Permetti: Paul!

Febbraio. Le nuvole sono basse sulla Germania settentrionale. Questo si adatta al mio umore. Lo volevi in ​​quel modo, dice una voce interiore. Lei ha ragione. Cosa avevamo pensato e sognato di ... un'auto di progetto per il blog ... una Viggen, una Aero, una decappottabile. E adesso questo!

Permetti a Paul - con Tom e Mark
Permettimi Paul - con Tom e Mark

Paul è una tuta sportiva Saab 9-5 dell'anno 1999. Molto presto, disse Markus Lafrentz. Ed è così che mi ha catturato. Molto presto, sembra strano, vale la pena preservarlo, raramente. Mark e io ci troviamo nel cortile della compagnia a Kiel e vediamo davanti a noi un mucchio di miserabili biotopi di lamiera. Paul vive, se vuoi assegnare licheni di muschio e vegetazione verde alla macchina. Ne ha un sacco, perché la Saab era parcheggiata all'aperto per diversi anni.

Dove non cresce il muschio, la ruggine prolifera. Una foto del jamming, e in realtà voglio solo iniziare il mio 9-5 e dirigermi a sud. Non è poi così male. Certamente non alla seconda o terza occhiata. Ma a volte, dopo 10. Guarda, puoi vedere i punti di forza del biotopo di Paul. Sì, esistono!

La prima station wagon poteva quasi passare per un classico, con la sua orgogliosa griglia tradizionale e le luci posteriori oscurate dallo stile zeitgeist. Nessuna formazione di ruggine: la ruggine superficiale è il risultato della vernice scheggiata. Pochi chilometri, solo 150.000, sono sull'orologio. La grande attrezzatura SE dei primi anni, nessuna matita rossa era autorizzata a salvare il lusso allora. La tecnologia sembra buona, il motore gira, la scatola almeno rotola. Inoltre, Paul è un non fumatore, non un incidente, non armeggiato, completo.

Non è evidente, perché la Saab ha già 18 anni. Una fase critica della vita per quasi tutti i veicoli. Whining non aiuta. Volevamo un'auto in cui la vernice fosse spenta, cosa che nessuno vuole. Qui sarebbe. Point.

Perché una station wagon 9-5?

Non appena abbiamo pensato all'idea dell'auto di progetto, ci sono state offerte molte auto. Da molto costoso e difficilmente abbordabile a appena finito. Da Viggen a Saab 99. Dai prezzi equi ai prezzi al chilo, che sono legati al prezzo dell'oro, c'era tutto. Alla fine, abbiamo deciso di indossare un 9-5 come tuta sportiva.

Perché noi, o piuttosto io, abbiamo qualcosa da fare bene. I primi 9-5er sono stati sempre trascurati sul blog. Uno dei motivi è che non ne possediamo uno, ma non solo. Il vecchio 9-5 è troppo vicino alla vita di tutti i giorni, troppo presente sulle cave di ghiaia dei mercanti di bandiere. Ha bisogno di attenzione perché i primi 9-5 stanno lentamente scomparendo. Esportazione, elevato chilometraggio, come oggetti Youngtimer o amante, quasi nessuno ha sullo schermo.

Soprattutto, i primi vagoni di servizio pratici sono in serio pericolo di estinzione. Sono robusti, frugali cavalli da lavoro. Gli interni di classe e le qualità di un veicolo di fascia media sono secondarie. Le auto che hanno 17 o 18 non sono più necessarie. Sono solo consumati. Di conseguenza, il prezzo sarebbe per Paul. In questo stato, lo otteniamo al prezzo del chilo, una somma di tre cifre è nella stanza.

Qualsiasi Saab che teniamo sulla strada sarebbe una vittoria per il marchio. E se una vecchia station wagon che è appena stata ritratta sopravvive, allora quella sarebbe considerata una doppia vittoria. Sì, lo volevamo brutale. Lo abbiamo ora. Tuttavia, l'entusiasmo non vuole davvero sorgere. Il mio entusiasmo per Saabs è oscurato dallo scetticismo. Probabilmente mi guardi.

