Headliner Saab 9000 CC

Alla riunione di Saab puoi vederli ... gli 900er e 9000er con il padiglione appeso. Gli piace essere tenuto in un modo molto individuale. A volte come soluzione per puntaspilli o incollati, spillati o completamente smontati. Foglio nudo invece di cielo. Una specie di purismo di Saab.

Il nostro 89er 9000 CC
Il nostro 89er 9000 CC

A parte il fatto che il tessuto è andato oltre gli anni 25 o 30, è diventato sporco e sgradevole - non c'è motivo di mettersi in un ambiente trasandato. Il nostro 89 Saab 9000 CC conosce questo problema. Il headliner è sulla strada avanti sul montante C, il tessuto, nonché al ricciolo montante dei sedili posteriori. Tempo di agire!

Dal momento che l'avvitamento è più divertente quando non sei solo, un buon amico aiuta. Rapidamente le maniglie sul tetto sono svitate, quindi seguono le alette parasole. Le viti sono visibili, tutto è spiegato quasi da solo, anche se non dovresti essere un abile cacciavite. Saab ha lavorato con viti di qualità, nessun confronto con le viti usa e getta di origine orientale. Quello che si può svitare, si riassembla in seguito.

Dopo le alette parasole, la console della luce interna si trova davanti, quindi al centro. Lì il vetro viene accuratamente rimosso, quindi smantellato. È tutto facile, probabilmente troppo facile. Perché nella parte posteriore, nella zona della cerniera del portellone posteriore, è in attesa una clip, che sfugge a se stessa. La clip è fissata da sbavature nel pannello metallico del tetto del veicolo; Con molto sentimento e un cacciavite lungo e stretto, si lascia "catturare" senza distruzione. Certo, non è facile, dovresti essere paziente.

Dopo il fermaglio, i pannelli del montante C sono su di esso. Rilasciare delicatamente le lampade da lettura dal basso, sono agganciate con una clip sotto il pannello. Quindi tirare il cavo, rimuovere le luci. Non è necessario rimuovere gli occhiali in filigrana, che sono molto fragili. Il rivestimento della guida della cinghia è solo tagliato, è anche facile da rimuovere. Per sfilare la cinghia, le cinghie devono essere allentate nel punto di attacco. Fino ad allora, tutto andava bene e non distruttivo. Fino ad ora!

Quello che non avevamo sul piano era il vivavoce (dove i nostri CC di base non sono altoparlanti) svitare. Anche il travestimento del montante C deve essere rimosso, in modo distruttivo. Si rompono due perni di fissaggio. È successo accaduto, al prossimo 9000 lo sappiamo meglio.

Quello che manca sono i pannelli del montante anteriore. Sono tagliati, possono essere rimossi con un po 'di sensazione senza danni ... se prima nessuno era sul telaio della finestra con troppa colla sulla strada. Con il nostro 89er CC tutto è nella zona verde, il telaio della finestra sembra in estate 1989, come la Saab in Trollhattan corse fuori linea.

Fatto? Così, quasi. Il cielo è ancora teso, risolviamo i sigilli delle porte su tutte le porte 4, il cielo fluttua letteralmente nella direzione del portellone ... Almeno ora dovresti lavorare in una squadra. Il cielo dovrebbe uscire dalla macchina senza stranezze e rotture, le mani sono richieste!

Dopo 90 minuti, il padiglione è stato smontato. I cacciaviti esperti e quelli con esperienza 9000 CC dovrebbero essere più brillanti. Il lavoro è divertente, si impara molto sui progetti elaborati di Trollhättan. Anche una vecchia macchina è un documento contemporaneo. Il cielo è stato prodotto su 26.06.1989. 8 settimane dopo, la Saab era in Germania presso il rivenditore ed è stata approvata. Un veicolo di ordine? Forse lo scopriremo.

E adesso? Off al sellaio o te stesso. Nel corso della mia vita Saab, ho raccolto molte "esperienze paradisiache". Da self-made, oltre servizio al rivenditore, per lavorare al sellaio.

Saddler o sé?

Il buon compromesso significa: rimuovere e installare te stesso, nuova copertura al sellaio. Ciò consente di risparmiare denaro, il lavoro critico viene svolto da uno specialista. Con il saddler di fiducia, scelgo un tessuto che corrisponda all'originale. 9000 CC dovrebbe ottenere 2019 H-mark, dovrebbe rimanere vicino all'originale. Un problema è il rosso A-pilastri. Un tessuto corrispondente non è in vista, per prima cosa rimuoveremo i pannelli delle portiere, che devono anche essere ottenuti, quindi torniamo a cercare.

Fino ad allora, il sellaio avrebbe cambiato il rivestimento della Saab 9000 CC. Se l'azione di Saab 9000 del pannello di testa soddisfa le mie aspettative e quanto costa, lo descrivo nel sequel.

il 9000 CC 2014 è stato acquistato in estate per pochi soldi e non pronto per la guida. È disconnesso, ma viene regolarmente spostato. Dopo aver ricevuto un servizio completo, cambiando tutti i fluidi, corre incredibilmente bene. Sì, non è un turbo. Solo un 9000i. Ma con un interno 80er fresco e audace. Tali auto devono essere preservate! La missione: targa H 2019. Tornerà sul tema del blog ancora e ancora.

pensieri 16 su "Headliner Saab 9000 CC"

  • Se qualcuno viaggia negli Stati Uniti, ci sono molte scelte di tessuti per tetti in diversi colori e spessori nei grandi negozi di tessuti. Prendi anche l'adesivo spray da lì (penso che fosse un prodotto 3M), questi sono migliori dei nostri adesivi qui in Germania, soprattutto, sono più resistenti all'umidità. Per headliner (venduto al metro) ho pagato in quel momento, inclusa la colla per 40 Euro.
    Saluti, Uli

  • Suggerimento per Himmeldemontage: Cinghie!
    Basta armarlo intorno al tetto e sotto il cielo. Quindi il cielo è assicurato dopo aver allentato tutte le viti, ecc. E in nessun posto cade bruscamente su di esso ed eventualmente rotto.
    Quindi è possibile allentare con cura le cinghie (questo molto semplice ricco) e impostare il cielo così lentamente.

