Headliner Saab 9000 CC

Puoi vederli alle riunioni Saab ... 900 e 9000 con il rivestimento del tetto sospeso. È spesso trattenuto in modo molto individuale. A volte come soluzione a cuscinetto o incollato, pinzato o completamente smontato. Lamiera nuda al posto del cielo. Una sorta di purismo Saab.

Il nostro 89er 9000 CC
Il nostro 89er 9000 CC

A parte il fatto che dopo 25 o 30 anni il tessuto è dietro di esso ed è diventato sporco e antiestetico, non c'è motivo di esporsi a un ambiente trasandato. Il nostro 89 Saab 9000 CC conosce questo problema. Il rivestimento del padiglione si trova in avanti dai sedili posteriori, il tessuto del montante C è ondulato, così come il montante A. È tempo di agire!

Dal momento che l'avvitamento è più divertente quando non sei solo, un buon amico aiuta. Rapidamente le maniglie sul tetto sono svitate, quindi seguono le alette parasole. Le viti sono visibili, tutto è spiegato quasi da solo, anche se non dovresti essere un abile cacciavite. Saab ha lavorato con viti di qualità, nessun confronto con le viti usa e getta di origine orientale. Quello che si può svitare, si riassembla in seguito.

Dopo le alette parasole, la console delle luci interne arriva nella parte anteriore, quindi al centro. Lì il vetro viene accuratamente rimosso e poi smontato. È tutto facile, probabilmente troppo facile. Perché in fondo, nella zona della cerniera del portellone, c'è una clip che lo sfida. La clip è fissata da punte nella lamiera del tetto del veicolo; Con un sacco di sensibilità e un cacciavite lungo e stretto, può essere "ripescato" senza essere distrutto. Certo, non è così facile, dovresti essere paziente.

Dopo la clip, il rivestimento del montante C è acceso. Allentare con attenzione le lampade di lettura dal basso, sono agganciate in posizione con una clip sotto il coperchio. Quindi tirare il cavo, rimuovere le luci. Non è necessario rimuovere gli occhiali in filigrana, che sono molto fragili. La copertura della guida della cintura è solo ritagliata, può anche essere facilmente rimossa. Per sfilare la cintura, le cinture devono quindi essere allentate nel punto di fissaggio. Fino ad allora tutto andava bene e non era distruttivo. Fino ad ora !

Quello che non avevamo sul piano era il vivavoce (dove i nostri CC di base non sono altoparlanti) svitare. Anche il travestimento del montante C deve essere rimosso, in modo distruttivo. Si rompono due perni di fissaggio. È successo accaduto, al prossimo 9000 lo sappiamo meglio.

Ciò che manca è il rivestimento del montante anteriore. Sono fissati e possono essere rimossi con un po 'di sensazione senza danni ... se nessuno era sul telaio della finestra con troppa colla prima. Con il nostro 89 CC tutto è nel verde, il telaio della finestra sembra come nell'estate del 1989, quando la Saab uscì dalla catena di montaggio a Trollhättan.

Fatto? Quasi. Il cielo è ancora abbastanza stretto, allentiamo le guarnizioni delle porte su tutte e 4 le porte, il cielo galleggia letteralmente in direzione del portellone ... Al più tardi dovresti lavorare in una squadra. Il cielo dovrebbe uscire dall'auto senza stranezze o interruzioni, servono le mani!

Dopo 90 minuti, il padiglione è stato smontato. I cacciaviti esperti e quelli con esperienza 9000 CC dovrebbero essere più brillanti. Il lavoro è divertente, si impara molto sui progetti elaborati di Trollhättan. Anche una vecchia macchina è un documento contemporaneo. Il cielo è stato prodotto su 26.06.1989. 8 settimane dopo, la Saab era in Germania presso il rivenditore ed è stata approvata. Un veicolo di ordine? Forse lo scopriremo.

E adesso? Vai dal sellaio o fallo da solo. Nel corso della mia vita in Saab ho acquisito un bel po 'di "esperienza paradisiaca". Dall'autocostruzione al servizio presso il rivenditore al lavoro dal sellaio.

Saddler o sé?

Il buon compromesso significa: rimuovere e installare te stesso, nuova copertura al sellaio. Ciò consente di risparmiare denaro, il lavoro critico viene svolto da uno specialista. Con il saddler di fiducia, scelgo un tessuto che corrisponda all'originale. 9000 CC dovrebbe ottenere 2019 H-mark, dovrebbe rimanere vicino all'originale. Un problema è il rosso A-pilastri. Un tessuto corrispondente non è in vista, per prima cosa rimuoveremo i pannelli delle portiere, che devono anche essere ottenuti, quindi torniamo a cercare.

A quel punto, il sellaio avrà rifoderato il rivestimento del padiglione della Saab 9000 CC. Descriverò nel seguito se l'headliner Saab 9000 soddisfa le mie aspettative e quanto costa.

il 9000 CC 2014 è stato acquistato in estate per pochi soldi e non pronto per la guida. È disconnesso, ma viene regolarmente spostato. Dopo aver ricevuto un servizio completo, cambiando tutti i fluidi, corre incredibilmente bene. Sì, non è un turbo. Solo un 9000i. Ma con un interno 80er fresco e audace. Tali auto devono essere preservate! La missione: targa H 2019. Tornerà sul tema del blog ancora e ancora.