O per dirla in questo modo: Markus Lafrentz può dirlo guardandomi. Adesso mi conosce fin troppo bene. Poi arriva una delle proposte che non possono essere rifiutate. Ci dà Paul - come contributo al nostro progetto. Questo, oltre al divertimento di Saab, dovrebbe usare una causa di beneficenza. Mark e io accetto.

Siamo ancora lontani dal divertimento. Tuttavia, grazie Markus, il primo adesivo dello sponsor sulla scatola di Paul sarebbe così sicuro. Abbiamo una macchina!

I lettori che hanno sofferto oggi sotto l'irragionevolezza del Progetto Paul sono stati avvertiti. Nessun metallo lucido, nessun blog lucido è stato annunciato. Abbiamo deliberatamente presentato Paul senza filtri. Questo continuerà, e c'è ancora molta strada da fare. Se vuoi sostenere noi e il nostro progetto caritatevole di Paolo, sei il benvenuto. Donazioni e incoraggiamento morale sono ben accetti. Siamo felici di entrambi.

Poi viene l'inventario in dettaglio, abbiamo bisogno di pezzi di ricambio, abbiamo bisogno di un pittore. Mostriamo come riportare in vita un veicolo dopo una lunga durata.

E soprattutto abbiamo bisogno di una cosa: buoni nervi.

Segue il seguito ...

43 pensieri su "Permetti: Paul!"

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    Penso che 9-5 sia davvero bello; Soprattutto come "Steilschnauzer" precedente. (Stranamente, anche gli occhiali cromati mi stanno bene...)
    Da berlina potrei ben immaginare una 951, preferibilmente di colore non del tutto neutro e con interni chiari. Se solo non ci fosse la paura della fragile tecnologia ...

    Quando ho comprato il mio primo 900 turbo l'auto aveva solo 18 anni, ma nessuno nella Saangemeinde o estranei aveva dubbi che fosse un'auto molto speciale. I primi 9-5 ora sono altrettanto vecchi, ma in qualche modo solo "vecchi carrelli" per la maggior parte di loro. È bello che tu ti stia occupando di cambiarlo.

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    Anche da me congratulazioni per il 9-5 leggermente più alle radici di Saab motivi 9000 e 99 (I) sfalsate rispetto al 900 posteriore (sovrapposizione cappuccio, interruttore di accensione tra i sedili, leggermente arrotondata parabrezza).
    Attualmente il nostro 9-5, costruito anno 2002 311.000 km sull'orologio, è un 2,2 TiD.
    Ci saranno ruggine sotto i rivestimenti di plastica dei longheroni longitudinali, specialmente nella zona posteriore. Fare attenzione quando si allentano i dadi di fissaggio, le viti si tagliano leggermente!

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    Ciao Tom, il mio primo commento su questo blog che leggo da anni ... E quindi prima di tutto un grande grazie per l'ottima piattaforma del nostro brand, che per me fa parte della mia lettura quotidiana!
    Sono stato infettato da Saab per anni (comprese le vacanze in famiglia a Trollhättan e tutti i soliti strani ...), guido una tuta sportiva 9-5 dal 2006 con grande entusiasmo - e poche settimane fa ho iniziato la mia avventura Saab, una proprio come Paul, un 900 ben cavalcato e arrugginito del 1991. Ora si chiama Carlsson e, in alternativa, sarebbe stato messo nella stalla o cannibalizzato dal precedente proprietario ... Questo doveva essere evitato!
    Ecco perché penso che sia fantastico poter osservare come stanno andando le cose con Paul allo stesso tempo. Questo ti sprona ... Quindi buona fortuna!

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    Quindi penso che sia buono! Un'altra domanda, a proposito di bellezza: quanto costa oggi una verniciatura completa di un veicolo? Ho ancora mal di pancia con il mio nero….