  • Sì, credo anche che molti siano stati "utilizzati" troppo presto. Alcuni sono migliori di quanto suggerisce la prima impressione esterna. E se non hai solo i pollici, puoi persino dare una mano su 9000.

  • Di solito il tessuto è dietro di esso. Staccato dal corriere - non per salvare 🙁 Se il mio sellaio in termini di "bokhararot" l'ha trovato, lo metto qui.

  • FFM è una buona scelta. Le capacità diagnostiche di Gerard Ratzmann per problemi Saab piccoli o grandi sono leggendarie.

  • Grazie! Il CC ottiene relativamente poca attenzione, di solito in inverno quando il tempo è. Non gli sarà permesso di fronte a 2019, c'è ancora un po 'di tempo a disposizione e nessun stress da cacciavite.

  • Ottimo rapporto, che mi aiuta moltissimo adesso. Sono nella stessa situazione e in primavera il mio interno di bokhararoter sarà riabilitato. Soprattutto, un tessuto è difficile da trovare, sto anche cercando e spero di salvare qualcosa dal materiale originale ...

    Continua così e grazie!

  • Nel frattempo, i pannelli delle porte sono abbassati, segue la segnalazione. Il CC è fantastico. Tutto, davvero tutto, sembra super pulito e come nuovo dietro i pannelli. Niente abbaiare, niente ruggine, niente. Quando penso che il CC sarebbe arrivato quasi al consumo finale ...

  • Ciao Michael,
    Ho anche avuto un 9000i 2,0i da '87 e un 2,3i da' 89, entrambi hanno avuto problemi di inattività alla giovane età di 3-4 anni e sono usciti. Se ricordo correttamente, i controlli di inattività (?) Sono stati scambiati in entrambi e tutto andava bene.

    Tom, queste recensioni sono davvero utili, grandiose! Dietro il cielo, il CC sembra nuovo

  • Un 9000 bianco con interno rosso sembra nobile per me. Il mio 900 turbo è anche un 89er con un cielo sospeso e un montante del montante C e può aspettarsi un restauro. Con l'aiuto di questo manuale, puoi certamente fare l'espansione anche con alcuni aiutanti. Grazie per il contributo. Non vedo l'ora che inizi il sequel - e a spese.

  • Fantastico, non conoscevo ancora il tuo 9000 bianco. Tali rapporti sono davvero utili e certamente spaventano l'uno o l'altro di essere lavoratori autonomi. Continua così!

  • Astrein, grazie per la segnalazione. Nel forum Saab c'è un rapporto sull'incollaggio e su quale colla deve essere usata. Lo stesso compito è in arrivo presto, quindi so come farlo e su cosa prestare attenzione. Grazie, mi piace aspettare il sequel ...

  • Ciao Tom

    Grazie per il tuo consiglio
    Aveva sì dopo aver comprato il CC l'anno scorso, la guarnizione della testa, lo scambiatore di calore. Avere i freni completamente riparati Non può essere dovuto alle candele. Contatterò FFM perché questo sarebbe il modo successivo (115 km) per me
    Nella mia famiglia guidiamo 3 Saab. Mia figlia aveva acquistato un 9-3 Cabrio SE del 2000. Guido una decappottabile Aero 9-3 del Bj 2005 con ora 386000 km u. Sto cercando un 9000 AERO per mia moglie (ovviamente anche per me). Sono stato un guidatore Saab senza interruzioni dal 1978. solo per qualche informazione in più.

  • Un altro CC ... Sono felice! La diagnosi remota è ovviamente difficile. Abbiamo cambiato le candele sull'89er, il che ha portato un enorme miglioramento dal momento che le vecchie candele ce l'avevano dietro. Vorrei far controllare il CC da un "vecchio" concessionario Saab che già conosceva il veicolo come una nuova auto. Questo è mirato e dovrebbe portare un rapido successo! Per inciso, i rivenditori tradizionali (ad esempio Saab Service Frankfurt / Kiel / Bamberg ecc ...) hanno spesso vecchie radio nel loro inventario. Un amico ne ha uno molto carino per pochi soldi in FFM, devi solo chiedere.

  • Ciao
    ha anche un 9000 CC dal Bj 87. Ecco lo stesso problema che descrivi. Ho trovato un sellaio che mi rinnova per € 700.- tutto. Pensa che questo è un ottimo prezzo. Ciò che non funziona sul mio è il minimo, molto fuori dal giro, da parte tua. lui esce fuori nessun workshop è attualmente l'errore. Anche un rivenditore di servizi Saab no. Forse hai un consiglio per me. Altrimenti, mio ​​Febr. L'anno prossimo, un vecchio. poi l'ho lasciato uscire per la strada. La ruggine non è presente. Inoltre, sto ancora cercando una radio originale. La storia è conosciuta Il servizio di ispezione Heft è disponibile u. completamente. Sono felice quando arriva il momento. Volevo permettergli di farlo ora ad aprile ma la tassa costa € 500.- nell'anno poiché nessun Kat o altri coltivati.

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