16 pensieri su "Headliner Saab 9000 CC"

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    Se qualcuno si reca negli Stati Uniti: c'è una vasta selezione di tessuti per il rivestimento del padiglione in diversi colori e spessori nei grandi "negozi di tessuti". Porta con te anche l'adesivo spray da lì (credo fosse un prodotto 3M), questi sono migliori dei nostri adesivi qui in Germania, soprattutto sono più resistenti all'umidità. A quel tempo pagavo circa 40 euro a cielo (venduto al metro) compresa la colla.
    Saluti, Uli

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    Suggerimento per Himmeldemontage: Cinghie!
    Basta armarlo intorno al tetto e sotto il cielo. Quindi il cielo è assicurato dopo aver allentato tutte le viti, ecc. E in nessun posto cade bruscamente su di esso ed eventualmente rotto.
    Quindi è possibile allentare con cura le cinghie (questo molto semplice ricco) e impostare il cielo così lentamente.

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    Ottimo rapporto che mi sta aiutando molto in questo momento. Sono nella stessa situazione e anche il mio interno del bokhararo dovrebbe essere rinnovato entro la primavera. Soprattutto un tessuto di rivestimento è difficile da trovare, sto anche cercando e spero di poter salvare qualcosa dal tessuto originale ...

    Continua così e grazie!

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      Di solito c'è il tessuto dietro. Staccato dal facchino - non può essere salvato 🙁 Se il mio sellaio ha trovato quello che sta cercando in "bokhararot", lo posterò qui.

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    Un 9000 bianco con interni rossi mi sembra di classe. Il mio 900 turbo è anche un 89er con un rivestimento del tetto sospeso che include il rivestimento del montante C e può anche aspettarsi un restauro. Con l'aiuto di queste istruzioni, puoi eseguire l'espansione in sicurezza da solo con alcuni aiutanti. Grazie per il contributo. Non vedo l'ora che arrivi il sequel - ea scapito di esso.

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    Fantastico, non conoscevo ancora il tuo 9000 bianco. Tali rapporti sono davvero utili e certamente spaventano l'uno o l'altro di essere lavoratori autonomi. Continua così!

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      Grazie! Il CC ottiene relativamente poca attenzione, di solito in inverno quando il tempo è. Non gli sarà permesso di fronte a 2019, c'è ancora un po 'di tempo a disposizione e nessun stress da cacciavite.

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    Pulito, grazie per il rapporto. Nel forum Saab c'è un rapporto sull'incollaggio e quale colla dovresti usare. Lo stesso compito sta per accadere, quindi so come farlo ea cosa fare attenzione. Grazie, non vedo l'ora che arrivi il sequel ...

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    Ciao Tom

    Grazie per il tuo consiglio
    Aveva sì dopo aver comprato il CC l'anno scorso, la guarnizione della testa, lo scambiatore di calore. Avere i freni completamente riparati Non può essere dovuto alle candele. Contatterò FFM perché questo sarebbe il modo successivo (115 km) per me
    Nella mia famiglia guidiamo 3 Saab's. Mia figlia aveva comprato una X convertibile 9-3 da Bj 2000. Sto guidando un Aero 9-3 convertibile da Bj 2005 con ora 386000 km u. Per mia moglie sto cercando un 9000 AERO (ovviamente per me). Sono stato costantemente al volante di Saab da 1978. questo solo per un po 'di ulteriori informazioni.

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      FFM è una buona scelta. Le capacità diagnostiche di Gerard Ratzmann per problemi Saab piccoli o grandi sono leggendarie.

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    Ciao
    Ho anche un 9000 CC del Bj 87. Ecco lo stesso problema che descrivi. Ora ho trovato un sellaio che rinnova tutto per € 700.–. Penso che sia un ottimo prezzo. Quello che ancora non funziona sul mio è il pigro, molto irregolare, da u. a lui esce u. nessuna officina trova l'errore al momento. Nemmeno un rivenditore di servizi Saab. Forse hai un suggerimento per me. Altrimenti il ​​mio sarà un vecchietto nel febbraio del prossimo anno. poi l'ho fatto uscire per strada. Non c'è affatto ruggine. Sto anche cercando una radio originale. La storia è conosciuta e È disponibile il libretto di ispezione completamente. Sono felice quando verrà il momento. Volevo farlo entrare adesso in aprile, ma la tassa costa € 500.– all'anno perché non è allegato nessun gatto o altro.

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      Un altro CC ... sono felice! La diagnosi remota è ovviamente difficile. Abbiamo cambiato le candele sull'89, il che è stato un enorme miglioramento poiché le vecchie candele erano dietro di loro. Avrei fatto controllare il CC da un "vecchio" rivenditore Saab che già conosceva il veicolo come una nuova auto. Questo è mirato e dovrebbe portare a un rapido successo! Per inciso, i rivenditori tradizionali (ad esempio Saab Service Frankfurt / Kiel / Bamberg ecc ...) hanno spesso vecchie radio nel loro magazzino. Un amico ne ha avuto uno molto carino per pochi soldi in FFM, devi solo chiedere.

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      Ciao Michael,
      Avevo anche un 9000CC 2,0i dell'87 e un 2,3i dell'89, entrambi con problemi di funzionamento al minimo alla giovane età di 3-4 anni e poi sono uscito. Se ricordo bene, il regolatore del minimo (?) È stato sostituito con entrambi e tutto è andato bene.

      Tom, queste recensioni sono davvero utili, grandiose! Dietro il cielo, il CC sembra nuovo

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        Nel frattempo i pannelli delle porte sono abbassati, seguirà il rapporto. Il CC è fantastico. Tutto, proprio tutto, sembra super pulito e come nuovo dietro i pannelli. Nessun marciume, nessuna ruggine, niente. Quando penso che il CC finì per essere quasi esaurito ...

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          Sì, credo anche che molti di loro siano stati "esauriti" troppo presto. Alcuni sono migliori di quanto suggerisce la prima impressione esterna. E se non hai solo i pollici, puoi comunque dare una mano sul 9000 da solo.

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