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      Non si può dire che su tutta la linea, dipende dal lavoro preparatorio se si deve fare molta levigatura e livellamento. Ammaccature e simili ...
      Quindi che tipo di vernice dovrebbe essere e così via. Ma direi che inizia a 2500 e finisce…. 🙂

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      Questo è sicuramente molto diverso a seconda del PLZ.
      Emozionante, cosa stai facendo con Paul.

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        Guardami:
        Fase 1: Paul dovrebbe tornare sulla strada. Pezzi di ricambio, ispezione, parte (?) - verniciatura, prevenzione della ruggine.
        Fase 2: Community Saab. Paul incontra i fan di Saab, viaggia in campagna, presso concessionari e partner. È anche guidato dai fan (?).
        Fase 3: Paul sta dando via (?) Dopo un anno. Prendi in mano nuove, la resa andrà a beneficio del nostro progetto di beneficenza.

        Ci sono ancora punti interrogativi e dettagli che devono essere chiariti. Ci stiamo lavorando, ne arriveranno altri nei prossimi giorni. La cosa importante è: il blog ei lettori sono presenti in ogni fase del percorso!

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    Ottima scelta!
    Volevamo che i nostri 9-5 BJ 12 / 98 forniscono già in primavera per rottami, ma lui guida così bello e così veloce (224 PS Hirsch) probabilmente ottiene la carità e fece di nuovo in forma.
    Spero che Paul non abbia grandi buchi di ruggine nel sottoscocca come il nostro e tutte le boccole, i tubi dei freni arrugginiti ee e ... ma è sempre bello guidare con loro ...
    Divertiti ad armeggiare ...
    E prendi l'uscita per 22.5. nei dintorni di Lipsia!

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      La ruggine non sembra essere un problema. Stava viaggiando nel nord, non è un sale problematico come in Franconia

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        Eccoti davvero fortunato!

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          ... anche se il mio 9000 Aero viene anche dal nord e il 50% della sua vita dalla Svezia e ha le solite macchie e buchi di ruggine. 😉

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    Abbassa il pannello a bilanciere ... è lì che probabilmente troverai la ruggine precedentemente inesistente. Ci sono solo pochi 9-5 che non arrugginiscono (attraverso). Sfortunatamente, lo vedi solo quando è troppo tardi. Sfortunatamente, l'area è piuttosto mal progettata e quindi un grande biotopo.

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    Cool! Paul sarà speciale, ne sono sicuro! Ti auguro buona fortuna comunque!
    ps mentre armeggiavo sul poster con tutte le Saabs, riconobbi immediatamente Paul quando vidi il teaser.

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    Super !!! Io stesso guido la mia 10 station wagon da quasi 95 anni, BJ 1999 ……… anche 150 CV …… ..
    .. ha solo 110000 km sull'orologio, poiché nella collezione ci sono ancora una 9000 BJ 1996 e una 900 II "Mellow Yellow" decappottabile! Sono felice di ogni SAAB che è ancora per le strade .................................... ........... buona fortuna !!!

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    Hallo,
    Ne abbiamo uno anche noi, reggiseno. 99 tkm e corre, corre e corre …… ..

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    Grazie Tom! Una prima generazione (trascurata) 9-5. Vincitore della serie nella scelta di "Orologio a pendolo dell'anno" dei commercianti di bandiera tedeschi: non si sarebbe potuto trovare un modello migliore per un progetto del genere nell'intera gamma Saab. Aspetto i prossimi rapporti.

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      Forse scriveremo di nuovo gli "orologi del nonno" nei cuori 😉 dei fan, con il 9000 ha funzionato abbastanza bene.

