport Wagon di 2006 - e mi ha fatto un paio di settimane fa da sola avventura Saab fatta ad un proprio come 900 di 1991, ordinato e arrugginito di Paul. Ora ascolta il nome Carlsson e, in alternativa, è stato messo nel granaio o portato via dal proprietario precedente per sempre ... Questo doveva essere impedito!
    Ecco perché penso che sia bello poterti osservare allo stesso tempo, come sarà con Paul. Ciò ispira ... Buona fortuna!

  • Quindi penso che sia buono! Altra domanda, semplicemente ottimista: quanto costa oggi un veicolo completo? Ho ancora paura del ventre con il mio nero ....

  • Forse scriveremo gli "orologi del nonno" nei cuori dei fan, con 9000 che funziona abbastanza bene.

  • La ruggine non sembra essere un problema. Stava viaggiando nel nord, non è un sale problematico come in Franconia

  • Ottima scelta!
    Volevamo che i nostri 9-5 BJ 12 / 98 forniscono già in primavera per rottami, ma lui guida così bello e così veloce (224 PS Hirsch) probabilmente ottiene la carità e fece di nuovo in forma.
    Paolo la speranza non così grandi buchi di ruggine nel sottoscocca come il nostro e di tutta l'Achsbuxen, le linee dei freni arrugginiti e così via ... ma piacevole da guidare ancora e ancora ...
    Divertiti a creare ...
    E fino all'uscita del 22.5 maggio. nella zona intorno a Lipsia! 🙂

  • Fai abbassare il rivestimento del davanzale ... probabilmente troverai anche il Durchrostung precedentemente inesistente. Ci sono solo alcuni 9-5ers che non arrugginiscono. Sfortunatamente, non lo vedi finché non è troppo tardi. L'area è sfortunatamente piuttosto mal costruita e quindi un grande biotopo.

  • Cool! Paul sarà speciale, ne sono sicuro! Ti auguro buona fortuna comunque!
    ps mentre armeggiavo sul poster con tutte le Saabs, riconobbi immediatamente Paul quando vidi il teaser.

  • Fantastico !!! Io stesso guido per quasi 10 anni il mio 95 station wagon, BJ 1999 ......... anche 150 PS ...... ..
    ..hat solo 110000 km sull'orologio, c'è un 9000 1996 BJ e 900 II "Mellow Yellow" convertibile della collezione! Sono felice di ogni SAAB che è ancora nelle strade ........................ .. Buon successo !!!

  • Hallo,
    Ne abbiamo anche uno, reggiseno. 99 110 tkm e corre, corre e corre …… ..

  • Grazie, Tom! 9 5 di prima generazione (trascurato). vincitore seriale per l'elezione a "orologio a pendolo of the Year" tedesco Fähnchenhändler- un modello migliore per un tale progetto non avrebbe potuto essere trovato in tutta la gamma Saab. In attesa dei prossimi rapporti.

  • Direi: ancora una volta fortunato!
    La Saab 9-5 (station wagon) è un'auto completa: pensata, economica e sempre bella. Lo sforzo sarà utile.
    Un mio collega vorrebbe far crescere una combinazione a causa della crescita della famiglia. Ispirato dalla mia 9-5er station wagon, mi ha già interrogato più volte. Non importa quanto tempo desidera / può aspettare, gli consiglierò il tuo nuovo progetto di lettura / apprendimento.
    Un'ultima cosa: secondo me, il (alto) numero di risposte del primo giorno ci consente di trarre conclusioni su un interesse simile. Quindi non vedo l'ora.
    Nessun'altra Saab mi ha convinto tanto quanto 9-5!
    Nota: "Paul" senza legno è sicuramente molto più bello.

  • Devo anche alzare i miei due 900IIer.

  • È difficile dire meglio su questo:
    9-5 (I) sarà l'ultimo Saab ad avere un motore Saab (Triumph), solo che non conosceva ancora 1999.

  • Dal brutto anatroccolo al cigno. Hai molti progetti? Ma non impossibile. Pensa che la base è buona. Ti piacerebbe mettere a disposizione le mie mani di cacciavite. È solo un po 'lontano. A proposito, ho un buon pittore a portata di mano.

  • Scelta interessante ...

    Sono chiaramente dall'angolo oldie e sono solo un anno fa un '99 9-5 SC accumulato. Attrezzatura superiore Griffin, 175 tKM e non lontanamente paragonabile alle condizioni di Paul.
    Ciononostante, con me come amante di 9000, finora, la scintilla non è davvero saltata. Dove 9000 è l'accogliente libreria, 9-5 è il salone in stile. Dove ho la sensazione di sicurezza in 9000 dopo aver chiuso la porta, una seconda Fukushima potrebbe fare per me è nulla che possa Dei tecnocratico fresco di 9-5 per me solo in parte pagare la sicurezza ...
    Ho quasi deciso di vendere di nuovo la macchina.
    Fino a quando non mi sono avvicinato (gli ultimi mesi, il Grifone stava svernando a Caport) di nuovo qualcosa. E divertente ... Lo strangolamento si è abbassato ....

    Sono curioso di sapere come ti coinvolgi emotivamente in questa macchina e come mi si confonde.

    saluti
    Gerald

  • Deve essere chiamato coraggio!