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    Direi: ancora una volta fortunato!
    La Saab 9-5 (station wagon) è un'auto completa: pensata, economica e sempre bella. Lo sforzo sarà utile.
    Un mio collega vorrebbe far crescere una combinazione a causa della crescita della famiglia. Ispirato dalla mia 9-5er station wagon, mi ha già interrogato più volte. Non importa quanto tempo desidera / può aspettare, gli consiglierò il tuo nuovo progetto di lettura / apprendimento.
    Un'ultima cosa: secondo me, il (alto) numero di risposte del primo giorno ci consente di trarre conclusioni su un interesse simile. Quindi non vedo l'ora.
    Nessun'altra Saab mi ha convinto tanto quanto 9-5!
    Nota: "Paul" senza legno è decisamente molto più carino.

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    Devo anche alzare i miei due 900IIer.

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    Dal brutto anatroccolo al cigno. Hai molti progetti? Ma non impossibile. Pensa che la base è buona. Ti piacerebbe mettere a disposizione le mie mani di cacciavite. È solo un po 'lontano. A proposito, ho un buon pittore a portata di mano.

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    Scelta interessante ...

    Sono chiaramente dall'angolo oldie e sono solo un anno fa un '99 9-5 SC accumulato. Attrezzatura superiore Griffin, 175 tKM e non lontanamente paragonabile alle condizioni di Paul.
    Tuttavia, con me come amante dichiarato di 9000 la scintilla non è davvero saltata. Dove il 9000 è l'accogliente libreria, il 9-5 è il salone alla moda. Mentre nell'9000, dopo aver chiuso la porta, ho la sicura sensazione che un secondo Fukushima non possa farmi del male, la freddezza tecnocratica dell'9-5 mi dà solo un limitato senso di sicurezza ...
    Ho quasi deciso di vendere di nuovo la macchina.
    Fino ad ora (negli ultimi mesi il Grifone ha svernato a Caport) mi sono avvicinato di nuovo. E strano ... La stranezza è diminuita ...

    Sono curioso di sapere come ti coinvolgi emotivamente in questa macchina e come mi si confonde.

    saluti
    Gerald

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    Deve essere chiamato coraggio!

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    Esattamente un 9.5 così nero è stata la mia prima Saab che ho guidato da Jena a Berlino. All'inizio del 2000, la società di autonoleggio E ... aveva a disposizione circa 9.5. Saab non mi ha lasciato andare da quel giorno. Non dimentico mai il viaggio con lui, soprattutto perché avevo un appuntamento ufficiale, ero puntuale ma non riuscivo a tirare fuori la chiave di accensione. Solo una chiamata alla compagnia di autonoleggio ha aiutato.
    Sebbene sia una grande sfida, è fantastico salvare di nuovo una Saab.
    Un saluto affettuoso ai tuoi simili!

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    Derb 9-5 SC è elegante senza tempo. Gli piace, ora e negli anni 10. Penso che sia grandioso, perché è indiscutibilmente una parte importante del patrimonio SAAB. Spero che l'azione sia supportata anche da ORIO tatkräfitg?

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    Congratulazioni per la tua scelta !!!
    Io stesso guido una 9-5 Brabus la domenica e una 9-5 station wagon del '99 tutti i giorni, l'unico extra è la pulizia dei fari, altrimenti equipaggiamento assolutamente di base. Girato a 300.000 km su eBay e recentemente ha superato i 380.000 km. Giorno dopo giorno fa il suo lavoro in modo spassionato, non è male per niente e funziona. Amo questa macchina meravigliosamente fedele e così meravigliosamente calma.
    Divertiti con Paul ...

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    Congratulazioni anche da parte mia! Inoltre, il detto leggermente modificato: Non guardi nella bocca di un dato (G) Paul! Sorriso….

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    Congratulazioni per Paul per essere diventato un sopravvissuto. Congratulazioni a Tom & Co, non soffrirai la noia. Non vedo l'ora che inizi una bella storia e sono felice per tutte le persone coinvolte.