  • Esattamente un 9.5 nero è stato il mio primo Saab, che ho guidato da Jena a Berlino. La società di noleggio auto E ... aveva all'inizio 2000 some9.5 disponibile. Dal giorno in cui Saab non mi ha lasciato andare. Non ho mai dimenticato la corsa con lui, soprattutto perché avevo un appuntamento ufficiale, anche puntualmente lì ma la chiave di accensione non era rausbekam. Solo una chiamata alla società di noleggio auto ha aiutato.
    Sebbene sia una grande sfida, è fantastico salvare di nuovo una Saab.
    Un saluto affettuoso ai tuoi simili!

  • Derb 9-5 SC è elegante senza tempo. Gli piace, ora e negli anni 10. Penso che sia grandioso, perché è indiscutibilmente una parte importante del patrimonio SAAB. Spero che l'azione sia supportata anche da ORIO tatkräfitg?

  • Congratulazioni per la tua scelta !!!
    Guido un Brabus 9-5 la domenica e una combinazione 9-5 da '99 su base giornaliera, poiché l'unico extra è la pulizia dei fari, altrimenti l'attrezzatura assolutamente di base. Girato con 300.000 km su eBay e recentemente superato il km 380.000. Fa il suo lavoro spassionatamente giorno dopo giorno, non è male per niente e funziona. Amo questa macchina meravigliosamente fedele e così meravigliosamente senza agitazione.
    Divertiti con Paul ... ..

  • Complimenti anche da parte mia! Inoltre, il detto leggermente modificato: un dotato (G) Paul non guarda in bocca! LOL ....

  • Congratulazioni a Paul, sarà un sopravvissuto. Congratulazioni a Tom & Co, non soffrirai di noia. Non vedo l'ora di fare una buona storia e sono felice con tutti i soggetti coinvolti.

  • Ottimo! Un'ottima scelta! La station wagon 9-5 lo merita
    Sono curioso, cosa ne pensi / cosa viene alla luce quando si guarda da vicino ...

  • Penso anche che questo veicolo sia una buona scelta. Ho avuto lo stesso veicolo anche, anno 1999 con posti di pelle grigi, ma in automatico e l'auto è stata cerata al mio cuore. Purtroppo ho dovuto venderlo prima di 2.5 anni fa, per me la station wagon 9-5SC era la più bella Saab che abbia mai avuto. Fai una bella macchina, ne vale la pena

  • Ho persino sfondato questi modelli quando lavoravo ancora al saab center süderelbe e mi piacerebbe averne uno. Grande macchina! Sono molto curioso di cosa ne pensi.

  • Il nostro obiettivo è il teaser, per così dire, possibilmente con modifiche leggere e moderne

  • Se sembra il teaser alla fine, è una grande cosa. Quale motore ha? Quello piccolo o quello grande?

  • La situazione è assolutamente avventurosa, ma uno cresce sulle sue sfide. Penso che ne facciamo una bella Saab.

  • Penso che Paul sia un'ottima scelta.
    9-5 SC è tutt'altro che profano nella storia della SAAB.

    Con l'eccezione di pochissimi pre-produzione pianificata successore, che si trova sulla strada, è riuscito a garage o al museo e rimane l'unico grande station wagon, la Saab mai costruita.

    Ci sono probabilmente modelli e modelli speciali con numeri più bassi, ma un punto vendita più unico all'interno della gamma di modelli non offre altri SAAB.

    Lui è solo il combo tra i SAAB e SAAB sotto la station wagon.
    Una buona ragione

  • Ottima scelta! Un primo 9-5 con design SAAB classico. Potrebbe piacere anche a me - ma per l'amor di Dio non nello stato. Sono curioso di cosa ne pensi!

  • Congratulazioni per la "nuova acquisizione". Sono sicuro che ne farai una grande macchina. Divertiti per tutte le persone coinvolte.
    Saluti dalla Svizzera.

  • Wow - molto eccitante!
    Buona fortuna, divertimento e un po 'di fortuna con il "progetto Paul" qua e là.

    Una 9-5 SC vale sempre la pena preservare !!!! 😉
    ("Piango" il mio 9-5 SC Arc e sono ancora in ritardo)

  • Super finalmente un 9-5er della prima serie che dettaglio sul blog! Kussi si guida un 9-5er (ringiovanimento del viso, Limosine, Bj04). Non vedo l'ora che arrivi il rapporto di costruzione. Forse puoi guardare qualcosa ?! Buon divertimento e buona fortuna. Adoro d Saa già! Parte cornea! Complimenti!

  • Congratulazioni - a tutti noi.
    Una station wagon 9-5 - meravigliosa. Sono un fan accanito di questi veicoli, dato che la scorsa settimana ho il secondo Aero, MY 2003. Bene, penso che sia grandioso e spero che il salvataggio dell'ingegnosa auto a lunga distanza abbia successo.
    VG dalla Turingia .. e ancora un grazie a Tom e Mark

  • Audace, coraggioso! Davvero bello ed eccitante, sono già elettrizzato!

  • Buona fortuna e buona fortuna. Spero che l'anima dei Troll ti ringrazierà per molto tempo.

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