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    Ottimo! Un'ottima scelta! La station wagon 9-5 lo merita
    Sono davvero entusiasta di vedere cosa ne pensi / cosa viene alla luce quando guardi da vicino ...

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    Penso anche che questo veicolo sia una buona scelta. Ho avuto lo stesso veicolo anche, anno 1999 con posti di pelle grigi, ma in automatico e l'auto è stata cerata al mio cuore. Purtroppo ho dovuto venderlo prima di 2.5 anni fa, per me la station wagon 9-5SC era la più bella Saab che abbia mai avuto. Fai una bella macchina, ne vale la pena

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    Ho persino sfondato questi modelli quando lavoravo ancora al saab center süderelbe e mi piacerebbe averne uno. Grande macchina! Sono molto curioso di cosa ne pensi.

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    Se sembra il teaser alla fine, è una grande cosa. Quale motore ha? Quello piccolo o quello grande?

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      Il nostro obiettivo è il teaser, per così dire, possibilmente con modifiche leggere e moderne

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    Penso che Paul sia un'ottima scelta.
    9-5 SC è tutt'altro che profano nella storia della SAAB.

    Con l'eccezione di pochissimi pre-produzione pianificata successore, che si trova sulla strada, è riuscito a garage o al museo e rimane l'unico grande station wagon, la Saab mai costruita.

    Ci sono probabilmente modelli e modelli speciali con numeri più bassi, ma un punto vendita più unico all'interno della gamma di modelli non offre altri SAAB.

    Lui è solo il combo tra i SAAB e SAAB sotto la station wagon.
    Una buona ragione

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      È difficile dire meglio su questo:
      9-5 (I) sarà l'ultimo Saab ad avere un motore Saab (Triumph), solo che non conosceva ancora 1999.

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    Ottima scelta! Un primo 9-5 con un classico design SAAB. Potrebbe piacermi anche a me, ma per l'amor di Dio non in quello stato. Sono curioso di cosa farai con esso!

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      La situazione è assolutamente avventurosa, ma uno cresce sulle sue sfide. Penso che ne facciamo una bella Saab.

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        Ciao amici Paolo, un anno fa un guasto al motore mi separava dal mio amato "Paolo". Ora ho una station wagon 9/3. Il vecchio è ancora con molte parti utilizzabili a Neumünster / Schleswig Holstein a Saab Timmler. Forse il tuo Paul ha bisogno di altro... Il signor Timmler è molto amichevole. Basta segnalare lì
        MfG Helga Lütt

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    Congratulazioni per la "nuova acquisizione". Sono sicuro che farai un'ottima macchina con questo. Buon divertimento per tutti i soggetti coinvolti.
    Saluti dalla Svizzera.

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    Wow, molto eccitante!
    Buona fortuna, buon divertimento e qua e là un po' di fortuna con il “Paul Project”.

    Una 9-5 SC vale sempre la pena preservare !!!! 😉
    (Di tanto in tanto "piango" ancora il mio arco SC 9-5)

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    Super finalmente un 9-5er della prima serie che dettaglio sul blog! Kussi si guida un 9-5er (ringiovanimento del viso, Limosine, Bj04). Non vedo l'ora che arrivi il rapporto di costruzione. Forse puoi guardare qualcosa ?! Buon divertimento e buona fortuna. Adoro d Saa già! Parte cornea! Complimenti!

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    Congratulazioni a tutti noi.
    Una station wagon 9-5 - meravigliosa. Sono un fan dichiarato di questi veicoli, dalla scorsa settimana ho avuto il secondo Aero di loro, il MY 2003. Beh, penso che sia fantastico e spero che il salvataggio della brillante macchina a lunga distanza abbia successo.
    VG dalla Turingia .. e ancora un grazie a Tom e Mark

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    Audace, coraggioso! Davvero bello ed eccitante, sono già elettrizzato!

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    Buona fortuna e buona fortuna. Spero che l'anima dei Troll ti ringrazierà per molto tempo.

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